axbanquise

ça pourait aussi être ton alternateur qui n'est pas au meilleur de sa forme ! Si tu as un voltmètre mesure ta tension moteur éteint ! (tu dois être entre 11.7V et 12.7V) Moteur allumé tu dois être entre 13.5V et 14.7V Puis tu essayes avec des consommateurs éléctrique allumé (dégivrage, tous les feux, radio, allume-cigare, etc ...) Tu dois toujours réster entre 13.5V et 14.7V ! Voila

attention, l'ordinateur de bord indique rarement la bonne consommation ! La réel est toujours plus élevé ! Si vous me cherchez je suis déja dehors ! LOL

je pense que les AX haut de gamme en phase 1 avait l'intermitance ! Sinon c'est les même comodo que les 309 et BX qui eux l'on plus facilement !

non c'est pas le commodo qui fait l'intermitance ! Mais il faut bien pouvoir l'activer, à moins de sacrifier une autre vitesse ! :(

salut à tous ! hier remontage de la culasse !Et 100km de suite... (c'est chiant la boite 4) Une facture au total de 175€ (45€ pour les câbles de freins à main) 130€ pour la partie moteur ! -joint de culasse -joint cache culbu -joint triangulaire d'échappement -kit distri -bougies et en plus que des pièces d'origine citroën (avec une grosse réduction):PP la culasse n'était pas vriée, et les vis avaient 1mm de marge ! donc une AX toute neuve ! Aulycée je l'ai fait essayer à un pote, et il veut s'en acheté une maintenant ! Il est tout fan et à que 1000€ a mettre dans sa première voiture ! je lui ai déja trouvé une GT de 92 à 900€

salut ! Je viens de changer le joint de culasse sur l'AX à ma tante ! (1.0i de 95 avec 120Mkm) 130€ au total ! je l'ai fais faire dans mon lycée (juste un forfait de 15€) et les pièces de chez citroën, avec une grosse réduction ! -joint de culasse -joint cache culbu -kit distri -joint échappement Une rectif aurait couté 49€ le garage aurait voulu 1000€ pour le faire ....

sur les AX avec plage en dure, la plage monte avec à l'ouverture avec des ficelles ! Comme une voiture normale...

tout dépend de ta finition ! c'est comme les phase 2 je pense : Les Spot, TEN, first, tonic, Kway etc... l'ont en souple et les VSX, allure image, GT l'ont en dur !

bienvenue ! Déja il y a un "GROS" problème avec ton AX ! Si elle est de 96, tu n'as pas carbu ! Mais tu as une injection monopoint ! Pas de réglage donc ...:PP

elle a 120000km, ne consomme pas d'huile ! Et si elle venait à en consommer, c'est pas grave car elle ne passera plus le contrôle technique au vue de ses futures trajets ! Je véfifierai une fois la culasse déposée pour voir s'il faut la rectifier... Je ne m'engage pas à la rectif, car je veux le faire à "l'économique"... :PP

Ok je vois maintenant ! donc cette manip est pour changer les joints de queue de soupapes ? C'est obligé de les changer ?

SM 57 : J'ai pas compris le truc avec les joints de queue de soupapes ???... Je suis entrain de faire la liste de se qu'il me faut : -courroie + galet -joint de culasse -joint couvre culasse -joint collecteur échappement -joint tubulure admission -joint(s) d'abre à cames -calorstat On m'a parlé d'un produit qui décolle les joints, vous en pensez quoi ?

oui je sais ! Mais j'ai parlé a un ancien mécano peugeot ! Il ne les changeait pas toujours sur les TU, et jamais eu de retours négatifs... Comme dit plus haut, cette AX va terminer sa vie, comme 3ième voiture. Juste pour se déplacer dans les champs ! C.à.d : 2000Km/an ! C'est comme nous avec notre 2CV, on a fait 5000km depuis 1999 !

J'acheterai toutes les pièces chez un revendeur de pièces auto ! Car le lycée leur apporte beaucoup de clients, ils nous font 32% ! Je verrai là-bas, avec la carte grise ! je verrai ça à la rentrée, comme sa je peu prendre les devants ! Je pense que je ne changerrai pas les vis !

TomSpot : Ne t'inquiète pas, ce n'est pas l'AX à ma grand mère. C'est celle à ma tante ! Elle déteste conduire... Celle de ma grand mère à 25 000km, et est en pleine forme ! SM 57 : Je te recontacterai surement au moment venu, j'ai réserver l'atelier pour début avril ! J'ai pas compris, pour le ruban adhésif sur les joints de queue de soupapes... MERCI Pour la rectification, j'ai mis une option dessus, je vérifierai avant ! Vous pensez, que je peut prendre n'importe quel joint de culasse sur "oscaro" pour TU9, ou je dois bien faire gaffe aux encoches ??? Ma Soeur est arrivé a 200000km, sur sa 106 1.1, en roulant correct. Et il ne fuyait toujours pas ...

C'est un TU5JP4 ça, tu veut en faire quoi ? Dans l'AX ? et ben, ça promet ! Un prof de mon lycée, l'a monté sur sa 205GTI pour le rallye ! Il en a tiré 204 ch (sur banc) (a.a.c, réalésé, rectif, carthographie ETC ...) Et il est relativement fiable, malgrés la différence de 94ch ...:PP:buzz:

le kit distri a été changé il y a 1an ! Donc je pense que je changerai que la courroie ! merci

salut ! Si tu cherches toujours ta sonde de niveau d'huile ! J'en ai deux trois neuves ! tiens moi au courant ! a+

Salut à tous ! ça y est, ma tante à grillé le joint de culasse sur son AX SpOt 1.0i 4vit, avec seulement 120000kms ! (elle roule comme un pied) Elle change de voiture, (une 207 HDI 70 trendy: celle de la pub), Elle met sa R5 en prime à la casse, et garde l'AX pour allez dans les champs! Le garagiste lui refait le joint de culasse pour 1000€ Donc je lui propose de le faire dans mon lycée à moindre frais ! Le joint pisse juste de l'huile du coté de l'alternateur, donc que faut-il changer à part le joint de culasse ? Et peut-être une rectification si cela s'impose ! On m'a parlé du joint cache culbu, et joint de queue de soupape ! merci d'avance

il est toujours placé dans l'aile avant droite ! C'est devenu obligatoire pour les normes de dépoll depuis l'injection pilotée !

En allemagne depuis 1983, le réglage en hauteur des phares depuis l'intérieur est obligatoire ! Quand j'ai fais un séjour à Berlin, il y avait des pauvre AX 10E équipée de cette molette ! J'étais choqué...

je ne sais pas, mais je pense que citroen a installer les boutons VE au centre, dans les AX non-équipé de panneaux de portes intégraux ! (donc pas dans les GTI, VSX, allure, GT, etc...)

salut ! pas mal la future modif en vue pour toi ! Oui il existe des AX avec les boutons de VE au centre devant le frein à main ! Sur AX IMAGE phase 2

oui c'est exactement ça ! Mais il ne l'injecte que dans les phases de charge faible !

je ne vois pas la photo ! ne serait-ce pas le "canister" ? Est-ce-qu'il est situé dans l'aile droite ?