motard21

regulateur changer par un qui fonctionne deja tester sur une autre auto et sa ne calait pas Donc apres les injecteurs je n'y pensais pas trop car la correction qui leur est apporter ne change pas au moment du calage, et en faisant un test de retour c'était identique dernierement ... après quand je regarde les valeur de correction des injecteur l'injecteur 2 a toujours une grosse diference par rapport au autre en négative Mais quand je regarde sur internet certain on les meme valeur et sa ne bug pas, et j'ai lu que en faisant la différence de celui qui est corriger en negatif avec les autres si on approche 0 c'est bon, le plus j'ai 0.29 ... exemple que j'avais cité plus haut -1.61 + 0.90 + 0.04 + 0.59 = 0.08 donc voila, si je refait un test de retour et que c'est bon je peu incriminer la pompe hp du coup ?

le regulateur deja changer 2 fois et pareil Je monte a 1349 bar au maximum, mais a froid a chaud impossible Sa pourrais etre la pompe qui bug a chaud ( je parle bien du moteur a 70°c mini ) et a froid fonctionne en dessou en general le moteur chauffe en 7/8 minute de route et la sa commence a buger ?

Salut a vous j'ai trouver un gars qui a un lexia pour faire un diag avec les valeur par defaut et donc la correction faite . Résultat au moment d'un calage, moteur chaud, je suis a 2281tr/min, 855 bar de pression de carburant, 206 bar de correction, et un RCO de gasoil a 48%. Le debit de gasoil injecter est de 47mm3/coup correction de l'injecteur 1 0.90 mm3/coup --------------------------- 2 -1.61 mm3/coup ---------------------------3 0.04 mm3/coup ----------------------------4 0.59 mm3/coup je vous laisse voir l'image http://img15.hostingpics.net/pics/477542vlcsnap2015111522h14m56s955.png Au moment du calage tout bascule le regime est a 2281tr/min, La pression est tombé a 24 bar la correction est de 371 bar, le RCO est a 5% la quantité de gasoil injecté est de 35mm3/coup, la correction de l'injecteur est de : 1 0.90mm3/coup 2 -1.61mm/coup 3 0.04 mm3/coup 4 0.59 mm3/coup La congigne de debit d'injection tombe donc de 47 a 35, le rco de 48 à 5 La correction des injecteurs reste la même, et la pression de carburant chute de 855 à 24 bar et la correction de 206 à 371 bar Bref maintenant il me reste donc a savoir si sa vient des injecteurs ou de la pompe HP, le soucis est bien cerné, Sauf que au test de retour des injecteurs le debit et la quantité est la meme... J'ai d'ailleurs lu sur quelque cours mécanique sur internet que pour controler les injecteur il fallais qu'il se rapproche le plus possible de 0 en correction exemple -1.61 + 0.90 + 0.04 + 0.59 = 0.08 De plus j'ai également lu sur certain forum et ici aussi je crois, que certain moteur tournais correctement avec des valeur approchant les miennes... Donc j'incrimine de plus en plus la pompe HP et vous ? Surtout pour se fait que je ne calle que lors de grosse acceleration ou que je depasse les 80% d'acceleration, http://img15.hostingpics.net/pics/719806vlcsnap2015111522h14m34s939.png Des avis ,?

salut alors pour le fait d'être 2 avec la valise delphi je peut enregistrer les valeur en roulant, Par contre qu'est ce que le RCO en detail ? Je peu avoir la charge en % et la pression dans le rail commun c'est surtout se qui va être utile ? c'est sa que vous appeler le RCO ? Enfin j'essai de faire sa demain car ce soir rentré a 19h du taf depuis 7h se matin..... Je ferais les essaie que vous m'avez demander apres en general il ne cale pas quand je suis deja haut et remet les gaz, mais bon, on verra demain avec les valeurs Encore merci a vous

je vais voir demain alors pour le test en pleine charge Je ferais 2 test, 1 en y allant tranquillement de façon a ce qu'il ne cale pas, et le 2e en conduite "normal" genre accélération pour dépasser, et la il cale.. après oui on peut voir sa en mp après les résultat du test que j'aurais fait sa pourrais m’intéresser

en casse c'est 250 € :( après j'en ai trouver en occas sur le bon coin a 80€ mais bon, peur de tomber sur une hs aussi... C'est bête j'avais trouver un gars qui avait une lexia j'avais son numero mais j'ai tout perdu en vacances quand mon tel a appris a nager avec moi :( Après avec ma valise je peut avoir la charge d'utilisation et la pression dans la rampe commune ?

Arrrhhhhhh Je vais finir par y arriver un jour vous croyez ? Je crains que les calage qui n'apparaissais quasiment plus ne soit qu'une coïncidence car je faisais des petite trajet ou l'auto ne chauffais pas longtemps... Bref hier, tétu j'ai tenté de ressouder l'eeprom 29f400 du xsara sur son calculateur, afin de faire la configuration ou avant sa ne callais quasiment pas, et au final avec du recul sa cale comme avant, je peut mettre un peu plus les gaz mais voilà... Les symptôme, quand je roule et le lance tranquilement dans les tour sans mettre direct les gaz il ne cale pas Quand j'ai besoin de charge rapidement et met les gaz plus rapidement il cale... Je peut donc allez a 100% de l'acceleration comparer a l'ancien calculateur qui me bloquait avant ( mais avec la même erreur donc sa doit juste etre le mode degrader qui change... ) Et la seul erreur qui revient est la P00CC P00CC Code de défaut: Dispositif de réglage de la quantité de carburant – signal circuit faible Cause possible: Câblage, dispositif de réglage de la quantité de carburant, calculateur de gestion moteur Calculateur exclu du coup car avec 2 j'ai la même erreur... Cablage j'y crois peu car sa n'arrive qu'en accélération, et que quand j’accélère franchement... Du coup ce qui est appeler dispositif de réglage de quantité de carburant pourrais donc être la pompe a injection non ? dans tout ce que j'ai changer il ne reste plus que sa bientôt ?.... edit Je reviens sur des idée que j'ai eu Le desactivateur de 3e piston, je me suis renseigner sur son fonctionnement La pompe fonctionne sur 3 pistons : Au régime de ralenti. À partir des 2/3 de la pleine charge jusqu'à la pleine charge. La pompe fonctionne sur 2 pistons : En dehors du régime de ralenti. Au-dessous des 2/3 de la pleine charge moteur. sa se pourrait qu'elle me le fassent calé d'après vous ? vu que sa n'arrive que en pleine charge ?

salut a tous alors je viens au nouvelle, j'ai eu pas mal de taf en ce moment, et du coup je n'ai pas avancé plus, mais peut etre aussi bien, car sa m'a permis de savoir que sa venais bien de cette petite puce J'ai fait pas mal de km avec, et il ne calle plus du tout, aucun bug... Je vais donc continuer de rouler quelque jours comme sa pour etre sur, mais il semblerais qu'il faille que je fasse reprogrammer la 5P0c3....

j'entend souvent dire que certain nettoie le regulateur, franchement vu comme c'est fait on ne nettoie rien, vu la pression qu'il gèrent aussi Pour les injecteurs oui, il faut jongler avec des tube que l'on bouche etc, l’intérêt est d'avoir 4 bocaux identique, (attention de bien boucher le tube qui va du dernier injecteur au capteur du rail commun sinon tu aura plein de gasoil partout lol et le but est d'avoir exactement le même retour ou vraiment a 1mm près au pire des cas

effectivement c'est une erreur qui peut englober plusi de urs choses après si tu est sur que ce que je t'ai donner à vérifier c'est ok le soucis peut être assimiler à une incohérence des valeurs donc soit tu a ton régulateur hs ( régulateur de pression hp ) soit tu a un injecteur qui fuie mais bon je n'y crois pas trop tu aurais une erreur pour sa ( mais en lisant certain forum c'est arriver que sa vienne de la ) en dernier recours tu a la pompe HP ou le calculateur Après la résistance du régulateur se vérifie aussi mais bon parfois sa ne veux pas dire qu'il fonctionne bien quand même. ...... je regarde sa quand je suis sont mon pc

Salut Alors aujourd'hui après différent test... j'en conclus que eeproms d'évasion sur calculo de xsara sa ne va pas sa calme toujours calculo d'évasion avec une eeprom d'évasion sa calme toujours calcul de xsara avec juste une eeprom d'évasion sa calme toujours la seul façon ou sa ne calais m'as c'était le calculo de xsara il faut que je ressouder sont eeprom et que je fassent programmer toit sa chez Citroën quoi ...

bon a nouveau a l'aide de richard sandrine solution peut etre trouver Je vais voir demain pour faire resssouder l'eeprom am29f400 du xsara sur son calculateur ( qui est actuellement dessus ) Si le soucis viens bien du am29f400 sa devrais le corriger vu que avec le calculateur du xsara sa tournais niquel Si le soucis n'est pas résolu sa viendrais donc de la seconde puce que j'ai changer qui gère les options electronique moteur on va dire ... Et si sa viens d'elle je peut corriger facilement le soucis, mais je perdrais mon regulateur le temps d'en trouver une autre ou d'y faire programmer demain... Je croise les doigt

Salut a tous Après pas mal de galère qui continue, je vous présente la bête, en tout cas merci pour l'aide des personnes qui m'aide a resoudre mes different soucis ^^ Donc, c'est un Evasion de 2000 ( avril ) HDI Exclusive qui a 282 000 km env Acheter par mes parent a un propio qui en a pris soin comme d'un fourgon ou on charge de la paille dedans il n'a eu aucun entretient pendant quelque année.. Il a été acheter en panne, il calais tres souvent, et un pseudo mecano n'a rien trouver. Du coup acheter 200€ :p Sans appareil de diag mon père c'est mis a chercher la panne, et a changer la pompe de gavage, et sa n'a rien changer, on a changer aussi sous mes conseil le regulateur de pression et sa a corriger un soucis, il calais toujours mais beaucoup moins, (l'ancien etait en court-circuit) bref entre temps il a rouler, je suis parti en vacances avec cette été, et du coup racheter a mes parent qui roulais peux avec et qui ont eu une nouvelle bonne occasion, une bora break tdi 115 avec anti-patinage etc a 400€ avec crémaillère a changer. Bref du coup je me penche sérieusement sur le soucis, j'ai changer un injecteur qui fuyait, et découvert que le soucis vient en faite du calculateur ( eeprom am22f400 qui bug ) Donc l'affaire suis son court Sinon donc c'est un Exclusive qui comprend - Régulateur de vitesse - 6 vitres électrique - Toit ouvrant av et ar ( ar electrique ) - commande au volant - Clim automatique - AB avant - Interrieur cuir 5 siège avec panneau de porte cuir - Webasto Il y a de rajouter dessu Une centralisation a distance avec alarme ( ancienne hs ) Sonar 560 par l'ancien proprio Un radar de recul HUD Beeper acheter a norauto a 7€ en destock ^^ Les photos : http://img15.hostingpics.net/pics/19859920151016165915.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/52265720151016165922.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/96398220151016165931.jpg Un peu de carrosserie a faire http://img15.hostingpics.net/pics/85517720151016165947.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/82948620151016165830.jpg L'affichage HUD du radar de recule http://img15.hostingpics.net/pics/89345020151016170213.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/47690920151016170243.jpg Le webasto qui est malheureusement HS electriquement :/ http://img15.hostingpics.net/pics/44451120151016170040.jpg

ok mais pour faire sa j'ai a nouveau besoin de dessouder ou pas ? oui un calculateur de 110cv

ouai Vous savez quoi ?? J'ai toujours la mauvaise habitude de me rejouir trop vite... Je suis bon pour refaire un changement d'eeprom, sa vient de là le soucis... Nouveau calage aujourd'hui, hier j'ai pas essayer sur 10km j'aurais du... avec l'autre calculateur complet aucun calage sur 200km... aujourd'huit 2 sur 25km... dès queje depasse 80% d'acceleration trop longtemps... Bref du coup il me reste qu'a refaire souder l'éprom du xsara sur son calculateur d'origine et allez chez citroen faire activer le regulateur... ce que j'aurais du faire direct je crois en faite, sa m'aurais couter moins cher !!! dégouter.... Ou petite question ? Si je soude l'eeprom du picasso sur mon calculateur, le gars de chez citroen pourra me programmer le calculateur ou il ne pourra rien faire vu que c'est pas l'eeprom d'origine ?

C'est super pratique et confortable aussi en tout cas le hdi me convient niveau puissance ( bon ok avant J'avais une brava 1.9d 65 ) mais la on sent bien le couple il ne galère pas et c'est le top

l'ensemble des réparations m'aura coûté une 60e d' euros ^^ J'aurais un petit soucis encore a corriger sur le faisceau de porte ar droit mais je vais creuser une derniere fois avant de demander ^^ Et je ferais une petite présentation demain soir

Héhé !!! je vous donne la bonne nouvelle Grace au explication et au conseil de richard sandrine j'ai pu faire 1 calculateur avec 2 Changement de l'eeprom entre autre pour récuperer mon regulateur de vitesse ( am29f400... ) et remontage et tout fonctionne niquel, plus d'erreur et plus de calage Pour ceux qui aurait le même soucis, il peut donc y avoir plein de soucis, moi j'avais d'une part le regulateur de pression car avant sont changement je calais a chaque acceleration après il continuais de caller, mais plus rarement, ensuite sa devenais plus regulier, j'ai donc changer 1 injecteur qui était hs, et sa calais toujours et j'ai donc incriminer le calculateur qui c'est mis suite a un lavage du compartiment moteur en faisant pourtant très attention et batterie débrancher, a me créer des erreurs fantôme et donc une fois le calculateur changer par un autre sa ma confirmer la panne, apres faut en faire 1 avec 2 ( changement d'eeprom ) Sa peut toujours aider quelqu'un qui aura un jour les même symptôme, mais oublier pas que sur l’électronique de maintenant, sans valise on ne fait plus rien, sa coûterais trop cher que de tout changer...

salut du coup j'ai changer le calculateur cette après midi et impecable, il ne cale plus Par contre j'ai le voyant diag allumé avec 2 erreur derangeante P0603 defaut unité de commande ( EEPROM ) P1613 Configuration calculateur ; configuration manquante ou incorrecte Pour l'éprom je ne sais pas si c'est possible, mais je pensais reprendre celle de mon ancien calculateur, et pour la configuration c'est le regulateur qui ne fonctionne plus, Donc j'aimerais savoir si j'ai raison pour l'eeprom, et est ce qu'il y a quelqu'un avec une valise du coté du 21 ? merci

j'ai oublier de preciser, Les 100 bar ne sont pas atteinte, il les donne en essai, mais perso mon evasion au ralenti est a 280/300 bar

merci, je vous tiendrais au courant des résultats

salut du coup nouveau test aujourd'hui qui semble privilégiez le calculateur. J'ai jouer sur le réglage du câble d accélérateur pour l’empêcher d’accélérer a 100%, et sa ne cale plus, j'ai moins de puissance car je ne suis pas a pleine charge, mais pour moi sa écarte le faisceau, Je vais voir si je peux trouver sa demain, sinon d'ici fin de semaine max

salut oui test possible Connecteur de couleur jaune 3 voies. Tension d’alimentation aux bornes 3 et 1 du capteur 5 Volts. Tension délivrée au ralenti aux bornes 2 et 1 du capteur: - à 100 bars: 0.5 Volts - à 300 bars: 3.5 Volts Résistance aux bornes 3 et 1 du capteur 634 ohms.

Salut sur certain evasion et 806 d ailleurs il y a eu des soucis au niveau des fils du capteur hp sur la rampe regarde donc leur état entre la prise de ce capteur et descend un peut et tu trouvera une autre prise jroufe en haut jaune en bas après ce qui est étonnant c'est que tu devrais avoir un mode dégrader mais bon après d'après le listing des panne sa vient du capteur qui est hs P0191 Code de défaut: Capteur de pression de la rampe de distribution -problème de performance/de limites voilà

je verrais pour le capteur de l'accelerateur alors aussi, tester en ohm si il fonctionne jusqu'au bout Mes cosses de batterie sont ok, pas d'oxydation et pas de jeu elle tienne bien