mehariv

Je pense qu'il s'agit des HDI avec FAP et sans FAP. Par contre aucune idée pour le risque, mais je vois pas pourquoi ily en aurait un .. ??

Merci pour le conseil de démontage !! J'va essayer ca et je vous tiens au jus.

autre test que tu peux faire : en 5eme à 90, tu accélères à fond et tu donnes des petits coups sur la pédale d'embrayage: ca doit patiner et dès que tu relaches l'embrayage le régime doit revenir à la position sans patinage sans hésitation. Si ca "glisse" pour revenir au bon régime, l'embrayage est en fin de vie ...

Je comptais les réutiliser sur le diesel mais tout dépend du prix que tu pourrais m'en proposer ! Je suis sur Toulouse (et j'ai pas envie d'envoyer un intérieur de ZX par la poste )

Merci de ta réponse. j'ai regardé dans la platine avec un miroir depuis le trou de l'autoradio et le mécanisme est bien propre. Il n'y a rien qui semble bloquer le fonctionnement. Le cable est bien poussé mais il se tord lorsque je dévisse à fond; je pense que c'est de l'autre coté qu'il y a le problème...

Salut ! Sur ma ZX Diesel, les commandes de chauffage et d'orientation de ventilation ne peuvent pas être orientées en position dévissée maximum. ie en mode froid pour le bouton du milieu et orientation vers les aérateurs pour celui de droite. Les cables sont bien fixés du coté des molettes, et ils semblent être opérants (ca chauffe sur chaud et c'est froid sur "froid" et de l'air sort des bons orifices selon la sélection). Mais le cable force lorsque je dévisse au maximum les boutons. Où sont raccordés ces cables ? Sur l'excellent tuto sur le changement du radiateur de chauffage je n'ai pas trouvé l'arrivé des cables. Faut-il tout démonter pour les accéder ? Merci d'avance !

Mon aventure dans le monde de la ZX n'est pas fini : on a racheté une ZX Diesel atmo de 1991 pour aller au travail tranquillement ... mais pour longtemps ! :PP Pour le moment je récupère des éléments de mon ancienne Aura pour les remettre dans la ZX diesel qui doit être une avantage (ou reflex ?). Qui saura me dire ? Les équipements sont: direction assistée, banquette 1/3 2/3 coulissante, phares double optique, pré-équipement radio, compte tour... et c'est tout ! Je reste donc dans le coin pour mon grand plaisir ... xan25

Que de bons conseils ! De mon coté je pense que tu n'auras pas faire tout ca: en démontant la garniture tu verras que le mécanisme est bloqué/dur à manipuler. C'est pour ca que le moteur n'y arrive pas. Un bon coup de dégrippant dessus, puis de l'huile pour que ca dure ! (pour répondre à ce qui était demandé ci-dessus: le WD40 ne tient pas longtemps alors que l'huile (voire la graisse suivant le mécanisme) permet de conserver le mécanisme en état plus longtemps). Une question de mon coté: j'ai une ZX sans centralisation : est-ce que le système de centralisation est précablé ou pas ? car j'ai une autre ZX avec centralisation, je pourrais y récupérer les éléments mais je ne veux pas tirer le faisceau. réponse: non

Suite des recherches... Je m'oriente vers cette machine que je souhaite voir bientôt. http://www.leboncoin.fr/vi/25260365.htm?ca=16_s Quelqu'un aurait-il des conseils ou m'indiquer des points particuliers à regarder ?

une huile noire est pas nécessairement mauvaise, seule une analyse permet de déterminer ses qualités. Par contre ca inspire pas confiance... mais bon c'est une nissan ! @ Art : je ferais comme toi.

J'ai vérifié à 195000 et ca avait pas bougé d'un poil, je te conseille de profiter du changement de courroie pour regarder.

+1 filtres à changer, bougies à nettoyer ou changer. Est-ce qu'elle fume ?

2.0L essence carbu ?

@Rakai : merci mais je préfère avoir plus de puissance sous le capot, d'autant plus que ca se trouve à un tarif similaire. Par contre je m'arrangerai avec la conso:d (comme dit grototo qd on aime on compte pas) @numero6: bien vu en effet je voulais poser la question: il a installé un boitier Power system qui annonce 180CV (pas passé au banc). Qu'est ce que vous pensez de ce truc ? Moi pas beaucoup de bien de manière générale.... Sinon les sphères de suspension sont récentes ainsi que l'"araignée" => kessecé ?? Il m'a parlé de retour hydrolique, je vois pas ce qu'il y aurait à changer...

Sur la moto ca pétarade à la décélération en cas de mélange trop pauvre. Y a t'il un enrichissement à la décélération prévu sur le carbu ? Peut etre une membrane à changer.

Merci pour tous vos conseils ! J'ai du mal à suivre les vérins/guides/bieillettes/palonnier/rotule pour le SCCAR, il faut que je lise une doc technique pour voir l'architecture. Suite de ma recherche: j'ai essayé hier une 2L exclusive de 99. C'est bien une xantia : confort impeccable, silencieux, et le moteur est vaillant mais pas de quoi s'enflammer. Que pensez-vous de cette annonce: http://www.leboncoin.fr/vi/28873292.htm?ca=16_s A combien serait-ce raisonnable ? Je dirais 3500 si tout est impec. Je vais voir celle-ci bientot http://www.leboncoin.fr/vi/25445108.htm?ca=16_s mais je ne suis pas sûr de l'historique... En TCT activa je n'ai vu que celle-ci pas trop loin de chez moi: http://www.leboncoin.fr/vi/26272983.htm?ca=16_s ... à suivre !

Enorme merci Tchris pour ta réponse complète !! Je vais commencer par voir un 2L exclusive demain (135CV donc) car je ne trouve pas de turbo près de chez moi. Y aurait-il pas un possesseur de xantia avec un TCT et/ou un V6 qui aimerait que je lui paie l'apéro sur la région Toulousaine ?? L'entretien maison ne me fait pas peur mais par contre je ne suis pas toujours dispo pour les pannes... c'est la que j'hésite pour un activa. On trouve des annonces à bon prix mais c'est pas à coté ... http://www.leboncoin.fr/vi/27848778.htm?ca=16_s @grostoto: merci pour tes posts toujours engagés mais malheureusement l'argent même si j'en ai un peu il faudra toujours le compter !! Je vous tiendrai au courant de l'évolution de mes recherches...

Bonjour à tous Suite à la casse un peu impromptue de ma ZX, je cherche une remplaçante un peu plus grande, plus confortable, pas chère bien sur et en essence avec peu de km (env 100 000km). Budget 4000€, mais si on peut faire moins.... Du coup je m'oriente vers une Xantia, avec un beau moteur essence. J'ai plein de questions faciles pour commencer pour les habitués: - Moteur: (conso vue en usage trajet travail) Que donne le 2.0L 16V (pas le 16s, le récent) ? juste dynamique ou un peu sportif quand même ? Compter 8-9L/100km ? Que donne le 2.0L TCT ? juste un peu sportif ou violent ? Compter 9L/100km ? D'après ce que j'ai lu il n'y a pas de problème de fiabilité connu, si ? Que donne le V6 BM ? vraiment très agréable ? Compter 9L/100km ? Fiabilité, compliqué d'entretien ? Je n'envisage pas d'autre moteur en xantia essence, ai-je tord ? - Activa : Le coût d'entretien me fait peur, est-ce justifié ? (nous faisons env 17000km/an et pis le système ne sera sollicité que quand c'est moi qui joue avec, pas quand c'est ma copine ) - Durée de vie des sphère (activa ou non) ? 100 000km ou faut pas rêver ? Je vous remercie d'avance pour vos conseils. Dans l'idéal j'ai une semaine pour retrouver un véhicule alors je m'oriente vers la meilleure source d'information technique Citroën que je connaisse : VOUS ! :PP

Tu as bien ouvert les vis de purge pour laisser s'échapper l'air ? Sinon pour le JDC : moteur chaud regarde si tu as de l'eau qui sort du pot d'échappement (fumée ou mieux tu mets la main pour savoir). Et sinon la couleur du bouchon d'huile voire de la jauge d'huile.

ouais nan ca vaut pas le coup pour cette mamie de 1992... Je vous souhaite à tous une longue vie en ZX !

Salut, Ce petit message pour vous signifier la mort de ma ZX 1.8L Aura après 110000km de super services entre mes mains (entre autres, ce qui accessoirement lui a valu sa mort...). Et 206000km en tout. :( Un manque d'eau a eu raison du joint de culasse, et des 2 radiateurs; je ne souhaite pas engager les frais... Par contre si il y a des mécanos motivés (le reste est impec, amortos neufs et embrayage récent) et avec un garage c'est très largement possible. Ici je peux pas j'ai pas l'équipement. Sinon en cas de besoins de pièces (barres de toit, attelage, intérieur ?) faut pas hésiter !!! A bientôt certainement sur les forum Xsara ou Xantia, je cherche...

un conseil: va pas bosser dans l'aéronautique !!! tu ne prendrais effectivement plus l'avion ....

Ce moteur accepte bien l'E85 sans kit, on roule à 50% sans aucun changement notable (agrément ni conso ni voyant). Ce moteur consomme pas mal, surtout à froid: en hiver pour aller au taf (10-15km à froid) j'etais souvent à 9L/100km au lieu de moins de 8L/100km... donc prends patience et attends le printemps !

Change de garage !! Comment on peut dire que c'est peut etre un calculateur si on sait meme pas que la pompe à essence marche ?!??

1/ Sur ce moteur il y a une procédure spécifique qui n'est pas la même que pour les autres moteur essence... et cela apparait sur le CT. Enfin c'était ce que m'avait dit un controleur. Aucun impact sur le résultat c'est juste la méthode de mesure qui est différente. 2/ J'ai eu aussi ces petites fuites, je sais pas si les moteurs sont similaires au point d'avoir le même pb m'enfin... -> la fuite apparaissait chez moi en roulant peu (- de 10km) à bas régime moteur "tiède" (par exmple arrêté depuis 2h). En montant au dessus de 4000trs/min ponctuellement ca supprime la fuite (et l'odeur habitacle chez moi). Depuis que j'ai resserré un collier pourtant d'apparence impec je n'ai plus le pb. Si ca peut aider !!:PP