Maxdu11RNY

Merci pour l'explication. Pas mal le mont ventoux A noter que je suis monté, en octobre dernier au Pas De La Case (frontière Andorre) en étant chargé (5 personnes dont une qui pesait un peu plus de 100kilos), j'avais un peu de mal dans les côtes en virage, mais elle a bien encaissée Donc si je te suis bien, je serais dans les 3500tr/min à 130km/h sur ma phase II ? Comment connais-tu la vitesse pour les rapports à 1000tr/min ? ça m'intéresse beaucoup

Loupé, c'était des Kleber, mais qui avaient été stockés quelques années dans un garage (de maison) apparemment... Donc du coup, je serais dans les 4000 tours ? Je savais bien que c'était la surchauffe, mais comment un véhicule peut-il surchauffer si on peut faire de long trajets avec sur autoroute à 130 ou alors de la ville ou donc des bouchons ? La rupture du joint de culasse ne se fait pas quand on tire trop dessus ? C'est une phase 2 (08/1992) avec vase d'expansion ! En parlant de Deuch, j'en ai croisé une la dernière fois sur l'autoroute, ça m'a fait rire, mais elle tirait quand même

Merci Montauk pour ces conseils ! Une petite question me vient à l'esprit : Qu'est-ce qui pourrait mettre en danger le joint de culasse ? Merci d'avance

Merci à tous pour vos messages et vos conseils La palme d'or du meilleur conseil est destiné à AX_Eco haha :PP Aucun signe de Joint de Culasse et je vais bien faire attention à la surchauffe (trajet de nuit en faisant une pause au bout de 2h sans rouler à 130-140 tout le long ) Lexadis, avant que je fasse la révision et que je change filtre à air + filtre à gazole, ma conso moyenne se situait entre 3,99l/100 et 4,6l/100 (avec trajet sur autoroute et carburant mousseux de supermarché Casino ou Intermarché) ! Maintenant, ça se situe plutôt entre 3,65l/100 et 4,10l/100 (pas encore de test sur autoroute depuis) avec du carburant de pétrolier ou le Casino additivé qui est pas mal non plus ! Il m'arrive souvent également de rouler à 80km/h sur la nationale et 90km/h sur voie rapide (ils vont pas m'emmerder, ils peuvent doubler) et en plus, je suis jeune conducteur, donc raison de plus :p Je n'y tape jamais dedans comme un bourrin, et encore moins à froid, pour éviter un joint de culasse, qui me couterait plus cher que le prix de la voiture quand je l'ai acheté x) Et pour obtenir cette conso, je roule très souvent en bas régime en ville (3ème à 30-35km/h, 4ème à 40-45km/h, 5ème à 65-70km/h) et dans les bouchons, garder une distance et une vitesse constante en 1ère ou seconde pour éviter de freiner et de réaccélérer, etc... Par contre, vérifies la pression de tes pneus régulièrement, ils ont tendances à se dégonfler assez vite vu qu'ils sont de petites tailles, j'en ai éclaté un une fois sur la nationale parce qu'il était déformé suite à un sous gonflage et qu'il avait plus de 10 ans :o Tes filtres ont combien de kilomètres ? Fais-tu Paris-Bordeaux par autoroute ou nationale ?

Bonjour à tous les Citroënistes, Je m'apprête à faire un long trajet sur autoroute samedi prochain : Castelnaudary-Limoges et j'aimerais savoir ce qu'il faut que je vérifie de plus sur ma titine (sachant qu'elle fait minimum 600-700km/semaine) ! C'est une 1,4D qui a 188 000km, elle a fait 31 000km depuis août 2014 et à la dernière révision à 184 000km, j'ai changé : - Huile Moteur - Filtre à Huile - Filtre à Air - Filtre à Gazole - Purge Liquide de Frein Les niveaux sont OK. Les freins sont OK (plaquettes et disques). Un petit plus : Record de consommation moyenne sur 1000km : 3,65l/100 au dernier plein chez Esso, en faisant de la nationale, voie rapide (110km/h), ville (bouchons) Vos avis ?

Bonjour, et merci pour vos réponses... ! Si mon cardan avant droit est mort, je suis vraiment déçu de Norauto qui m'a conseillé de ne changer que le soufflet vu qu'il n'y avait pas de jeu, 1000km après, ça claque ! Je pensais qu'en le graissant, ça n'allait pas s'empirer, mais j'ai l'impression que ça le fait de plus en plus... Combien d'heure de main d’œuvre faut-il pour remplacer 1 ou 2 cardans ? Sachant que cette AX n'a aucun gros problème, que la révision complète vient d'être réalisée, à 185 000km, d'après vous, que devrais-je changer prochainement ?

Bonjour, Depuis peu, j'ai un bruit sourd (gloc gloc gloc) qui vient du train avant en tournant légèrement mes roues vers la gauche (sur un rond-point en général) ! Je pensais au départ à un cardan vu que j'avais le soufflet avant droit qui était percé, j'ai donc fait vérifier cela au garage la semaine dernière, et ils m'ont dit que le cardan n'avait pas vraiment de jeu et qu'un nouveau soufflet suffira.. Ce bruit sourd, ne semble pas intervenir lorsque je braque à fond en accélérant, que ce soit d'un côté ou de l'autre, juste quand j'incline légèrement le volant lors d'un rond-point ! J'ai observé le cardan gauche, et je me suis aperçu que le soufflet de cardan avant gauche était à peine desserré du côté de la barre et qu'il s'était, euh... comment dire... un petit peu étiré. Par ailleurs, il ne semble pas avoir de fuite. La dernière fois que j'ai entendu un bruit comme celui-là, c'est en oubliant de bien resserrer le pneu avant gauche (quel connerie !) après avoir vérifié mes plaquettes et disques ! Une fois le pneu resserré, le bruit avait disparu. Mais ça, c'était il y a genre 2 mois. D'après vous, un des cardans est-il HS (vu que le bruit n'intervient uniquement lorsque je tourne légèrement et non en braquant à fond) ? Un cardan vraiment mort de chez mort, ferait-il plus de bruit avant de lâcher ? Est-ce urgent de le remplacer si c'est lui qui provoque ce bruit sourd ? Avez-vous d'autres pistes ? Silent Bloc, Rotule de Direction ? Barre Stabilisatrice ? Merci d'avance !

Exact, cela n'a duré qu'un temps, le bruit est revenu... Je pensais à ça car sur le flacon de liquide de frein, il y avait marqué : "Liquide pour frein et embrayage" et comme le bruit s'est arrêté juste après la purge... Bref, non, à mon avis, c'est la butée qui est endommagée, mais 25 000km après, elle fait toujours le même bruit, sans autre symptome de fatigue de l'embrayage.

Résolu, après la purge de liquide de frein (et donc d'embrayage), l'embrayage ne claque plus... ! En effet, le liquide était marron foncé au lieu de jaune clair !

Résolu, un coup de dégrippant sur la poulie et le galet enrouleur et le bruit à disparu !

Merci pour votre réponse. Il ne me semble pas qu'il y ait un galet tendeur dessus, j'essaierai ce test et de la détendre un peu dans la semaine pour voir. Mais je suis quasiment sur que ce bruit provient de la courroie de l'alternateur, le bruit ne s'entend pas près du cache de la courroie de distribution, mais bien sous la voiture, au niveau de la poulie de l'alternateur et c'est bien cette courroie qui tremble. J'en profite pour dire que ce bruit ne s'entend pas à l'intérieur de voiture et qu'il n'est pas fort, un genre de cliquetis toutes les secondes. J'en profite aussi pour donner quelques dates et kilométrages de changement de courroies : - Courroie de l'alternateur : Août 2014 - 159 000km (elle sifflait et il manquait énormément de crans) - Courroie de distribution (kit) : Septembre 2014 - 161 000km (je l'ai changée par mesure de sécurité car on me l'a vendu avec la voiture et que je m'apprêtais à faire de longs trajets : 800km par semaine sur nationales) Du coup, la courroie de l'alternateur n'a que 25 000km et la courroie de distribution 23 000km alors que celle de distribution doit normalement tenir 120 000km (d'après le carnet d'entretien), cela me semblerait bizarre que ça vienne d'une courroie, je pense plutôt à la poulie de l'alternateur grippée pour ma part. Le bruit au niveau de la courroie est apparu il y a seulement 400km (jeudi dernier) après avoir fait changé le soufflet de cardan droit (même si cela n'a strictement rien à voir, peut-être une fausse manipulation aurait pu tendre plus la courroie). Il ne me semble pas que ce bruit se produisait avant, mais en tout cas, à part me dire qu'il fallait changer mes pneus arrière (parce qu'il en avait en promo), le mécano ne m'a fait aucun commentaire sur l'état du véhicule. A part ce petit cliquetis à ce niveau, le véhicule ronronne vraiment très très bien !

Bonjour, Depuis 2-3 jours, sur ma AX 1.4D CABAN de 1992, j'entends un bruit de claquement venant du côté avant droit de la voiture, comme j'avais dépassé la révision de 2000km, je me suis dit "ça vient peut-être de là", révision faite : "filtre à air + filtre à gazole + filtre à huile + vidange", rien n'a changé, je décide de glisser ma tête sous la courroie de l'alternateur et le bruit vient donc bien de là, mais au niveau de la "poulie" de l'alternateur. Je me suis également aperçu que la courroie tremblait et sautillait (à peine). Auparavant, cet hiver, la courroie faisait un bruit métallique dès que j'allumais les feux, bruit que la courroie ne fait plus actuellement. Faut-il que je dégrippe la poulie de l'alternateur ? Comment m'y prendre ? Puis-je continuer à rouler comme cela quelques kilomètres ? Le véhicule a 184 100km. Merci d'avance.

Bonsoir et merci pour votre aide, Je pense avoir trouvé l'origine du problème en ouvrant mon réservoir de liquide de frein ! Le liquide est usagé (marron foncé même !) et le fait que j'ai du mal à freiner quand il fait chaud vient peut-être de là (sachant que à froid, la voiture freine vraiment très bien) ! En effet, j'ai pu lire que quand il fait chaud, le liquide de frein se dilate, ce qui fait que le louquide pousse sur les plaquettes, qui poussent donc sur le disque ! J'ai aussi remarqué une bulle dans le réservoir de liquide de frein, je ne peux pas en rajouter, mais il y a quand même une bulle, comme s'il en manquait ! Quand j'ouvre le réservoir, le liquide descend beaucoup, puis remonte ! A mon avis, le mieux c'est que je fasse une purge du liquide de frein et que je nettoie la surface des plaquettes et des disques, avant d'entreprendre quelconque changement de pièce, qu'en pensez vous ? Merci à vous !

Exactement ax10 transfo GT et merci pour ta réponse ! En effet, cela s'accentue depuis qu'il fait assez chaud ici à Perpignan, et je viens à l'instant de faire 30 bornes, ça n'a pas sifflé (il fait assez frais et il y a du vent) ! Étant débutant en mécanique, je ne vois pas vraiment où sont les colonnettes ? Je les graisse avec quoi ? (désolé pour la question bête) Merci d'avance

Bonsoir et merci pour votre réponse Prophete57, La dernière fois, j'ai enlevé de la boue sur les disques de frein avant, je ne sais pas vraiment en fait quand un disque est à la limite de l'usure, si j'ai le temps, je vous ferais une photo demain soir ! On regardera ça ce week-end avec mon père, mais j'ai encore pas mal de route à faire avant de rentrer chez mes parents (400km minimum) ! Sachant que je roule comme ça depuis pas mal de km quand même 3-4000 je pense ! J'ai remarqué également de la graisse à l'intérieur des roues, sur la jante ! D'après mon père, ça pourrait venir du Cardan ou du soufflet du cardan, c'est possible ? Merci d'avance !

Bonjour à tous, Depuis un petit moment, je suis confronté à un petit problème de freinage (qui avait disparu quand il faisait humide et qui est revenu). En effet, quand je freine doucement après quelques minutes du démarrage, ceux-ci "sifflent" et il arrive souvent que ce bruit se produit en continu lorsque je roule ! Quand je tourne le volant, le bruit s'arrête (ou s'amplifie, ça dépend des fois) ! Je pense avoir identifié que cela venait de la roue avant droite, j'ai déposé les deux roues et jeté un petit coup d'oeil aux disques et aux plaquettes : les disques paraissent en bon état mais la plaquette de frein avant droit semble craquelée, ça fait un peu de poudre près du disque quand on la regarde de haut (sans démonter) mais il me semble qu'il reste de la garniture... D'ailleurs, les écrous de la roue était chauds... Près de la plaquette de frein, sur le disque, il y a une trace, comme de la boue séchée, ça peut venir de là peut-être ? A votre avis, ça peut venir d'où ? Quels frais sont à prévoir ? Merci d'avance et Bonne soirée !

Bonjour, J'ai acquis ce véhicule en août dernier et elle avait déjà ce soucis de tremblement au ralenti, je pensais que c'était un bruit classique d'un vieux diesel, mais je me pose quand même la question suivante : Est-ce normal ou faut-il faire un réglage au niveau du ralenti ? Autre chose, dès que j'active les feux de croisement, le bruit s'amplifie un petit peu et si j'ouvre la fenêtre pour écouter le bruit du moteur, j'entends un bruit assez métallique, qui s'atténue si je désactive mes feux ! Cela pourrait venir selon moi de l'alternateur ! Pouvez vous m'éclairer s'il vous plait ? Merci d'avance

Merci pour tout, J'ai une autre question : faut-il purger le filtre à gazole avant ou on peut le dévisser directement ? Un filtre à gazole se change tous les combien ? Merci d'avance et bonne journée.

Merci pour ta réponse et tes conseils, Je ne savais pas qu'il fallait changer le filtre à air à chaque vidange ! Sur le livret d'une autre AX, il est préconisé tous les 20 000km ou 30 000km il me semble ! Ce n'est pas difficile à remplacer, si ? Et pour le filtre à gazole, comment faut-il s'y prendre ? Merci d'avance ! (Ps : Le filtre à air a-t-il un rapport avec la consommation de gazole ? J'ai une conso moyenne de 4,25L/100, je roule vraiment de manière très économique et il me semble qu'au tout début, elle consommait un peu moins)

Bonjour, Mes parents possédaient une C5 2.2L Diesel Phase I (toutes options) il y a 2-3 ans de cela, vous voulez savoir où elle a fini ? à la casse à 215 000km ! Le problème est survenu lors du changement de la courroie de distribution, les messages "antipollution déficient" "ESP/ASR Défaillant" "ABS Défaillant" s'affichaient dès que l'on dépassait les 100-110km/h et le turbo se bloquait ! Et si on arrêtait le moteur 15-20 secondes, ça allait mieux ! En concession "Citroën", ils ne savaient pas d'où ça venait, l'ordinateur ne trouvait pas d'anomalie ! Un jour, elle s'est arrêté en plein milieu de la nationale, plus moyen de démarrer, résultat ? Un truc "antipollution" (je ne sais plus) avait lâché, 1000€ de réparation (à peu près) ! 1 semaine après, on prend l'autoroute (même problème que d'habitude), on s'arrête sur une aire d'autoroute, on repart, voiture qui tire plus, puis qui s'emballe (+ fumée blanche), puis on peut éteindre le contact, enlever la clef, etc... le moteur continuait à tourner ! Après 2-3 redémarrages, appel de la dépanneuse, VERDICT, moteur HS car le TURBO a pété et de l'HUILE est passé dans le moteur (et l'huile est un carburant pour un moteur diesel) ! Résultat ? Plus de C5 (Toute Option) 2.2L Diesel à 215 000km (environ)... ! Si je peux vous donner un petit conseil, faites vite voir ça et n'hésitez pas à remplacer le turbo parce que ça peut coûter TRES TRES CHER ! En vous souhaitant une bonne soirée et une longue vie à votre C5 !

Bonjour à tous, Je viens vers vous aujourd'hui pour savoir exactement ce qu'il faudra que je remplace, vidange, nettoie ou autre à la prochaine révision (que je ferais en avril moi-même) ! J'ai acheté cette AX en août 2014, elle avait 158 500 km, aujourd'hui, elle en a 180 100km ! Ce qui a été fait depuis au niveau entretien : - Août 2014 - 159 000km : Vidange Huile Moteur + Filtre à Huile + Courroie de l'Alternateur (Centre Auto) - Septembre 2014 - 161 000km : Courroie de Distribution + Pompe à Eau (Ami Mécano) - Décembre 2014 - 172 000km : Vidange Huile Moteur + Filtre à Huile (Maison) Je vous remercie par avance. Bonne soirée.

Bonjour et excellente année à vous tous ! En 2 mois, ma AX a 7200km de plus, elle en a actuellement environ 175 500 km ! Petite remarque concernant l'embrayage, aucun soucis de bruit 20 secondes après le démarrage quand je remonte la pédale (doucement), j'ai l'impression que c'est du au fort tremblement du moteur à froid et au ralenti (les vieux diesel tremblent beaucoup à priori) ! Puisque quelques secondes après le démarrage, il vibre un peu moins et plus de problème de bruit ! Samedi soir, à chaud, seul sur autoroute, j'ai pu la monter à 155km/h (j'ai tout de suite levé le pieds), histoire de peut-être la décrasser un petit peu ! Aucun soucis, cette caisse tourne à merveille et ne me consomme pas plus de 4,2l/100 en moyenne (en alternant nationale, voie rapide, autoroute et chemin de campagne) Quel genre de pièces puis-je être amené à changer au fil des 50 000 prochains kilomètres ? Merci d'avance !

Merci à tous pour vos réponses ! Petite question : D'après vous, combien coûte un embrayage en kit + le coût de la main d'oeuvre chez un garage "basique" ? Merci d'avance !

Bonjour et Merci de votre réponse ! Merci également pour le conseil que j'appliquerais à partir de maintenant, quand vous appuyez sur l'embrayage en démarrant le moteur, le bruit se produit-il toujours ? Est-ce que je peux m'attendre à ce que mon embrayage lâche dans les prochains kilomètres ou alors, rien de grave ? Merci d'avance ! Bonne journée !

Bonjour à tous, J'ai un petit soucis avec ma AX Caban 1.4 Diesel de 1992 ! En effet, l'embrayage fait "Clac-Clac-Clac" tous les matins à froid. Pour ne plus qu'elle le fasse, il faut que j'appuie sur l'embrayage et que je relâche au moins 10 fois quand il fait bien frais ! Je l'ai achetée au mois d'août, elle avait 157 000km, et elle faisait déjà le bruit, aujourd'hui, elle en a 167 700km et le bruit est toujours le même mais pas de signe de fatigue (patinage, etc...) de mon embrayage ! D'où cela peut-il venir ? Sachant que à chaud, l'embrayage ne fait pas de bruit ! J'utilise la voiture tous les jours pour faire de la voie rapide et de la ville (Canet-Perpignan) et tous les week-end, je remonte sur Castelnaudary (200km et 3h de route), donc je fais quasiment 800km par semaine minimum ! Merci d'avance pour vos réponses futures !