mr.grosmono

ah..... donc il ne s'agit que d'une demi bonne nouvelle, puisque cela n'evite pas le passage en concession lors de la permutation des pneus ete / hiver.... merci de ta réponse

hello all, une question complémentaire à ce que vous avez déjà évoqué : - si j'achète et fais enregistrer 4 capteurs de pression pour mettre sur les roues neige, est-ce que le BSI saura garder en mémoire les 8 capteurs (4 ete et 4 hiver) ou est-ce que les nouveaux écrasent les anciens ? @+

je suis dans le même cas que solivers : mon grand C4 pic exclusive occasion de janvier 2013 a été livré sans cric ni clé de roue, et ce serait "normal" dixit la concession, cf la présence du compresseur et de la bombe de réparation. Les autres équipements sont là (les deux cales, la clé de déverrouillage des frein, l'anneau de remorquage...

merci, ca répond à une partie des interrogations... indépendamment de la morphologie du conducteur, au "palpé" du siège, on sent bien la différence entre les deux picasso comparés ce WE. sur le mien, le point dur du réglage lombaire est "palpable". sur l'autre, on ne sent rien de particulier, et si je me mets à son volant, tout va bien... ça m'intrigue, cette histoire. Je souhaite comprendre le "pourquoi" avant d'envisager des solutions radicales. Et plus ça va, plus je me demande si la platine de réglage lombaire ne peut pas se visser a l'armature du siège sous deux angles différents.... @+

bonjour, le we dernier j'ai pu comparer un peu mieux les sièges de deux grands C4 pic exclusive. même garnitures, mêmes sièges à une seule différence près : les miens sont chauffants. constat : on sent le mécanisme lombaire sous la cuisse sur le mien et pas sur l'autre (qui a pourtant nettement plus de bornes, donc à priori des mousses plus fatiguées)... je n'arrive pas à comprendre si c'est un pb général sur ces sièges, ou un défaut d'assemblage ? j'ose imaginer que si le pb eut été général, on en parlerait comme on parle des boudins pneumatiques ou autres défauts connus... question pour ceux qui sont gênés sous la cuisse : avez-vous aussi les sièges chauffants ? garniture "standard" des pic exclusive ? un jour, je prendrai le temps de déhousser l'assise pour voir le montage. sinon j'ai signalé le point au chef d'atelier ce matin (pose attelage en cours), il doit se renseigner pour voir si le cas a déjà été identifié (je pense connaitre sa réponse ce soir ) @+

hello, jante alu ou acier, le choix n'appartient qu'a toi (affaire de look et d'argent). quoique, parfois il arrrive de chainer, meme en pneus neige, et certaines jantes, avec certaines chaines... ca raye.. pour les pneus, je suis en nokian hiver depuis deux ans (xsara pic, des WRD3) => pneu au top, sur sec, mouillé, et une accroche sur neige... un régal !!! j'ai fait monter les meme sans hésiter, sur roues tole, pour le grand C4 hdi150 que nous venons d'acheter. (je n'ai pas encore monté les hiver sur la voiture) @+

ne sois pas désolé pour ton roman.... au contraire tu nous donne un truc à savoir : les contrôleurs ne savent pas forcément comment marchent tel ou tel truc... cela peut être utile à qui parmi nous à des xenons et se verrait recalé au CT pour défaut de lavage d'optiques ! merci

Bonjour à tous, après quelques essais infructueux (je ne devais pas avoir le cerveau en marche), tout a marché en suivant (attentivement cette fois ci) vos conseils / tutos... MERCI donc a tous les contributeurs. reste a tester en situation réelle l’évolution des données dans les graphes. ma config : grand C4 pic HDI 150 exc de fabriqué dec 2012. guillaume

calculé sur les vendeurs pneumatiques en ligne, je tombais sur un budget de 700 € les 4 roues roles + des nokian WRD3 en 215/55 r16 j'ai pu me trouver pour 150€ un pack de roues, montés en michelin A3. pneus fabriqués en 2008 et proches du témoin d'usure "neige" (+1mm à peu près)... affaire correcte, certes, mais je change quand même deux pneus pour avoir de la gomme "fraiche" pour la motricité sur neige (les A3 ne m'avaient pas impressionné sur ce point, sur mon xsara pic). je te conseille de vérifier : - l'etat des jantes (coups, déformations, rouille prononcée..) qui traduirait un usage plus intensif que le "une saison" annoncé - le type de michelin (les alpin A4 sont plus récents et meilleurs, apparemment, que les A3) - leur age : la date de fabrication est indique dans un cartouche ovale (semaine et année de fab) sous forme de 4 chiffres. le vieillissement des pneus neige nuit grandement à leur accroche. J'ai dû par le passé changer des pneus pas usés, mais qui n'accrochaient plus évidemment, tout ceci est à nuancer si ton usage est plus '"basses températures et pluies" que "beaucoup de neige en montagne" @+

hello, je complete en disant qu'il est généralement accepté de baisser d'indice de vitesse pour des pneus neige. Sur mon (bientot) ex xsara pic, je suis passé avec bonheur des michelin alpin A3 aux Nokian WRD3. Pour un prix équivalent, j'ai trouvé ces nokian impériaux sur la neige, même très dure, et pas plus bruyant sur le sec que mes michelin été (energy saver). Et par contre nettement meilleurs à mon avis que les A3 en traction. je n'ai essayé ni kleber ni hankook. pour la taille, il y a bien une monte 15" homologuée sur le C4 pic (lu à plusieurs endroits sur le forum, tu peux faire une recherche), mais attention si tu as un moteur HDI 2L, les 15" ne se montent pas (à priori disque de freins AV plus grands, encore une fois lu sur le forum) @+

bonjour, après un peu de spéléogie dans les méandres du forum, je déterre ce sujet qui m'intéresse tout particulièrement.... est-ce que les protagonistes de cette discussion sont encore là et peuvent me dire si la gêne liée au mécanisme de réglage lombaire peut provenir d'un mauvais montage ou si c'est bien la conception du mécanisme qui est mauvaise ? parce qu'en fait j'ai essayé récemment deux grand C4 exclusif, et sur un des deux, j'ai été gêne par la proéminence du mécanisme de réglage sous la cuisse droite, donc je m'interroge sur le "pourquoi" est-ce que j'ai ressenti ça sur celui des deux pîc qui était presque neuf et pas l'autre... et donc que je pars à la recherche des causes et solutions au pb merci

De ce que je comprends sur le fonctionnement de Diphile, il attend de ses lecteurs une forme de respect pour le boulot que ça représente (recherche d'infos, assemblages, diffusion..) en ne reprenant pas ses scoops de manière immédiate et systématique sur d'autres supports. même si je trouve dommage de restreindre ainsi son blog, je peux comprendre qu'il souhaite voir respecter son boulot...

ah, bonne nouvelle pour le courant d’entrée du oplay ! on peut faire moins cher en achetant la connectique adaptée au oplay, mais si c'est dans les 10 euros, ca vaut peut etre le coup de pas s'enquiquiner en bricolages... c'est nettement plus logique de l'alimenter en direct et ca simplifie les cablages et encombrements dans le véhicule.... du coup ca redonne de l’intérêt a l'option écrans intégrés, à mon avis...

j'utilise à la maison son grand frere, le HDP/R1, et comme quasiment toujours chez asus, j'en suis très satisfait.... Ce "mini" semble un très bon choix, surtout si tu peux l'alimenter directement en 12 V, il faudrait connaitre les caractéristiques de son alimentation. @+

à tout les coups, ce sont les (imposantes) protections latérales, je parie sur le morceau de la porte ARD...

bonjour, je suis comme toi en attente des details pour le hdi 150 en BVA... pour te faire une idée du surcout, tu peux aller faire un tour sur le configurateur belge : le hdi 150 y est configurable, mais uniquement en BVM. j'ai regardé sur le 5008, le HDI 150 BVA (ou BMP, je ne sais plus sur le 5008... ??) se paye de mémoire 2800 euros de plus que le HDI 115 BMP. bon, ca ne donne que des ordres de grandeur, le cout du nouveau blue HDI 150 est surement supérieur à l'ancien bloc, on n'a pas d'idée du surcout de la nouvelle BVA, et surtout on ne sait pas quelle politique tarifaire a été décidée par citroen sur cette motorisation... wait & see, donc.... mais on n'a jamais été si proche de savoir !! mdr @+

Bonjour à tous, je pense avoir trouvé la réponse à ma question du post #12. Sur citroen services, j'ai eu la curiosité de regarder les schémas et pièces relatifs à l'antenne : les références sont différentes selon qu'il y a ou pas l’équipement 3G. j'en déduis que si câbles et antenne sont spécifiques sur les modèles pouvant avoir la clé 3G c'est donc que l'antenne de cette clé est déportée sur le toit du véhicule, ce qui est une bonne chose ! Sinon, j'ai découvert aussi que chez VAG (en tout cas sur sharan / alhambra) ils ont une variante "kit mains libres premium" qui permet, sur les smartphones compatibles, d'exploiter l'antenne externe du véhicule au lieu de celle du smartphone... Marrant, je n'avais jamais entendu parler d'un truc du genre, sauf a avoir une connexion "antenne" sur son smartphone (j'avais ça au début du siècle sur un petit alcatel, avec une antenne magnétique externe... réception au top !) Quelqu'un sait comment ça marche ? est-ce prévu / existant chez PSA ? merci

....ou alors ils sont mal réglés sur son véhicule, car dans les retours utilisateurs (rubriques présentation) j'ai lu que l’éclairage (halogène) était bon.... ??

bonjour, quand j'ai fait activer l'entrée, j'avais d'abord installé le boitier interface Ipod, et ça s'est passé sans pb chez mon concessionnaire (essonne). donc si ce n'est pas déjà fait, fait déja l'installation et ensuite un concess / agent doit pourvoir activer l'entree en un rien de temps.

OOOUCH !!! je viens de comparer, sur mon xsara pic, en "demontable avec outils", cela coutait 350€ TTC Pieces et MO (avant remise)...

ah, si c'est une question de confidentialité, je comprends mieux l'absence d'infos ! merci pour le réponse sur l'antenne, ça répond bien à mes doutes.

heuuuu....oui mais non, sans façons, merco dommage que personne par ici ne sache ou n'ait bossé sur ce sujet... ou ne puisse voir sur les éclatés officiel si une antenne 3G existe quelque part dans le véhicule. @+

hello ! est-ce que quelqu'un en sait plus sur la technique derriere la clé 3G, cf mon message #12 plus haut ? merci

bien ! j'espère donc que le stp&start arrivera sur les THP avec une super BVA très agréable à conduire.... merci

OK ! donc au pire, un petit coup de démarreur quand on est plus de 30' à l’arrêt en voulant ecouter de la musique, ce n'est pas la fin du monde... m'enfin, à mon avis...