zazl547

Bonjour, Niveau confort, La 2.0hdi exclusive n'est quand même pas un tap cul! Le confort est de trés haut niveau. De plus pouvoir prendre les virages sans être baloté est vraiment un plus . De plus les sièges sont top. Non, moi qui ai eu les deux, la différence de souplesse n'est pas aussi flagrante qu'on le dit, mais la qualité de la tenue de route est vraiment supérieure en hydractive (Ah! la monté du col de Mayres (je crois) en Ardèche ce bonheur!)

Bonjour, Pouvez vous me dire quelles saxo sont équipés d'airbag SVP (même juste conducteur) Merci

Je n'écarte rien, moi, chaque fois que j'ai eu ce soucis et ce clic,(Sur 3 vehicules) ça venait des charbons, mais je ne dis pas que il ne peut y avoir d'autre causes.( je sais ,je ne me mouille pas trop sur ce coup...)

Ca ressemble à ça effectivement, il n'y a plus qu'a démonter pour le savoir.Et puis des charbons ça se change pour 15 roros avec les bagues et ressort,il faut un bon fer à souder c'est tout.Et faire attention à enrouler la tresse du charbon dans un bout de chiffon humide avant de souder, sinon la tresse devient raide avec l'étain qui remonte dedans et le charbon n'est plus assez libre pour aller dans son logement et là, c'est mort!

Ne pas croire que je suis un défenseur du gasoil, mais les qulitées écolo de l'huile défendues dans le site que tu m'as indiqué me parraissent plus que douteuses : genres " les plantes oleagineuses absorbent plus de Co2 qu'elles en rejettent en combustion" ou..."moins de co" "combustion plus froide "(donc moins de rendement et principe des vannes EGR )Ou de l'huile qui polluent plus vite les filtres, mais qui en sortie se révèlent plus "pure" me laissent sceptique.Trop de raccourcis faciles dans ces démonstations.Et avec les dernièrent techniques de filtres a particules et d'injection haute pression, sans compter l'engrais et les pesticides utilisés pour faire pousser les plantes, je ne suis pas du tout sur de l'interet écolo. Je le répète je ne suis pas pro gasoil ,ni pro taxe, mais la solution de l'huile me parait trés douteuse sur le plan écolologique....Et en plus ça pue!(experience effectuée en suivant un type,j'avais l'impression d'ètre dans une friteuse),je m'imagine dans un embouteillage ou tout le monde roule à l'huile...

Moi je ne suis pas certain que de l'huile brulée ne pollue pas a la sortie.Il y aura toujours du C0, de l'oxyde d'azote etc...au pot.Sans compter que la combustion ne doit pas être meilleur qu'avec du gasoil.Donc, les particules et l'odeur de fritte...Economique,peut être mais écolo...

Les premieres paroles de Christian Streiff à la tête de PSA "Rentabilité, rentabilité, rentabilité" écoutées ce soir à la radio...Moi je suis de plus en plus dubitatif...et inquiet. Qu'est ce qu'elles vont être belles nos prochaines Citromitsutoyfungyang.Ou on sera tous fières de rouler roumains....

Aux dernieres nouvelles :Chez citroen:223.25 euros,(193 chez citron auch) chez AD: 173 ttc la pompe de gavage bosch.Et oui, la mienne vient de se mettre gravement à ronronner genre GrrrReeeHIiiiii à la mise du contact donc j'en cherche une. Au fait, je ne pense pas que ça puisse empecher de demarrer, mais ne pas oublier de changer le "robinet "et son joint à chaque purge (2 euros), ça évite des soucis genre fuite plutôt courante à cet endroit.

Merci. La vache, c'est pas donné!

Bonjour à tous! Juste une petite question pour savoir si il existe plusieurs références de pompe de gavage sur les hdi 110 ou sinon quelqu'un peut-il me la donner svp ?

Merci les gars!!:PP

Oui, oui je sais, mais mon problème ,c'est d'enlever le cache!Parce que sur l'exclusive il n'y a pas de petite grille en forme de carré sur le ventilo, mais la grille est integrée à la baguette qui court de la gauche du TdB derrière le volant jusqu'à ce ventilo.Voili voilou. .Mais je m'embète peut ètre pour rien, parce qu'en enlevant l'autoradio on peut peut-être enlever la sonde par l'interieur en tirant deçu...ou autrement....

Donc j'ai une petite question :Sur les exclusive, il y a une baguette en faux bois sur le TdB qui passe derrière le volant et qui va jusqu'à la sonde de T° interieure .Donc voilà,c'est tout bête, je ne sais pas comment l'enlever: j'ai peur de tout arracher si je tire deçu, parce que je me dis qu'il y a peut être un truc.Je voudrai l'enlever parce que je pense que la sonde de T° est morte (elle ne fait plus de bruit au démarrage, je pense qu'elle ne tourne plus).

mais ,un clignotant qui marche par intermitance, c'est normal ,non?

Oui, et puis d'un autre côté, ce n'est pas comme si tu avais accéléré comme une brute juste aprés avoir démarré.(si, si j'en vois parfois au petit matin!)

je n'ai jamais dit que les hdi ne fumaient pas!! D'ailleurs mon hdi est un choix "raisonnable", parce que tout le monde sait que un mazout (hdi, tdi ,td etc,)ça fume ,ça pu et ça n'avance pas avec leurs zone rouge à 4500tr!!:PP

Ca dépend des hdi, mes berlingo 2.0 hdi 90 cv avaient une poire, ma xantia 110 cv n'en à pas!voili, voilou ! Moi aussi, j'ai eu ce petit pb au démarrage,j'ai mis la plus puissante des batteries qui passaient dans le logement et ça va mieux.

eh ben moi j'en suis sûr ma z'ax, elle t'enfume!!:PP enfin, façon de parler,parceque pour te doubler il va faloir que je traverse le nuage noir qui va sortir du pot de la xantia 2.1 td RS !:PP .c'est sur en reprise,je dis pas,mais en acceleration, face à une 205 gti ou a toutes les autres petites bombes bien en forme.

changer de voiture et comparer ce qui est comparable . Si tu cherche les sensations en acceleration achète une sportive.Mais excuse si je te choques, mais ta question est ridicule, voire débile, à moins que tu ne le fasse exprés !une xantia 2.1td n'est pas faite pour enrhumer une subaru entre 2 feux rouges, mais je suis quand même sur que la saxo est beaucoup moins véloce et accélère moins que la xantia. Tu a aussi la possibilité de monter un v6 3.2 Alpha dedans, là tu auras peut être des sensations et ta xantia sera "optimisée". Au fait td ça veut dire diésel, donc si à 6000 tr/mn ,tu n'as plus rien, c'est normal!! Tu peux aussi mettre une ligne groupe n et une admission dynamique ,ça fera vraiment super sur une xantia 2.1 td et en plus ça fera du bruit comme si tu étais dans une audi au Mans!

Je pense qu'il n'y a qu'à récuperer le doigt du rupteur de la sport qui doit (le doigt!) se monter sur l 'allumeur de la 1.1.

Pour savoir si le demarreur est en cause,tu peux essayer de taper sur celui-ci,pour recoller les charbons,mais il ne faut pas taper n'importe ou,c'est sur le haut du corp du démarreur.Et pas comme un sourd à tout casser,mais quand même fermement. Mais si la batterie est bonne et que tu n'arrives pas à démarrer avec un autre vehicule,oublie l'alternateur.

Ca m'etonnerait que les anti brouillards ne s'allument pas en code!Autrement ça ne sert à rien et c'est un défaut de branchement Par contre les longues portées c'est normal que ça ne s'allume qu'en plein phare! Le bouton pour des lp s'allume bleu et pour des ab en vert.

A tout hasard,tu ne mettrais pas trop de liquide?

Moi j'ai fait cette courroie, il n'y a pas longtemps, il faut être rigoureux c'est tout.mais moi' j'ai changer les 2 galets tendeurs:celui superieur ("dynamique" et donc à piger si tu ne le changes pas) et celui "à serrer".pour detendre celui-ci, il faut tomber la roue,les caches lateraux dans l'aile,et le desserer. La tension de la nouvelle courroie sera bonne quand tu pourras enlever la pige du galet dynamique aprés avoir trouver la bonne position du galet fixe. Mais tout ça c'est trés bien expliqué sur la RTA.Au fait ça c'est pour les modèles avec clim.

Si M Streiff a été contraint de démissionner d'airbus, c'est que le plan de redressement qu'il avait prévu était tout simplement innaceptable même pour un gouvernement "libérale".C'est pour ça que moi je pleure sur le devenir de citroen.Mais c'est aussi vrai que ,maintenant "le quai de Javel" ne signifie plus rien pour la plupart.Et que rouler dans une citroën roumaine ou chinoise ne choque plus personne.Moi ça me fait ch... et je préfèrerais que la marque disparaisse plutôt que de rouler dans un citron pensée conçue et réalisée en Chine.Et si on continue dans la direction choisie pour le moment ,dans 10 ans on n'aura plus le choix.Tant qu'on restait en Europe ,je pouvais comprendre ,mais là...Et quoi qu'on dise sur la valeur du patron de psa, c'est peut être un excelent gestionnaire mais ça je m'en tape,je ne suis pas actionnaire mais passionné,donc pour moi,la nomination de M streiff ,vue la qualité de son bref passage chez airbus, est une mauvaise chose pour citroën .