bernard 47c08

Il y a quand même plus de pièces qui s'usent par les kilomètres que par les années surtout que la Xantia vieillit bien et pour l'entretien ce n'est pas incompatible l'un n'empêche pas l'autre c'est bien sûr à vérifier sur cette Xantia de seulement 70000kms si elle a appartenu à un retraité généralement ils entretiennent bien leur voiture de plus des petits parcours mais réguliers avec une essence sont moins néfastes qu'avec un diesel

Salut pourtant la boite automatique en montagne c'est le pied j'ai eu l'occasion de tester avec ma Xantia bva et c'est très plaisant surtout en montée le problème de la C5 en montagne c'est son poids et son encombrement surtout si tu sors d'une 207 bien plus agile la C5 est plus à l'aise sur autoroute

Bien sur en disant devant je voulais dire derrière les roues avants ce qui place effectivement le moteur presque en position centrale avant

Le faisceau 5270JK vendu sur ebay est identique à celui que j'ai acheté chez Citroen avec le même raccord en plastique transparent (made in Pologne)

Oui voiture mal équilibrée à cause du porte à faux avant démesuré mais la suspension hydraulique avait aussi été critiqué par certains jugée incompatible sur une voiture de compétition par contre quand la BX 4x4 turbo et ensuite la Xantia 4x4 turbo ont multiplié les victoires en rallycross et prouvé leur domination dans la division 2 tout le monde disait que c'était grâce à leur suspension hydropneumatique qu'elles accumulaient les victoires surtout qu'en rallycross une partie de la piste est en terre et quelles avaient un grip que n'avaient pas les voitures concurrentes déjà la DS dans les années 70 avait prouvé l'efficacité de la suspension hydraulique en compétition mais elle par contre avait un chassis super bien équilibré avec son moteur placé devant les roues avants

Effectivement elle a fait un fiasco en rallye certains ont dit que c'était à cause de la suspension hydraulique la Bx 4x4 turbo de 700 cv de Jean Luc Pailler championne de France et d'Europe de rallycross (le championnat du monde n'existait pas à l'époque) a prouvé le contraire et la Xantia 4x4 turbo également équipée de la suspension hydraulique a pris le relais de la BX de1994 à 1999 5 fois championne de France d'affilée

Le moins fragile des raccords Y c'est le 528087 bleu à l'arrière droit le 5280E2 orange à l'arrière gauche et le 527014 vert à l'avant s'effritent le plus vite sur la phase 2 qui n'a pas ce Y vert 527014 c'est le raccord inférieur du faisceau 5270JK qui remplit les mêmes fonctions qui finit par s'effriter aussi le mieux pour qui veut conserver sa Xantia et éviter les fuites est de les remplacer en prévention ainsi que le petit manchon coudé de la vanne de sécurité j'avais tout commandé chez Citroen et je les ai tous remplacé en prévention le seul qui ne s"est pas effrité au démontage c'est le bleu à l'arrière droit

Salut j'ai des Bridgestone Turanza T005 en 205/60 R15 sur une Xantia ce sont des ventouses sur le sec et le mouillé et de plus très réactifs si l'adhérence sur le sec est surtout recherchée il ne faut pas prendre des pneus à profil directionnel comme les CrossClimate mais des pneus à profil asymétrique comme le Primacy ou le Turanza le Goodyear GP2 peut aussi convenir

Merci tchris

Je vais y aller molo sans prendre de risques

Oui je peux toujours tout masquer autour et peindre directement mais c'est quand même plus aisé avec la coque retirée surtout qu'il faut la poncer avant et appliquer du primaire ce qui m'intrigue c'est qu"apparemment celle ci a été déposée par le casseur sans abimer les ergots du moins je pense qu'ils ne la vendraient pas avec des ergots cassés il me semble apercevoir sur cette photo 1 ergot au milieu en haut et 1 au milieu en bas je me trompe ? reste à voir s'il est plus facile de déclipper la coque de l'intérieur (si c'est prévu) ou de l'extérieur en utilisant par exemple la lame d'un couteau à enduire pour faire levier

Merci les gars j'ai bien fait de ne pas insister à l'aveugle je veux bien d'une photo d'une coque pour localiser les ergots ou bien m'indiquer où sont placé les ergots sur cette photo google il s'agit d'une coque avant droit qui était à vendre 15 euros sur un site de pièces d'occasion

Salut à tous j'ai la coque de mon rétroviseur droit qui est griffée je voudrais la déposer pour la repeindre tant que je suis dans la peinture quelqu'un peut me dire comment la retirer ? j"ai retiré le miroir et je pensais voir des clips à l'intérieur du rétro mais je n'ai rien vu d'évident alors je préfère demander plutôt que de risquer d'abimer

Le gros avantage de l'affaissement de l'arrière au freinage est qu'il entraine un cabrage de l'arrière qui limite la plongée de l'avant au freinage ce qui évite à la voiture de piquer du nez comme la plupart des véhicules

Salut Mikaël si elle est de 2001 c'est une des dernières versions SX avant les dernières versions "Tendance" je serais curieux de savoir si elle a le dernier calculateur Bosch MP7 c'est facile tu ouvres le couvercle du boitier calculateur et tu regardes si c'est un Sagem ou un Bosch de plus si c'est un Bosch tu dois avoir 2 sondes Lambda au catalyseur on voit que c'est une voiture qui a été souvent exposée au soleil les plastiques sont gris et c'est peut être aussi une des causes du vernis abimé

Sur sa phase 2 c'est moins évident le neiman puisqu'il y a un relais qui alimente le pulseur sans relais sur la phase 1 les contacts du neiman charbonnent effectivement

C'est même pas la peine d'essayer de la pousser déjà la Xantia c'est pas évident jusque 900 kg on peut encore arriver se débrouiller pour garer une auto soi même en la poussant

La Xantia V6 parait bien maigrichonne à côté de la C5 combien de centaines de kilos d'écart ?

Ou autour des plaques de propreté aux portes ou des interrupteurs j'ai déjà vu des artisans peintres le faire c'est du travail de cochon j'ai vu le prix de pince à riveter je vais en acheter une je l'aurais d'avance https://www.leroymerlin.fr/produits/outillage/outillage-a-main/pince-et-tenaille/pince-a-riveter/coffret-pince-a-riveter-rapid-rp40-150-rivets-alu-inox-3-2-4-4-8-3-forets-80125348.html pour les rubans de mousse TOTOPHE a raison ils doivent empêcher l'eau de stagner sous les baguettes ça se trouve un peu partout je vais en commander

Si la nouvelle plaque est un peu plus grande ce ne sera pas grave par contre si elle est un peu plus petite on verra le raccord de peinture

Salut à tous avant de finir de poser mes radars avant et arrière ( j'expliquerai le système de radar électromagnétique que j'ai fait à ce moment là j'ai utilisé un autre système que celui d'origine à ruban ) je profite du beau temps pour peindre les tampons des boucliers et les baguettes latérales chose que je dois faire depuis des années en déposant les baguettes j'ai remarqué qu'il y avait des rubans de mousse d'environ 5 à 6 mm de large sur 3 à 4 mm d'épaisseur de collé sur la partie intérieure des baguettes quelqu'un sait à quoi ils servent ( anti vibrations ?) et si il est impératif d'en remettre des neufs ? (ils sont en partie émiettés) quand aux clips j'ai des origines Citroen j'espère qu'ils sont efficaces pas envie de perdre mes baguettes sur autoroute comme c'est arrivé à tchris d'autre part en ce qui concerne le bouclier avant je pense masque la plaque d'immatriculation car je n'ai pas de pince à riveter et ça m'ennuie d'en acheter une rien que pour ça est-ce que si je remplace la plaque dans le futur la nouvelle plaque aura la même dimension que l'actuelle je veux dire est-ce que la taille réglementaire 52x11 ne risque pas de changer ? les baguettes sont poncées revêtues d'un primaire plastique et d'un apprêt garnissant poncé à l'eau au grain 600 et prêtes à être peintes et vernies au gris quartz j'ai retiré le jonc et masqué le fond avec un ruban adhésif pile poil à la largeur

Une belle et rare Activa TCT phase ll en vente sur Benzin

Salut tu veux séparer la commande de boite de la biellette de l'axe de sélection des vitesses qui est sur le dessus de la boite c'est bien ça ? rien de plus facile il suffit de tirer sur la rotule qui est en bout du câble de commande néanmoins il faut prendre garde à ne pas forcer sur la biellette donc dans l'idéal on utilise un petit arrache rotule sans arrache rotule il suffit de maintenir la biellette en tirant sur la rotule idem pour la remettre en place c'est le même principe sur tous les véhicules équipés de l'AL4 ou de la DP0

Bienvenue oui très belle Xantia elle a dû être bien entretenue

Oui il faut parfois insister soit le dialogue entre Lexia et calculateur de clim se fait moteur tournant soit il se fait moteur arrêté et il faut ensuite démarrer le moteur pour lire les paramètres