Maxdu11RNY

Quelques nouvelles concernant cette AX : - Kit Roulement de Roue Arrière Droit : 89,90€ - Pneus avant de marque Nexen : 79€ montées et équilibrées - Plaquettes à changer d'urgence (pièces commandées, changement quand j'aurais un petit moment) : 19,76€ (marque Valéo) - Casse courroie alternateur (partie en lambeaux) : 50€ (j'aurais du acheter une clefs de 13... Etant pressé, je l'ai fais faire par N****TO qui m'a littéralement fait baisser mon pantalon à coups de forfait à 39€ pour 10 minutes) Mauvaise nouvelle... Je viens de percuter un renard hier de nuit, niveau casse, voyant freins s'allumant fréquemment, après 60km, arrivé chez moi, le bocal avait perdu 0,5L, résultat, c'est les flexibles de frein qui fuient... à faire d'urgence donc ! Sera suivi par une nouvelle vidange dans quelques semaines, 10W40 ou 5W40, je me pose encore la question, des avis ? ^^ Bonne route à vous !

Bien le bonjour à tous, Mise à jour 08/2019 : - 324 500km = Vidange Huile Moteur CASTROL 10W40 : Filtre à huile + air Purflux - 333 720km = vidange Huile Moteur MOTUL 10W40 : Filtre à huile + gazole Purflux Prochainement : - Kit de roulement de roue arrière droit à remplacer - Pneus avant à remplacer - Plaquettes de frein à remplacer bientôt Je pense repasser en 5W40 pour l'hiver et les nombreux démarrages à froid la semaine

Merci beaucoup pour toutes ces informations Ax_Eco, j'ai appris beaucoup de choses ! C'est vrai que ça dépend beaucoup de la conduite, la 407 SW 2.0 Hdi est donnée pour il me semble 7L/100 en extra-urbain, alors que j'arrive à 6 voire 5L/100 quand d'autres en font le double En revanche, ce que je trouve absurde c'est qu'un 4x4 mal entretenu de 1997 puisse circuler dans les grandes villes alors que nos AX non... Bonne route à vous !

Je l'espère aussi ! Tu t'es renseigné sur les passages en collection ? Nos voitures sont-elles éligibles ? Pas de restrictions de circulation ? Je comprends pas comment les voitures actuelles consomment toujours autant de carburant... Plus tu consommes, plus tu pollues !

Parfait tout ça ! En route pour 2 ans de plus et 500 000km ?

Salut Ax_Eco, Des nouvelles du nouveau contrôle technique avec cette merveilleuse auto ?

Merci pour vos réponses, Loin de moi l'idée de remplacer un pare-choc pour un cache :D En disant m'y résigner, c'était surtout accepter que ce cache ne sera plus jamais là Concernant les triangles, à vue d'oeil rien n'a bougé mais à voir par la suite... !

Merci pour votre réponse, bon, ça aurait été trop beau si rien n'avait pris... Mon roulement arrière droit (déjà usé auparavant) agonise depuis aujourd'hui (aller retour au boulot sur 90km) et finalement, ça tire à peine à droite... (parallélisme qui aurait pris un coup ?), autre chose, les casses ne détaillent pas le cache du crochet de remorquage, ils le vendent avec le pare-choc... Je vais devoir m'y résigner ^^ Sinon, je viens de réaliser un check-up des jeux dans la direction et les trains avant et arrière, à part le roulement du coup qui fait un bruit de chaîne de vélo (sans jeu apparent), ça a l'air d'aller, ça aurait pu être bien pire (ou dramatique si tout avait cassé) Voici une petite photo des dégâts, je pense avoir eu beaucoup de chance, ils devraient faire des pneus fluos pour qu'on les voient dans la nuit Parce que plein fer, à haute vitesse, on a l'impression de prendre un trottoir... Bien à vous,

Bonjour à tous, J'espère que vous allez bien! Vendredi, j'ai roulé sur un pneu de poids-lourd en pleine nuit sur l'autoroute à 130km/h, gros poc, les roues qui se lèvent sur le coup (mais je suis très étonné de la tenue de route, la voiture n'a même pas déviée de sa voie!), ça fait très bizarre! Résultat des courses, casse du cache du crochet de remorquage, peinture noire sur du blanc, et petite pièce à l'intérieur de la calandre qui est fissurée (un support sûrement, avec un ou deux petits chocs sur le radiateur)... Bon rien de grave, le bilan n'est que matériel et encore, rien de bien grave à ce niveau là! J'aimerais être certain que rien n'a été touché dans la direction ou autres ! Que dois-je vérifier en priorité ? La voiture ne tire pas, ne claque pas, etc... Je vous remercie par avance

Salut Ax_Eco, Encore Félicitations pour tout ! Ton kilométrage et ta consommation continuent à me faire rêver ! Longue vie à ton TU !

Pas de soucis ! Je ne pense pas être un avis très fiable, mais je parle par rapport à mon vécu de 5 ans et 180 000kms d'AX et de soucis réglés grâce à ce forum haha En réécoutant ta vidéo, je penche toujours pour un soucis de boite de vitesse... Mais rien de bien sûr, je ne pense pas que l'alternateur face ce bruit, mais pour éliminer cette piste, essaie de mettre un peu de dégrippant dans l'espèce de roulement de l'alternateur ! Pour ton voyant, vérifies comme te dis le garagiste de vérifier si la courroie est bien là, et bien tendue.. Bonne soirée et bon courage ! As tu fait vidanger la boite avec une nouvelle huile et de l'additif ?

Salut Musha, La seule fois que j'ai vu ce voyant allumé, c'est que j'avais perdu ma courroie d'alternateur sur la voie rapide ! :D La courroie se détend régulièrement sur les AX apparemment, vérifie sa tension (il ne faut pas qu'elle soit trop serrée ni trop lâche), en espérant que ça ne soit que ça !

Bonjour, Dommage, effectivement, de la mettre à la casse à ce kilométrage là et de l'entretien de base à faire, elle pourrait repartir pour des dizaines de milliers de kilomètres si elle tombe entre les mains (pour 300-400€ c'est le prix) d'un bricoleur confirmé ! Pour le moto-ventilateur, il doit s'agir de la sonde du ventilateur (20€ environ), les cardans (80€ les 2 1er prix), distrib (compter 120€), et pour le lave glace, ça peut être le moteur du lave glace (pas une blinde), faut se dire que si tu la vends, la personne en aura pour minimum 300€ s'il fait tout lui même pour la remettre en état, donc ne pas espérer plus que le prix qui vous a été proposé. Bon week-end

Salut Merlin, Pour ton freinage, de quel couleur est ton liquide de frein ? S'il est trop vieux et très foncé, il faudrait le remplacer et purger le système de freinage, le liquide de frein se dilate en chauffant et appuie les plaquettes sur les disques... J'ai eu plusieurs fois ce problème, réglé à l'époque par une purge et il va falloir bientôt que je le refasse, l'étrier peut être aussi grippé, comme le dit ax10 transfo GT. Bien à toi,

Bonjour, Vu ce que tu décris, je pense aussi que ça confirme bien un problème de roulement de boîte de vitesse. As-tu dans un premier temps vérifié le niveau d'huile ? En premier lieu tu pourrais vidanger la boite et pourquoi pas, rajouter un additif (réalisé sur une boite de 306 dont les roulements faisaient du bruit, et sur mon AX qui ne passait plus les vitesses qu'en double débrayage), ça peut marcher, comme ne pas marcher.. mais c'est à essayer avant de tomber la boite ! Bien à vous.

Bonjour ax10 transfo gt, et merci pour ta réponse et ton avis ! J'avoue ne plus rien comprendre à la mécanique, ce matin, les amortisseurs faisaient un bruit de plus en plus horrible et ce soir, énorme averse, route gorgée d'eau, grosses flaques, et le bruit n'existe plus (pour le moment)... Il est vrai qu'il avait pas plu depuis longtemps mais bon ! Entre ça, le démarreur qui se "répare" tout seul, un bruit de roulement arrière qui s'atténue au fil des kilomètres et ne s'empire pas, c'est à n'en rien comprendre ^^

Bonjour à tous, Je rencontre, depuis quelques jours, un problème que je n'arrive pas à localiser... et qui s'empire avec le temps j'ai bien l'impression ! Un claquement se produit, quand je tourne le volant à l'arrêt des deux côtés, et s'accentue, quand je braque en marche arrière, un grincement, en plus du craquement se produit en braquant en marche avant à faible vitesse. Depuis quelques semaines, mes amortisseurs grincent quand je prends un dos d'âne (j'en prend une dizaine par jour là où j'habite depuis près d'un an...) Voici ce que j'ai vérifié : - Cardans (Les deux ont seulement 45 000kms) et les soufflets sont toujours neufs (pas de jeu particulier) - Triangles de Suspensions (graissage rotules et tout ce qui est relié au chassis), pas de jeu particulier (même si au dernier CT l'an dernier, il était mentionné "jeu mineur") - Vérification Serrage Ecrous Triangles de Suspensions - Graissage des amortisseurs AV Inutile de vous mentionner que mes amortisseurs sont très vieux (peut être d'origine ? :mad: ), quoi qu'il en soit, ils ont minimum 160 000km (depuis l'achat du véhicule) mais j'aimerais être certain que ça vienne de là ! Merci pour vos réponses par avance.

As-tu bien resserré le reniflard d'huile ? Moi ça "fuit" de là, mon collier est cassé.. La tache au sol, il y en a beaucoup ? A quel niveau ? J'ai l'arrière de la boite qui fuit, c'est peut-être la même chose pour toi ! Bonne route,

Pas bon de laisser le niveau d'huile juste au dessus du minimum... La pompe à huile s'usera plus vite, le mieux étant d'être "toujours" au 3/4 de la jauge

Salut Julien07, Avec quelle viscosité d'huile roule-t-elle actuellement ? Elle en consomme ? La 5W40 étant plus fluide à froid, le moteur s'usera moins sur les courts trajets, mais les joints étant vieux, tu as un plus grand risque de fuite, si tu ne connais pas la consommation d'huile de la voiture, reste sur du 10W40, surtout avec le nombre de kilomètres que tu fais par an ! Bonne idée de changer les joints, la boite a visiblement souffert et ton roulement de 5ème a ramassé, la seule solution à mon avis pour retarder la mort de la boite, c'est l'utilisation d'additifs de type "Mecacyl/Metal5" pour Boite de Vitesse... avec une bonne huile 75W80 de marque "Total" ou "Motul", Fait-elle du bruit au point mort, moteur débrayé ? Pour les secousses à l'accélération, tes injecteurs sont peut-être encrassés, à essayer peut-être des additifs "Nettoyant Injecteurs", après certes je conseille des "additifs", parfois c'est un peu mal vu et certaines personnes disent qu'il n'y a aucune utilité, mais j'ai aperçu des améliorations avec certains produits. Bon courage pour la remise en état de cette 1.5D

Bonjour à tous, Bon, le problème de démarreur a l'air de s'être solutionné tout seul, plus aucun bruit depuis 10 démarrages (peut-être les 120km de samedi qui a fait du bien, ou moins de température/humidité que là où j'étais) ! Je vous tiens au courant !

Merci beaucoup Ax_Eco et ax10 transfo gt pour vos réponses et conseils ! Mais aussi de la proposition si jamais on était du même coin.. C'est vrai que c'est en faisant qu'on apprend, beaucoup disent qu'il est compliqué de démonter le clapet du support du porte filtre pour changer les joints, certes c'est pas très aisé mais avec de la patience, ça marche, sans forcément de compétences mécaniques (cela dit j'ai faillit ne plus jamais rouler parce que j'en perdais des morceaux dans de l'herbe haute ^^) J'ai donc le démarreur et les bougies à vérifier, merci à vous !

J'ai fais une petite visite dans un garage en début d'après-midi, le mécano m'a confirmé que c'était le "lanceur" qui revenait pas bien, et qui tournait donc aussi vite que le volant moteur, mais tant que ça le fait qu'au démarrage, et pas "en continu", j'ai pas à m'inquiéter plus que ça ! Il m'a dit qu'il y avait 2 solutions : 1°) Je laisse comme ça et je le laisse mourrir doucement tant que ça le fait qu'au démarrage, je risque rien et je commence à mettre de côté 2°) Remplacer le démarreur reviendrait dans les 250€ (1h de MO comprise) et vaut mieux avoir un pont pour le faire car l'accès n'est pas aisé

Malheureusement, pas de clé à pipe non plus... On m'a dit pour mon démarreur qu'il peut se bloquer sur la couronne et peut faire de plus amples dégâts... Pensez vous que je prends des gros risques en attendant un peu avant de le faire changer ? Est-il facilement remplaçable le cas échéant ?

Je ferais ça ce weekend, je suis à 120km de chez moi cette semaine, donc pas de multi-mètres à disposition :/ Merci pour votre diagnostic.