Séb le dingue

Un Nessy à 4 roues ?

Bonjour @Roger et bienvenu Le forum est en effet organisé en grande partie par modèle. Si tu veux être certain de toucher des spécialistes de ton véhicule, je te conseille donc d'aller ouvrir un sujet dans la section dédiée : https://www.planete-citroen.com/forum/forumdisplay.php?37-Xantia Bonne continuation.

Je pose une question naïve : que des véhicules avant 2017 soient équipés de ces air-bags défectueux ne me surprend pas outre mesure. Or, certains modèles rappelés vont jusqu'à 2019, soit 2 ans après la faillite du fournisseur, faillite dûe à cette fraude aux air-bags. Ces véhicules post-2017 ont-ils été construit après 2017 et sciemment équipés de pièces foireuses ou s'agit-il de véhicules de stock construit avant 2017 et vendus ensuite ?

Ok pour la France mais à l'échelle mondiale ça augmente. (Chiffres de 2022) https://www.connaissancedesenergies.org/lelectricite-dans-le-monde-en-2021-annee-de-records-220330 Et c'est valable pour toutes les énergies confondues, on constate même sur les dernières années qu'elle augmente plus vite que la population mondiale. (Fiche wiki) https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Ressources_et_consommation_%C3%A9nerg%C3%A9tiques_mondiales#:~:text=La%20consommation%20finale%20%C3%A9nerg%C3%A9tique%20mondiale,d'%C3%A9nergie%20n'a%20gu%C3%A8re Au niveau européen, une recherche rapide semble dire que, après un pic en 2010, la consommation énergétique se stabilise mais avec de grandes disparités entre les pays. https://fr.m.wikipedia.org/wiki/%C3%89lectricit%C3%A9_en_Europe

Il est vrai que les appareils sont de moins en moins gourmands, mais le nombre d'appareils est en augmentation avec au final une hausse brute de consommation. Qqs exemples : passage des cuisinières à gaz à des plaques vitrocéramique, idem pour les fours gaz >> électrique, multiplication des appareils connectés, démocratisation des écrans larges et Home cinéma, multiplication des PC et serveurs individuels, explosion des fermes de serveurs informatiques, robotisation et informatisation des industries, voitures électriques, ... La liste est longue. Si l'on reste sur un équipement basique ou du fonctionnement manuel, son remplacement par du plus récent permet de diminuer la conso. Mais encore faut il rester dans cette logique du "nécessaire et c'est tout".

La question centrale devient : faut-il adapter le prix de l'énergie aux moyens financiers (revenus) des français ou faut-il adapter les moyens financiers au prix de l'énergie ? La stratégie à mettre en place n'est pas du tout la même, surtout avec une hausse de la demande brute en énergie même si on économise sur d'autres postes.

Tiens le retour de Mich, fidèle à lui-même... Dégage d'ici, visiblement tu n'es heureux que devant ton miroir pour te rassurer face à ton inutilité. Bon retour chez les parasites.

Va dire ça à ceux qui ont déjà du mal à se chauffer...

Bonjour, https://www.francetvinfo.fr/economie/energie/infographies-lithium-la-france-peut-elle-s-extraire-de-sa-dependance-a-l-etranger-pour-ses-batteries-electriques_6260133.html Article France Info sur la possibilité de production de Lithium en France. La conclusion finale est à méditer.

Parce que heureusement ou malheureusement, la législation ne peut pas anticiper toutes les innovations technologiques à l'avance. ;-) Il y a fatalement une période d'adaptation. Ce fut le cas par exemple pour l'explosion des trottinettes électriques et les problèmes que cela a posé en termes de cohabitation avec les piétons et les cyclistes. Mais le but de la législation reste toujours le même : en dehors d'être une opportunité pour de nouvelles taxes , elle reste un remparts (certes imparfait) face aux abus de toutes sortes.

La R&D reste importante pour les entreprises pour pouvoir sortir du chapeau une innovation qui leur permettra de reprendre des parts de marché sur une période creuse. C'est bien pour cela que de petites start-up innovatrices sont rachetées par des grands groupes afin de disposer à la demande de nouveautés technologiques directement commercialisable. Lorsque ces grands groupes sont déjà en position dominante, ils ont juste à tourner sur leurs acquis sans avoir à réinvestir. Le jour où ils sont en difficulté ils peuvent rapidement sortir les produits de ces start-up sans avoir à réagir dans l'urgence et couteusement via une R&D en interne. La législation est une couche supérieure de complexification mais qui est là avant tout pour sécuriser ces nouveautés technologiques, que ce soit pour le consommateur ou pour des problématiques plus larges comme l'Environnement.

Tu as oublié une 3éme catégorie : les donneurs de leçon imbuvables dont tu es un digne représentant.

Une durite fatiguée peut avoir belle allure mais quand même laisser filtrer l'air (expérience vécue) sans pour autant qu'on ne sente de carburant dans le compartiment moteur. Tu peux aussi avoir une fissure peu visible au niveau d'un collier de serrage ou une zone d'abrasion dans un coude trop près du châssis. Personnellement, vu le type de panne et la nécessité d'après moi de passer par une résolution essai / erreur, le remplacement des durites (360 000km et 26 ans !) ne me semble pas être une opération à fonds perdus et tu supprimes une cause potentielle. Reste ensuite à voir les joints au boitier d'injection. Autres idées en vrac suite à remarque de Grostoto sur la pression d'essence: une pompe à carburant dont la connectique peu efficace demande à chauffer un peu ? Une crépine partiellement bouchée qui demande une mise en pression du circuit plus longue et laborieuse ?

Passer en concession pour départager ?

Comme toute complication technologique, il faut prendre en compte les apports mais aussi les contraintes... Combien de possesseurs de véhicule avec turbo connaissent les précautions à prendre ? Combien de possesseurs de Diesel ne savent même pas qu'il faut respecter le temps de préchauffage ? Concernant le réservoir d'Adblue, petit retour d'expérience en date de cet été : Renault Trafic DCi de flotte, un bon 35 000km / an dont la majorité en été. On part un lundi matin après déjà qqs semaines de déplacement à travers la France. Message "complément Adblue à prévoir" et 10min + tard, voyant d'alerte de pompe Adblue. La notice du véhicule dit "go garage, ça pue". Finalement, on complète le niveau d'Adblue et le voyant disparaît qqs heures plus tard. Grosso modo, cristallisation au niveau de la crépine, redissolution quand on a remis du liquide. Un garage et une immobilisation évités...

Bonjour et bonne année à toi aussi (avec un poil d'avance) Tes durites de carburant sont d'origine ? J'ai eu un soucis similaire mais sur des diesel et c'était les durites carburant qui devenaient poreuses malgré un aspect correct et faisaient comme une mini-prise d'air. Ou un joint qq part dans l'injection ? (Je connais mal les moteurs essence)

Je ne connais pas du tout la cote mais ça me semble donné ! Bonne vente !

Et pourtant tu as toujours ta Xantia. Je cherche la logique...

https://www.caradisiac.com/la-marque-francaise-namx-abandonne-la-pile-a-combustible-pour-un-v8-a-hydrogene-206049.htm

Bonjour; Nouvelle question alakon, je suis un pro Je suis en train de remplacer le moyeu ARG de ma Focus (500 000kms validés la semaine dernière !); système à cartouche fixé par 4 boulons sur le porte-moyeu. L'original est fixé par des boulons à tête torx femelle de 50. Le remplaçant est fourni avec des boulons à tête torx mâle de 12. Pour un potentiel futur démontage, quelle tête vous semble la plus susceptible de ne pas se mater ? Les nuances d'acier ont l'air d'être les même. L'accessibilité est ultra-pourrie, impossible d'envisager de couper les têtes en cas de grippage fatal. Merci à vous !

Bonjour, J'ai un doute concernant willsaldana

Bonjour, Je rejoins l'avis de Gigi: le progrès apporte des avantages indéniables et je ne peux qu'approuver les évolutions en termes de sécurité et de diminution des impacts environnementaux. En revanche, lorsqu'il s'agit de rajouter ce que j'estime être des gadgets qui complexifient les systèmes pour juste apporter du "fun" ou augmenter encore un confort déjà suffisant à 90% des usagers, le tout au détriment du prix et de la facilité d'entretien / réparation, je considère que ce n'est plus un progrès. Or, pour maximiser leurs marges et sous couvert de défense de leur image, les marques se mettent à sur-équiper leurs modèles dès les versions de base au delà de l'utile. Qu'une certaine catégorie de consommateurs souhaitent du "toujours plus", tant mieux pour eux s'ils ont la capacité d'assumer les conséquences (augmentation du risque de panne, coût d'achat / entretien / réparation). Mais, en quelque sorte, obliger TOUS les consommateurs à se mettre au diapason par pur esprit mercantile (je suis persuadé que c'est la raison première) m'est désagréable et joue contre l'image de ces marques. On ne peut pourtant que constater le succès du low cost qui, malheureusement, garde une image de gamme "pour les pauvres et les rétrogrades" alors que j'y vois plus le retour ou l'expression d'un certain pragmatisme économique.

J'espère vraiment qu'il trouvera un acquéreur à ta mesure, il est magnifique. Tu es vraiment obligé de t'en séparer ? Ou c'est pour un nouveau projet ?

ADR ? C'est dommage mais tu prouves que tu es volontaire donc ça ne tombera pas dans l'oubli.

Tu t'accroches et tu sembles garder le moral. C'est bien !