Maxdu11RNY

Je ne sais pas si ça peut jouer, mais le mécano qui m'a refait l'embrayage m'a mis l'huile de boite suivante : - FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80 (Norme API GL-5) Alors que Citroën préconise de la : - TOTAL TRANSMISSION 75W80 (Norme API GL-4+) Sachant que ça fonctionnait bien 4000km, qu'en pensez-vous ?

Bonjour, J'ai profité de la vidange habituelle + filtres des 245 000km pour vérifier tout ça ! La garde d'embrayage est bonne et quand je dévisse le bouchon du niveau d'huile de boite, de l'huile sort ! D'autres pistes ? Merci d'avance !

Le cable n'a pas été remplacé en même temps non

Bonjour Diabolo et Marco, comment verifier et regler la garde ? Car d'apres mon mecano qui a fait l'embrayage, boite de vitesse HS :( pensez vous qu'un traitement genre "mecacyl" pourrait rallonger un petit peu sa duree de vie ? Merci d'avance

Merci pour ta reponse, le mecano a vidangé la boite, il a donc du faire le niveau mais je vais verifier quand meme, comment voir le niveau d'huile de boite ? Merci d'avance

Bonjour, J'espère que vous allez bien ! Il y a 1 mois et demi et 4000km, j'ai fait remplacé mon kit d'embrayage car ma butée émettait un claquement (depuis très longtemps) et que mes vitesses s'étaient bloquées, en émettant un sifflement dès que j'avançais, après avoir réussi à débloquer la boite en forçant un petit peu, j'ai pu rouler quelques kms de plus et l'emmener au garage. Après remplacement du kit d'embrayage et une facture de 400€, la voiture va beaucoup mieux, mais un bruit persiste quand je relâche vite l'embrayage (clac-clac-clac) et émet des bruits de frotements quand je relâche la pédale doucement, mais beaucoup moins qu'avant, la butée est neuve donc cela m'étonnerait que ça vienne encore de là ! Je ne m'inquiète pas plus que ça à ce niveau là, et je penche pour un problème de tringlerie, car quand je bouge la fourchette de droite à gauche, le bruit apparaît, puis disparaît, j'ai roulé 4000kms depuis ! Je me suis dit qu'il fallait peut-être graisser la tringlerie (j'ai fait ça cet après-midi). Après avoir roulé une trentaine de kilomètres, ma boite à vitesse se bloque de nouveau, obligé de faire des doubles débrayages et de forcer sur les vitesses... re-déblocage et en bougeant la fourchette, j'ai pu débloquer l'embrayage, et après 20km, aucun soucis à déplorer, à part 2-3 double-débrayages... A votre avis ? Merci d'avance !

Du nouveau : kit d'embrayage + guide de butee + vidange boite + nettoyage boite ! 400€ et seulement 3,4h de MO facturé ! Bruit moins present mais toujours la ! Je me suis apercu que pedale relachee, si je joue un peu avec le point mort en essayant de passer une vitesse, le bruit revient puis repart... Ce n'etait donc pas juste la butée ! Qu'en pensez vous ? Tringlerie de boite ?

Remplacement de l'embrayage à 240 000km cette semaine après quasiment 1 mois à l'arrêt (le garagiste le plus honnête ne pouvait pas me prendre avant), ça me coûtera aux alentours de 400€ et je vous fournirais le devis détaillé en fin de semaine ! Bon dimanche !

Devis Citroën : 665€ TTC

Pour information, en faisant le tour des garages, j'en ai trouvé un qui me le fera autour de 400€, donc les devis peuvent varier de 400 à 600€ pour une AX Diesel (en garage) ! Bonne journée !

Chez AD du côté de chez moi‚ ils le font pour 440€ il me semble (d'après id garage) C'est tres gentil et vraiment dommage effectivement ‚ je ne pense plus qu'il soit en etat pour monter vous voir ^^ 600€ ça va être chaud pour moi‚ même si tout va bien à côté ‚ à 240 000 sur un 1l4 d‚ on est à l'abri de rien ! Je vais peut être tenter de le faire moi même avec un ami si ça excède 450 ! On verra bien

Premier devis : kit + main d'oeuvre + huile de boite = 603€.. Je mettrais pas autant dedans donc j'attends le devis des autres garages.. Me prend il pour un con ? Je le pense !

Des nouvelles de cette butée... Hier soir, après avoir bien rouler durant la journée, dans une descente, après avoir laissé 3 secondes le point mort avant de repasser une vitesse, mon mécanisme s'est bloqué et j'ai eu droit à un bruit bizarre lors de la décélération... Je n'arrivais plus à passer les vitesses, et au point mort, la voiture patinait (comme si j'avais la 5ème enclanchée). J'ai éteint puis rallumé le moteur, j'ai réussi à passer la première, mais la voiture faisait des accoups et avait beaucoup de mal à avancer. J'ai fait demi-tour, pour passer la marche arrière, pareil, obligé de caler et de redémarrer le moteur (pareil, des accoups). Et au moment de repartir en première, après quelques accoups, tout est rentré dans l'ordre... (malgré un sifflement plus accentué de la butée d'embrayage au point mort, à l'arrêt) Je vais faire un devis cet après-midi et ferait remplacer l'embrayage dans les plus brefs délais

Je pense, de toute façon, dans quelques mois, le faire faire par un ami mécano ! Merci en tout cas pour vos infos

Savez-vous si c'est compliqué de remplacer l'embrayage sur ce modèle ? Pour savoir un peu mon niveau, je fais ma vidange moi-même (huile moteur) + remplacement du filtre à gazole + filtre à air, j'ai aussi purgé le liquide de frein il y a 2 ans Merci d'avance !

210 000km ou 240 000km, ils ont bien vécus nos embrayages :p

Bonjour, Depuis que j'ai acheté la voiture il y a environ 80 000km, j'ai toujours la butée d'embrayage qui fait du bruit quand on relâche vite la pédale (j'ai toujours fait avec et relâche doucement chaque fois). Dans les bouchons, jusqu'à maintenant, quand je relâche l'embrayage sans accélérer, la voiture faisait un bruit métallique par intermittence (je ne le fais quasiment jamais) mais je me suis aperçu que dernièrement, en 1ère ou marche arrière, à froid, ça fait le bruit métallique en continu ! Sachant qu'il n'y a aucun soucis de patinage, j'ai réalisé les tests suivants : - Caler avec le frein à main, en 3ème (la voiture cale sans patiner) - Accélérer à fond en 5ème à 70 (le régime moteur suit bien la vitesse) D'après vous, d'où cela peut venir ? La butée qui rend l'âme ? Je vais à présent éviter d'embrayer sans accélérer Merci de votre éclaircissement, L'embrayage est d'origine et a 240 000km.

Dernière valeur avec 238 500km : 940km avec 34 litres soit une conso de : 3.60l/100km

Salut ptitpimouss2000, Depuis le temps, toujours le même bruit, sans empirement, ça ne claque toujours pas en ligne droite ni quand je prends les virages (J'appuie à peine sur l'accélérateur quand je tourne !) 60 000km après le remplacement du soufflet, et toujours rien d'alarmant !

Après l'avoir emmenée au garage, un des deux câbles était grippé, remplacement des deux, facture : 131€ (la plus grosse facture jusqu'à présent ! ) CT OK et quasi vierge (cache poussière rotule de direction défectueux)

[MAJ] Kilométrage Actuel : 235 000km Vidange + filtre à huile à 234 000km ! Démarre toujours au quart de tour, réalise toujours de très long trajets, parfois en col en plein mois d'août, en étant très chargés ! (t°eau maxi retenue : 110°C) en pleine période de canicule, sur l'autoroute, après 2h de bouchons en plein centre ville de Toulouse.

Bonjour, Suite à ma contre-visite la semaine dernière au Contrôle Technique, je viens vers vous. - FREIN DE STATIONNEMENT : Efficacité Globale Insuffisante (13%) D'après le contrôleur, la roue droite ne freine plus du tout, et pourtant dans de grosses pentes, quand je lève le frein à main à fond (7-8 crans), la roue droite se bloque. D'après vous, s'agit-il d'un soucis de réglage, ou d'une pièce cassée à l'intérieur du tambour ARD ? Merci d'avance.

Pollution : C1 : 01.39 m-1 C2 : 01.33 m-1 Ripage : -1,5 m/km Suspension : Dissymétrie AV : 0% AR : 0% Forces Verticales AV : 532 dan AR : 312 dan Forces de freinage : AVG : 168 AVD : 174 ARG : 71 ARD : 61 Déséquilibre : AV : 4% AR : 15% Efficacité globale : Frein de service : 56% Frein de stationnement : 13% Rabattement feux : G : -0,8% D : -2,7% h

Contrôle technique : Défauts à corriger avec obligation de contre visite : 1.1.2.1.2 : FREIN DE STATIONNEMENT : efficacite globale insuffisante 4.2.1.3.1 : FEU DE CROISEMENT : anomalie de fixation et/ou de positionnement droite (mauvaise ampoule/norme) Defauts a corriger sans obligation de contre visite : 1.1.2.1.1 : FREIN DE STATIONNEMENT : Anomalie de fonctionnement 2.2.6.1.2 : ROTULE‚ ARTICULATION DE DIRECTION : Protection défectueuse gauche (cache poussière) 4.1.1.1.1 : FEU DE CROISEMENT : Réglage trop bas droite (mauvaise ampoule/norme) 8.3.3.1.1 : SILENCIEUX D'ECHAPPEMENT : Détérioration importante arrière (réparé au gun gum volts)

L'universel que j'ai acheté ‚ j'ai pu l'adapter ! Après j'en ai récupéré un d'origine sur une AX phase 1 qui se visait ! Et en forçant j'ai pu l'adapter sur ma forme en croix !