bernard 47c08

Elle a été racheté par Movie car central qui loue des voitures de films = https://www.moviecarscentral.com/location-citroen-xantia-camera-cafe

Elle est exposé au stand Artcurial à Rétromobile et fait partie d'un lot mis au enchères à très faible kilométrage sélectionné pour la vente il y a une GSA de 3500kms, une 2CV de 124 kms une R25 V6 turbo Baccarat de 7000kms ect

Salut "pas assez loin et pas assez fort" pour moi ce sont plutôt les phares qui sont incriminés même avec une bonne vue si les phares ne portent pas assez loin on ne voit pas correctement au loin phénomène amplifié avec l'âge certains bi-xenon éclairent très bien en code et très mal en phare

Oui et une Xantia surtout Activa ça se garde à rétromobile il y a une Activa V6 estimée à 35000 euros

Effectivement dans le passé les quelques Skoda importés en France étaient considérées comme des véhicules sans intérêt comparés aux marques Françaises les Allemands ont réussi à rendre cette marque prestigieuse surtout aux yeux des jeunes générations idem pour Seat

Salut effectivement l'éclairage (même avec les xénons) de la C5 ll n'est pas exceptionnel je me souviens avoir lu un essai comparatif sur Autoplius et la C5 ll était très mal noté à l'inverse de celui de la Laguna lll d'ont l'éclairage était jugé le meilleur de celui de toute les voitures testées représentant toutes les catégories si ce sont des xénons il reste la possibilité (en principe illégale) de les remplacer par des kits haute puissance (plus de 35 watts)

Oui on voit énormément de Citroen en collection Carlos Tavarès est parait t'il un passionné de sport automobile et généralement ces passionnés n'aiment pas les Citroen qu'ils prennent (le plus souvent par méconnaissance) pour des voitures de vieux

Oui le moteur pas à pas sans oublier un bon nettoyage des dépots de vapeur d'huile

Merci tchris pour ce retour bien détaillé pour les essais mouillé perso j'utilise un petit vaporisateur et comme j'ai le capteur de pluie il me suffit d'envoyer une giclée sur le pare brise pour démarrer les essuies glace de l'extérieur je ferais une vidéo avec mes Bosch dès que possible pour comparaison

Comme Thomas je pense aussi au croisillon inférieur oxydé indépendamment d'un autre problème hydraulique éventuel à badigeonner de bon dégrippant avec un long pinceau à radiateur imbibé de dégrippant

tchris a fait un sujet là dessus = https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?213767-C%C3%A2blages-prises-diagnostiques

Bonjour effectivement par exemple les 30 ans de la Xantia (1993-2023) elle devrait faire un tabac

Je sais bien mais je faisais allusion à la différence de résistance et de porosité de la membrane monocouche d'une soucoupe IFHS par rapport à son équivalente sphérique monocouche IFHS d'après tchris la résistance à la rupture de la membrane de la soucoupe serait supérieure de part sa forme mais la porosité à l'azote identique - - - Mise à jour - - - Attention l'auteur de la présente discussion a une HDI 110 mais une suspension hydraulique simple à 6 sphères alors que d'après ce que j'ai lu dans ta présentation tu as une HDI 110 Exclusive donc équipée de la suspension hydractive à 8 sphères elles sont donc différentes au niveau des roues

Bienvenue à toi Matthieu et à ta Xantia ainsi qu'à ta XM

Comme déjà demandé par d'autres si tu peux faire un retour d'utilisation sur la Xantia ce que je demande surtout à des balais d'essuie glace c'est de bien essuyer et d'être silencieux hors j'ai toujours eu du mal à trouver des balais qui soient à la fois efficaces et silencieux avant de passer aux balais plats j'utilisais des Bosch Aéro classiques qui essuient bien et mieux que les Valéo (j'ai eu une très mauvaise expérience avec des Valéo sur la Xantia) mais qui finissent par devenir bruyants surtout le grand côté conducteur je suis passé l'an dernier aux plats et je suis resté fidèle à Bosch malheureusement ils essuient très bien mais sont toujours bruyants par moments en fonction de la quantité d'eau sur le pare brise pour éviter le bruit j'ai pensé à les lubrifier en utilisant un lubrifiant sec au PTFE (téflon) mais je n'ai pas encore fait l'essai

Oui avec le vase de charge en faisant la purge ça coule très bien à la vis de purge du chauffage

Question = est-ce qu'une soucoupe monocouche comme cette CXA30RA pourrait de par la forme de sa membrane être plus durable que son équivalente de forme sphérique XA30RA ? de même une soucoupe monocouche eurorepar prévue pour une C6 monté avec l'adaptateur en scmac pourrait t'elle durer plus longtemps qu"une sphérique classique comme la XA50RU ?

30% dans le cas d'une 1.8 16V pour l'anti-affaissement la solution ne serait t'il pas de garer la Xantia en position basse à plus forte raison si elle roule peu ? je pense que oui mais à condition que cela n'engendre pas d'autres problèmes

Salut Richard normalement sur le 1.8 16Vle carter se présente comme ça une fois nettoyé

Ce n'est pas le cas d'une Xantia que ce soit des origines Citroen (mono couche) ou des IFHS les sphères de roues sont hors tolérance au bout de 5 ans y compris sur une Xantia qui roule peu la faute à l'anti-affaissement ?

OK Vincent le moment venu fais moi signe en MP

En commande pour ma non hydractive depuis un an chez le partenaire du forum je n'ai pu avoir que la soucoupe multicouche du conjoncteur les 2 multicouches avant ne sont plus dispo et les soucoupes de l'arrière sont en commande depuis février 2022 je vais annuler la commande car je n'y crois plus je les recherche sur internet en neuf ou occasion mais je n'ai encore rien trouvé |

On te déconseille les sphères confort sur une HDI 110 tu vas avoir trop de roulis en virage sinon elles sont à la fois plus chargées en azote et munies d'un amortisseur plus souple voilà les références IFHS pour ta Xantia si tu les achètes en magasin vérifies la date de fabrique centrale avant "accu principal C/D" = RP62DP centrale arrière SC MAC dite "anti-affaissement" = XA50RU roues avant = XA55FC roues arrières = XA30RA si tu as une conduite très tranquille et que tu tiens à avoir une suspension plus souple tu peux monter les sphères de la Xantia 1.8 8V d'avant mi 95 pour plus de souplesse et un peu plus de roulis sphères avant = XA70FA sphères arrières = XA40RX

Moi aussi j'ai essayé la C4 lll de ma nièce sur un parcours que je connais bien avec une portion de route très dégradée et sinueuse je n'ai vraiment pas été convaincu par la suspension par rapport à ma Xantia de plus la boite EAT8 manque de réactivité après un ralentissement complet ce qui fait que la voiture est pataude à conduire en version électrique elle doit être plus tonique et agréable à conduire mais la voiture reste la même haute sur pattes et en plus lourde donc je doute la Tesla 3 ça doit être autre chose d'après se que j'ai vu en vidéo

Super TOTOPHE j'avais pas pensé à la prise attelage