Jeffcxm

Merci pour vos réponses. ok, le relais est au bout d'un cable, derriere le phare AVG. ... Montage très spécifique de mon modèle. Il ne se trouve absolument pas sur le bloc. Bref; 45e le relais, changé, mais rien a changé, le voyant est toujours allumé. J'ai tout fais de ce qui est préconisé sur le site. La valoche me dit "relais abs hs ..." il est neuf !! n'ai marre là Je séche totalement.

pkoi 3 codes pour le meme defaut ?

Possible de faire une pub pour un artisan en climatisation ?

kikoo les gens, Je remonte ce post car depuis qq temps j'ai aussi ce satané message d'abs défaillant !!! Sur XM V6 12S 1997. Relais d'abs non pas sur le bloc mais derrière le phare (montage que je n'ai vu que sur une xm, la mienne ...). C'est tout à fait d'origine bien sûr. je crois que c'est dû au fait qu'elle a toutes les options disponibles dont la diravi .. etc .. bref. Relais changé, capteurs nettoyés, masses vérifiées .... A la valise Citroën, ça mettait "relais abs hs", relais changé, message toujours là. L'alimentation doit être bonne car si je retire un fusible (ou le relais, ou l'alimentation qui va au bloc abs), et en mettant le contact, le voyant abs ne scintille pas. Tout en place, il scintille 2 secondes. Contact mis, il reste allumé. (Doit - il s'éteindre ?). Moteur lancé, il scintille à nouveau et reste allumé. Je ne sais plus quoi faire. J'ai fais tout les trucs préconisés sur ce forum. Quelqu'un aurait - il encore d'autres pistes ?

kikoo les gens, Je remonte ce post car depuis qq temps j'ai aussi ce satané message d'abs défaillant !!! Sur XM V6 12S 1997. Relais d'abs non pas sur le bloc mais derrière le phare (montage que je n'ai vu que sur une xm, la mienne ...). C'est tout à fait d'origine bien sûr. je crois que c'est dû au fait qu'elle a toutes les options disponibles dont la diravi .. etc .. bref. Relais changé, capteurs nettoyés, masses vérifiées .... A la valise Citroën, ça mettait "relais abs hs", relais changé, message toujours là. L'alimentation doit être bonne car si je retire un fusible (ou le relais, ou l'alimentation qui va au bloc abs), et en mettant le contact, le voyant abs ne scintille pas. Tout en place, il scintille 2 secondes. Contact mis, il reste allumé. (Doit - il s'éteindre ?). Moteur lancé, il scintille à nouveau et reste allumé. Je ne sais plus quoi faire. J'ai fais tout les trucs préconisés sur ce forum. Quelqu'un aurait - il encore d'autres pistes ?

XM V6 12S BVA (bva = un peu de surconsommation, quel que soit le carburant) de 97. GPL installé vers 99 par un Pro du GPL et agréé par prefecture et DRIRE. Marque italienne dont j'ai oublié le nom (renzo ...). GPL par injection et non par aspiration. Aucun problème sauf que si tu vas dans des coins paumés, il n'y a pas toujours de station GPL. En parcourt mixte (60% ville, 40% nationale et beaucoup de demarrages car petits parcours de 15 bornes), avec 30e de GPl, je roule 300 bornes environ, soit du 14litres (ville avec bouchons tous les matins). En essence SP98, avec 30e, je fais entre 170 et 200 bornes à tout casser, et encore ... Ca dépend des fluctuations de prix du carburant SP98 qui passe vite de 1.15 à 1.28. GPl oscille toujours entre 0.68 et 0.70 en Île de France. Bref l'interet du GPL réside en sa defiscalisation .... Bien sûr si tu montes dans les tours, c'est comme l'essence, ça suce très vite. Une très légère baisse de nervosité en GPL. C'est à dire que la voiture monte dans les tours de façon un petit peu plus linéaire. Jamais testé la conso GPL sur long trajet autoroute mais je pense que je serai agréablement surpris. Attention, GPL = allumage parfait et à entretenir. Attention, GPL = doit être strictement aux normes.

PAS RENAULT : FRANCAISE DE MECANIQUE !! PRV : Peugeot/Renault/Volvo. Ils ont entre autre établis aussi le V6 des 604, XM, 605 ... Bref, en deux litres, ça a équipé la CX Athena/Reflex/20/(et 22 réalésé), puis peugeot 505 et Volvo chez plus quoi.

Bonjour à tous J'ai usé la fonction Recherche du site et je n'arrive pas à trouver ce que je cherche. Je suis à la recherche de l'ensemble des références de teintes carrosserie XM série 1 et série 2. Quelqu'un aurait - il un document de ce type ? merci beaucoup

Bonjour Une question simple : peut - on mettre des portes de série 1 en remplacement des portes d'une série 2 ? pas de difficultés particulières ? (panneaux de portes, prise, charnière ....) merci

je connais un gars en guadeloupe qui a une dsuper très belle, si ça te dit.

Pour avoir pris des sphères CX, XM, Xantia .. etc etc chez norauto, jamais eu de problème. Elles sont garanties 2 ans. Connaissant un fournisseur allemand qui propose des sphères ifhs, il m'a bien précisé que c'était des SPHERES NEUVES et non des reconditionnées. Au passage, il m'est arrivé, véridique, d'acheter mes sphères chez citroën. Ben une d'elles était défectueuse ..... comme quoi !!!

Il n'y a pas de sphères de reserve de pression "direction-frein" ? (à dissocier de la sphère de C/J)

DS partie MERCI AUX MODOS DE CLORE LE POST.

et pour V6 12S vous avez des plans ?

mais qu'est-ce que vous avez tous avec ce 39 ????

en ce moment je suis en pleins examens !!! donc très peu de temps ... Dès que je les finis, je change tête allumeur, faisceau allumage, bougies ... aussi j'attends que ma DS soit vendue, le plus rapidement possible j'espère !!!! sinon moi je suis sûr que le capteur de ralenti est en cause !!! fo ke je le demonte et que je le fasse tester

PS : pour le parking, elle en est partie hier soir car les places, bien que vides, correspondent à des forfaits mensuels prises par des habitants de la commune. Et même si beaucoup n'y mettent pas leur voiture, ou alors que la journée, ou que la nuit, le reste du temps ils refusent de preter leur place. Ce qui peut se comprendre ... Donc DS SDF ......

merci bcp pour vos appréciations Mais bon elle n'est pas non plus dans un état sorti d'usine : rouille en bas d'une porte, des petites griffures, un interieur pas très beau d'où le tissus posé sur les sièges ... aussi, l'intermediaire transversale à changer ... en plus côté electrique ce n'est pas la joie : faut que je degotte sur une DS donneuse d'organes tout le cablage, dans le compartiment moteur, des phares. J'ai vu que l'essentiel du cablage des accessoires (phares, klaxon ...) se "débranchait" par des cosses rondes au niveau du haut de l'aile avant .... Vu que moi c'est un vrai bazar, autant en prendre un propre desuite sur une autre et près à bancher. Si quelqu'un a ça à un tarif étudiant et, en plus, avec les supports d'ampoules (plastique noir), ce serait super car c'est le genre de broutilles qui me manquent et qui sont handicapantes ..

les taches sur le capot sont des fientes de piaf ..... voiture lavée la veille .... saleté de bestioles

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as tu réglé ton probeleme de "moteur qui cale sans arrêt" ?

oui oui cela m'interresse

hier soir, ça faisait bien 3/4 semaines que je n'avais pas sorti la XM. Demarrage impéccable. Je la sors, me dirige vers elephant bleu. Je repars , et là vin diou : elle a pétaradé !!!!! toussé, ....... elle me l'avait fait une fois il y a quelques mois. Changeons tous de notre côté tous ces elements et voyons ce que ça donne. Je pense très sincerement que bien des maux proviennent des cables de bougies (pourtant changé par l'ancien proprio, mais ils font "vieux" ...), il y a une tete d'allumage et un distributeur sur les V6 ? (en gros comme sur les modeles carbu .. ?)