Jeffcxm

certes. XM sans hydractive : très souple. Avec hydractive, même fonctionnement parfaitement, : elle sera plus ferme .

Bonjour à tous J'ai choisi, à mes 18 ans, comme voiture de tous les jours, une XM 2.0 Injection en finition Ambiance de 1993. Elle avait en plus l'alarme et le TOE. Un bonheur. Mais ça consommait de trop et à cet époque j'avais moins de moyens financiers. Aujourd'hui (23 ans), j'ai décidé de me debarasser de qqunes de mes CX (si ça interresse qq1, ne pas hesiter à me contacter) et de me reprendre une XM C'est fait : une XM V6 12S BVA Exclusive millésime 97. Gris metal. Elle a aussi le TOE (j'adore). Très bien entretenue par l'ancien proprio. Aussi, après avoir été parkée 2 jopurs, pas la moindre goutte de liquide sous le moteur (et y'a pas de cache apparemment ....) Il y a 1 an : plus de 3000 e de facture : chaine distrib (fo sortir le moteur non ?), supports moteur, pneus, freins, remplacement de tous les flexibles diravi, remplacement de l'ensemble des durites moteur, remplacement regulateur termostatique (qui est ??), pompe à eau, courroies accessoires, cables freins de secours, 2 capteurs ABS (AV), joints collecteurs echapp, bougies, vidanges moteur + LHM, sphères AR. Elle fonctionne très bien. Essence + GPL. A prévoir : pot qui tapotte un ptit peu au ralenti (cela s'entend quand on est dehors et derriere, avec une oreille avertie certes) TRES GROS problème avec la ventilation, j'ai d'ailleurs lu et relu (ça m'a pris des heures de nuit) tous les post à ce sujet et j'ai, c'est mon impression, usé tous les recours possibles concernant ces symptômes (j'en parle dans le post : "Clim fonctionne par intermittence" ). Je n'ai tjrs pas réussi à resoudre le problème. D'ailleurs je suis en RP, donc si qq1 veut me donner un coup de main c'est pas de refus car là je sèche. Siège conducteur pas très très frais au niveau de l'alcantara (elle a cuir/alcantara). Donc si qq1 a ça qui traine .... Vibrations à compter de 100/110 km/h : je pense à l'equilibrage des roues. J'ai déjà eu le coup sur une de mes voitures. Certains m'ont dit biellettes direction/roulement mais je doute assez car ça devrait vibrer bien plus fort lorsque virages serrés. Interieur un peu sale par endroit (terre un peu incrusté sur alcantara de contre porte) Bouchon huile moteur qui suinte (à la casse elle ont toutes ce defaut d'après ce que j'ai vu). Autoradio qui ne veut pas s'allumer !! Ma fois, ce doit être debranché derriere (il est d'origine). Aucun livret de bord === c'est chiant !! Car tintin pour reperer à koi correspond tel ou tel fusible par ex. Les + : silence de fonctionnement incroyable par rapport à mon ex XM, confort royal GPL Regulateur de vitesse : c'est mon premier et quel bonheuir !! Boite auto : j'adore C'est une Citroën C'est une XM Tourne comme une horloge. Autoradio d'origine (Clarion si je me souviens bien) + chargeur 10 CD. Afficheurs cristaux liquides : droite nikel, gauche fonctionne à 90%. Photos demain je pense ..... @@++

as tu résolu ton problème ?

peut être le pot qui cognerait un peu sur un endroit ? supports moteur très fatigués ?

2d test : je me suis dit que cela provenait peut etre de mon alternateur : surtension par ex. J'ai testé la batterie : ok alterno : en marche 14V (à 0.2 point près), que ce soit tout etient, phares allumés, warning ... etc @@++

bon j'ai l'impression de ne parler qu'à moi même mais ce n'est point grave. Alors aujourd'hui nouvelle étape : j'ai demonté la boite à gants pour pouvoir avoir accés aux divers relais se trouvant en dessous. Bilan j'ai localisé un des 2 relais qui fait bbbzzzzz : un sous boite à gant, et un autre bbzzzz derriere boite à fusibles-habitacle. Donc le relaius sous boite à gants : relias vert 12V/50A, petit par sa taille comparé aux autres qui se trouvent en périphérie. Une fois débran,ché, le bzzzz disparait, bien sur, mais cela a coupé net toute ma platine de chauffage/clim qui se retroiuve donc HS. Quand on rebranche cela se rallume mais les problemes initiaux sont tjrs là. Même avec ce relais débranché, leee bbzzzzz derriere boitié fusibles/habitacle persiste et mon voyant batterie reste toujours allumé (faiblement mais présent). Donc je n'ai tjrs pas localisé mon pb. Le bzzzz du relais sous boite à gant semble + etre une conséquence du pb plutot qu'une cause. Si qq1 a des idées ... je suis preneur !! PS : je n'arrive pas à mettre la main sur une rta V6, je ne dispose d'aucun carnet de bord mùe disant à koi appartient tel et tel fusible ou tel et tel relais ...

bon, j'ai changé le boitié de fusibles (moteur) cet aprem et le problème est toujours là : bbzzzzzzz zbbbbbbbbzzzzzbzbzbzzzzzzz j'ai l'impression que ça va cramer tout ce bazar ... derriere le boitier fusibles (habitacle), ça bbzzz bbzzzz : y'a comme une plaque : relais ? derivation de jus ? ça bzzzbzzzz un tout petit peu aussi sous la boite à gants ... qu'en pensez vous ?

j'ai regardé les differents post sur ce sujet qui semble super bien traité. Je reviens de la voiture : quand on regarde le boitier fusible face à la voiture, j'avais cru comprendre que celui placé en bas à gauche devait être un 30A ?! Moi il se trouve que c'était un 10 A. Sinon j'ai remarqué un petit debut de chauffe (un très très leger voile blanc) autour de ce fusible. Je l'ai testé, il est bon. J'ai mis un 30A et ça merdouille toujours !!! Le bruit provient d'une plaque situé à coté du boitié fusibles-habitacle. C'est comme si j'avais un telephone vibreur telement ça vibre : bzzzbzzzzzzbbzzzzzzzzzzzz Et la clim/ventilation sont HS : dés que j'accelere un peu hop tout disjoncte , après ça revient, ça redijoncte, ça revient ... Qu'en pensez vous les experts ?

Bonjour, sur mon XM V6 EXCLUSIVE de 1997, j'ai semble t il le même problème. En fait, le voyant batterie est un tout petit peu allumé et l'affichage de clim clignotte comme s'il y avait un faux contact : ça fait bbzzzzz bzzzzz ça s'éteint ça s'allume. Aussi mon compresseur de clim ne veut pas s'enclencher. Donc pareil c'est porte fusile sous capot ? Merci beaucoup

Fabuleux. Et pour phase 2 c'est paril ? @@++

Bonjour à tous, Bon je vais peut être acheter ma future nouvelle XM aujourd'hui ... Une question me taraude un peu : je suis beaucoup plus calé au niveau CX. Je sais qu'il arrive assez souvent que les personnes possedant des CX GTI ou TURBO D mettent des sphères de CX moins puissantes (genre 20 RE par exemple). En effet, les GTI avaient, à la base, leur propre reference de sphères : plus fermes. D'ailleurs, quand on est au taquet avec une GTI ou une TD, je prefere des sphères plus fermes afin d'eviter un tangage certain. Bref, certains mettent les sphères dites "confort" sur leur GTi et ça les rend bien plus souples. J'ai cru comprendre qu'il y avait des sphères pour XM V6/TD et des sphères pour XM moins puissantes (je passe sur la presence ou non de l'hydracttive). Est - ce exacte ? Aussi, si oui, est-ce que le fait de mettre des sphères de XM traditionnelles sur une XM V6 la rend un peu plus souple ou non ? Merci à tous Bonne journée Et vive les bleus

re je pense fort que le revendeur auto ne saura pas me dire si l'instal GPL est de type aspirée ou non. Il y a une possibilité de la savoir en regardant quelque chose quelque part ou pas ? merci beaucoup

ça fait 11.25l aux 100 !! soit 15e les 100 bornes avec SP , 7.8 e avec du gpl ...

merci pour ces très très précieux renseignements !! en général c'est marqué sur le reservoir je pense non ? tout ce que je sais, pour le moment, c'est que l'installation fut faite par un specialiste dans le 78 (Ecquevilly)

lol le prend pas mal j'ai dû faire une erreur de frappe .. tu verras que plus bas j'avais bien mis Y4TR

comment verifier les compressions d'un vehicule que l'on va acheter ??!! Maintenant, est - ce que l'installation GPL est de type aspiré ? j'en sais rien. Comment le savoir d'ailleurs ? Je sais juste que l'installation fut mise par un specialiste en region parisienne en 2001. Enfin, il y a 50 000km, il y a eu une très grosse facture Citroën (20 000 balles) de révisions (dont changement chaine distrib d'ailleurs) La diravi ne fuit pas, j'ai regardé. La clim : exact je n'ai pas vérifié. @@+++

Y4TR, c'est bien ce que j'ai mis. Tu as mal lu

pourquoi avoir mis une courroie à la place d'une chaine ?? c'est béta je trouve !!!

Merci enormement Leratboy, me voilà fixé .. Donc juste 170cv au lieu de 200cv je crois ... Pitetre pour ça que ça poussait pas si fort lol Par contre je suis sidéré du silence de fonctionnement !! (comparé par ex à mon ex XM qui était une 2.0 Injection Ambiance de 1993) bon allez, je crois que je vais la prendre cette V6 ... en esperant que le gpl fonctionne tant qu'à faire ...

http://img364.imageshack.us/img364/1985/32112257656lj.th.jpg voilà, j'ai réussi à avoir une petite photo du compartiment moteur. Vous remarquerez le Gpl ... Donc ?

tout ce que je peux te dire, c'est que le véhicule a comme type mine : Y4TR, qu'elle est de septembre 1996, que c'est une Exclusive, et qu'elle a la Diravi, et qu'elle a chaines de distrib. d'apres Esti, la bva n'a existé qu'avec le nouveau V6 PR ... donc au final ? V6 12S ? V6 24S ? PR ? PRV ? Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii enormement pour votre patience

re, la chaine a été changée à 230 000 km .... Sinon le type mine de la voiture est Y3TR Donc V6 12S ? qq1 aurait un V6 BVA avec autant de km ? (pour me dire si ça tient vraiment la route ou si le moteur est ruiné, quoique tout dépend de l'entretien ...)

Cette autre XM était-elle aussi une XM hydractive ? Aussi, il faut peu comparer l'hydractive des série 1 et l'hydractive des série 2. Aussi, il me semble bien que les dernières XM Hydractive avaient aussi un complexes "anti affaissement" donc encore un circuit additionnel qui peut changer les données.

le bruit que tu entends est normal : c'est 'electrovanne de l'hydractive. En fait le principe est qu'il n'y ai pas de variation de hauteur de caisse quand on monte ou quand on descend de lé voiture (moins que sur une non - hydractive). Une fois que la porte est fermée, le circuit se remet en mode normal et là la voiture (précisemment le système hydraulique) compense la difference de charge.

et une fois qu'elle est démarrée à chaud, le ralenti moteur se situe à combien de tours ?