mr.grosmono

bizarre, mon pic de sept 2005 ne m'a rien fait de ce genre (j'en ai eu d'autres). Peut etre parce que je siliconne tous les joints caoutchouc au moins une fois l'an pour l'hiver ? @+

hello ! je confirme ce qui se dit sur le hdi 110 : une bonne bete bien agréable a rouler, le TO est tres agréable également (sauf les bruits aerodynamique qui vont avec, surtout par vent latéral). pour les bémols que je fais au pic : - finition "light" de quelques matériaux / pièces - manque de coffre en bas du 1.63 hdi 110 (comparé au 2.0 hdi 110 de la xsara break). ca se ressent à chaque démarrage au feu (c'est tres creux jusqu'à ce que le turbo souffle) ou en roulant chargé (genre ce WE avec remorque et moto sur autoroute : ca tracte bien avec le régulateur, mais si tu coupe -genre un gusse te déboite sous le nez-, alors pour relancer, c'est moooooouuu...) attention, je parle de "bémols", hein, pas de tares rédhibitoires ! @+

Bon, ben alors c'est moi qui me gourre, j'etais con(vaincu) que les feux et essuie glace auto etaient dispo sur collection. @+

à la réflexion, je pense qu'ils l'ont, mais que tu as du croiser des collection "avec les bras d'essuier glace normaux", comme l'été 2005 quand j'ai commandé mon pic exclusif. une des choses qui m'a poussé sur l'exclu face au collection, c'est les vitres AR electriques. je voulais aussi les phares et essuie glace auto, mais cela n'avait pas éliminé le collection. => je pense que le collection en est équipé, mais que seuls les plus récents (avec les nouveaux essuie glace) ont la fonction activée. apres, je peux me tromper... @+

ah c'est possible, en effet je ne sais pas...

sur le commodo d'essuie glace, tu as une position "auto" (normalement). sur cette position, les essuie glace se mettent en marche, accélèrent ou ralentissent la cadence selon la quantité d'eau sur le pare brise, grace au capteur en bas du pare brise. cette fonction qui fonctionne tres bien sur de nombreux véhicules PSA etait apparamment source d'ennuis sur le pic, à cause de la position "basse" du cpateur (certainement lié au passage fréquent des "encombrants" bras d'essuie glace. Elle a été désactivé sur les pics, remplacée par un mode "intermittent à cadencement indexé" : = mode intermittent "classique", mais le cadencement accélère avec la vitesse du véhicule. Sur les derniers pic, avec les nouveaux bras et balais, cette fonction a été réactivée en standard (d'apres des messages de membres sur PC). Pour info, qd j'ai demandé à la réactiver sur mon pic "surtout pas ca fait un sacré bazar" !:( voilà pr la petite histoire. @+

tiens, je vois que tu as donc les fameux "flat blade" (nouveaux bras / balais) et donc que ton pic a le "vrai" essuie glace auto... si jamais tu veux revenir en arrière sur les "anciens" bras et balais d'essuie glace : - sache que tu peux avoir des soucis sur le mode "100% automatique" des essuie glace (et donc qu'il faudrait desactiver l'automatique dans le BSI) - sache que dans ce cas, je veux bien intervertir mes bras / balais avec les tiens (pour faire activer ensuite le mode auto) :PP sinon, ben j'ai pas encore changé mes balais (classiques) depuis un an que j'ai le pic. @+ guillaume

merci evelyne ! sinon, toujours pas de pb de piscine ? @+

ca ressemble au pb connu de pompe de gavage sur les pics 2.0 hdi. fait une recherche sur le forum, tu trouveras plein de trucs... @+ Guillaume

bonjour à tous, un ptit 'up' pour vous tenir au courant : à priori, mon pic est réparé. Je dis bien à priori, car le pb de démarrage ne s'est jamais manifesté à la concession, même au cours des 3 jours passés (je l'ai déposé lundi matin et récupéré ce matin.) on va voir cependant dans le temps si le phénomène se reproduit. le truc galère, c'est qu'absolument aucune anomalie n'est détectée, meme sur le circuit d'injection (pression gazole). en fouillant la question, ils ont trouvé une note technique du réseau sur des pb liées aux contacteurs du neiman => signal en sortie trop faible, l'antidémarrage ne se "désactive" pas dans les temps alors que le démarreur peut tout de meme être entrainé. Ils ont donc changé les contacteurs du neiman. => à suivre dans le temps. sinon, pour l'anecdote, la liste des "bugs" qu'ils ont traité : - changement de l'armature du siege conducteur pour éradiquer les couinements - changement du brin de ceinture AR G (la partie fixe au siege) : le plastique etait cassé et la boucle se mettait en travers. - vérification et ajustement d'un collier sur le turbo, coté échappement (on voyait des traces de suies noires sur le turbo, là où normalement ca doit rester clean) - rectification du parallélisme (le volant etait désaxé depuis l'usine, mais la voiture "roule droit"), car ca tombe entre deux crans sur la canelure de l'axe du volant.. => bon, ben il est encore un poil désaxé, mais à gauche cette fois... je verrais mieux sur autoroute ce que ça donne... - mise en commande du cache plastique en haut à droite du hayon (celui par lequel passe le tuyau de lave glace), car le mien n'aime pas rester fixé au hayon, il préfère pendouiller..:PP voilà pour l'instant, on verra si les soucis de démarrage reviennent ou pas... @+ Guillaume

salut ! je peut peut etre rajouter qques éléments de réponse.. Quand j'avais mon break xsara, j'ai eu lors de mes pb de clim le pret d'un berlingo multispace, puis d'un pic. effectivement, le "béber" est pas mal mais fait plus "utilitaire" dans le design, et le modutop ne me paraissait pas très "sérieux" en qualité de matériaux. par contre, les portes coulissantes : terrible. Le coffre ? nickel, la poussette, non repliée, tient bien sur ses 4 roues. Pour le pic : ben la qualité de certains plastiques n'est pas top non plus, le coffre est très logeable mais la poussette ne tient pas sur ses roues (cf la forme du hayon). 3 sieges auto passent dans le pic. le choix pic / berlingo sera surtout un compromis entre praticité / look / prix, donc là y'a que toi qui peut trancher. quant au volume de chargement du pic, je l'ai deja largement rentabilisé (maintenant je rouel en pic). Genre depart au ski avec 4 adultes + la petite de 3 ans. Je te laisse imaginer le volume occupé par toutes les affaires, matériel compris :PP allez, tu nous diras ton choix final ? à+

sauf que les xantia ont de mémoire un déport (ET) de 15, contre 18 sur les pics / béber. ça change pas grand chose, mais c'est pas tout à fait pareil non plus... @+

mdr ben écoute, quand tu auras la solution, fais passer ! quoique là, dans la C2 de prêt, j'ai pas le TO panoramique.... :PP bonne piscine, evelyne ! @+ PS : dans ton pic piscine, pense à mettre le chauffage, sinon l'eau va être froide, vu la saison...

pfff... merci quand même evelyne, et bonnes vacances ! pour ma part, je roule à présent en C2... et ce fichu picasso a encore demmarré au quart de tour chez citroen... en 4 essais à la maison.... à suivre ! @+

pas mal !! mdr

yop! alors evelyne, pas de news de ton collègue ??? :PP thanks again Guillaume

cool ! ce qui m'intéresse par dessus tout c'est de connaitre les pb que cette intervention doit résoudre, j'espere que ton collegue aura bien "cuisiné" le chef d'atelier ppour en savoir plus ! ;-) le mien retourne chez citron ce lundi pour ses pb de démarrage, donc tout pb identifié sur le circuit d'injection m'intéresse... merci

ah ah !! dis moi evelyne, en sais tu plus sur ce rappel ? peux tu nous scanner le courrier ? j'ai justement des soucis de démarrage sur mon hdi 110 et ça peut etre lié... merci !

bonjour à tous, grace a google et exalead, j'ai pu retrouver des infos sur des 307 1.6 hdi 110 qui ont eu elles aussi des soucis de démarrage.. je filerai tout cela au garage la semaine prochaine. Sinon, j'ai exploré aussi la piste "batterie" : comme je m'y attendais, la tension est bonne, à l'arret comme moteur en marche (elle se charge donc normalement.) @suivre...

très très intéressant tout çà !!! merci bien ! je vais creuser un peu plus de ce coté là...

c'est pas mal tout ça dis moi ! justement, au début je me disais "andouille, laisse le temps à la pompe de mettre le circuit sous pression" (qd je tournais la clé "trop vite"). => du coup, j'ai pris le pli d'attendre un chouïa, voire jusqu'a l'extinction des témoins... mais ça n'apporte rien. S'il décide de pas démarrrer, il démarre pas... et on rejoue encore une fois, jusqu'a gagner. à noter également que quand il démarre, aucun symptome n'est à signaler coté échappement : pas de grosse fumée (ni noire ni bleue) signalant une mauvaise combustion... RAS. boarf, on va trouver, hein ? @+

à voir, oui, je mesurerai la batterie et sa charge ASAP, mais je doute qu'il s'agisse de çà... quand il démarre mal, on tire jamais dessus longtemps, je sais que c'est rude pour la batterie.. démarreur > 30 secs / 1min max si ca démarre pas > pause 30 secs (en repassant par "off"), puis re démarreur... ca peut démarrer à la 4 ou 5eme fois si ca va mal, sinon il démarre "au quart de tour". c'est l'exemple typique de la panne vicieuse et aléatoire... :( en section C4 ils m'ont parlé d'un rappel "positionnement du cable démarreur", mais là encore je doute que cela vienne de là, le démarreur s'actionne bien. ou alors, un pb de compression ? puisque la combustion du diesel est "autonome" dûe à la compression... je leur dirai de mesurer les compressions pour le prochain rdv... sinon, ben, je lis et j'etudie toute piste que vous pourrez me donner ! thanks Guillaume

Bonjour à tous, j'invite les possesseurs d'un C4 1.6 hdi 110 à lire le sujet que j'ai crée en section picasso pour y dire, le cas échéant, si vous rencontrez des problèmes similaires... merci ! Guillaume edit : avec le lien c'est mieux !!!

Bonjour, as-tu remarqué si certains facteurs influaient sur les pb de démarrage ? du genre : - forte humidité dans l'air - froid - etc ? pour ma part, je vais creuser un peu plus mais j'ai l'impression que cela se produit plus facilement quand le pic est en "mode éco actif". je dis ca car dimanche il tournait nickel, puis ma fille a joué avec l'autoradio, moteur arreté. le mode eco a fini par s'activer... et zou => galère pour redémarrer... y'a peut etre pas de lien, mais je cherche... à+

salut à tous et merci de vos réponses, sinon : Je pensais moi aussi à cette fameuse pompe de gavage, mais vérification faite à la concession, le 1.6 hdi 110 n'en a pas (effectivement, on n'entend pas la pompe comme on pouvait l'entendre sur mon ex 2.0 hdi). du coup j'ai fait avancer la révision la semaine derniere, car y'avait quand meme d'autres trucs à résoudre, mais pour l'instant, ils "sèchent" sur cette panne là... Seb95, peux tu m'en dire plus sur ton pic et ses symptomes ? Notamment, pourras tu noter le numéro d'identification dans la portiere, pour voir quand il a été fabriqué ? cf le sujet "connaitre la date de fabrication de son pic" @+ Guillaume