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Tout ce qui a été posté par zazl547
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problème Moteur 59000Km....HS!!!
zazl547 a répondu à un sujet dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Et ben!!! comme quoi, on est jamais à l'abris. Juste une petite question, les différents garages citroen n'ont rien remarqué? parce qu'une auto à 300 000 bornes ne ressemble pas à une de 50 000 au moins pour un pro...En plus je croyais que les véhicules suivis chez les concessionnaires étaient enregistés. -
témoignage C5 suite mort prématuré xantia !!! snif....
zazl547 a répondu à un sujet dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
4 - inclu dans le 3 j'habite en montagne a 800 m d'haltitude et je fais souvent des trajet avec des grande pente et sa me soule de devoir retrogradé ou prendre de l'élan pour arriver a 90 en haut! en plus j'ai un caravane double essieu que je prend de tps en tps avec un fourgon (les côte là c'est plus 40 en 2) donc la derrière la c5 sa ira bien mieux Regarde quand même pour le tractage de la double essieux, parce que la masse tractable, c'est 1700kg et 3599kg en masse totale autorisée...mais comme tu es routier, je ne t'apprends rien! Je pense quand même que pour tracter lourd, rien ne vaut un bon 4x4, malgrés toutes les qualités de la C5V6 qui dans cet exercice doit être la meilleure des berlines... -
question Besoin d'infos sur C3 e-HDi 90 Stop- start
zazl547 a répondu à un(e) sujet de méledois dans C3 II (2009-2016)
Non, je ne sais pas. Je voulais dire qu'avec une boite robotisée comme celle qui équipe la C4 ehdi, le système d'aide au frein en côte peut s'avérer utile étant donné le temps de réaction de la boite, ce qui est un soucis indépendant du système Ehdi. Alors que sur c3 Ehdi, il y a une boite manuelle, avec une bonne vieille pédale d'embrayage, et que le démarrage en côte s'effectue comme avec une hdi normale avec une boite manuelle, le système de redémarrage étant assez rapide (merci l'alterno démarreur), pour ne pas s'en rendre compte. -
Oui, enfin bon c'est vrai que tous les anciens 1,6 hdi n'ont pas cassé, heureusement, mais j'ai quelques exemples autour de moi qui confirme, ce qui est indiqué partout, que c'est loin d'avoir été le meilleur moteur de PSA en terme de fiabilité. Je ne veux pas refaire le débat mainte fois relancé sur ce forum sur cet ancien moteur, c'est à dire l'ancien 1,6 16v hdi, mais je voudrais un retour sur l'évolution majeur qui l'a remplacé, c'est à dire le 1,6 8v décliné lui aussi en 110 et 90 cv apparu mi 2010. Donc, ne me parlez pas SVP de l'ancien 1,6 d'il y a 5 ans mais simplement si vous avez des infos sur le nouveau!
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question Chandelles ou pas chandelles
zazl547 a répondu à un(e) sujet de jarodetparker dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Si tu n'as pas envie de mourir écrasé, il vaut mieux, oui. sans rire, il n'y a rien de plus dangeureux que de se mettre sous une citroen hydraulique sans mettre de chandelles. On est pas à l'abris d'un affaissement accidentelle de ce type de suspention et là, si on est dessous c'est cuit! Il y a plein de faits divers mortels qui l'illustre . -
question 136ch ou 138ch
zazl547 a répondu à un(e) sujet de grisnou69 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Les premières phase 2 ont été produites avec le 2,2 l hdi en 136 cv (peut être avec la boite auto seulement mais je ne suis pas sur) Regarde là: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=7932 -
question Besoin d'infos sur C3 e-HDi 90 Stop- start
zazl547 a répondu à un(e) sujet de méledois dans C3 II (2009-2016)
Non, je crois que tu confond. La C4 ehdi a une boite robotisé, donc les démarrage en côte posent soucis avec ce système. Là, c'est une boite classique et les démarrage en côte s'effectue comme avant. Le démarrage est instantanné dés l'appuie sur la pédalle d'embrayage avant de mettre la première. Il n'y a aucun soucis . -
question Besoin d'infos sur C3 e-HDi 90 Stop- start
zazl547 a répondu à un(e) sujet de méledois dans C3 II (2009-2016)
Au fait, c'est bizarre ce délais, mon papa a passé commande début juillet, et il l'a reçu 15 jours aprés, avec les couleurs et options qu'il voulait...Peut être le hasard qui faisait qu'une identique à sa demande trainait en stock? -
question Besoin d'infos sur C3 e-HDi 90 Stop- start
zazl547 a répondu à un(e) sujet de méledois dans C3 II (2009-2016)
J' ai essayer le système avec une ds3 eHDI (de mon papa depuis juillet) donc le même moteur avec une boite manuelle. Je ne vois pas ou est le problème en côte, étant donné que le redémarrage se fait en appuyant sur la pédale d'embrayage, donc, en cote on a le pied sur le frein ou le frein à main qui est comme avec un véhicule qui n'a pas ce système. Donc, comme tout est manuel, il n'y a aucun soucis, on redémarre comme avec un système classique. Autrement, c'est trés agréable, le système avec alternodémarreur est vraiment discret et sans acoup et facile. On oubli vite qu'il est là! C'est sympa d'avoir tout allumé (clim radio gps) et de se rendre compte que le moteur est éteint. Et puis, mon papa a 75 ans et ne s'est pas senti géné avec ce système (autrement, je l'aurais entendu!). D'ailleurs au début, ça l'amusait plûtot, maintenant, il n'y fait plus attention! -
vu que ce n'est plus la même pression d'injection, je pense que tout le système hdi a changé, de la pompe aux injecteurs.
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Bonjour, Est ce qu'on a un premier retour sur la fiabilite des nouveaux 1,6 HDI simple AAC mis en service il y a un peu plus d'un an? Est ce que l'on peut dire que les ennuis de lubrification et de casse du turbo sont finis?
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La première chose à tester pour le fonctionnement de l'hydractive, c'est le "gresillement" qui s'entend à l'extérieur et qui s'arrête au bout d'environ 10s (si je me souvient bien) à l'ouverture de la porte.Je crois aussi que le voyant du bouton peut rester éteind en cas de défaillance, mais je n'en suis pas sûr. Pour vérifier le bon fonctionnement du système sommairement: La voiture ne s'affaisse pas à l'arrêt. La voiture ne s'affaisse pas brutalement à l'avant ou à l'arrière à la mise en route. pour info, sur les séries 2, l'appui sur le bouton ne durci pas instantanément la suspention, mais change les loies d'amortissement, c'est à dire que en conduite normale, il n'y aura pas de changement, mais que le système réagira plus tôt ou plus sportivement à un virage attaqué plus "virilement". et comme tout hydraulique, si l'auto est un tape cul ( mais un vrai! plus qu'e VW)ou qu'elle est raide en appuyant deçu (moteur en route) c'est qu'il faut changer les sphères.
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problème mon pot d'échappement fait un bruit
zazl547 a répondu à un sujet dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
le contenaire de métaux? je pense plutôt à la boite à castagnettes! Il se paye un peut votre bobine le concessionnaire ! 1er conseil: changer de concessionnaire! -
problème Arrêt soudain moteur et direction
zazl547 a répondu à un sujet dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Autrement, je verrai bien un soucis d'alim carburant, genre de pompe de gavage...mais il y a tellement d'autres possibilités, -
problème Arrêt soudain moteur et direction
zazl547 a répondu à un sujet dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Envoi moi ton mail par MP, je t'enverrai la page de la RTA en PDF avec le shema de la direction assisté; -
problème Arrêt soudain moteur et direction
zazl547 a répondu à un sujet dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Ben si justement, elle est entrainée par le moteur, je viens de jeter un oeuil sur la revue technique: Sur C5, il y a une pompe entrainée par la courroie d'accessoire moteur dédiée uniquement à la direction asistée. elle utilise le fluide de le suspension, mais est complètement indépendante du circuit de suspension et de sa pompe électrique. -
problème Arrêt soudain moteur et direction
zazl547 a répondu à un sujet dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Bonjour, Il me semble que sur C5 il y a une pompe d'assistance de direction entrainée par la courroie d'accessoire moteur et indépendante du circuit de suspension, même si elle utilise le même fluide du même bocal. -
Bonsoir, Là, ci dessous, tu auras la réponse je pense. http://www.pneus-online.fr/equivalence-des-pneus-conseils.html
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question moteur bruyant?
zazl547 a répondu à un(e) sujet de zazl547 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Merci de la réponse, effectivement, les chicanes, je n'y avais pas songé. La voiture je l'ai depuis mars, mais comme je ne prend pas souvent l'autoroute, je n'y avais pas fait trop attention. Je ne pense pas que la ligne d'échappement soit dans la garantie, mais je vais quand même l'emmener chez l'agent qui me l'a vendue pour voir. Autrement, elle fonctionne bien, pas de pétarade et conso correcte. -
Bonjour, Je trouve que le moteur est bruyant à partir de 3000 tr comme par exemple à partir de 130 sur l'autoroute, et à 4000 tr il y a même un passage ou le bruit devient assez sourd avant de redevenir "normal". (C'est bien le moteur qui est bruyant, pas de bruit de roulement...) Celà m'étonne, car je pensais qu'une C5 2l serait silencieuse sur autoroute et là c'est plus bruyant que mon ancienne xantia 1,8 16 v. Donc, avis aux utilisateurs de 2L 16v (de préférence les moteurs à distri variable, les derniers), pensez vous que c'est normal, ce bruit "sportif" ou qu'il y a un problème: collecteur d'échappement, silent bloc, volant moteur... Merci de vos témoignages.
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témoignage Mon essai sur DS3 HDI et DS3 E-HDI 90ch SO CHIC
zazl547 a répondu à un sujet dans CITROËN DS3 -DS 3 (03/2010-07/2019)
Bonjour, Mon Papa s'est offert un nouveau jouet: une DS3 90 E-HDI sochic, gris torium avec toit noir, pack select my way, rétros et baguettes chromés et jantes ashera (les 2 derniers doivent être en série?) et comme il y en avait une de dispo quelque part, il l'a eu en moins de 3 semaines, mi juillet. Je l'ai essayée sur environ 15 bornes et je doit dire que je suis agréablement surpris. Déjà le moteur est vraiment bien et largement suffisant pour relancer, même en 5 eme, avec une boite manuelle bien étagée, (en E-hdi, je pensais que ce serait une BMP). D'ailleurs, ce système de stop and start avec le fameux alterno démarreur est vraiment aboutit (s'il est fiable, à voir?). Pas d'accoup au redémarrage dés que l'on appuie sur l'embrayage. Vraiment agréable en ville. En plus c'est assez silencieux au moins jusqu'à 110 (aprés, je ne sais pas!) Non, vraiment une des meilleurs voitures que j'ai essayées, enfin sur les 15 bornes avec un maxi à 110 , et même plus confortable que je ne l'aurais cru. Pour un usage courant, je ne voit pas pourquoi prendre plus puissant. Un 150 cv essence pour le fun, mais autrement, si on ne tracte pas:d, et pour tout les jours, un 110 cv ne me semble pas servir à grand chose. En plus, dans ces coloris, la voiture à mon Papa fait vraiment classe et l'intérieur noir avec les options select my way (clim auto, GPS grand écran, radar de recul , allumage auto...) est vraiment réussi. Ca me fait marrer, mon papa a une voiture de djeun's et moi de vieux (m... c'est vrai, j'ai 40 piges!:( ) -
PSA annonce de nouveaux investissements industriels dans la région Nord
zazl547 a répondu à un(e) sujet de Nicolas dans Groupe Stellantis
Bonsoir, On sait maintenant que le tout électrique est pour l'instant une utopie. Comment produire le surplus d'electricité necessaire aux millions de voitures thermiques à remplacer? En construisant une dizaine de centrales nucléaires en 5 ans? Donc, le tout électrique c'est pas pour demain! Dans cette optique, où le moteur thermique (dans toutes ses configurations) à encore de beaux jours, je trouve que c'est plutôt bien pour PSA de revenir à ses fondamentaux et de produire tout seul sa mécanique. Et puis, rappelez vous les moteurs HDI, arrivés 10 ans aprés les TDi, les fiat à injection direct... tout le monde pleurait sur les vieux moteurs diesel PSA et quand le HDI est arrivé, tout le monde a applaudi... -
problème embrayage et compteur de vitesse
zazl547 a répondu à un sujet dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Il y a plein de post qui parlent de ce problème, dont celui ci dessous: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=126178&highlight=compteur -
question Regulateur vs compteur
zazl547 a répondu à un(e) sujet de laurent80 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Bonjour, c'est un défaut du compteur relaté dans beaucoup de post: L'aiguille se décale et du coup le compteur n'est plus juste. Il faut démonter le compteur pour remettre tout en ordre. Il y a des post là dessus et peut être même un tuto, faut faire une recherche... -
question C4 Picasso 1.8 16V -Performances
zazl547 a répondu à un(e) sujet de Tractafab dans C4 Picasso (10/2006 - 05/2013)
Bonjour, Alors, j'ai trové ça: http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/comparatif/Citroen_C4-Picasso_1.8-16v_VS_Citroen_C4-Picasso_1.6-HDi-110_1546_1547 qui est un comparatif succin entre le 1,6 diesel et le 1,8 16V. Le souci sur un essence, c'est qu'il ne faut pas hésiter à monter dans les tours et à jouer du levier de vitesse pour relancer. Mais les performances en accélérations sont souent supérieurs au diesel, par contre il ne faut pas demander de reprendre en 5eme à 40 à l'heure. C'est souvent pour cela que ceux habitués au diesel trouve les essences équivalentes catastrophiques, car ils les consuisent à la diesel. J'ai conduit une xantia avec un moteur équivalent et 115 cv et qui avait aussi la réputation d'être peut performante. Pourtant, menée dans les tours, audessus de 3500 tr, c'était un régal. J'ai eu la même en HDI 110cv, là, c'était l'inverse, quelles reprises en bas!... mais rien en haut. Mais, je vois que tu es un habitué des essences, donc je ne t'apprends rien !