zazl547

Merci encore!

Une berline

Merci, En fait, je me trouve avec des sphères de 1,8 d'avant 95 c'est à dire avec une pression de 40 bar au lieu de 30 et un trou d'amortisseur de 1.1 au lieu de 1.2.

Bonsoir, Pour ma xantia 1.8 16v de 1999, on m'a donné des sphères ar de 1.8 16V d'avant 95 donc pas les mêmes pressions, et pas le même amortissement je crois. Est ce que je peux quand même les monter? Et quel sera le changement le cas échéant? (je n'ai pas vraiment trouvé la réponse en cherchant dans les discutions) Merci!

En gros, l'appui sur le bouton hydractive change les loies d'amortissement et simplement la dureté sera la même en condition normale, mais lors d'un coup de volant, d'une conduite un peu plus sport, la suspension réagira plus rapidement et sera plus raide. mais comme ça, en ligne droite ou conduite pépère on ne voit pas de différence. Par contre la logique d'allumage du voyant en phase 1, je ne connais pas!

Je suis un peu rassuré par les dernieres infos annoncées. j'ai juste envie de répondre à paco2cv: si la critique est aisée, le style "beni oui oui" l'est encore plus et ne fait rien avancer. Et puis si ça peut le rassurer j'en fais surement plus en 4 mois régulièrement pour la renomée de mon pays qu'il n'en fera dans toute sa vie et que le mal que mon post pourrait lui faire. D'ailleurs c'est peut être plus dur d'être objectif quand à priori on ne calcule pas pour s'offrir un véhicule...Mais ça c'est surement justifié parce qu'il travaille beaucoup par rapport au feineant que je suis et qui regarde sans cesse l'horloge au boulot. Bon, je pense quand même que les temps sont durs et je me demande si PSA pourrait appliquer ce que je viens de lire dans un canard: Dassault ( l'avionneur) réinjecte ses bénéfices de la façon suivante: 1/3 pour l'investissement, 1/3 pour le fonctionnement et 1/3 pour les SALARIES: je ne vous dis pas les primes d'intéressement . Je sais que Dassault est à un niveau en dessous de PSA, mais ça fait réver non?

Bonsoir, Vous avez surement eu un problème au niveau de la courroie mutifonction,(celle qui entraine entre autre la pompe hydraulique qui alimente frein direction assistée et suspension) peut être la poulie dumper ou galet ou un organe à ce niveau. Je pense qu'il est assez risqué de faire ces trois KM qui séparent votre auto du garage.

Bonsoir, pour répondre à wroum, je ne vois pas comment le fait d'acheter une C1 fabriquée dans un pays de l'est avec un moteur dahiatsu fait travailler "beaucoup de personne en France" Je suis prét à le croire, mais démontrez le moi avec des chiffres et des faits et pas avec des arguments déjà largements utilisés et dépassés. Maintenant, c'est parce que j'aime la voiture française que je m'inquiète (13 autos françaises dont 11 citroën sur 15 depuis 1990). Au train où vont les choses, il ne restera plus en France que la production de voitures de gammes supérieures, mais ce qui fait le volume de vente et donc rapporte sera fabriqué ailleurs, ça m'étonnerait pas que la prochaine C3 rejoigne sa soeur Picasso. Et pour moi, ce n'est pas pour sauver la marque mais pour rapporter un petit peu plus dans les poches de M Peugeot. J'en reprend l'exemple du scouter qui n'est plus fabriqué en France parce que ça m'a rendu malade. Et Franchement, vendre une C1 9000 euros quand on voit la cochonnerie que c'est, vous ne pensez pas qu'on pourrait la fabriquer en France à ce tarif. Je ne suis pas pro SarKo ( de trés loin d'ailleurs!!!)Mais là il n'a pas tort:Regardez les constructeurs Français: la Twingo 2 plus fabriquée en France, idem les méganes (ou les Scénics je ne sais plus) à Douai. Pour PSA, ça en prend le chemin. Je ne nie pas le fait qu'il faille produire ailleurs, mais là je trouve que c'est exagéré, ce n'est plus pour s'étendre. Et que devient un pays sans industrie? J'aimerais tant que vous me prouviez que j'ai tort !!!

Bonsoir, Pour me faire une idée, quelqu'un peut me dire quelles sont les peugeots citroen encore fabriquées en france? Franchement Avec 50% de la production hors de France, on ne peut plus dire que PSA reste un constructeur français...Bah, c'est pas grave, déjà que tous les scooteurs peugeot ne sont plus fabriqués chez nous et qu'il vaut mieux acheter vespa pour faire au moins travailler des européens, bientôt, faudra acheter toyota pour faire travailler nos compatriotes...Ah c'est déjà comme ça?

Bonjour, Ayant refait une pompe de xantia hydractive de 97 et une pompe non hydractive de 99, je peux dire que les joints qui équipent ces 2 pompe 6+2 sont identiques ( la différence entre ces pompes devaient être simplement au niveau des dimensions des poulies pour une xantia essence et l'autre hdi). les joints sont ceux indiqués dans le tuto changement des joints de pompe auxquel il faut rajouter de la pate à joint loctite pour le joint papier. Tout celà m'a été fourni chez citroen avec les ref du tuto. Il manque seulement un joint spi (à lèvre) pour l'axe de la pompe coté poulie qui lui n'est pas fourni chez citroen. il faut trouver un spécialiste du joint mais c'est assez courant. Je n'ai plus en tête les dimensions de ce joint, mais je l'ai trouvé sur ce forum... Y a plus qu'à chercher!

Bonsoir, Il faudrait voir quel est le joint qui fuit et le type de pompe (6 ou 6+2). Mais sur une 6 +2 tous les joints même celui de l'axe se changent. Mais ce n'est pas si simple. Il faut démonter la pompe, l'ouvrir... une journée de boulot. Par contre toutes les explications et les ref des joints sont en section hydraulique. Par contre chez citroen, il faut oublier, dans 99,9% ils proposeront un changement de pompe pour bien sur plus de 600 roros.

bonjour, regarde là: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=95220&highlight=autoradio

non, moi, j'en ai eu deux(2 l hdi achetés neufs )et sur autoroute entre 140-145 avec monté et tout, a 3 dedans plus bagages, il fallait compter sur au moins 7.5l. au 100 km. mais c'est sur, avec le cx de camion du beber, faut pas rêver à cette vitesse là. A titre de comparaison, avec une xantia 2l hdi (mais 110cv et boite plus longue) dans les mêmes conditions je faisais 1 bon litre (voir plus) de moins.

En tout cas, moi, j'ai mis de la loctite seule ( de la rouge pour hydraulique par precaution et la ref est au dessus) et pas de soucis depuis....Je pense que même la bonne vieille pate bleue ferait l'affaire

La vache,130 sur autoroute en position basse!!!, je ne pensais pas que quelqu'un oserait. Comme quoi, on est toujours étonné sur ce forum, c'est ce qui fait son intérêt depuis toutes ces années!

Aprés la suppression de la pédale d'embrayage (vraiment un plus pour les unijambistes!!), j'attends la suppression des autres pédales et du volant pour changer de voiture! Parceque sans ça, ce sera niet! C'est vrai, vive le progrés!!!Et puis c'est vrai, moi tourner le volant ça me fatigue autant que d'appuyer sur cette foutue pédale d'embrayage...Quel incomfort. Du cout, tant que l'on n'aura pas supprimé toutes ces commandes qui ne servent à rien et qui sont vraiment obsolètes, je prendrai le train na!: :jesors:jesors:

Bonjour, ma petite contribution au chapitre conso: J'ai été trés etonné, mais en solo sur 8 trajets de 400 km, à une allure pépère (mi route à 90 et mi autoroute) en respectant les limites de vitesse 90 et 130 (c'est dure, mais en pensant à son porte monnaie...j'suis auvergnat) je tourne autour de 7 l, je suis même descendu en dessous sur un trajet! par contre, c'est pas une voiture pour la ville, la conso grimpe! Le reste, pour doubler, suffit de pousser la 3 eme et ça suffit. Je précise que c'est une xantia 1.8 16 v 7cv donc boite longue. Voili-voilou

Bonjour, J'avoue que moi j'ai fait confiance aux préconnisations constructeurs et la première vidange à 20000. Je pense que par rapport aux générations précédentes, les cotes d'usinages et les tolérances dans les fabrications des moteurs ont évolué et se sont affinées. D'ailleurs sur derniers hdi on passe à 30000 pour la 1ere vidange.

Maintenant, pour en revenir au poids de la C5 et de ses conséquences par rapport à sa devancière, sur auto plus de la semaine dernière il y a un article dessus. Ainsi que ce qu'apporte de plus cette auto toujours par rapport à celle d'avant, et le bilan est mitigé. Les conséquences du poids sur la conso et les perf y sont évoquées et c'est pas brillant .

Non, c'est pas que je n'ose pas, c'est que je me suis exprimé sous le coup de la colère, mais ce que j'ai à te dire n'interrèsse personne d'autre, (un peu comme tes paroles) d'ou le MP. Autrement, ne t'inquiètes pas tu me fais plutôt rire que peur... Au fait fais attention à tes fautes d'ortographe.

MP envoyé a "dieu" xsara 167 alias grosse chevilles

Bonjour à tous, Je pense aussi hélas que le poid trés élevé de la C 5 est du à un déficit de technologie de la part de PSA. Depuis quelques temps, l'innovation a déserté le bureau d'étude du groupe. Les moteurs sont de BMW ou de toyota, les 4X4 de chez mitsumachin. Il n'y a rien de nouveau chez PSA depuis longtemps. Même sur le style, on copie les teutons comme à la bonne époque des japonaises. La C5 n'est qu'un ressassé de l'Audi A4... Quand à l'excuse de fiabilité...Il n'y a qu'a regarder la C4 (mes parents sont toujous chez l'agent : un coup la clim, l'autre le système de dépolution, les bruits du rétro), la 307, le berlingo (le mien était touts les 3 mois au garage sous garantie )avec les problèmes electroniques ou de volant moteur ou de poulie damper. Quand à la finition, On ne peut pas dire qu'un picasso ou une c3 soit mieux fini qu'une renault. En fait ce qui compte pour PSA en ce moment c'est faire du chiffre, et ça se voit, au dépent de la recherche ce qui explique qu'on ne fait rien pour baisser le poid, ça couterait trop chère. Je précise que je n'ai rien contre citroen, j'en suis à ma onzieme, mais je crois que je vais changer, je ne me reconnais vraiment plus dans cette marque.

Enfin, une poulie damper à ce kilométrage là c'est un vice caché et je serais vous, le service client m'aurait déjà entendu...Et je pense que citroen doit prendre une partie des réparations à son compte. Une poulie damper à 75000 km c'est vraiment pas normal, ni à 106000 d'ailleurs.D'ailleurs une poulie damper n'a pas de "limite de fonctionnement" indiqué sur le carnet d'entretien donc en théorie elle devrait durer au moins jusqu'au changement de la courroie de distri donc 160000 km ou 10 ans sur un hdi.

Ou une bonne vielle pâte à joint : la loctite 518 est celle vendue par citron pour l'hydraulique, mais il doit y en avoir d'autres

J'ai eu le même pb, aléatoire, sur un berlingo hdi de 2002 et je penche pour le boitier Bsi à reprogrammer.