ad92

Bonjour, La réponse est simple. Tous ces modèles sont de conception à peu près équivalente. Donc la solidité va dépendre de l'état à l'achat et du soin que tu y apporteras. Vois aussi l'usage que tu comptes en faire. J'ai une AMI 8 que j'utilise tous les jours, que ce soit pour aller en cours, au boulot, ou sur mes longs trajets. Pour infos, elle a fait pendant l'année presque deux aller-retour Paris-Lyon par mois, et pendant le mois d'aout pour les vacances elle va encaisser 5000 kms chargée ras la gueule. Si c'est pour faire de la route, une AMI 8 ou une dyane sera un peu plus reposante et confortable que la deuche. si c'est pour faire des petits et moyens trajets, une 2CV assurera sans problème le service, voire même sur de la grande route. Quoiqu'il en soit, si la voiture est bien réglée et entretenue correctement, elle ne te laissera jamais en rade

Salut, Rien à dire, tu fais comme il faut. Si elle n'a pas de problème à 110-120 sur une dizaine de kms elle devrait en faire 120 sans soucis. Avec l'AMI 8 je fais fréquemment 500 kms d'une traite, parfois à bonne allure et mis à part l'allumage électro qui a déconné, jamais eu aucun problème. Bonne route!

Bonjour, Commences déjà par faire tes bougies, tes vidanges pour partir sur quelque chose de sain. Si cela fait longtemps qu'elle n'avait pas roulé, fais lui faire un peu de route pour la dérouiller un peu. Sur route, il faut la pousser progressivement. Quand j'ai révisé mon AMI 8, j'ai fait un aller retour en Normandie depuis la RP, en roulant cool à l'aller, et sur la fin du trajet retour je gardais 110-120 au compteur. Le mois d'après toujours sur un long trajet elle était vraiment décrassée et j'ai accroché le 140 au compteur Donc prends le temps de la réviser un peu, et en partant d'une conduite cool demandes lui un peu plus progressivement. Mais l'essentiel est que tu te fasses plaisir à son volant.

Salut, Si côté entretien tu n'as encore rien fait, bougies et filtre à air sont le minimum. Apparamment tu fais beaucoup de ville, mais fais tu beaucoup de petits trajets ou alors la voiture a-t-elle le temps de monter à température. Lorsque tu fais de la route, une fois bien chaude profites en pour la décrasser un peu, ça lui fera du bien. Ensuite jettes un oeil vers les soupapes et autres. a+

Salut, pour les petites loupiottes, c'est l'éconoscope. La lumière rouge indique que tu as ouvert le 2ème corps du carburateur Ta vitesses maxi tourne aux alentours de 140 km/h. Elle peut donc tenir le 130 sans problème à mon avis, mais 110-120 ça reste suffisant, et ton moteur et ton portefeuille te remercieront.

salut, Dans tous les cas, peut importe la bidouille que tu feras, tu seras hors la loi, et en cas d'accident ce sera tout pour ta pomme. Si tu n'as pas envie de te trainer, ne roules pas endeuche...

salut, Les différences de conso ont pour origine les carbus (dépollution quand tu nous tient...), l'allumage... Mais quand tu tapes dans un 1300, t'inquiètes pas qu'il a soif aussi. Si tu souhaites acquérir une super, bon courage, il n'y en a eu que quelques dizaines de milliers d'exemplaires. Bien entendu si elle est en bon état, ne vas pas la sacrifier juste pour grimper à 140 sur l'autoroute avec ta deuche. D'une part rien que le fait de mettre ta caisse de deuche là dessus ce sera illégal, et si tu mets en plus un 1300 au lieu du 1015 originel... Penses qu'en cas d'accident avec des blessés, voire des morts, ton assurance ne te couvrira pas. Regardes le prix des soins, ne serait ce que pour une journée, et dis toi que tu auras ça à payer toute ta vie. La deuche, c'est la deuche, et pour avoir conduit une poignée de GS/A, c'est pas mal du tout, et je t'encourage à te tourner vers ce modèle

je sais très bien qu'on peut faire ça, mais faudrait un peu arrêter de sacrifier des super pour ça. si on veut rouler plus vite on roule pas en deuche. bien entendu si la caisse de super est morte je dis pas. et côté légalité...

salut, Tout est dit. Côté conso, ça va de 7 litres pour les 1300 et les 1130, à environ 10-12 litres pour les 1015. Par contre monter ça dans une deuche...

Salut, Effectivement vu l'année c'est une AMI 8. il est très difficile de te donner une estimation comme ça, sans rien voir... C'est à faire en ayant la voiture sous toutes les coutures, carrosserie, intérieur, soubassements, mécanique. Des photos seront les bienvenues;) a+

alors là je ne peux pas te répondre, ma voiture est à 600 kms de chez moi. De toute façon ce sont des tailles standart non?

salut, quand j'avais fait les miennes, il me semblait que ça allait coincer avec des standarts d'aujourd'hui. Mais finalement ça passe nickel.

si le condo était mort, il n'y aurait pas d'étincelles aux bougies non?

salut, j'ai vu la bête, et voici un petit topo: -l'écartement des vis platinées ets fait, mais pour l'avance l'ampoule ne s'allumait pas => réglage à vue. -il y a de l'étincelle aux bougies -la pompe de reprise débite, mais ça coule sous le carbu -le moteur "tourne" au démarreur, et on a l'impression qu'il va partir, mais dès qu'on relache la clé il s'arrête je pense à un mauvais réglage du carbu , notamment le niveau de cuve. y-a-t-il un pré-réglage pour le carbu? sinon xm693, je pense qu'avec ta RTA et ton vieux carbu, tu peux te faire la main pour essayer les réglages de cuve et autres, et ensuite faire un essai sur ton carbu neuf. si ça se trouve c'ets vraiment un truc tout bête comme on le pensait

salut, pas bête j'avais pas pensé aux feux de stationnement pour les cardans, côté boite, c'est pas compliqué, 6 vis de 17 il me semble. par contre côté roues j'ai jamais démonté, alors je peux pas te dire :(

peut être un montage fait en concession. quand j'ai monté mes LP, on a fait un montage très propre, on dirait presque que c'est d'origine;)

re, je sèche là. je pense peut être à un montage artisanal, pour des longue portée, un anti-brouillard AR...

salut, à priori je vois aps trop. le seul truc que tu pourrais avoir c'est un rhéostat pour l'éclairage de ton tableau de bord, mais il est situé sous le volant. si tu ne l'as pas il y a juste un trou. tu pourrais faire une photo plus précise de ce bouton?

la plupart des gens montent un 1300 pour les perfs. personnellement je pense que le 1130 doit bien suffire vu le poids de la voiture, et il est quand même très costaud, voire plus que le 1300, tout en étant plus silencieux que celui-ci. sans compter que du point de vue légal, ça reste un 6CV qui a grosso modo les même caractéristiques que le 1015.

salut, jolie ta berline, avec les balais d'EG chromés en plus elle a l'autoradio intégré, c'est cool ça. a t-elle des options? une bonne révision et hop, prête à tailler la route. j'utilise la mienne tous les jours, y compris sur longs parcours, et bien réglée ses perfs sont loin d'être ridicules. bonne route au volant de ton joujou

Salut, Effectivement il en a été peu produit, et il en reste peu aujourd'hui. Pour ma part j'ai failli en avoir une, pour 500 euros, je m'en mord encore les doigts. Elle commence à être demandée pour sa rareté autant que pour ses performances. Mais elle manque d'un standing un peu plus élevé que l'AMI 8. Je n'ai pas encore eu l'occasion d'en conduire une, mais ça ne va pas tarder Si j'en trouve une, même juste le chassis et les trains roulants, je monte un 1130 de GS, une caisse de 8 break, quelques modifs que j'ai en tête et roule ma poule!!!!

hello, je vais être sur lyon dans les prochains jours. si tu veux je viens te filer un coup, de main

salut, est ce que tu pourras nous dire ce que ça donnera côté conso? Je réfléchis à m'acheter une deuxième voiture pour faire de la route et mettre mon AMI 8 au repos, et j'avoue qu'une visa D ça me botterait bien...

salut, très sympa ta ptite LNA

possible, j'habite juste à côté