Xjstephane

Alors il faut débrancher le ventilateur et brancher une ampoule à la place. Tu es confronté à ce qui arrive en garage, la recherche de panne implique de démonter, une fois que c'est démonté on pose une pièce neuve parce tout ce boulot ne sera pas fait pour rien. Question basique le fusible est ok ?

Peut être brancher une lampe 55w sur une des bornes du ventilateur et voir si elle s'allume.

La partie chromée et le support sont identique, la différence se fait sur la partie en plastique noire. Je vais peut être me laisser tenter à découper et les installer.

Et en allant à la casse, j'ai eu un cadeau : Bon ben j'en ai deux... Et c'est pour des berlines et moi je n'ai que des Tourer.

Cela fait un bout de temps que je ne suis pas venu ici. La voiture a pas loin de 9000 kms de plus. J'ai été flashé un matin sur l'autoroute Rennes le Mans, j'étais pas à lour pour la CG, donc cela à été l'occasion de faire le nécéssaire. Donc CT sans préparation et contre visite critique. La voiture avait été réparé en Afrique et les vis de la fourchette de triangle étaient remplacées par tige filetée et boulon, mais pas trop serré. Bref il y a une liste de bricoles majeures a traiter. Et depuis quelques jours la clim ne sort du froid que lorsque je roule assez vite, un peu comme si le gmv ne tourne pas. Bingo c'est bien cela, en ville la température à atteint 100°C.

Le nettoyage avance doucement, le décapfour c'est bof, la javel c'est bof, l'essence c'est ce qui semble le mieux. J'ai patiemment nettoyé les coupelles en plastique entre le collecteur et les joints., j'ai aussi gratté l'intérieur des conduits du couvre culasse et j'ai aspiré la calamine. C'est vraiment un sale boulot. Hier à la case j'ai récupéré un boitier Bitron pour avoir la vitre passager en séquentiel aussi. J'ai aussi installé un retro conducteur à réglage électrique, pour la commande : un bouton de C3. Il me reste un peu de câblage pour que cela fonctionne bien.

J'ai aquis il y a un mois un Partner blanc, utilitaire. Il a pas loin de 300 000, une vie mouvementé depuis 1 an. Vendu par une entreprise qui l'avait gardé 15 ans à un type qui a roulé sans faire les fafiots, puis vendu à un gus, puis à un autre qui après avoir changé le neiman (alors que c'était aussi le démarreur qui était raide) me l'a fourgué pour le prix d'un vélo. J'ai entrepris de lui faire des papiers propres, j'ai aussi changé le démarreur, modifier un bouton pour contourner le problème du neiman (contact démarrage HS). Evidement l'antenne est collé a l'ancienne clef pour déverrouiller l'antidémarrage. Ensuite j'ai changé le feu arrière, recupéré un faisceau de poste radio. Actuellement j'en suis a changer la vanne EGR, l'ancienne est grippée coté moteur. Et bien sur je décrasse l'admission, c'est plein de suie. Le dé-huileur était percé donc la calamine a bien remplis l'admission. J'ai retiré le collecteur d'admission, il est plein de merde. Comment faire pour virer la merde dans le couvre culasse ? Le tas qui est tombé en grattant. Après un rinçage à l'essence, j'ai mis du decap four. Je verrais le résultat demain.

Merci, oui j'avais déjà vu cela pour une autre section.

Bonsoir, j'ai depuis peu un Partner et je remarque que la documentation du Berlingo 1 et 2 ne s'ouvre plus. Cela revient sur la liste des documents.

Perso je ne jette pas.

Merci c'est la ref de remplacement que je trouve aussi pour le Berlingo.

Salut, j'ai peut être moyen d'acheter un Partner, donc un Berlingo avec le mauvais logo Le proprio a changé le neiman, mais pas le reste, donc cela ne démarre pas et il a finalement broyé la prise qui est dans le commodo. Qui peu me donner la ref du commodo avec le numéro de série du bolide ? VF3GB9HWC96299422 Il sera vendu avec l'ancienne clef. Je dois aussi vérifier qu'il est ok au niveau des papiers. Merci.

Merci pour ton retour d'info.

Ok quasiment n'importe rétro fera l'affaire, les anciens avaient plus de fil (mémoire et électro chrome). https://www.ilcats.ru/citroen/?function=getPartGroups&model=1CX7&body=B0DC5&engine=B0FBB&group=FCT0100&subgroup=FCT0131&subsubgroup=FCT0136&language=fr

Le moteur tourne mais le retro ne bouge pas ou il ne se passe rien ?

Il y a des chances que cela soit un fil cassé dans la gaine a gauche.

Salut, cela semble fonctionner, je vais prendre mes marques. Bravo pour le boulot.

Foutu pour foutu, je tenterais ne réparation chez un pro du flexible. A voir si cela résiste.

Et bien non car son vieil engin ne nécessitait ni ferraillage, ni remplacement.

Sinon mettre des planches sous les roue avant, car effectivement elle va piquer du nez. La purge se fait toute seule.

Pas dans mon coin malheureusement.

Non c'est le bloc ABS qui agit sur les roues avant.

Il faut utiliser un multimètre pour savoir s'il y a un court circuit. J'ai quand même l'impression que les inductance (les petites bobines sur le plateau porte charbon) ont eu chaud.

La crainte est irrationnelle, mon beau père ne touche pas son régulateur car il a peur, il refuse une boite auto car il veut contrôler et évidement un frein a main automatique n'est pas envisageable. J'ai remarqué que si je serre le frein à main en roue libre en marche arr, les roues avant sont freinées aussi (elles dérapent sur le chemin qui va chez moi).

J'en ai fait une aussi ce WE, démontage, lavage, remontage et roule. Il y avait un peu de graisse graphite, mais pas énormément, bon le fusible avait claqué une fois quand même il y a quelques semaines.