motard21

ce n'est pas insupportable non plus, il est un peu plus bruyant a bas régime surtout on va dire, et un peu moins confortable en ville.. Ma fois, j'ai a plusieurs reprise, prévenu la personne qui viens demain, en lui disant qu'il pourrait y avoir des frais assez important si jamais il fallait changer le mono masse, mais que je pouvais le faire eventuellement. le brader non, mais je ne le vend pas trop cher non plus ( la j'ai dit 1600€ a la personne qui viens demain, mais qui sera encore un peu négociable devant ) sachant que le moteur a 80 000, turbo neuf, et que je fournis volant moteur et un kit embrayage neuf. Je verrais demain, s'il n'est pas vendu demain, je le remonte en bi masse en milieu de semaine ( entre mercredi et jeudi ) j'y réfléchis encore, mais franchement je ne vois rien d'autre, mais pourtant ce n'est pas le premier mono masse que je monte et je n'ai pourtant jamais eu de soucis jusque là.....

salut à tous je suis actuellement entrain d'essayer de vendre l'évasion. j'ai regarder les support moteur, quand je soulage le moteur coté distribution, aucune différence ( le support à ete changé par un d'évasion 2.1 TD, pas la meme référence sur citroen service, mais bon.... mais quand je soulage le moteur côté boite a vitesse, beaucoup moins de vibration.... démontage pour vérifié que le j'avais bien monté, ok.... le soucis n'est donc pas elle. le fais qu'il y ai moins de vibration en soulageant la boite, que j'ai des vibrations vitesse engagé ou non, au point mort et en embrayant également ( donc que la boite tourne ou pas sa vibre ) Je ne peux donc qu'incriminer le volant moteur... j'ai acheter un kit d'embrayage neuf pour bi masse et j'ai le bi masse, je verrai si la personne qui viens vendredi est intéressé avec ou sans changement. une personne est venu de pari hier, et c'était un peu un marchand de tapis..... il voulais tout pour une misère, alors que c'est son seul vrai défaut.... et puis on s'y fait sa vibre un peu, mais bon..... comme un ancien diesel quoi...

Salut à tous ! absent depuis un moment mais les mois sont intensif en ce moment. En juillet j'ai cassé le turbo sur mon evasion hdi 110 a 325 595km. s'en est suivis un changement moteur etc je passe les detail vous verrez sa dans ma présentation Bref j'ai changer : turbo neuf volant moteur + embrayage neuf ( passage en mono masse ) support moteur coté distribution ( mon ancien etait coupé en 2 ) changement axe support moteur coté boite, casse au démontage sauf que dès le premier démarrage j'avais des vibrations ( et je sais que sa ne viens pas du moteur, car j'ai changé le moteur après un 1er remontage de tout sa et me suis apercu que j'avais un cylindre HS) Donc moteur pas en cause et le support moteur aussi car je l'ai changé après montage du 2e moteur. les vibrations me donne des bruit parasite dans le tableau de bord que je n'avais pas avant, une voiture plus bruyante, des vibration dans le siège.... et meme le retro interrieur qui tremble. les vibrations on lieux que ce soit à l'arret au ralenti, au point mort ou vitesse engagé en debrayant, ou en roulant... Les vitesse augmente au fur et a mesure que l'on accelère, et devienne un peu moins sensible après 2500tr. je ne peux pas incriminer l'injection car j'ai eu le meme soucis avec l'autre moteur, ni le turbo, ni le moteur, ni la boite car pas de différence avec vitesse ou non etc... Donc sa ne laisse plus que le volant moteur et embrayage nous sommes d'accord ? j'ai lu pas mal de soucis a ce sujet sur les 307 et certain sont repasse en bi masse par la suite. Je precise que c'est un kit 4 pièce lucas. merci pour vos avis

merci pour ce retour, j'ai le meme genre d'alarme ( enfin pas la meme mais un cobra ) je n'ai jamais trouver la notice pour régler parfaitement la mienne, je l'ai fait au pif, et sa va pas mal.

Salut L'intérieur me fait penser à mes parent quand il on acheter l'évasion que je leur ai repris... Sinon dommage de pousser directement avec une pelle sur la voiture ..... y a des fous partout... 121 000 sur un hdi 90, ça va il est large ^^

Ce serait top sans la vider Je ferais en sorte d'y arriver ... j'ai déjà bien galèré avec ( changement des 2 radiateur, tout les joints, presostat. ..) Pour le coup je n'aime pas pourtant je mai déjà fait sur d'autre voiture dont l'ancienne polo de ma femme... ou la oui il n'y avait pas de différence de conduite. Mais je n'ai pas le budget pour mettre 300e dans un kit mono masse et puis comme je disais, sur la passat de ma femme elle a vraiment perdu en souplesse je trouve plus brutal en reprise ou décélération, je n'aimerais pas ça sur mon évasion ayant une conduite souvent sportive avec j'aime sa souplesse. ( mais au plaisir de se croiser languille ! )

J'ai un calculateur débloquer aussi Mais celui que j'ai mis est un de 16s donc quelque erreur du au electrovane inexistante sur le 8s entre autre Pour le bi masse, oui s'en est un dessus, mais après avoir changé le volant et embrayage pour un monomasse sur la passât tdi115 de ma femme je trouve qu'elle a perdu en souplesse et confort :( Donc j'ai trouvé dans une casse vers chez moi qui faisait une foire à 15e un volant bi masse OK, et j'ai trouver un turbo sur une 206 hdi qui avait 180 000 km mais je récupère que le CHRA dessus qui est le même Je sais je joue mais bon le volant est OK niveau jeu, turbo aussi, moi il on 316000 km donc sa ne peut qu'être mieux. Et je doit changer le joint spy derrière le volant moteur qui est hs et me met de l'huile partout. Donc je fais les spy arbre à came vilebrequin, collecteur, et ceux qui peuvent fuir niveau carter Ce que je trouve bête c'est que je vais devoir vider ma climatisation :/ car je tombe la face avant et sort le moteur

Re Bon, et bien ne vous fiez pas à la RTA qui dit que le capteur de pression n'est pas un organe susceptible de faire caler le moteur, et moi qui avait déjà essayer de le débrancher et qu'il déclenchais qu'un mode dégradé. Problème vite résolu en fait, pourtant j'ai regarder avant de vous faire ce poste, mais je n'avais pas vu qu'un fil était coupé dans le faisceau, passé trop pret du ventilateur... ( enfin de la protection, mais le faisceau c'était affaissé contre et les vibration on coupé le fil... Et en débranchant la prise et passant le faisceau différement, une soudure que j'avais fait quand j'ai supprimé la prise à lacher..... Bref c'est refait et ça fonctionne Prochain travaux à venir, embrayage qui à de grosse faiblesse ( patine régulièrement sur 2 à 400 tr à pleine charge en monté et 1er et marche arriere régulierement dur... ) mais là je sors tout et fait tout les joints qui fuit, verif turbo et volant moteur ( et changement au besoin par des pièce que j'ai )

Salut Voilà encore un nouveau soucis moteur.... grrr... bon ok le dernier date mais bon... Mon évasion à 316 030 km exactement ce soir. Symptôme arrivé aujourd'hui après une 30e de km de 2x2 voies sans aucun soucis avant, il fait pas mal de km ( il a fait un peu plus de 20 000 depuis aout ) Je sort de la 2x2 voies, quelque m en roue libre pied sur l'embrayage en arrivant sur un bouchon, et là il cale, sans raison... un coup de clef il redémarre aussitôt, bon je cherche pas.. Ce soir je remet ma batterie qui était dans la passat de ma femme et lui remet la sienne ( echange fait il y a longtemps quand elle avait plus de batterie, sans effet sur la panne ) Je roule pour la faire charger, et la, l'horreur... Au ralenti il tourne niquel, en accélérant sans rouler et le laisser revenir au ralenti pas de soucis. Dès que je roule il bug... Il démarre très bien, et redémarre très bien quand il a calé Sauf que à 50 en 3e a 2000tr, il a des GROS trous il crève il repart etc Quand je décélère et que je débraye ( en roue libre donc, pour voir ) le ralenti varie de 800 à 1200 voir 1300 tr par saccade ... Si je décélère sans embrayé il ne cale pas, mais si je remet les gaz il va y avoir un temps de latence, et quelque trou, parfois petit, ou pas... Passage a la valise ce soir, seul défaut qui revient, Défaut fugitif Signal pression Gazole Court circuit au plus ou circuit ouvert P0190 à 1703tr/mn courant régulateur 12mA temp carburant 43°c Capteur pression reservoir carburant 769Bars RCO régulateur de pression 0.8% Je songe au capteur de pression du coup, mais de ce que je sais, il ne peut pas le faire caler logiquement ! ? merci pour votre aide

Désoler, je remonte ce poste ( de pas bien haut vu le passage dans cette section ) mais sa pourra servire à des personnes se posant des questions et n'ayant pas de réponse dans ce poste. car il n'y a pas de solution pour le regulateur par exemple A savoir, que les HDI sont parfois précalbé de regulateur de vitesse, comme expliqué quelque page avant. Le montage seul ne suffit pas, il faut l'activer avce lexia. Le soucis c'est que pas mal de garage ne savent pas le faire... j'ai eu l’expérience avec 2 Citroën qui m'on pris mon argent, sans réussir à le faire. D'ailleur il n'arrivait meme pas à trouver la liste d'équipement de ma voiture sur citroen service, pour savoir si je l'avais d'origine ( en fait j'avais changé de calculateur, et sur celui que j'ai remis il n'y avait pas de regulateur ) Il faut se connecter avec le calculateur moteur, puis selectionner telecodage, dans télécodage on trouve " régulateur de vitesse Absent " il faut le mettre en présent et c'est ok. C'est la même chose pour le chauffage additionnel d'ailleurs par exemple. L'ordinateur de bord n'est pas désactivable, donc logiquement pas besoin de l'activer, mais il faut vérifier de bien etre précablé ...

Salut à tous je reviens vous donner des novuelle, les mois passe et on été assez charger, ou pas mais jamais eu le temps d'avoir les voitures propre + faire des photos en meme temps ( ou jamais trop pris quand je pouvais :( ) enfin, sa roule toujours, la clim est toujours là j'ai donc bien travaillé sa veux dire ^^ Sinon, je projette, dans les semaines à venir de lui donner une seconde jeunesse. Il vient de passer les 315 100km, je vais faire la vidange dans les jours à venir car le compteur me dit qu'elle a dépassé les 20 000 ( hors ce n'est pas vrai car il n'a fait que 16/17 000 km depuis. Bref le projet est de sortir le moteur, - changer l'embrayage qui montre des signes de fatigue ( marche arrière qui craque régulièrement, et remise premiere régulièrement difficile, il a patiné 2 fois un peu en monté il y a quelque semaine) ( neuf hein ^^ ) - Changement de volant moteur en passant ( j'ai acheter un volant moteur en très bonne état en casse à une "foire à 15€ " du coup je l'ai payer 15€ ^^ ) - changement de joint spy de vilbrequin qui me met de l'huile partout.... ( a raison d'un litre pour 2000 km env parfois moins, parfois plus c'est aléatoire) (neuf hein ^^ ) - Changement du turbo, je dois aller voir pour en trouver un a la fameuse foire a 15€, si je ne trouve pas sur un evasion/806/scudo/expert/jumpy j'ai regarder avec les référence des CHRA et j'ai vu qu'il sont monté sur de très nombreux model, et aussi sur du 90cv. En passant je ferais les quelque joint a faire afin d'avoir un moteur sec, aussi un bon coup de nettoyeur haute pression dans le compartiment moteur. Récement il a eu droit à un déalaminage par hydrogène, j'y croyait pas trop mais en fait, il respire super bien maintenant ( du coup je m'amuse un peu trop et il consomme plus maintenant ^^ car c'est un plaisir de mettre les gaz, juste des accélération hein ) et aussi suite a mes souis de webasto, j'ai supprimer le fonctionnement automatique on va dire, j'ai retirer un fil et mis un bouton de dégivrage arrière et un relai temporisé de dégivrage, a coté du bouton deja existant, resultat le matin je le met quand je veux qu'il chauffe vite, une merveille voila voila allez, promis photo très bientot, je m'y met

Par un pro ou sinon juste en achetant les piges de calage et un peut de patience et de logique, une distribution fait plus peur quel n'est difficile à faire généralement. Un amis avait été faire sa distribution dans un centre comme ça. .. sortie du parking la courroie à lâché. Il lui on dit qu'il l'avais poussé dans les tours etc. .. résultat soupapes plié siège de soupape marqué etc....

Salut Essai en débranchant la batterie pour commencer Si plus de bruit alors tu a un consommateur à identifier. Fait gaffe mon évasion a eu un début d'incendie a cette endroit à cause d'un court circuit (Pare brise, baie pare brise, platine relais que j'ai du changer en coupant les fil un a un et souder capot, batterie touché mais pas percé.) En tout cas pas normal

Bienvenu Des photos ? En espérant t être utile quand tu ouvriras ton poste ^^

Dans la boîte à gant côté conducteur ? Les évacuation de baie de pare brise sont juste 2 durite qui vont de la baie et rentre dans l'aile Tu dois en avoir une vers le potentiomètre d'ailleurs je crois ( pas loins) Mais après c'est du courtage pour trouver ce faux contacte. .. perso je sais plus quoi te dire sans être devant a par bon courage. ..

On est donc d'accord Vérifié le calage distribution, mais après même si tu tombe en face des troubles c'est possible que sa ne soit pas bon quand même car la clavette à casser Très franchement la distrobution est facile à faire sur le HDI ..... sans outillage spécifique on y arrive. Je serais de toi je démonter ais et regarderais les dégât qu'il a fait et si c'est rattrapable Mais s'il a vraiment vérifier les compression et qu'elle sont bonne bien que la distribution ai bouger si c'est le cas tu a eu un vrais coup de bol. .. Je serais de toi je la referais moi même Démonté regarde se qu'il a fait, regarde se que tu peu faire avec l arbre à came ( refaire quelque chose d origine) et recale tout sa... Si il tourne rond c'est bon sinon c'est qu'il n'a pas pris les compression et que le moteur à pris un coup....

c'est ce que m'a dit l'assurance hélas... Sa ne touche pas mon bonus ni financièrement, mais se qui m'agace c'est que je trouve sa trop facile de reculé sans regardé et de rentré dans quelqu'un ( enfin frotter... ) que moi je n'ai rien et qu'elle ai quelque chose... Sa aurait été un gamin, une personne agée ou n'importe qu'elle personne à pied elle y aurait eu droit aussi..... Maintenant quand je suis sur un parking c'est obligatoirement garé en marche arrière, ... plus dérangeant, mais franchement moins sujet à avoir ce genre de problème..... J'essai de voir, mais vrai que je comprend la logique du 50/50 même si je la prend mal.... Quand tu recules en faisant attention et que quelqu'un se croit seul sur un parking... c'est pas normal d'avoir un 50 50 à mon gout, meme si pour l'assurance c'est sur que d'avoir 2 version ce n'est pas possible de trancher ( bien qu'elle ai reconnu avoir reculé sans regardé, elle refusera toujours de prendre tout les tords....)

Bonjour, je suis à la recherche d'avis ou de témoignage. J'ai eu un accrochage jeudi dernier avec l'espace de mon grand père que j'ai rapatrié chez moi pour quelque réparation en vu de le revendre. J'ai été cherche de l'huile... et sur le parking.... j'ai signé mon premier constat en 7 ans à être sur les routes... J'expliquer une situation ou j'ai du mal à accepter... J'était donc dans la voiture, garé en marche avant, je dois donc reculer pour sortir, une voiture passe derrière moi à une allure normal ( plus vite que ce que l'on est censé roulé sur un parking...) et après elle personne. Je décide donc de reculé, je regarde derrière personne ( la voiture qui venait de passé était entrain de ralentir ) je troune la tête de l'autre côté pour regardé qu'il n'y ai personne c'est bon je suis donc a ce moment là à la moitié de ma manoeuvre, si ce n'est plus Hors au moment donc de regardé a nouveau a ma gauche j'ai vu la voiture qui venait de passé reculé rapidement, j'ai juste eu le temps de repasser la 1er et ré avancé, mais pas assez .... Sa à donc touché aucune marque sur mon véhicule, mais sur sa voiture ( une golf 7 ) quelque balafre sur le pare choc qui on fait sauté la peinture... Après contact à l'assurance, il me disent 50/50... Argument, je suis sur un parking, et je sort d'une place OUI, je veux bien entendre ces argument... mais à la foit révolter... car au moment de ma manoeuvre la golf s'éloignait encore de moi et elle a décidé de reculé pour éviter un véhicule devant elle qui reculait sans regardé, et du coup elle a reculé .... sans regardé.... Bref je n'admet pas d'avoir 50 % des tords, car j'ai regardé avant de manoeuvré moi, car j'ai tenté d'éviter, car moi j'ai commencé ma manoveuvre avant elle, car elle a reculé sans regardé. Ce qui m'agace c'est que du coup on a beau toujours faire attention, on sera jamais à l'abris de se faire accrocher et de perdre des sous... Perso sa ne touche pas mon bonus ( celui de mon grand pere mais il l'a a 50 depuis plus de 10 ans.... ) et la franchise, sera déduite de la vente de l'auto... donc sa ne me coute rien... mais sa m'énerve.... Je compte appeler ma protection juridique demain, car sa m'agace... voila si vous avez des avis, a vos clavier... merci a vous !

Exacte, bonne réflexion Est-tu sur de l'état de ton injecteur ?

il faut vérifier la distribution et ce qu'il a citer, je n'ai pas dit l'inverse après sont garagiste lui dit que la clavette d'arbre à came aurait casser, en lisant ce qu'il a marqué elle a cassé alors qu'il roulait ( le véhicule roulait bien, il entend un cognement, l'emmène au garage ou il lui est dit que la clavette à laché ) Hors si la clavette est là c'est bien pour éviter de décaler l'arbre à came du vilbrequin ( qui lui aurait à une clavette ) Hors un décalage peut plié une soupape, même un peu et empéché un cylindre d'avoir de bonne explosion, et donc pas le même rendement que les autres cylindre, égale, perte de puissance, moteur qui tremble, et fumé anormal car gasoil imbrûlé La compression était donc d'après moi en y reflechissant la première chose a regardé, sans démontage ou contrôle de la compression, impossible de savoir si une soupape ne ferme pas correctement.... Sachant qu'il est certainement plus rapide de contrôler la compression que de controler la distribution avec des piges pour bien faire. Sachant que le garage l'a changé et que la voiture a roulé, donc il savent faire une distribution, je doute qu'il l'ai mal monter la seconde fois, il on juste espéré que rien n'a été touché en remontant la seconde fois. Sachant qu'avec la valise il est possible d'avoir les synchro Arbre à came / vilbrequin ( sous reserve que les capteur fonctionne et soit bien calé ) Donc qu'il verifie ce qu'il peut faire gratuitement ( la liste qu'il a fait ) mais Si le garage a fait la distribution correctement une fois, je doute qu'il se trompe ensuite sachant que la voiture avait fait 50 km la veille elle aurait lacher avant si mal faite Le capteur d'abre a came ne peut pas causer les problème qu'il à ( au pire perte de puissance mais pas de tremblement ni fumé ) La désactivation du 3e piston ferais un mode dégradé aussi mais pas de tremblement ni de fumé ( vérifié sur mon évasion ) il ne reste que les possibles dégât causé par la rupture de la clavette qui pour moi explique le tout

pour les problèmes d'eau regarde les évacuations de la baie de pare brise ( une durite de chaque côté ). En tout cas sans erreur supplémentaire à lire c'est la seul chose a faire d'après moi :/

celui que j'ai là en ce moment avant de le revendre c'est un fidji donc avec les stores arriere et au coffre, les verrins pour la vitre du coffre, chargeur cd, commande au volant, 4 vitres electrique, feux xénon ) mais je suis plus a l'aise dans l'évasion ( sachant que le miens est un exclusive donc sa joue ) mais niveau conso/puissance l'espace a un moins bon ratio à mon gout ) et pour moi ce serait l'inverse tu vois je me sens plus à l'aise dans le siege de mon évasion que dans l'espace et chose que je n'aime pas c'est le fait de ne pas pouvoir changer le poste facilement, sans Bluetooth et les portes non coulissante ce sont 2 gros points négatif ( après les diesel, il y en a eu des bon et mauvais chez tout le monde, pas eu plus de soucis chez renault que toute les autre que j'ai refait perso... sauf lui qui m'a causer quelque problème, mais vu que tu en a un, et que tu a le même pseudo que sur le forum passion espace club je suppose que tu sais de quoi je parle enfin fin du HS lol

Oui ce sont ces points, mais le capteur de pmh je n'y crois pas du tout Celui d arbre à came oui car il y a une erreur mais ce n'est pas lui qui fait que le moteur ne tourne pas rond Une distribution qui a bougé peut.... helas si la clavette à cassé et que la poulie à bouger sur l'arbre il est possible que le moteur ai pris un coup ( une soupape plus précisément ) se qui fait qu'un cylindre ne serait plus étanche et ne tournerais plus rond... car plus du tout le bon rendement ... A y réfléchir même l'électrovane ne dérangerait pas le bon fonctionnement du véhicule ( sauf mode dégradé ) Surtout que la casse à eu lieu en roulant. ... pas au ralenti. ... Si tu te rend compte que tout est OK à ce niveau..... je serais toi je ferrais contrôler là compression des cylindre.... tu aura très vite la réponse à ton problème ( ton garantie aurait dû le faire des le départ d'ailleurs je pense.... )

L eau pourrais causer des soucis de faux contacte du à l oxydation Pour résumer tu a 3 erreurs sur le capteur de accélération Une sur le capteur de pression de carburant Une sur le capteur de pression de suralimentation Le soucis c'est qu aucune des erreur que tu a n'a la possibilité de le faire calé. .. A mon avis il faut chercher un faux contact. .... Les panne du genre sont les plus dur à trouver.... Le mieux serait que tu trouve précisément se qu'il se passe quand il cale ( accélération, decelerarion, plusieurs jours sans rouler, route en mauvaise état. Pluie, tout se qui peut jouer.... :( )

J'ai lu ton ancien poste que tu a parage en diagonal Donc pour la température des HDI, 70° au bout de 15 km sa ne m'étonne pas, j'avais ce soucis car min webasto ne se mettais pas en route et les HDI sont long à chauffe sans chauffage additionnel en tout cas sur les évasion La sonde sur le filtre que tu avait entouré doit être une sonde de présence d'eau dans le gasoil, qui te allume un voyant au tableau de bord et declanche le mode dégradé en cas de présence d'eau ( limite à 3000 tr) Pour le mécano, la meilleur chose d'après moi pour un diagnostic est d effacer, rouler un coup et voir se qui revintègre vraiment Après logiquement su moment que les erreur sont en permanent elle doit être la après effacement quand même La actuellement tu a quoi comme code panne concrètement ? Pour moi si ce sont toujours les même tu dois déjà avoir un soucis connu sur les évasion et 806 HDI, Le capteur de haute pression est sur le rail commun sur le dessous, quand tu suis son fil tu t apercois qu'il y a une autre prise 15cm plus moins ( en gros une rallonge de fil ) généralement les soucis sont ici ? Fils coupé, faux contact, ... en tout cas ceci expliquerai ton problème du moins une possibilité Après avec les valeur que tu donne il y a un vrais problème avec le capteur de accélérateur car les 2 valeur doivent être identique et la le mécano n'est pas bon car il avait la possibilité de le contrôler facilement à la valise...... A savoir qu'une erreur de pression de turbo ausi peut le faire caler ou mettre un mode dégrader ... Le mieux serait donc de savoir quel code tu a règlement la tout de suite ( au moment où tu cale ) et voir En tout cas le capteur de pression ne te ferais pas caller mais ferais un mode dégrader ( du moins si c'est un problème de branchement, si jamais c'était un problème de sur estimation ou sous estimation de pression il pourrait mais ce n'est pas ton cas ) Et le capteur d accélérateur ne le ferrais pas bouter et je ne pense pas qu'il le fasse caler