mr.grosmono

bonjour, Le premier point sur lequel tout un chacun devrait intervenir quand il rencontre "un son de tres mauvaise qualité", c'est les haut parleurs (avant meme l'autoradio). Certes, l'autoradio de nos pics n'est pas un monstre de puissance, n'a pas le tuner le plus efficace, mais il a au moins l'avantage de faire son office de manière plutot honorable (ca dependra des attentes de chacun), etsurtout de ne pas attirer l'oeil (vols) ni obliger à se promener avec une façade antivol. Par contre, pour découvrir ses capacités "honorables" il est impératif de mettres des hauts parleur dignes de ce nom ! de bons HP moyenne gamme "à pas trop chers" seront amplement suffisants pour l'autoradio d'origine, et transfigureront complètement le rendu d'origine ! Pour ma part, j'utilise un kit pionneer à l'avant (hp en 16.5 + tweeters) et une paire de macaudio pour l'arriere, le tout dans les emplacements d'origine, branché avec les adaptateurs de faisceaux qui vont bien (pour tout remettre d'origine quand je me séparerai du pic). depuis, le son est largement assez bon, et du coup on se rend compte des limites du poste (sensibilité RDS notamment). @+ Guillaume PS1 : oui, les HP sont vraiment là juste pour mettre sur la plaquette "autoradio 6HP"... pour le son faut voir ailleurs.. PS2 : avec cette technique, mes macaudio (qui sont pas moyenne gamme, ceux là... :PP ), en sont à leur quatrième voiture...

hello ! à chaque fois on m'a fait la réponse suivante pour ma xsara : "argus - 15%" ca fait mal et c'est surtout pour te décourager de négocier une reprise. ensuite, tout dépend du véhicule à reprendre (s'il est nickel, si c'est un modèle recherché..), et du vendeur (s'il lui manque des véhicules à vendre pour réaliser ses objectifs etc etc...) en général aussi, bonne reprise et bonne remise s'opposent.. c'est soit l'une soit l'autre. => tout se négocie ! @+

bizarre tout ca... en tout cas, 'lavage de cylindre' ca me dit rien, dit comme ca...

salut ! Pour essayer d'y voir plus clair, il faudrait que tu nous en dise plus sur les symptomes. Avant d'arreter ton moteur la derniere fois, est-ce que tout etait normal, comment se comportait ton pic ces derniers temps (surchauffe, comportement anormal.. ??). vu d'ici, il est dur de t'aider en quoi que ce soit sans en savoir un peu plus... plus tu seras détaillé, plus les membres du forum pourront t'aider. @+

Ah c'est intéressant ça ! j'y pensais aussi mais n'avais jamais pris le temps de regarder de près... quant au branchement, fuadrait qu'un electricien auto spécialiste ès picasso nous dise si la section des fils d'alimentation du 1er allume cigare (+ son fusible) supporterait la charge d'un allume cigare supplémentaire... @+

salut ! pour le moteur, aucun problèmes question souplesse, il tracte tout doux, mais en puissance. pour le TO, à l'usage c'est un vrai régal, l'intéreieur de la voiture est d'une luminosité vraiment très agréable, et le TO est doublé d'un store efficace en cas de soleil (utile aussi dans les tunnels pour bébé dans sa nacelle) quant au surteintage, il est discret, et en conduite de nuit, la lunette arrière teintée apporte un confort, intermédiaire dirais-je, entre les positions nuit / jour du rétro central. @+ Guillaume

bonjour, "l'insonorisation renforcée" est apparue courant 2005, et se "voit" au pictogramme en forme d'oreille apposé sur le pare brise, près le marquage du fabricant du pare brise. je ne connais pas la date exacte de cette modif, mais le message de picasseb indique qu'en mai 2005, l'insonorisation renforcée équipait déja les pics 1.6 HDI 110. Nota : l'insonorisation renforcée ne concernait en 2005 que les 1.6 HDI 110 (exclusive ?), je ne sais pas si c'est maintenu sur les 1.6 HDI 92, ni si cela concerne tous les niveaux de finition. @+ Guillaume

je partage l'avis de francky, mais rajouterai cependant que cela va dépendre principalement de l'utilisation faite du véhicule, et du temps pendant lequel on va le garder. autrement, dit, prendre un contrat d'entretien sachant qu'on revendra la voiture à 3 ans et 50.000 kilomètres ne me parait pas pertinent. (il faut comparer le cout des entretiens sur la duree concernée avec le cout du contrat sur la meme duree). Par contre, pour un gros rouleur sur la meme période, ca peut devenir intéressant, car dans ce cas, se présenteront des interventions plus conséquentes et onéreuses. à étudier au cas par cas, en prenant aussi en compte le facteur "tranquilité d'esprit" en cas de panne... @+ Guillaume

salut, je n'ai depuis 3600 kils aucun pb avec la boite de mon 1.6L HDI 110, si ce n'est une "dureté" toute naturelle à froid, avec les températures actuelle. @+

salut ! si je ne m'abuse, nos pics "esp inside" ont également l'antipatinage... j'avais lu ca sur un fil de discussion par ici.... ca explique certainement l'adhérence du train avant de ton Pic, surtout que celui ci est chaussé Michelin ! @+ Guillaume

c'est logique si le 1.6 essayé est récent et a profité de "l'insonorisation renforcée du 1.6 hdi", son niveau sonore a été ramené au niveau du hdi 90... @+

la différence notable est la présence de l'échangeur air/air, mais il y a peut etre d'autres subtilités... si je ne m'abuse, le 2.0 hdi 110 ne pasait pas dans le pic car pas de place pour caser notamment le fameux échangeur... alors que le 1.6 etant plus compact, ca passe.. ==> me dis pas que tu voudrais faires passer ton 90 en 110 en casant l'echanger qque part?? hum ? @+

hello ! voici mon avis : sur le pic, 1.6 hdi 110 vs 2.0hdi 90 : Comme j'ai conduit les deux, je préfère au final le 1.6 pour la puissance supplémentaire, qui m'est notamment utile pour tirer la remorque porte moto... sans cette spécifité, j'aurais peut etre pris un 2.0 hdi 90, pour le coffre (gros couple) à bas régime de son 2.0L à 8 soupapes.. 1.6 hdi 110 vs 2.0hdi 110 : j'avais juste avant mon pic la xsara break 2.0 hdi 110... entre ces deux moteurs, je préfère encore une fois le "gros" 2.0L, pour son couple supérieur, à un régime + bas. Au delà de ces aspects "plaisir de conduite", le 1.6 hdi 110 est censé consommer moins que le 2.0 hdi 110. ==> ma réponse ne rentre pas dans les cases du sondage !! @+

pour rajouter de l'huile sur le feu , je dirais que le 1.6 hdi 110 de mon pic est nettement moins plaisant à conduire que le 2.0 hdi 110 de mon ex xsara break ! certes, le pic est un chouia plus lourd que ne l'etait mon break, mais surtout la "grosse" cylindrée, avec son 8 soupapes, justement, permettait un couple maxi plus important et surtout plus bas dans les tours ==> tout ce qu'il faut pour l'agrément de conduite ! @+ :PP

HELLO DOG ! va voir le lien dans ma signature et dis moi si ca te coonvient ! @+

c'est vrai que le montage parait "leger" !! merci juju pour ces photos ! @+

à vérifier par un electricien compétent en véhicules multiplexés, mais il me semble avoir lu qque part (sur PC ??) que sur les véhicules multipléxés il ne fallait plus utiliser la masse "chassis" mais tirer à chaque fois deux fils + et -... si ca se confirme, tu as peut être un début de commencement de piste... courage ! à+

des scans, des scans, des scans !!!! :PP @+

Boarf, c'est pas bien grave, va, tout le monde a droit à l'erreur.. m'enfin... ç'aurait été beau ! snirffflll;) @+

non, cela n'a pas d'incidence, sauf éventuellement sur un tres tres vieux pc... tu as plusieurs moyen de vérifier : - mets ton CD dans le lecteur d'un PC, tu verras de suite s'il est reconnu comme un CD Audio ou un CD informatique contenant des fichiers mp3 - le nombre de titres que tu as pu rentrer dans ton cd - le type de projet que tu as sélectioné au début dans ton logiciel de gravure cd audio ou cd rom). Si CD Audio, les fichiers mp3 sont automatiquement convertis en pistes audio. dis nous en plus, @+ Guillaume

heu.... sur ton cd, les fichiers sont toujours en format mp3 ? ce que tu dis me fait douter, je me demande s'il ne s'agit pas plutot des mp3 sur ton pc, gentiment convertis en pistes audio "classiques" au moment de la gravure (par ton logiciel de gravure). quand tu as préparé ton projet de cd, tu as fait un "cd audio" ou un "cd rom" ??? @+ Guillaume

bien ! c'est intéressant tout cela, merci ! @juju : j'attends les tofs ! ;-) @+ Guillaume

le "filetage", c'est une pièce rapportée qui se met sur la borne de la batterie... tu trouveras pour qque euros dans tout centre auto qui se respecte. @+ Guillaume

boarf rien de bien terrible, de manière générale on voit que pour tenir un prix serré ils ont économisé le plus possible sur des détails, genre la qualité de certains plastiques, les commandes de vitres électriques, etc etc.. je te renvoie vers mes premières impressions. sinon, toujours pour comparer avec mon ex (xsara hdi 110 break), le 1.6 hdi 110 du pic n'a pas la meme "nervosité" à bas régimes, la faute aux 400 cm3 perdus, au couple maxi plus haut dans les tours, et au surpoids du Pic. Les sensations de conduite sont différentes, et ce qui m'a le plus dérouté au début : j'etais incapable de me garer en créneau !!! le temps en fait d'assimiler que pour un gabarit équivalent, l'empattement du pic est + long que celuis du break xsara, et que du coup il ne faut pas manoeuvrer comme avec le break... c'est déroutant aussi dans certains parkings souterrains mal fichus... on a peur pour la carrosserie ! @+ Guillaume

Merci, merci ! mais depuis il a été baptisé du coup de clé "magique" sur le flanc gauche !! ET pan un belle rayure profonde sur portiere et aile av gauche ! Mais je ne dois pas me plaindre, certains se font plus abimer les voitures que cela... Le plus con dans l'affaire c'est qu'il a assez peu roulé et qu'il dort pas dans la rue... à vrai dire on l'y laisse jamais... helas, il suffit de qque minutes pour qu'un con qui passe vous nique une carrosserie !!! @+ Guillaume PS : c'est vrai que c'est un bon choix, ce pic, malgré qques détails un chouia agaçants, mais rien de rédhibitoire pour l'instant...