Nobody

Merci Marc. Je pense que les clients de Citroën n'en attendent pas moins. Dommage qu'ils n'aient pas appellé Stef167, je crois qu'ils auraient eu chaud aux oreilles quelques temps... http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=79882

Salut Romain... simple ou pas ce n'est pas la question... 3€ pour 2 ampoules contre 4€ pour 10 ampoules, surtout si on veut changer toutes les ampoules en préventif, la question peu se poser... m'enfin pour moi elle se posera ultérieurement maintenant puisque j'ai opté pour la méthode Jean Yanne (grand coup d'latte) mais en plus soft... Ce soir j'ai donc essayé la "claque" verticale en mouvement descendant au dessus de l'afficheur... et au bout de la deuxième ben devinez quoi... ça refonctionne !!!! Je soupçonne donc un faux contact sur les broches de l'ampoule (une seule fonctionnait depuis que je l'ai). Voilà, suite à la prochaine panne d'ampoule Merci pour votre aide

Salut, Pour le connecteur blanc avec les fils bleu et jaune grosse section, c'est très probablement ça ! Les alim doivent chacune être reliée à 1 fusibles 30A (F28 conducteur et F29 passager). Identifie les avec un testeur à lampe. Il vaut mieux éviter le branchement sur +12V direct batterie, même avec fusible. Pour les fils qui arrivent sous tes sièges, s'ils sont jaune et bleu, tu es précablé (mais si ton connecteur blanc sous autoradio est libre j'en doute et tu devras raccorder toi-même). S'il sont orange/(vert) fins ce sont les fils des prétensionneurs de ceinture. Quelques infos de l'installation de mes sièges électriques ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=52286

Voici ce que j'ai trouvé de moins cher (hors frais de port) : http://cgi.ebay.fr/10-Glassockellaempchen-12V-1-2W-T5_W0QQitemZ140196262853QQihZ004QQcategoryZ35519QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQ_trksidZp1638.m118.l1247QQcmdZViewItem http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=6559687 Celui-ci a déjà été cité sur le forum, il vend sur tous les sites d'annonces. Quelqu'un a déjà acheté chez lui ? http://www.trefle.com/annonces/voiture-occasion/bourg-en-bresse/lot-de-10-ampoules-t5-pour-tableau-de-bord.54560926.html S'il y en a qui veulent grouper, faites moi savoir ici à la suite

Salut, J'ai recherché sur Citroën Services mais je ne trouve pas la réf des lampes !!! Sont-elles détaillées ? Si oui, quelle est la référence ? Merci,

Pourquoi donner des sous à ebay alors qu'il est sans doute possible de l'acheter en direct... à Fantomas57 ?!? http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=53690

Salut, Hier soir rien vu mais ce midi avec les reflets du soleil j'ai effectivement constaté que les chiffres étaient visibles. J'ai même confirmé en changeant les heures... Donc lampes grillées, c'est bien ça ? Et par conséquent démontage du tableau de bord, c'est bien ça ? Grrrrrr !

De près je n'ai pas essayé... je le vois plutôt bien noir, comme s'il était débranché. Pourquoi, de près on doit distinguer quelque chose si on colle son nez dessus ? (l'air d'un c.. Nobody si on le voit... ). Je regarderai tout-à-l'heure.

Salut, Déterrage de post car j'ai le souci inverse. Mon afficheur droit est tout noir, plus rien ne s'affiche. Il s'agirait "simplement" de lampes grillées ?

:PP Le motoventilateur fonctionne, ras de ce coté là. Simple souci d'ajustage au montage, comme sur toutes les voitures de toutes marques.

A noter tout de même que Bopapa qui vient de prendre possession de sa Logan MCV (break) a été appellé par le service clients de Renault pour savoir si tout se passait bien après les premiers kilomètres. Est-ce que Citroën procède de la même façon avec les acheteurs de voiture neuve ? (je ne parle pas de C5-C6 HDG bien sur...). Alors on peut interprêter de plusieurs façons cet appel... confiance relative envers le fabriquant Dacia ou réelle prise en considération de la satisfaction du client ? Peut importe, tous les constructeurs devraient en faire de même car nul n’est à l’abri de problèmes techniques, de pannes récurrentes, … Plus tôt un problème est identifié, plus tôt il peut être résolu et meilleure est la satisfaction du client. En tout cas, à part un petit bruit de motoventilateur de refroidissement qui va être résolu, RAS sur la Logan MCV. Je ne l'ai pas encore essayée mais Bopapa a maintenant la DA pour la première fois de sa vie et il en est très content !

DSuper, sous entendu boîte 4, est, d'un point de vue strictement factuel, une ID, donc sans le pédalo mais avec un freinage hydraulique tout de même. Pour la DA et les phares tournants (qui vont avec la DA), comme le précise Gérard, c'est optionnel. Pour la plupart un modèle D est une DS mais il faut bien pouvoir les distinguer pour en connaître les équipements d'origine et ne pas se faire revendre une ID quand on cherche une Pallas, et ce, au delà de toute considération qualitative de l'une par rapport à l'autre.

Sur le Scenic d'un ami, ce défaut est vraissemblablement connu. Il s'agit de l'encrassement du capteur. Quand je suis allé le voir la dernière fois, nous l'avons démonté, nettoyé et tout est rentré dans l'ordre. Donc penser à nettoyer avant de changer.

Merci bugs, c'est chouette ces belles photos mais n'y a t'il pas possibilité de les réduire avant de les poster ? Ça met un temps fou à charger. Merci

Oui, suivez le Mirage... !!!

Tiens, j'ai du louper un épisode... Tu as commencé avec les enjos, puis les jantes Étoiles de mer, puis les jantes V624 et maintenant c'est les enjos.. T'es en pneus neige ou ton XM est comme une femme, elle aime changer de pompes très souvent ? :PP

Salut, Il faut aussi vérifier ou tu fais ton plein. Certaines enseignes mettent de l'additif qui réduisent la formation de mousse durant le remplissage avec le Go, ce qui fait que tu en mets plus dans le réservoir. Si c'est ce phénomène, il est normal qu'en faisant le plein depuis la réserve, cela forme encore plus de mousse. La solution est d'attendre un peu qu'elle se résorbe et de continuer à remplir à faible débit. Sinon il n'est pas à exclure un problème sur ton réservoir. Tu nous en diras plus après ta visite chez Citron.

Alors ?

Il y a plusieurs faisceaux différents selon les finitions et les années. Pour preuve, une SX avec pack électrique et une SX sans pack électrique, toutes deux en sièges manuels d'origine, ne sont pas équipées pareil quant aux pré-dispositions sièges électriques. Quelques indications ICI et aussi sur un des posts de BXman (version pré-équipé).

Vas dire à Albator qu'il est laid avec son bandeau noir sur l'oeil !!!

Viens chez nous Stan !

Bonsoir patouille, Ce que Mr Yo voulait dire c'est que pour avoir les moyens de s'acheter une XM neuve, il fallait avoir un boulot assez bien payé et le salaire augmentant (théoriquement) avec l'âge, forcément, plus on vieillit, plus on a la faculté de pouvoir s'acheter une grosse berline neuve. Ce n'est généralement pas avec un salaire de débutant que l'on peut se permettre ce luxe, même s'il existe des nantis et des exceptions. Statistiquement parlant, les anciens ont toujours eu plus de possibilité d'achat de grosse berline. Pour l'informatique il voulait dire, sans rapport direct avec l'âge, que les gens qui ont acheté des XM neuves n'étaient pas forcément de la catégorie à venir débattre de leur XM sur les forums et à se poser des questions sur internet ... du genre : - t'as changé tes biellettes de barre stabilisatrice ? - tu mets de l'Hydronet ou de l'Hydroclean ? - comment tu desserres tes sphères ? - j'ai un tapis volant et je suis happy !!! - ça sent le LDR dans l'habitacle et les vitres sont poissseuses... ça vient d'ou ??? etc... Ce genre de délibérations sont plus le fait de possesseurs de voitures d'occasion.. comme nous tous ici présents, plus ou moins amateurs d'informatique et qui avons une approche différente de l'automobile, plus technique, moins utilitaire, plus passionnée, moins matérialiste, plus pragmatique, moins capitaliste ! Bonne route en XM !

Coucou les copains ! Je me permets de faire remonter ton intervention Filou, juste pour dire que la purge des étriers n'influe pas le temps de montée de la voiture. Tant que tu ne freines pas, le circuit de suspension et de freinage sont isolés l'un de l'autre par le doseur de frein. Il n'y a donc aucun lien de cause à effet. Cela ne signifie pas qu'il ne faille pas faire la purge des freins bien sur Le temps de montée de la voiture a été amélioré par la viscosité différente entre le LHM Ferrodo et le LHM Total... et certainement aussi par le re-nettoyage de tes filtres. De plus il y avait de l'Hydronet dans ton circuit, ce qui a certainement modifié le comportement de ton LHM précédent. Pour CitrAlfla : L'Hydronet est un nettoyant à diluer selon certaines proportions au LHM en place. Il permet d'éviter une vidange. L'Hydroclean vient en lieu et place du LHM mais nécessite une vidange supplémentaire.

J'ai changé mon embase car elle avait été trop serrée lors de la précédente intervention. Le tour était déformé ce qui n'aidait pas pour avoir la bonne étanchéité. Ce coup-ci j'ai fait ceinture et bretelles... embase neuve ET silicone !!!

Salut Jeanmi, Tes sphères arrières sont dans quel état ? Tu as l'hydractive ?