Séb le dingue

Pas que de Rollang ! Purée cette navette spatiale...

Ne me parlez pas des "écologistes" politiques... Bien souvent ils n'ont d'écologistes que le nom et sont quasi-ignorants des mécanismes écologiques, ou s'appuient dessus pour un dogmatisme qui ne vaut pas mieux que celui des capitalistes. Les "écologistes" actuels ont fait plus de mal à l'image de l'Ecologie que les autres partis. J'ai plus confiance en les associatifs, même si on trouve dedans une proportion non négligeable d'écolo-bobos ignorants et contre-productifs mais convaincus.

Bien vu pour la 604, erreur de ma part.

Une Simca et une 505 en voie d'intégration naturelle lors d'un de mes déplacements en Corrèze cette semaine. J'aurais eu un plateau...

Une bonne nouvelle ! Je te ferai qd même les scans, mais moins en urgence, ça te servira dans le futur. (Faut qu'on discute de ton Forscan, ça peut me servir pour la Focus...) Pour le courant de fuite, aucune idée, ton protocole de test me semble pertinent. Ça expliquerait la batterie vide.

Comme quoi, 2000 ans avant, les égyptiens étaient beaucoup plus avancé. Le char de Ramsès portait un logo Tesla sur les cache-moyeux !

Ok, je lance ça. Pour une fois que mon statut de fordiste peut servir à qq'un !

J'ai les schémas électriques pour 1.6 TDCi mais 90cv sur Focus 2006. Tu penses que ça peut t'aider ? il y a une 40aine de pages; si tu confirmes que l'adresse mail dans ton profil est toujours valide, je peux essayer de te faire ça dimanche soir. (Absent ce we et en déplacement pro cette semaine.)

Je ne sais pas si ça peut t'aider mais j'ai trouver ça: sur cette page là: https://www.revue-technique-auto.fr/module/ipdobd/categories?codmar=58&brandname=ford-eu&slug=powertrain-moteur-et-boite Mais si ça veut sire que ton injecteur n°6 est en carafe, c'est impossible sur une Fiesta... Edit: tu mets un code P1602 dans ton premier message. Lequel est le bon ? Edit 2: j'ai repris ton message initial, en fait je ne t'apprends rien du tout... Désolé.

Bonsoir; J'ai une Focus TDCi 1.8 de la même année mais jamais eu ce pb... Une idée, peut-être saugrenue, mais il me semble que la clé "communique" avec la voiture par une puce intégrée / transpondeur. C'est d'ailleurs pour cela que faire faire un double est aussi cher: 45e de clé et un passage en valise + reprog. 150e le double sans télécommande... Le pb pourrait-il venir de la clé et non du véhicule ? Vous avez essayé de démarrer avec la clé de secours ? (Si elle dispose également d'un transpondeur et n'est pas simplement une empreinte.)

Bonjour, Opération que j'ai réalisée de multiples fois entre ma 205 (XUD7) et ma Volcane TD (XUD9T). Rien de sorcier, être soigneux, surtout dans le réglage de tension et les serrages. Pour le joint de PAE, tu peux te faire un grattoir avec un spatule en bois ou un tuyau de cuivre biseauté : la matière est plus souple que la fonte / alliage du moteur et tu ne risques pas de le rayer. Si tu as un doute, reste au bois + bombe de nettoyant joint.

Sujet à supprimer Merci

Bonjour la communauté Une collègue va partir en Nouvelle Zélande faire du woofing avec son copain pendant 1 an à compter d'octobre. Ils comptent acheter un Van sur place pour se loger, budget 7000 à 9000e. HYUNDAI est la marque la plus fréquente apparemment mais aussi bien eux que moi ne la connaissons pas en termes de fiabilité selon les années - modèles, motorisations et kilométrage. Pourriez vous m'aider svp en me faisant part de vos connaissances ? Merci à vous

C'est un kit résine, non ? Il doit être possible de faire refaire des pièces.

Il me semble que c'est même la seule Citroën à avoir été intégrée dans un jeu vidéo de courses auto. Après, impressionnante, oui, la plus belle je ne sais pas.

Ah, la question peut m'intéresser...

Bonjour et bienvenu Tu peux ouvrir un sujet dans la section dédiée au Berlingot III ici ==> https://www.planete-citroen.com/forum/forumdisplay.php?402-Berlingo-III-%282008-2018%29

Elle est caractérielle, je ne m'amuse pas à ça. Ben on est jeunes tous les 2. Comme disait Elisabeth 2, "on a l'âge que l'on ressent".

Je ne connaissais pas, c'est tout mimi !

Et la piste de la prise d'air n'a pas été examinée.

Ça sent le contact foireux... Cosses de pompe à essence ?

Elle a une prise odb mais je n'ai pas l'outillage même simplet. Je suis obligé de chercher "à l'ancienne". Bon, je commence à prendre de l'âge donc c'est pas aberrant. Édit: ah ben tu as le même âge que moi ... Oups...

Dac, merci. Je vais voir du côté de la pression de suralimentation. Le débitmètre d'admission n'a "que" 110 000km et à 150e / pièce au mieux, je ne peux pas m'amuser à un remplacement à blanc. En revanche, le capteur sur la durite d'EGR mérite peut-être qu'on s'y intéresse. D'après toi, c'est un débitmètre ou un capteur de température/ pression ? Ou de richesse des gazs d'échappement ? Pas la RTA sous la main, je suis en vacances. Je regarderai en rentrant s'il y a un capteur de pression du côté du turbo mais je ne vois rien en pièce détachée sur Os***o. En attendant, je nettoierai les contacts pour les sondes autour de la rampe commune. Sait-on jamais...

Bonsoir, Nettoyage des contacts de débitmètre, sonde sur la liaison vers EGR (débitmètre aussi ?) et des 4 injecteurs. Le 4 était bien sale. AR de 3h par autoroute avec de la ville au milieu, aucun PB de perte de puissance. En revanche, je confirme une impression d'avant la panne, moteur mou en dessous de 2000tr et turbo brutal ensuite au lieu d'une venue progressive à compter de 1500tr. En dehors d'un wastegate grippé, vous voyez quoi ? Le turbo et les capteurs sont d'origine sauf débitmètre d'admission.

Bonjour Arf... Bon ben plus qu'à reprendre la liste des possibilités...