ad92

La Nièvre j'y vais de temps en temps... Que veux-tu faire comme travaux? ça a l'air compliqué, mais en prenant son temps la GS/A est assez simple...

Salut. La 8 est une excellente voiture pour tous les jours. ça fait 3 ans que la mienne me traîne aux quatre coins de la France. Avec quelques modifications, c'est une excellente routière, confortable, fiable et économique. J'ai eu d'autres voitures, GSA, AX... la 8 reste ma préférée Bonne route à ta fille!

Salut. Pour les nankang CX machin, oublies, ils ne sont pas homologués. Par contre si tu trouves des N803, là c'est bon. J'en ai 4 sur ma 8 berline, et j'en suis très content!

Salut. Pas de soucis, car il faut que les pneus soient identiques sur le même essieu. D'ailleurs il va falloir que je pense à changer mes pneus AV sur ma berline, un mauvais parallélisme les a bouffé en 20 000 kms:roll:

Salut. Pour le filtre à huile, les premières 8 n'en n'ont pas. Selon la date de MEC, tu auras des freins à tambours à l'AV, sinon des disques. Donc prévoir vidanges moteur + BV + LHM/lookhead, bougies, fils de bougies, filtre à air... Pour la batterie, regardes du côté des batteries pour fiat 124/126, tu auras les cosses + et - dans le bon sens. J'ai une 45Ah - 520A sur la mienne, car il y a quelques temps j'avais pas mal d'accessoires, et c'est toujours bien d'avoir une bonne batterie... Après les pots de suspension flottants et les batteurs à inertie, tu vas avoir un vrai pullman. Bonne route en 8.

Si tu as un filtre en sortie de réservoir, il peut être bouché... Quitte à s'embêter à changer la pompe, autant mettre du neuf.

Salut. Vu ce que tu annonces, j'essaierai de faire baisser le prix. La Visa est un peu mal aimée, même en 14 TRS. Sinon j'ai une amie qui commence tout juste à en utiliser une au quotidien, et elle en est enchantée malgré quelques petits trucs à revoir dûs aux 3 ans d'immobilité. Pour les feux de recul, regardes d'abord les ampoules, les platines, ensuite le contacteur de marche AR. Pour le reste, il y a de l'entretien à faire, voir si les dépenses sont raisonnables par rapport à ce que tu envisages comme utilisation. Comme c'est une 14 TRS, je pense que ça vaut le coup!

Bonjour. En premier lieu il faut commencer par changer toutes les durits d'essence. Avec l'âge elles sèchent, se fendent... risque de fuite voire d'incendie. Autrement le mieux est de déposer le réservoir pour nettoyage, mais je ne sais pas du tout comment c'est gaulé sur CX... Bon courage.

Salut. Pour l'entretien d'une GS, presque tout est faisable soi-même, à condition d'avoir un minimum d'outillage, de la place. C'est une bonne école pour apprendre la mécanique tant elle est rudimentaire et fiable. Exemple: j'ai déposé un 1300 de GSA tout seul, sans chèvre ni palan, avec juste des parpaings et une planche à roulettes, et je fais 50 kgs tout mouillé... Il faut privilégier un exemplaire exempt de corrosion. Il est plus facile de faire un échappement, des sphères et une distribution que de réparer la coque à grands coups de billets de 500... Bonne recherche!

Bonjour. Effectivement elle ressemble plus à une 652, qui est plus intéressante à mon avis. A la revente ça ne côte pas grand chose, 500-600 euros maxi. Vu son kilométrage, si tu la fais rouler, et pas uniquement quelques kilomètres en ville, chose qu'elle n'aimera pas du tout, elle a encore de beaux jours devant elle. Si tu as la place, garde la au chaud

Salut. Justement j'y pensais pour ma Super aussi! , et pourquoi essayer d'en trouver un pour la 8. A+

Bonjour. J'ai eu aussi un souci de démarreur faiblard. Cela avait empiré avec une batterie neuve. C'était les connexions qui avaient besoin d'un coup de jeune.... A+

Bonjour. Tout à fait ça se révise! Vérification de la courroie et de sa tension, les charbons d'alternateur, et ça devrait aller mieux. Pour ma part c'est l'intensité du compteur et des phares qui varie, mais c'est à cause de l'alimentation des feux additionnels que j'ai repris sur le comodo, j'ai trop de trucs! A+

Bonjour. A ce que j'ai compris, tu as déjà vidangé la boite. Tu peux ajouter un peu d'huile de chaîne de tronçonneuse pour voir si tu as une amélioration. Si tu dois changer la boite, saches qu'une boite de 2CV6 tire plus court. De toute façon, pour le changement tu devras déposer le moteur. Pour le cliquetis, deux possibilités. Démontes tes bougies, nettoies-les, règles l'écartement des électrodes, voire changes-les carrément si elles ont une sale tête. Si le cliquetis persiste, c'est que ton allumage est mal réglé. A priori un peu trop d'avance à l'allumage. Un calage à la pige avec une lampe témoin et ça devrait aller. Bon courage.

Bonjour. Je rajouterai qu'un changement des durits est obligatoire. Si tu suis les conseils qui t'ont été donnés plus haut, ça devrait gazer sans problèmes. Pour l'huile, lorsque je vidange, elle n'est pas noire, juste un peu plus foncée...

Bonsoir, citropolo a tout dit. Le 1300 est le plus puissant (65 cv contre 53,5 pour le 1015 sur AMS), mais il faut bien faire l'échappement pour que ça respire. Les freins sont ceux des GS 1220, mais c'est un peu justes. Sur la mienne je vais mettre un 1130 pour la conso, et des étriers de frein de GSA (pour le réglage du frein à main)

Salut. Les boitiers de chauffage, ce sont les deux boites noires métalliques entre le collecteur d'échappement et le silencieux sous boite. Tu as des manchons en carton qui y sont fixés

Salut. En premier lieu, regardes si tes câbles sont bien connectés aux boitiers de chauffage. Vu comment ils sont fixés au niveau du tableau de bord, il est très peu probable que ça vienne de ce côté. Pour le lave glace, grattes d'abord tes connexions sur la pompe, vérifies la masse, que les fils ne soient pas coupés... As-tu vérifié que la pompe débitait? Tu peux démonter le bocal, le nettoyer, et retirer le gicleur qui peut être bouché. Ensuite tu peux mettre un peu de vinaigre blanc pour détartrer tout le circuit. Si le jus n'arrive pas, voir du côté du comodo. En cas de besoin, j'ai comodo et pompe de LG en rab

Bonsoir. Pour tes commandes de chauffage, tu peux retirer les cables des boitiers de chauffage, et mettre de l'huile fine, ça facilitera leur coulissement. J'avais un chauffage médiocre sur ma voiture, après cette opération et le remplacement des tuyaux en carton, plus de problèmes.

Salut! Alors... heureux?

Bonsoir, Pour avoir une AMI 8, et avoir vu l'opération sur une 2Cv, l'AMI est moins facilement accessible. Mais une fois qu'on a le coup de main ça se fait sans trop galérer. Le principal "souci", c'est la face AV, mais on ne la dépose pas tous les jours. A+

On trouve sans problèmes! De toute façon, les freins, c'est pour les lâches! Je sors =>

Et après on se plaint que les prix grimpent... Sans vouloir offenser personne, sauf à moins de ne pas avoir de morale et de vouloir s'en mettre plein les poches, tu peux couper la poire en deux. Remontes un peu ton prix si tu veux. Tant que les deux parties sont contentes...

Bonjour. Je ne pense pas que ce soit celle-ci exactement. A partir de l'AM 77 le tableau de bord est intégralement noir, avec la calandre noire à chevrons dorés. Je pense que le vendeur Ebay a juste pris cette photo pour illustrer le modèle...

Essayes le 98 et le 95. Si pas de cliquetis avec le 95, pas de réglage à prévoir. Ma voiture cliquetait, et finalement c'était les bougies qui étaient nazes.