Jeffcxm

Bonsoir, Merci pour toutes vos réponses et conseils avisés. J'ai un budget qui ne me permet pas d'avoir une très belle et parfaite (30 000 selon vos dires). Mais un budget pour une excellente et fiable. J'en ai vu .... La majorité ne peuvent absolument pas justifier d'un entretien sur les chaînes, allumage..... Souvent, le propriétaire faisait ça lui - même et je ne remets absolument pas en cause ses compétences car moi - même je le fais sur mes véhicules (CX, XM, DS, C5...). Mais, pour cet achat, je ne souhaite pas prendre un joker sur ces éléments. J'en ai même vu des "non - roulante" mais "magnifique !!!" Les propriétaires ont le sentiment (vraii ?) que la SM est à l'automobile ce que le Diamant est à la Joaillerie...... Des moteurs qui ratatouillent, des moteurs qui claquent...... Les propriétaires qui disent "mais Monsieur, c'est une SM, c'est conçu comme ça ...". Ou "ce n'est rien, un peu de vert de gris sur la tête de delco, ça partira en roulant.." Il y a de tout j'ai l'impression. Je n'ai pas de choix en particulier sur la couleur, la seule chose : préférence intérieur tissus et climatisation obligatoire. La suite au prochain épisode....

Merci pour vos réponses. Florent-In, je ne comprend pas ton raisonnement.....

Bonsoir à tous, Bon je vais faire court sur le fait que je suis un Citroëniste confirmé qui a ou a eut CX,XM,DS,2CV,C5...ect Depuis tout petit, j'avais 3 rêves : CX, XM, SM. J'en ai déjà 2 ..... La SM est un véhicule que j'ai pu conduire à de maintes reprises, encore dimanche dernier. J'adore. Le seul hic, les places arrières..... Mais bon c'est une voiture de couple, pas un break !! Je recherche depuis plusieurs mois la SM qui me serait idéale. J'en ai visité plusieurs, téléphoné à pleins d'annonces, visité ce forum dans tous les sens pour prendre les conseils avisés de tous (notamment celui - çi http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=162951 ) Pour de ce qui est du modèle convoité, cela aurait été idéalement avec un intérieur tissus mais ça ne court pas les rues. Carbu ou Injection ? M'en fiche.... J'ai une SM qui me plait bien : - Carbu 1972 - Peinture neuve Grise. - Cuir neuf - Moquettes neuves. - Pneus/ligne échappement/5 sphères/direction/émetteur récepteur embrayage/tuyau pression huile/chaines primaire et secondaires changées sur facture...... NEUFS. - Moteur dans son jus, pas de rénovation majeure. - 90 000 km. - Dessous sans corrosion. "Cul" refait car début de corrosion. Rien dans le reste, rien dans les passages de roues, rien dans les ouvrants ... A voir : tissus de pavillon qui semble se décoller sur les bords d'ouvrants de portes, caoutchouc de transmissions et rotules qui fatiguent, pare choc avant propre mais aspect un peu ondulé de loin. CT fait - 6 mois. Je précise que j'ai une voiture de fonction, madame une voiture récente.... La SM deviendrait notre routière de vacances avec les autres. On vend la C5 2.0 HDI Exclusive qui ne fait que dormir dans le garage .... La personne en espère 19000 euros. J'ai l'impression que c'est dans les prix du marché ? Cela dépasse un peu le budget initial mais quel est le marché actuel ? (je parle des connaisseurs/collectionneurs et pas des investisseurs....). En gros, où en est le marché ? Voila, je n'espère pas des avis tranchés mais juste des remarques.... Merci à tous ceux qui me liront et me répondront.

Bonjour, Ok j'ai bien pris note de vos conseils avisés. Je n'ai pas donné suite à la 20 et vais revoir le 21 Confort dès que son propriétaire sera revenu de vacances avec laquelle il est parti. Cdlt

Ca fait un bon bout de temps que je cherche en effet ..... J'en ai vu plein et les chassis n'étaient vraiment pas beaux du tout !!! J'ai vu l'annonce que tu as mis en lien : caisse sans aucune corrosion je n'en ai jamais vu jusqu'à maintenant (quoique le 21 confort....). Interieur a rafraichir, ciel de toit qui tombe, carrosserie a revoir ........ Je vais ptete rappeler le gars de la 21 confort, elle était saine 100% et d'origine. Par contre voilà c'est une Confort .... Moi qui voulait de la Pallas, à ce prix je pense que je vais abandonner.... Pas pour le cuir (je n'aime pas, mais pour les moquettes epaisses et + isolantes (bruit). Puis pas de ciel de toit, l'injection qui me faisait un peu peur (je connais sur le bout des doigts les Jetronic CX et Fenix XM V6 mais pas sur DS .....). ET une peinture complète mais sur elements sains.

Merci pour vos retours. Concernant le châssis, hormis ce qui a été refait à l'arrière, le reste n'a pas été touché et est d'origine. Concernant le prix, elle était à 12 000, le vendeur a consenti à descendre à 10900 avec une proposition de ma part à 10 000. 50/50 en gros. Quand je vois les tarifs des DS "bonnes"(présentation, mécanique, châssis), j'ai quand même du mal à en trouver de saines à 10 000 euros...... A 10 000, on est sur une ligne avec d'un côté les ruines, de l’autre les belles mais avec travaux .... Là je vois une très belle 23 Carbu Pallas refaite et à 20 000 euros.... Ou une 20 confort à 18 000 ..... Dans les 10 000 , rien de bien engageant : à la limite une 19 de 64 à 12 000 d'apparence belle... Cdlt

En effet je pense que cette voiture a été repeinte il y a une 10n d'années. Enfin elle ne fait pas neuve. Elle fait un peu passée sans être pour autant être non présentable. Concernant le porte joint, je m'exprime mal, je ne sais pas la dénomination exacte : le joint de porte qui se trouve fixé à la caisse et qui fait le pourtour de l'entrée AVG. Il y a une corrosion dans le bas. Après c'est sûr, il existe des bons maquillages....... Pour les photos je n'en ai pris que des 2 points de rouille de l'auto : point chandelle AVG et tôle de renfort AVG. http://imageshack.com/a/img194/8213/yjz1.jpg http://imageshack.com/a/img36/1116/0ye4.jpg C'est "con", je n'ai pas pris d'autres photo car pour les 2 petites cloques de la carrosserie, ça ne me semblait pas nécessaire. De même pour les portes joints de portes : c'est rouillé mais ça tient encore même si on tire dessus. Et pour le châssis, je n'ai pas vu d'autre rouille que celle ci et je peux te dire que j'ai fouillé à la lampe torche à led dans les moindres recoins pendant 1h15 ....

Bonsoir, Merci pour ta réponse. Quand je dis dégoulinante, c'est qu'elle a été un peu grossière. Toutes les toles sont bien planes sinon. Concernant le coffre : toutes les moquettes ont été levées et il n'y a rien. Pareil sur les brancards, seulement il n'est pas non plus possible de tout dégarnir (inox, moquettes.....) Vous avez désossé votre DS chez le vendeur avant l'achat ?! Et qu'entends tu par peinture noire près du porte joint ? Après elle serait neuve :ne serait - elle pas plus chère ? C'est vrai que le 21ie est dans un jus d'origine sans surprise mais avec une mécanique + intérieur à revoir + un vernis totalement passé. Mais elle est saine. Ces deux ne sont pas sur le net. Cdlt

Bonjour, Merci pour ta réponse. Aussi je n'ai pas fait de photos de tous les éléments que tu cites. Aussi ils sont dans l'état que j'ai décris dans le premier message. Ma question était que dans l'état décris si le tarif était disons "correct". Sinon oui des DS j'en ai vu plusieurs et à tous les prix......... Celle çi me semblait être un bon compromis prix/état/entretien. Je ne veux pas d'épave ni de voiture à reprendre de A à Z mais une très belle avec juste quelques bricoles à faire..... Et à moins de 10 000 euros, je n'en ai vu aucune qui tienne la route !! (version DS). Cette semaine j'ai vu cette 20 et une 21IE Confort BVH à 9000 euros ZERO corrosion mais peinture à faire et intérieur à rafraichir.

Bonjour, Entre 10 et 11.

Bonjour à tous, Je suis quasi quotidiennement sur le forum et admire la qualité des conseils de tous. Aussi, j'avais sollicité votre aide concernant l'achat d'une DS 20. Au final je n'avais pas donné suite. Aussi j'ai trouvé UN modèle qui m'interresse beaucoup, encore une DS 20, BVH. Comme je dois me décider, peut être pourriez vous m'aider à le faire ?! Donc DS 20 BVH PALLAS de 1973, - Carrosserie : Très bel aspect uniforme. pas de choc, pas de poc. Seulement une amorce de réapparition de rouille en bas de l'aile AVG (sous le phare, pièce de 5 centimes) et une autre en bas de l'aile ARG d'une pièce de 2 euros. Portes OK, juste des amorces de corrosion sur les rails de caoutchoucs inférieurs sur les 4 portes. Peinture intérieure propre mais un peu dégoulinante. Joues d'ailes : RAS. Intérieurs d'ailes AV : RAS. Beaux chromes. Beaux phares. - Mécanique : Démarrage au quart de tour. Ne pète pas, rotation très régulière ..... Démarreur neuf et radiateur nettoyé. Goujons de pipe d’échappement neuf. DY3 donc code moteur OK. Ligne échappement intégrale Inox. Hydraulique : Direction assistée fuyarde au relais (donc direction à changer). Un peu dure. Sphères AV OK Sphères AR 50% Sphères accu HS. Passages de vitesses souples et sans aucun craquement sur tous les rapports. En roulage, bon embrayage, bonne souplesse, RAS. Caisse : Frappe à froid correspondante et d'origine avec la plaque rivetée. Baie pare brise (brancards de pavillon): sur 5 mm en haut/milieu = corrosion de surface. Rien ailleurs. Brancards : sous les enjoliveurs mis en retrait sur 5 cm, RAS, c'est sain. Tôle de renforts gauche : amorce de corrosion, 3 trous de 2mm. (cf photo). Le tout sur les 10 premiers centimètres. Rien ailleurs. Tôle de renforts droit : RAS sur toute la longueur. Au pire le "blackson" d'origine qui s’effrite. Porte joint de porte AVG : début de corrosion en bas entre le joint et la tôle noire. Porte joint autres : RAS. Pieds milieux : corrosion de surface à l’extrémité basse. Gouttières : neuves. Fond de coffre : neuf. Tôle réservoir essence : neuve. Coquilles AR : corrosion de surface. Passages de roues AR : traitées. RAS. Pas d'attelage. Supports cric milieux : RAS. Supports pare chocs : RAS. Support de chandelle/prise de cric AVG : la tôle de renfort (l'equerre) supérieure a un trou (5 mm) Support bavette ARD corrodée. Intérieur : Belles moquettes. Sièges parfaits. Banquette : amorce d'efritage dû au soleil certainement (partie que l'on voit par la lunette arrière). Électricité : Longues portées HS. Le reste RAS. Avec CT et révision (vidange, filtre, durites...). Côte LVA : 1200 euros à 13 000 euros. Je fonce ? J'essaie de vous mettre deux photos des points de corrosions qui m’inquiètent le plus. Merci beaucoup.

Bonjour Pièce plastique qui se clipse et s'articule sur la tringlerie du mécanisme de serrure de ? (ce qui fait la liaison entre la serrure par exemple et la poignée intérieure...).

Merci pour vos réponses. Donc même sur une voiture belle avec ce type d’éléments, à fuir ?

Bonjour à tous, Je crée cette discussion en parallèle de ma précédente sur la BVH et BVM. Il se trouve qu'une connaissance mettrait en vente une DS avec les éléments de carrosserie en fibre.... Montage qui a existé dans les années 80 apparemment. Qu'en pensez - vous ? c'est un bon investissement sur le long terme ? (ça ne rouille pas.....). Mais est-ce que ça ne "bouge" pas ? Merci

Merci beaucoup pour toutes vos explications. Il ne me reste plus qu'à me lancer dans la recherche du modèle convoité.

Bonsoir, Merci beaucoup à ceux qui ont éclairé ma lanterne. CitroGreg, tu confirmes que les BVH n'ont pas évolué entre une 20 et une 23 ? Donc, avec une 20 ou une 23, à 4000trs/min, je serai toujours à 133.20km/h ? Sauf qu'une aura plus de couple... Merci

Bonsoir, Je me pose une question que je soumets aux possesseurs de DS BVH. J'ai déjà possédé quelques DS et ai conduit une 21 IE BVA. Est-ce qu'une DSuper BVM4, à comparer avec une DS 20 BVH(4), a priori même moteur, ont le même rendement ? C'est à dire puissance, rapports de boîte ..... D'ailleurs, sont-ce les mêmes boites hormis le fait qu'une est mécanique et l'autre hydraulique ? Merci

Salut EspaceXM, as tu avancé ?

Salut Cas connu sur ce type d'XM. Selon moi ce n'est pas le capteur PMH (cas connu sur CX) mais le MODULE D'ALLUMAGE ou au pire la BOBINE. Le module se trouve derrière l'allumeur. Si ta XM est une Injection de 1990, tu n'es pas équipé du moteur tel qu'on le voit sur la photo (apparu en 1992 ou 1993 selon moi) mais le système "hérité" de la CX avec un débitmètre d'air couché au dessus du moteur. Ta voiture demarre nikel à froid ?

Salut Je viens de vérifier, en effet les écrans sont NFP !!!

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elle n'est qu'à 800e aussi, 5 000 frs ........ et on dit que les cours de la XM montent .... !!

Ca ne tiendrait qu'à moi que ce post serait déjà clôt.