Jeffcxm

un garage citrroen (des decennies qu'il a sa concession) m'a dit qu'une bobine, à cette perioide là, est plus ou moins standart. Bref, meme de la bobine de CX, ça se monte dessus !!

les phases II ont aussi cette fiche ? sinon ça ne deconnexte que l'affichage ou l'ensemble de la centrale ABS ? (donc au bout d'un moment viderait la mémoire "defaut" du calculateur)

Merci beaucoup de ta réponse. En effet, sur ma Dsuper 5, les sphères ne sont pas des sphères vissées. Cependant cela était peut être le cas à 'lorigine. Ce que je ne comprends pas, c'est la différence flagrante de prix pour une sphère, je ne sais pas, disons de XM et une sphère de DS ....... Pourtant, une sphère, c'est une sphère ??????? ((Attention, je parle bien de sphère de suspension, donc j'ecarte l'hydractive)) : une boule avec un amortisseur. Chez FAP, ils m'ont dit qu'ils ne le fournissaient plus. Chez norauto : il faut que j'y aille. Chez hydropshère : 45e par sphère !! à mon gout, c'est raisonable je pense. chez mon revendeur, j'ai une paire de spheres de CX à 69e, garantie deux ans !!!! Et elles sont de très très bonnes qualité (mon ex Athena, a qui j'avais changé les sphères en 2001, était encore aussi souple qu'avant à la vente mi 2006) J'ai vu des revendeurs qui facturent ........ 100e par sphère !!!!! D'autres ne fournissent que des sphères vissées (de 45e à70e par sphère) et pas de sphères monobloc.

Bonjour à tous J'ai lu des dizaines de post au sijet du relais d'abs ..... Impossible de mettre la main dessus !!!! Par pitié, une photo !!!!! J'ai une V6 12S de 1997. Car le "antiblocage hors service" comence à m'enerver ... j'ai nettoyé la broche sur le bloc abs, les capteurs, remesuré les capteurs .... mais pas changé le relais car je n'arrive pas à mettre la main dessus !!! Merci pour celui qui m'apportera le precieux document

Avant : meme plaquettes sur toutes les CX Arrières : identiques sur toutes CX à partir de 1977. D'ailleurs, identiques aussi sur Xantia, Bx, Xm (suivant les motorisations)

Bonjour à tous, Il me semble que le sujet n'a jamais été traité dans le fond. Donc, où vous procurez - vous vos sphères de DS/ID et à quel prix ? Quelle qualité ? vos expériences ? Allez hop, c'est parti.

Bon aujourd'hui j'ai voulu prendre des photos de la voiture afin de vous la montrer. Demarrage impécable, rien à dire. Je laisse monter, j'enleve la cale (car je n'ai toujours pas de frein à main, cause manque 1 plaquette) ... Je mets les phares (comme c'est en sous sol), et là je m'aperçois que le phare côté droit est de faible intensité. MOn fusible a grillé au passage (celui qui commande la charge de l'alterno, les lanternes et je sais plus trop quoi) ... ma masse coté droit a cramé !! bref y'a un soucis quelque part .. du coup pas de photos .... Je vais essayer de me depatouiller !!!!

j'ai déjà vu ça une fois !! Sinon merci pour les références les gars !!

Bonjour à tous, Bien qu'ayant chiné sur l'ensemble du forum, je n'ai pas réussi à mettre la main sur la référence des bougies pour ma DSuper 5 (donc moteur DS 21). Donc, quelles bougies pour une DSuper 5 de 1973 ? Qu'importe la marque .. Champion, Auchan, machin, chouette ........ N'est-ce pas la même référence que pour la CX 2200 ? merci

il ne faut pas de pompe à vide et de capteur de vitesse ?

bonjour autre question une bobine, de ce style, c'est à dire cylindrique avec deux cosses : c'est standard du moment que c'est du 12 V ?? merci

y'a juste mon ralenti qui me chifonne .... à chaud, elle est pile sur le 1er trait de graduation. Et pour une automatique, je trouve que c'est un poil bas ... voire bas !! ça ne se regule pas manuellement je suppose ? mes bougies ont 30 000, ptete bien ça ....

je voulais dire 120 A, vous l'aurez compris.

coucou tout le monde en effet, je n'ai pas le cache V6 car il a été viré lors de l'installation GPL et pour le moment je n'en ai pas encore retrouvé. pour mon problème de clim, oui c'est réglé !!!!! alors il y avait une masse au niveau du tableau de bord (demontage carrément plus difficile que sur une série 1), puis mon pont de diodes de mon alternateur était en court circuit. cela changé, tout refonctionne à merveille. en fait, du fait du court circuit, la voiture ne voulait alimenter que les organes moteurs (comme une sorte de "mode dégradé"). aussi, je dispose d'un alternateur 120 V. Citroën m'a dit que certaines V6 l'ont eu, c'est rare, mais impossible de savoir pourquoi. En tous cas, je ne risque pas de manquer de jus avec ça .... d'ailleur ça fait longtemps que je ne l'ai pas sortie, et comme il fait beau hop c'est l'occasion. sinon j'ai mon silencieux intermediaire qui a rendu l'âme. Il est nikel chrome mais il a cédé juste au niveau des levres de fixation entre "silencieux intermediaire" et "silencieux arriere". Je ne sais pas trop comment reparer ..... ma foi ça fait un ptit bruit de tunning ....

en regardant bien ma DS a effectivement eu l'ajonction de warning ..... mais vu la gueule des cables, j'ai tout enlevé !!!! comme le reste, ça avait été fait comme un ... je le rajouterai à l'occasion .. sinon, sur ma CG, il y a marqué : DS 21 M : donc c'est une DS 21 que j'ai ou une DSuper 5 ?

et du coup, elle a grillé ?

bon les photos ce sera demain car j'ai oublié de recharger mes accu ... sinon, hier soir, 5h00 pour faire un aller retour Montreuil-Cetgy ..... (soit 100 km en tout) pourquoi ? car je suis tombé en panne 2 fois à l'aller et 5fois au retour ...... en fait, et c'est principalement des les embouteillages : à un moment elle ratatouille pis cale ... !!! et là, hé bien il me faut attendre environ 20 bonnes minutes pour ""que ça refroidisse"" et qu'en fin ça redemarre ... 20 minutes sur le bas coté avec les parigos qui vous regardent en souriant et moi avec une forte envie de lacher quelques gestes. mon dieu que cet aller retour fut long ..... bon la bobine s'est révélé, après chaque calage, aussi brulante qu'un barbecue donc à mon avis elle se met en court circuit (j'avais déjà vu ça sur une XM 2.0 carbu, d'ailleur les mecano avaient gardé la voiture pendant 8 jours == à froid elle demarre sans probleme, et au bout d'un moment comme ça pof elle cale et impossible de redemarrer)) pendant ces très longues minutes d'attentes répétitives, j'ai pu admirer un peu ma voiture. je lui ai mis des housses du plus bel effet (elles étaient dans le coffre) au passage j'ai vérifié le filtre du carbu : propre sous la tete d'allumage : c'est neuf !! donc bref il faut que je change cette satanée bobine + le faisceau pendant qu'on y est !!! il parait qu'il faut toujours avoir une bobine dans le coffre de sa DS ??

au fait c'est bon j'ai libéré de l'espace dans ma boite ... au final non les modos, ne fermez pas la section, je mettrai des photos de l'horreur que j'ai vu ..

vas te coucher grosse fainiasse

tiens pendant que j'y suis, je vous detaille les observations du CT. Par ailleurs, je peux vous dire que le CT où elle est allé est loin d'etre un CT de complaisance .. Défaut à corriger avec CV : feu de route : ((REPARE)) feu de position : ((REPARE)) feu indicateur de direction : ((REPARE)) feu stop : ((REPARE)) feu de plaque arrière ((REPARE)) avertisseur sonore ((REPARE)) canalisation d'echappement : absence (je l'ai, il ne reste plus qu'à la poser mais je n'ai plus de silen bloc) teneur en CO ..... : dû à l'absence de l'echap Frein de stationnement : il manque une plaquette Defaut sans CV : colonne de direction : jeu mineure essui glace avant : mauvais état ((REPARE)) pneumatique : usure irrégulière ARG plancher : corrosion perforante ((fond de coffre)) porte latérale : mauvais état des ancrages ((ca c'est chiant dirais je ...) pare choc : mauvaise fixation ((REPARE)) Moteur : défaut d'etanchéité : c'est le reniflard qui était fissuré ((REPARE)) Boite : défaut d'etanchéité Ripage : + 00.1 m/km Suspension dissymetrie avant : 2 % ----- Efficacité gauche : 81 droit : 79 Suspension dissymetrie arrière : 4 % ------ efficacité gauche 69 droit : 66 Frein de service desequilibre avant : 4% efficacité gauche : 244 droite : 255 total: 55% desequilibre arrière : 24% gauche : 158 droite : 119 total : 61% efficacité générale : 60%

Bon, il est 22h00 ...... j'ai passé 4h00 sur la voiture aujourd'hui. le pot est quasiment remonté mais mes silenbloc sont morts ..... !!!!! sinon coté electrique, j'ai retiré bien 4 mètres de cables rajoutés ... que l'on aime pas la mecanique, je conçois. Que l'on ne naisse pas mecanicien ou eletricien, je conçois ... Mais y'a quand même une culture générale à avoir !! ne serait ce que par sécurité !! des fils dénudés de partout, des courts jus de partout ... au final pourquoi ???? ben en fait le relais des phares était HS et vu sa gueule il devait bien avoir 15 ans ...... donc comme le garagiste, et oui, c'est un garagiste qui a fait toute cette merdasse de fils, n'a pas cherché à savoir s''il y avait des relais, il a ponctionné du jus un peu partout et m'avait rajouté 2 interrupteur sur la console centrale !! non mais !!!!! il avait même pris du jus sur la lunette arrière ... enfin bon .... j'aurais dû prendre des photos de l'ensemble ... quoiqu'il en soit, le schéma de venitien m'a un chtit peu aidé, en fait pour la couleur des cables ... mais comme la moitié des cables ne correspondait pas .. bref à l'heure qu'il est, j'ai mes clignotants qui fonctionnent, mes phares, mes appels de phares, mes veilleuses, mes stops, mes lanternes de plaques et mon klaxon !!! haaaaaaaaaaaaaaa oufff !! les warning sont obligatoires depuis quand sur une automobile ? il me reste pour le CT à verifier le frein à main (nini, je vais avoir besoin de ta précieuse aide), changer l'accu principal, et surtout bien refixer cet echappement de malheur !!!! @ très bientot

Bon, il est 22h00 ...... j'ai passé 4h00 sur la voiture aujourd'hui. le pot est quasiment remonté mais mes silenbloc sont morts ..... !!!!! sinon coté electrique, j'ai retiré bien 4 mètres de cables rajoutés ... que l'on aime pas la mecanique, je conçois. Que l'on ne naisse pas mecanicien ou eletricien, je conçois ... Mais y'a quand même une culture générale à avoir !! des fils dénudés de partout, des courts jus de partout ... au final pourquoi ???? ben en fait le relais des phares était HS et vu sa gueule il devait bien avoir 15 ans ...... donc comme le garagiste, et oui, c'est un garagiste qui a fait toute cette merdasse de fils, n'a pas cherché à savoir s''il y avait des relais, il a ponctionné du jus un peu partout et m'avait rajouté 2 interrupteur sur la console centrale !! non mais !!!!! j'aurais dû prendre des photos de l'ensemble ... quoiqu'il en soit, le schéma de venitien m'a un chtit peu aidé, en fait pour la couleur des cables ... mais comme la moitié des cables ne correspondait pas .. bref à l'heure qu'il est, j'ai mes clignotants qui fonctionnent, mes phares, mes appels de phares, mes veilleuses, mes stops, mes lanternes de plaques et mon klaxon !!! haaaaaaaaaaaaaaa oufff !! les warning sont obligatoires depuis quand sur un automobiel ? il me reste pour le CT à verifier le frein à main (nini, je vais avoir besoin de ta précieuse aide), changer l'accu principal, et surtout bien refixer cet echappement de malheur !!!! les modo : vous pouvez clore le post !! merci à ceux qui m'ont aidé @ très bientot

bon ce soir je rebranche le pot d'echappement puis je m'attele à trouver les relais de phares

Bonjour à tous, et bien voilà, tout comme un très très bon ami parcourant ce forum, je me suis mis à la DS .... Alors j'avais déjà repéré une DS 21 pallas boite hydro mais le vendeur a mis 3 semaines pour repondre à mon mail .... j'avais pensé qu'elle était vendu. Du coup je me suis reporté sur une "DS 21 M" dixite la CG, soit une DSuper 5. Elle est de mi 1973. J'ai fais 500 bornes avec en quelques jours ... un régal mecanique tournant parfaitement juste la ligne d'echappement à rebrancher (au passage, celle ci est en cuivre, je ne connaissais pas. je connaissais les lignes inox mais pas cuivre ....) interieur totalement d'origine, tissu rouge. Par contre un peu defraichi .... si quelqu'un avait un interieur rouge de cette année là, en bon état (pas de trou pas de dechirure), je suis preneur .. saine, propre, pas de trou de rouille hormis le fond de coffre. les 4 ailes enlevées, pas un brin de rouille baie de pare brise bonne (de la rouille en surface) carrosserie en très bon état, juste 3 clok sur le bas de la portière arriere droite et 1 klok sous un phare. elle a 125 000 .. l'embrayage patine quand on monte dans les tours mais je pense à un eventuel regalge de la garde d'embrayage car ça n'embraye que sur les 2 derniers centimetres de course (vers le haut) de la pedale d'embrayage bref bon par contre l'ancien proprio avait demonté les ailes avant pour je ne sais plus trop quoi ... et n'a rien connecté !! donc pas de clignotant, pas de phares .... rien .. Très bientôt les photos ... @ bientot p s : j'ai d'autres post sur elle car j'ai bien des ennuis electriques ......

Bonjour à tous Voilà, j'ai juste une petite question svp Sur une Ds, il n'y a bien que 4 fusibles ? celle dont je parle est une DS 21 non Pallas de 1973. est-ce que quelqu'un de gentil pourrait me donner les correspondances, et l'ampérage, de chaque fusible ? car je ne dispose pas du carnet de bord malheureusement .... merci beaucoup à ceux qui tenteront de m'aider