Nobody

Le 4 branches masque aussi certains boutons, notamment celui qui commande l'essuie-glace arrière !

J'ai eu la XM à 66.000 km, elle en a 93.200 aujourd'hui. Je n'ai pas encore changé les plaquettes de frein et je ne sais pas quand ça a été fait la dernière fois. Elles ont donc plus de 27.000 km avec beaucoup de ville, donc assez sollicitées. Pour le frein de stationnement, c'est propre à ce principe (idem DS et certaines Mercedes). Perso, je suis bien habitué. Le seul truc qui me dérange sur l'ergonomie c'est le bouton de commande de l'essuie-glace arrière qui est masqué par une des 4 branches du volant (la phase II n'ayant pas reconduit le monobranche), mais bon, on s'en accommode... vu que par ailleurs les défauts ne se bousculent pas au portillon !

Elle me parait louche dans le sens ou ce n'est que des sphères HS qui l'empêchent de passer le CT... Rien de plus facile et bon marché que d'aller dans un centre auto pour faire remplacer des sphères et ainsi passer le CT en toute confiance et vendre la voiture un poil plus cher. Encore si ça avait été plus lourd à réparer, je comprendrais mais là... Sans être catégorique, s'il ne remplace pas les sphères, c'est peut-être qu'il n'a peut-être pas envie de passer le CT... Maintenant elle est peut-être très bien cette XM... mais on connait tous quelqu'un qui s'est fait avoir un jour ou l'autre avec une occasion pas toujours très clean (j'ai eu le cas avec une voiture de collaborateur vendue dans une grande concession Peugeot, j'en garde un souvenir amer et ça n'a pas contribué à reprendre confiance dans les garages et concessions, bien au contraire). Mais oui, parfois il faut aller voir sur place... ainsi la mienne vient de Toulon, achetée sans CT également, mais c'était un membre du forum, pas tout-à-fait un inconnu

Non, cette sphère est associée au système anti-affaissement (clapets SCMAC) mais ce n'est pas elle qui empêche la voiture de s'affaisser. Voir --> http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=71769 Par contre lorsqu'elle est usée (déchargée), la voiture a tendance à s'affaisser de l'arrière au démarrage après un temps d'arrêt plus ou moins long (12-24h et plus...).

Ah, je préfère ça. Il n'y a donc aucun dispositif de limitation particulier à l'ID (ni dans le doseur, ni ailleurs) puisque que ce soit l'ID ou la DS, la pression maxi de freinage arrière sera toujours celle de la suspension arrière (sauf tout premier circuit DS avec accu indépendant). La limite de cette pression étant induite et non une fonction ou un dispositif particuier. Les break sont considérés comme des ID mais sont équipés du freinage de la DS (pédalo).

Quelqu'un pourrait-il me montrer à quoi ressemble ce limiteur de freinage ? Pour moi il n'y a rien d'autre dans le doseur que 2 réducteurs de pression

Arf, ben la mienne y'a bien longtemps qu'elle n'est plus une SX !!! Intérieur cuir électrique et ce n'est pas fini. Séb21 dit qu'elle se transforme en Exclusive mais elle n'en sera jamais une... elle n'aura jamais l'ordinateur de bord, les commandes au volant, l'hydractive... Une SX améliorée avec des composants d'origine, c'est tout. La tienne aussi n'a plus trop l'air d'une SX avec son intérieur cuir beige... Plus tard les gens diront... encore une XM VSXisée comme on dit une DSuper Palassisée !!!

Si, le freinage ID est aussi assisté HP avec le LHM, sauf les premières qui avaient un maître cylindre. Un comparatif freinage ID-DS là --> http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=53784 Non Pierre, pas de limiteur, nulle part.

Salut, Drôle, j'ai prévu de faire l'inverse ! Après avoir monté mon intérieur cuir, fait les branchements électriques, la prochaine étape sera d'installer l'aération arrière. Pour cela j'ai déjà les passages dans la contre-porte (double entrée à l'avant, une sortie à l'arrière, une sortie vers la vitre). Il me reste à poser : - Les montants de pied milieu qui ont les grilles (je vais les avoir prochainement avec mes jantes) - Percer les sorties supplémentaires sur les cotés du TDB (2 sorties au lieu d'1 et j'ai déjà les grilles supplémentaires) - Raccorder les 2 nouvelles sorties au circuit d'aération (2 petits coudes que j'ai déjà à rajouter après avoir coupé une sorte de cul de sac dans le circuit en place). Normalement je pense ne pas avoir à déposer la planche de bord... A suivre

J'ai appliqué une solution radicale à la fin de ce post : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=24935 Mais bon, ce n'est pas un conseil que je donne... mieux vaut démonter et changer l'ampoule.

Ok, mais surtout pas de 95 pour moi, du GO, merci ! Tchin Tchin !

Pas un peu louche cette annonce ?

T'inquiètes Véto, la C6 va décotter et d'ici... heu... 10 ans on pourra s'en acheter une pas trop chère... Cependant j'espère qu'il n'y aura pas trop de soucis d'électronique dessus car pour assurer la maintenance soi-même ça risque d'être plus compliqué qu'avec la XM. Bonne route en Pijot et à bientôt pour un tour en DS ! Alexander92, tu paies ta tournée ???

Non, pas seulement. Pas de pédale d'embrayage sur les DS BVH et sur toutes les DS (BVM/BVH), champignon de frein au lieu de pédale de frein.

Damien, j'ai appellé Véto hier soir pour les pièces et je te garde la cafetière dont tu as besoin. Je te l'envoie dès que je suis allé chercher les pièces chez Véto.

Ça commence à m'intéresser votre truc mais j'ai dépensé pour la DS ces derniers temps...

Faudrait pas mélanger les genres... la 22, un proto mythique et mystérieux qui a fait couler beaucoup d'encre et courrir les hommes et d'un autre coté une XM, "banale" voiture de série. Ne pas prendre mal "banal", il faut juste relativiser avec la 22. L'une n'est jamais sortie en production, l'autre y'en a plus de 300.000 qui sont sorties des chaînes et c'est en cela qu'elle s'est banalisée... par rapport à une 22. Bien sur que le Conservatoire se doit d'avoir au moins un exemplaire de XM en super état.

Ok Véto, peux-tu me laisser ton tél en mp stp ?

C'est pas pour garder en vitrine ces choses là mais pour rouler... Si on me la donnais, c'est ce que je ferai, sans hésitation. Je ne vois pas ce que vous avez à baver devant cette XM. On n'a qu'une vie et une XM reste une XM. Ce n'est pas un culte, juste une hydrau encore bien foutue avec encore un peu de Citron dedans malgré PSA. On peut s'y attacher oui (je ne vais pas cracher dans la soupe non plus) mais de là à en faire une icône...

Bah oui, c'est la dure loi de la circulation. D'un autre coté ne resteront que les meilleures, les mieux entretenues et celles qui auront su éviter les accidents. Tiens, ça me fait penser qu'il faut que je remette à jour mon tableau...

Ben moi pas de sonde dans les rétroviseurs, ni à gauche, ni à droite. Je me suis servi de ce trou pour le démontage des rétro justement. http://img341.imageshack.us/img341/2281/eam200705120009ld3.jpg

Moi aussi, témoin de ceinture d'origine sur ma SX modèle 98...

Et Guess, t'en es ou ? Le CT est OK ???

Je penche plutôt pour la finale européenne du concours "le jeu des 7 différences"... :PP Il auraient du y mettre aussi la BMW série 3... Mouarf !

Salut Véto. T'inquiètes pour le temps... parfois y'a des priorités. J'espère que ce n'est pas trop grave. Pour les joints je suis toujours intéressé mais pas pressé. A Tchao,