motard21

ok, je vais regarder sa tout a l'heure, j'attend que ma fille aille à la sieste que je puisse faire sa tranquillement

Ok je ne savais pas pour les températures. Pour la conso, je fais 1050km env avec un plein ( en faisant le plein a dernier cran ) donc sa donne 7l/100 km, sachant qu'en charente maritime, en tout cas les route que j'empreinte, on pas mal de petite monté / déscente. et puis un peu de ville. donc je pense que niveau conso c'est raisonnable ( avec une conduite mixte disont ) je vais passé lexia cette après midi pour voir ( d'ailleurs, je suppose logiquement que la valeur qu'il va me donner doit etre approximativement la même que la température extérieure donné par la sonde dans le rétro ? ) Je vais essayé de comparé les températures, et puis essayé en le débranchant et je reviens vers vous merci

personnellement sur mon HDI, du moment que je débranche le débitmètre j'ai le voyant Diag d'allumé, et limité a 3000 tours. Sinon, ok pour les infos, après j'ai un moyen de le contrôler ( des valeurs ) ? il faudrait que je fouille dans les cartons de mes parents pour trouver la revu technique :/

Il n'ont pas utilisé la sonde de température extérieure pour sa ? Ou sur le tableau de bord sa viens du débitmètre aussi y son grave ces ingénieur... Sa m'arrive d avoir quelque soucis avec le débitmètre en ce moment ( remarque plis depuis une 15e de jour) ou parfois il cale à bas régime et que je reacelere d après lexia c'est le débitmètre mais défaut furtif et sa ne me le fait plus... Mais je devrais avoir une erreur si la sonde du débitmètre est hs :/ non ?

Salut à tous, me revoilà avec un petit soucis, ce matin, il faisait frais, ( 0°C ) j'ai pour une rare fois fait chauffé l'évasion 15 minute, histoire d'avoir plus chaud, hors il etait encore froid, et le webasto ne s'était pas déclanché Hors en passant lexia, aucune erreur et je peux le démarré avec la valise et il démarre bien et chauffe bien..... Donc je ne sais pas pourquoi il ne se lance pas ? vu que je n'ai aucune sonde ? peut être une sonde qui me lache ? mais ou ? merci a vous pour votre aide

Salut Photo demain si je fini pas trop tard Aujourd'hui j'ai démonter tout le tableau de bord ainsi que le bloc de Chauffage / Clim Le plis dur aura été l airbag passâgée ( pas trouver du 1er coup sa fixation ) ecrou de la bride des tube de Clim dans le compartiment moteur qui tournait dans le vide ( goujon qui se desserait et M empêchait de démonter la bride du coup clef surbaissé et petit clef de 4 et une durite de chauffage que j'ai du couper car impossible de la declipser.... Demain matin je vais chercher une durite, je reçoit les joint neuf en fin de mâtiné et le radiateur avec détendeur dans la foule si tout va bien. Je vais aussi refaire toute les mousse qui parte en poussière au compribande, et puis un bon nettoyage. Sinon à part ces soucis c'est beaucoup de travail pas mal de petite chose à se souvenir ( prise etc ) sachant que j avais des épissure mal placé suite au montage de l alarme par l ancien proprio. mais sa se fait pas trop mal Demontage du tableau de bord 2h15 et j'ai galerer 2h pour finir de sortir le bloc qui venait mal du au durite etc...

Salut Alors je viens au nouvelle pas mal de chamboulement ces dernier moi et d autre à venir. ( je déménage en charante maritime dans 1 mois ) Enfin l evasion arrive a 299 000 km dernièrement dessu j'ai changé le calculateur ( suite aux quelques soucis que j'avais eu et j'ai donc pu récupérer mon régulateur de vitesse et enfin ne plus avoir se voyant diag allumé Mais pour le coup aucune concession citroen à été pro vers chez moi, personne pour l activer et le seul qui pouvait me disait que ma prose diag était hs car sa valise ne communiquait pas... hors ma delphi dq150 fonctionne à merveille dessu.... Du coup j'ai investie et activer sa en 5 minute. ... Aussi quelque soucis de durite de turbo. ... toujours la même .... ( coude après durite rigide sous moteur) elle éclatait. ... Et j'ai fait 2300 km en 3 jours début joint ou j'avais bidouiller un manchon pour pouvoir rouler... Et c'est le collier qui a lâcher cette fois la.... Du coup trouver un peugeot sur la route pour le changer et 2 semaine après durite qui éclate à nouveau.... Résultat j'ai trouver une durite de xantia que j'ai recouper, plus Scotch renforce alu et à nouveau Scotch et sa tien niquel...... car chez Citroën le manchon ne se vend plus....( changement des 2 durite rigide à plus de 300 ) en casse elle sont généralement pourris.... Bref pour le moment sa tiens bien. Et dernièrement je me bas avec la clim .... noraut* m avait dit condenseur hs.... je le change plus bouteille, presostat qui était pas terrible plus joint. .... résultat toujours une fuite... Diagnostique chez Feuver* à l azote hydrogénée sans appel evaporateur hs.... ( vu en direct avec le gars ...) Du coup j'ai commendé tout ce qu'il faut et j'espère monté sa ce week end ....... je vous ferais des photos en tout cas toujours un plaisir avec cette voiture Sinon aussi changement des plaquettes et des pneu avant il y a quelque centaine de km

Salut effectivement mauvaise aventure perso je n'ai jamais changer de poulie damper sur aucune voiture ni même dans mon entourage et pourtant la voiture qui a le moins de km en a 240 000 et le plus en a 390 000 ( un 1.9tdi ajm) mon evasion à bientôt 297000 et elle est encire propre... moi se quI me dépasse le plus c'est ceux qui change les courroies d accessoire sans jamais changer les tendeur ou galet.... vu les risque..... Quand même plus élevé qu'une poulie qui claque sans prévenir d après moi.... enfin tu a quand même eu une sacrés chance

Salut à tous, j'apporte ma contribution Il s'agit d'un Evasion 2l HDI de 2001 ( qui a pour le moment 296 500 km ) - Bleu métallisé - Puissance fiscal 7cv, 110 ch - Interieur Cuir 5 places, - Pack Clim, - Direction assitée, - Ordinateur de bord, - Régulateur de vitesse - 6 vitre électrique, - Double toit ouvrant dont arrière électrique, - Rétro électrique chauffant,rabatable - ABS,Air bag conducteur et passager - Anti-brouillard AV AR - Autoradio MP3 avec 8 Haut parleur + Caisson actif Norauto Sound NS-12AT - Commande au volant - Gravage des vitres - Climatisation Automatique + filtre anti pollen - Chauffage additionnel Webasto - Accoudoirs avant - Téléphone ( Retiré juste gardé la pochette ) - Eclairage portière - Eclairage interrieur Led - Insonorisation moteur Maxi - ABS - Barre stab Avant / Arrière

non du tout je l'avais deja eu avec le calculateur d'origine une fois (un manchon félé quand il appartenais encore a mes parents mais bons a arrive ) puis sa m'est arrivé avec le calculateur de XSARA picasso ( qui était un de 2l hdi 110 ) changer par un neuf il n'y a jamais eu de soucis après et il y a 3 mois sur autoroute bim.... A chaque fois sa arrive sur autoroute, quand je roule fort sur plusieurs km J'ai passé l'après midi a tester tout sa... et rien de mauvais... La pression du suralimentation varie de 200mBar en dessous de la consigne a +24mBar au dessus... J'ai vérifié la valeur de la dépression et elle est Ok.... Ensuite j'ai vérifié la commande via lexia et quand je fais le test d'actionneur la biellette du turbo ( du wastegate ) fonctionne bien j'ai vérifié le tube qui va au capteur de pression de suralimentation, il est niquel, j'ai vérifier le capteur de suralimentation il est propre, les valeur sont cohérente, et la pression correspond a la pression atmosphérique à l'arret ( 1012mBar ) donc ok.... Donc je sais pas, j'ai été un peu "mécano du dimanche" j'ai renforcé la durite avec du scotch renforcé ( toile ), une feuille d'alu pour les projection d'huile qui sa se trouve ramolisse la durite, puis a nouveau du scotch.... on verra bien si sa re casse.....

Salut J'ai essayer donc de passer lexia sur l'évasion alors j'ai une erreur de pression de suralimentation de 200mbar entre la pression de consigne et la pression mesurée est ce normal ??? Aussi j'ai lors de l'explosion de la durite une erreur au niveau du debitmetre, la valeur de debit mesurer est supérrieur a 500mg/coup à la valeur de consigne hors lors de l'explosion c'est bien un soucis de surpression.... Donc je songe a un soucis de commande, car si les durite pete alors qu'il y a a mis regime une erreur de 200mBar, car si le wastegate bug il peut y avoir une pression inferrieur a la consigne et ensuite une presion surperrieur ? Si vous avez des avis je suis preneur car j'ai refait la durite ce matin, mais j'ai pas envie que sa pete tout les jours ?.........

c'était ces soucis oui, et sa c'est réglé par un changement de pompe et de calculateur ( un provisoir ) puis j'ai trouver un kit démarage gratos ( sans le neiman mais j'ai mis la clef sans la telecommande dans le tour de neiman avec 2 rislan et placé dans sous le volant ) et depuis aucun soucis j'ai du reactiver le regulateur de vitesse en achetant un lexia car citroen n'arrivais pas a communiquer avec la voiture alors que moi sa a fonctionner du premier coup et fonctionnais avec la delphi.... sinon a mon avis l'echangeur n'est pas terrible, car pas mal d ailette sont plié, et le radiateur de clim qui est derriere sur je ne m'abuse est percé lui Après sont état n'a pas empiré depuis donc voila, mais je le changerais je pense dans le doute le jour ou je changerais le radiateur de clim . je vous tiens au courant demain

Je vais controler si elle n'est pas fissurer exacte je n'y avais pas pensé .... j etait parti du principe qu'elle etait directement sur la durite comme chez VW..... je n'y pensais plus sinon j'ai recupérer un dépressiometre donc je vais regarder demain si l electrovane me commande bien le turbo, et essayer via lexia de faire un test actionneur voir si la biellette du turbo bouge bien sinon avant qu'elle pete je n'ai aucun signe qui me le dira il tourne aussi bien qu'avant. Suel chose qui est "étonnant" sur cette voiture c'est l'impression que le turbo tourne tout le temps ( on l'entend siflé meme a de petite acceleration ) mais sa l'a toujours fais et la durite ne petais pas. la dernière fois que j'ai fait un diag j'avais une erreur au niveau de la commande de la vanne EGR et du Swirl ( mais rien d'étonnant car le calculateur est un de evasion 2L HDI 16s, mais je sais que sa n'influance pas mon soucis car j'avais deja le soucis avec le calculateur d'origine ( que j'ai du changer suite a divers soucis que j'avais eu avant )

salut ben les durite que je met ne sont pas en mauvaise état non plus ( avoir 3 fois la même qui éclate c'est quand même bizard quoi.... ) surtout qu'il éclate que si je roule trop fort longtemps ... j'ai peur en montant en rigide que sa pète ailleurs ou pire après cest le moteur qui aime pas trop .. je vais essayer de mettre demain un depressiometre pour vérifier la pression de commande de turbo et aussi essayer avec lexia de verifier la pression de suralimentation car pour le coup oui je devrait avoir une erreur normalement :/

Salut à tous je reviens vers vous, avec un nouveau soucis.... Sa fait 3 fois que j'ai la même durite de suralimentation qui éclate. Il s'agit de la durite souple qui fait le coute entre les 2 durite rigide sur l'avant en dessous du coup. Celle qui va du turbo a l'échangeur. Alors sa fait 3 fois quel éclate, la première fois sur autoroute, en mettant les gaz, la seconde fois pareil et la 3e aussi.... a chaque fois que je commence a accélérer un peu fort longtemps elle éclate. Par exemple je vais accelerer un coup et monté vite en vitesse sa ira, mais si je roule sur plusieurs km elle eclatera.. Je rajoute que vu que j'ai le joint SPY derrière le volant moteur HS elle prend de l'huile dessu, sa ne doit pas aider, mais au par avant je n'avais pas de soucis, et la fuite d'huile n'a pas empirer donc le soucis est ailleur... Je compte vérifier les valeurs de suralimentation mais le soucis c'est que je dois la changer, et en testant les valeurs limite je prend le risque de la faire eclater a nouveau.... sachant que je ne les trouve que d'occasion car citroen et peugeot on changer de montage et ne vende plus la durite ( nouveau montage 300€..... ) Bref si vous avez des avis je suis preneur ! ? merci d'avance ( je precise qu'il a 296 500 km )

Salut il ne faut pas oublier que ce n'est pas que la vitesse qui compte mr 1.9d à un sérieux manque de puissance par rapport à la catégorie de véhicules. Les 2l hdi sont relativement fiable, des panne arrivent sur tout moteur moi j'en ai eu j'ai un hdi mais me sur ma fi à t en 1.9d j'en ai eu les soucis du hdi sont assez connu maintenant je trouve au pire il suffit d investir dans un lexia pour moi je bannirai le 1.9d et prendrais le 2.1l ou l hdi

Pas grave sa arrive sinon des nouvelles oui des bonne même je partagerais des photos demain j'ai enfin trouver d ou venait les soucis de calage en roulant pompe à injection hs du coup changement entre vendredi et samedi avec quelque péripétie mais sa tourne niquel maintenant ! sa et quelque bricole pour l améliorer mais je vous montre tout sa en photo demain :p

salut a tous alors je viens au nouvelle J'ai donc du racheter une pompe HP en casse car apparement le clapet de celle de Richard sandrine etait gripper, d'apres les symptome, et j'ai pas trop envie de tenter de le degriper et de devoir redemonter si jamais sa ne veux pas bien aller... Du coup j'ai été chercher ça en casse hier en milieu d’après midi et remonter aujourd'hui et au premier tour de clef sa demare A savoir pour les personnes qui viendront a changer leur pompe hp, que la pompe de gavage alimente jusqu'au rail commun, c'est a dire que le gasoil sort de la pompe hp juste quand elle tourne, sans action du démarreur Bref j'ai tout remonter aujourd’hui, et sa fonctionne, apparemment plus de calage, j'ai essayer tout, le sous et sur régime, je lui ai demander pas mal de couple en accélérant a fond en monté et il n'a pas calé contrairement a avant, Je verrais sa dans les jours a venir mais sa a l'air d'être la bonne enfin...

salut a tous alors je viens au nouvelle J'ai donc du racheter une pompe HP en casse car apparement le clapet de celle de Richard sandrine etait gripper, d'apres les symptome, et j'ai pas trop envie de tenter de le degriper et de devoir redemonter si jamais sa ne veux pas bien aller... Du coup j'ai été chercher ça en casse hier en milieu d’après midi et remonter aujourd'hui et au premier tour de clef sa demare A savoir pour les personnes qui viendront a changer leur pompe hp, que la pompe de gavage alimente jusqu'au rail commun, c'est a dire que le gasoil sort de la pompe hp juste quand elle tourne, sans action du démarreur Bref j'ai tout remonter aujourd’hui, et sa fonctionne, apparemment plus de calage, j'ai essayer tout, le sous et sur régime, je lui ai demander pas mal de couple en accélérant a fond en monté et il n'a pas calé contrairement a avant, Je verrais sa dans les jours a venir mais sa a l'air d'être la bonne enfin...

salut merci pour la reponse, j'ai regarder cette histoire de clapet mais rien de concret, j'ai essayer de lui appuyer dessu gentillement comme sur le post que tu m'a indiqué mais sans trop de réultat, j'ai mis un peu de pression au compresseur ( 3 bar comme se que donne la pompe de gavage, et aucun resultat... ) Du coup j'ai été en casse et j'en ai trouver une a 190€, on verra bien le résultat :/ Je ne veux pas trop forcer sur la pompe de richard sandrine, enfin voila... Je donnerais des nouvelles demain je retente le coup on verra bien en tout cas merci pour votre aide !!!

Salut Merci pour la réponse Du coup dans le doute se matin j'ai demonter le demareur, redemonter la courroie d'accessoire, cache distribution et j'ai vérifier le calage avec les trou de pige ( car j'avais juste fais des repere) et c'est bien se que je pensais mon calage est niquel J'ai refait le tour aucun soucis de prise, en plus si j'en aurais une de débrancher sa devrais me créer une erreur... Enfin j'attend du coup une réponse de richard ou babar2 alors... car sinon je vais devoir en acheter une en casse pour essayer... car je vais pas remonter la mienne pour devoir redemonter et remonter une autre dans les jours a venir....

Salut a tous Alors je reviens vous voir, apres changement de la pompe HP preter par richard sandrine, afind e voir si le soucis viens d'elle, impossible de demarrer..... Je n'ai meme pas de gasoil qui sort de la pompe HP.... J'ai essyer de mettre une autre batterie pareil, calage de distribution ok, le gasoil arrive bien a la pompe hp grace a la pompe de gavage et en ressort mais le regulateur m'empeche la sortie du gasoil j'ai essayer avec mon regulateur de pression idem, pas de gasoil qui sort Alors je ne sais pas comment faire j'ai essayer de tricher en debranchant le capteur hp des fois que mais rien, alors comment faire ? j'ai entendu parler qu'il faut que la pompe hp atteigne 50bar pour qu'il s'ouvre mini, mais le soucis c'est le gasoil arrive et sort donc elle est purgé et devrais y monter.... Je suis preneur de tout conseil utile, car j'ai besoin de la voiture lundi, et si sa ne va pas il va falloir que je redemonte pour remettre ma pompe hp .... Des solutions ? svp

Salut a vous Alors j'ai recu hier la pompe hp que richard sandrine ma prêter et si le soucis viens de là je lui achete Je demonte le tout et mauvaise surprise ma distrib est completement naz.... detendu, et plein de poussiere de caoutchouc ... Bref j'en commande une au près d'un fournisseur que je connais bien et du coup j'ai eu sa pour 14 heure Je remonte le tout cale ma distribution, fais des tour a vide tout es bon sa bloque et claque pas Je remonte la courroie d'accessoire, les durite de gasoil rebranche tout et essai de demarer... Mais rien... je n'ai pas de gasoil qui sort de la pompe hp J'ai regarder il arrive bien quand je demonte le regulateur de pression, en bouchant le trou du regulateur au cul le gasoil sort bien par la sorti de la pompe hp donc a son niveau rien de boucher Après passage au diag aucune erreur de plus qu'avant J'ai insister, mis pas mal de coup juste le contact pour amorcer, amorcer la pompe hp rien, j'ai fais tourné sans le tube de sortie de pompe hp pas une goute de gasoil sort.... J'ai regarder rapidement sur internet et j'ai vu plusieurs choses, J'ai vu qu'un simple prise d'air pouvais empecher le gasoil de sortir ? mais a ce niveau rien ne bug collier serrer partout et rien toucher de plus donc je voie pas... Certain parle de claper anti retour bloquer a l'entree des pompe hp quand elle n'on pas tourné depuis longtemps ( 1 an dans ce cas ) d'autre parle d'une pression mini de 50bar pour que le regulateur laisse passer le gasoil niveau batterie elle est ok Enfin voila en gros se que j'ai entendu Je rappel qu'avant demontage, calage distrib et changement de pompe hp il roulais mal mais roulais et demarais au quart de tour, et que la je n'ai pas de claquement, le moteur fais le meme bruit qu'avant sauf qu'il ne demarre pas... Des avis ? car je compte m'y remettre demain matin alors je prend toute sugestion ^^

Salut bien ce tuto après un conseil éviter les soufflet plastique il résiste moins bien que les caoutchouc

Salut perso j'ai toujours acheter mes auto et dans min entourage aussi sans CT après c'était bien marqué vendu en l'état, et c'était en connaissance de cause par contre je vend avec contrôle j'achetais sans aussi car c'est à refaire donc voilà mais la ma fiat J'attend de faire le contrôle pour la vendre il a pas 2 ans mais sa dépasser les délai. ..