mr.grosmono

alors là les gars vous m'espantez !!! ce serait pas une vraie ??? tout ce que je peux vous dire en plus, c'est que la DS comme le véhicule tracteur sont en plaques néerlandaises, et que l'immat de la DS parait ancienne (bien que je ne sache pas trop comment sont numérotées les plaques par là bas). il y a un sigle en bas de l'aile avt gauche; j'ai recadré sur la photo originale, ca donne cà : http://mr.grosmono.free.fr/CE/PICT4931_b.jpg si j'agrandis un peu : http://mr.grosmono.free.fr/CE/PICT4931_c.jpg ca reste peu lisible, mais les pros de photoshop pourront peut etre en tirer qque chose. en tt cas ca doit etre un vrai cabrio, peut etre d'un carrossier "exotique" car on voit des sangles (bleues) dans l'habitacle, certainement pour tenir la structure du toit... (sinon je vois pas a quoi elles peuvent servir). mystère, donc, quant à l'origine de cette auto...

bonjour à tous ! sur la route des vacances, nous avons croisé cette DS, qui méritait amplement d'etre photograhiée en roulant (par madame, hein, moi je tenais le volant !) http://mr.grosmono.free.fr/CE/PICT4930_R.jpg http://mr.grosmono.free.fr/CE/PICT4931_R.jpg http://mr.grosmono.free.fr/CE/PICT4932_R.jpg @+ Guillaume

manifestement, rainman n'a pas le mme soucis, lui la commande fonctionne, c'est le mecanisme electrique qui ne répond pas, ou la gache qui se bloque. pour CHTI, c'est bien possible que la fameuse palette noire sur laquelle on appuie du bout des doigts se bloque avec la chaleur (dilatation du plastique). en tt cas, depuis la pulvérisation du spray au teflon, mon coffre fonctionne parfaitement. le soucis etait juste "mecanique" de la palette qui se coincait... et donc n'actionnait plus le contacteur, qui donc ne donnait plus l'impulsion électrique pour que la serrure s'ouvre... @+

un ptit up : je viens d'apprendre que le service client propose à mon paternel un prise en charge de 1000 euros.... non, pas une prise en charge, mais bien une REMISE de 1000 euros pour l'achat d'une C4 !! on croit rêver ! l'affaire n'est pas terminée..... @+

tu peux aussi regarder dans la section picasso : qqu'un y avait posté récemment un message sur une campagne de rappel suisse pour les memes faits (bris de ressort). @+

???? esso = exxon, premier petrolier mondial... et donc esso n'est pas total... par contre, ton équation traite peut etre de la qualité des huiles ? @+

sur les pics "récents", la vitre électrique passager n'est plus séquentielle... je crois avoir lu ici même que cela concerne les picasso depuis l'apparition de l'esp, mais je ne suis pas sur de cela... par contre, ce qui est certain, c'est que n'etant plus séquentielle, elle n'a pas non plus la fonction "anti pincement" tout comme les vitres AR ! attention à cela s'il y a des enfants derrière... @+ sinon, contact obligatoire pour les manipuler...

alors je pense que c'est la "manette" (= plaque en plastique noir sur laquelle on appuie avec le bout des doigts) qui se coince, comme pour moi. si tu regardes de pres, qd tu manipule la manette d'ouverture, la plaque de plastique doit bouger, et alors tu entends le "clic clic" du contacteur electrique. si effectivement la manette ne bouge pas, regarde le lien que je t'ai mis plus haut : il doit y avoir moyen de dépanner tt seul. depuis mon intervention au teflon : plus de pb de coffre @+

as-tu vérifié que le contacteur fait bien son "clic clic" quand tu manipules la poignée ?

je pense que tu as du rencontrer le mme soucis que moi il y a deux semaines environ. regarde mon message dans "problemes et solutions" : c'est par ici @+

apparrement, le pire est évité : tout a pété au mme moment (y compris l'entrainement de l'injection), donc le moteur à pas "tourné" avec la distri HS et en plus c'etait en ville, et connaissant ma mère elle tirait pas dans les tours... pour la suite, on va voir.... j'espere aussi que le geste sera à la hauteur !! @+

bonjour, Pour le toit ouvrant, je n'ai aucun soucis sur le mien (exclusive de sept05, avec TO). le seul truc serait le bruit aerodynamique induit par le toit. Pour les stores lateraux AR, je les avais sur la xsara break : genial, surtout que l'on peut toujours ouvrir les vitres avec les stores dépliés (infaisable avec les trucs à ventouse). ca se fixe avec un clip sur la garniture en plastique, et on peut améliorer avec une vis pour bloquer le clip ou un peu de colle comme proposé par dada94. => tres satisfait à l'usage dans le break, malgré la bande non couverte par le store. sur le pic, je ne les ai pas (encore ?) achetés, le surteintage des vitres semble suffisant pr les yeux du ptit dernier. à surveiller tt de meme, car vu le soleil ces temps ci.... :PP @+

salut tout le monde ! ca y est, j'en sais plus... accrochez vous a votre ecran : la casse est due à.... un boulon baladeur ! qui se promenait gentiment dans le carter de distribution, jusqu'à la rupture finale. en degats, faut refaire la distri, la fameuse poulie damper (qui n'est pas incriminée, ce n'est pas le modèle "qui se dessertit"), l'entrainement "accessoires", les courroies, etc etc... mais ce fameux boulon, me direz-vous ??? et bien il ne vient pas du moteur !! aucun ne manque... et comme la distri n'a jamais été approchée, que le boulon, apres examen vient bien de chez citroen... il devait donc se balader dans le carter de distribution depuis l'assemblage du bloc ! c'est fou non ? devis : un peu plus de 1700 euros (kit distribution à 600 euros, poulies, courroies etc et surtout forfait MO 17h pour la distribution) ! => demande de prise en garantie constructeur en cours.. @+

à mon avis : - soit une antenne recepteur GPS => dans ce cas il doit y avoir un cable "libre" qque part dans l'habitacle, à moins qu'il n'y ait un gps intégré ?? - soit une antenne téléphone : j'avais vu à une époque des antennes du genre. sur la face externe, tu collais l'antenne à proprement parler => montage propre sans cable à passer par un joint alors ?

ca je ne peux pas te dire, je n'etais pas dans la voiture... on verra le diagnostic, je vous dirais ça... @+

merci de ta réponse. Ca correspond en effet aux symptomes, mais tant que le bloc est pas oouvert.... wait and see. Ca me fait quand meme halluciner cette histoire de poulie à 60m Km ! deja que cette xsara a fait : - le compresseur de clim défaillant (gros bruit à chaque cycle), pour lequel ca a duré un an avant qu'il soit changé en garantie 50% (et entre temps, quasi tt a été refait sur la clim) - les moteurs de réglage en hauteur des phares HS - les étriers de frein AR grippés (=> 1 plaquette usée "au metal" en moins de 50M km) on va voir l'etendue des degats, en tout cas j'ai transmis ces infos au paternel pour informer son garage... @+

hello, je les avais montés sur ma xsara break (Ph2), et pour moi ils vont aussi sur les phase 1, je ne vois pas non plus de changements sur les portes AR entre les deux phases... @+

Bonjour à tous, la xsara de mon paternel (mon ex xsara en fait) vient apparemment de se suicider à 60.000 kilomètres, avec tous les symptomes de la rupture de distribution. je reste pour l'instant au conditionnel, l'agent citroen chez qui elle a été déposée doit démonter ce jour et faire inspecter par un expert citroen. j'ai lu 2 - 3 trucs au sujet de la poulie damper, mais bon. on en saura plus apres démontage. les symptomes : y'a eu un bruit, un sorte de "freinage" de la voiture (genre moteur qui se bloque), puis plus rien. le moteur en tant que tel n'est pas bloqué (pas de serrage), mais ne démarre plus. Nota : ca s'est passé en ville, la voiture a eu tous ses entretiens "réguliers", plus un remplacement du compresseur de clim (et de quasi tout le circuit) sous garantie. un coup d'oeil sous le capot montre un carter de distri cassé et de la limaille (je n'ai rien vu, je suis à 700 kils de la voiture). Avez vous déja entendu parler / vu des cas similaires (voiture de janvier 2002 et 60M Km) ? J'en dirais plus (causes et solution + cout) le moment venu. @+

hello ! Je roule sans enlever mon "col de cygne" et cela ne pose aucun soucis aux radars de reculs ! (attelage citroen posé à la livraison du pic) par contre, pour la désactivation du radar si une remorque est branchée... ben je ne sais pas, je ne me rappelle pas (je n'ai pas utilisé la remorque depuis un moment). en tt cas ca serait pertinent. @+

fais une recherche sur le forum, il me semble avoir déjà lu qque part ici un cas semblable... @+

bonjour, autre cause possible de non déverrouillage : la commande (loquet) qui se bloque et n'actionne plus l'interruprteur d'ouverture. je viens de "documenter" ce cas (vécu hier soir, coffre plein ) dans "problèmes et solutions" @+

Problème : Le coffre refuse de s'ouvrir malgré de nombreuses manipulations, y compris verrouillage et déverrouillage des serrures. Concerne les hayons à serrure électrique. Cause : en manipulant la commande d'ouverture, on doit entendre le "clic clic" de l'interrupteur qui déclenche l'ouverture. Contrôle visuel : le "poussoir" noir sur lequel on appuie ne bouge pas => il s'est bloqué et n'actionne plus l'interrupteur. Solutions : - de dépannage : débloquer le poussoir à la main, en manipulant la partie la plus "en arriere" par rapport à la voiture. Regardez le poussoir par dessous, c'est la petite partie plate, pas la grande on l'on appuie avec les doigts. un fois débloqué, on entend à nouveau le "clic clic" si on appuie, mais ca va se rebloquer... - définitive : Vaporiser un lubrifiant (silicone, teflon, ou type WD40) derriere le loquet noir, pour empecher qu'il ne se rebloque. - préventive : attention aux lavages à haute pression, ne pas diriger le jet vers la commande de serrure, vu que sur les pics (le mien fabriqué sept 05) la commande électrique n'est pas planquée dans un montage étanche (contrairement à mon ex xsara break). Attention, il peut y avoir d'autres dysfonctionnements, dans ce cas précis c'est bien la commande électrique qui ne fonctionne pas. @+

hello ! ce n'est pas moi qui ai jeté mes tapis "cradés" par contre c'est vrai que la découpe pour les coffres me parait inutile, voire meme genante à l'usage (mme remarque que pierrea). la qualité des norauto "special grand monospace" est impecc, ils vieillissent mieux que la moquette du pic. cf la prés de mon pic, je parle des tapis (lien en signature) @+

et le mien chez norauto, avec les decoupes "qui vont bien"... @+

à mon avis, s'il sallume, c'est pour prévenir que le mode est activé, afin que l'on ne pense pas à un defaut ou a une panne en voyant que plus rien ne s'allume (autoradio etc) @+