Maxdu11RNY

Merci pour vos messages et vos réponses, Après 1 préchauffage, elle démarre au 1/4 de tour, puis se met à trembler, puis faire un accoup, ou deux puis se stabilise. En démarrant moteur chaud, elle démarre au 1/4 de tour avec un ralenti hyper stable, sans bruit particulier. Pour les bougies, j'ai parcouru 160 000km sans les changer en 4 ans et demi, et elles devaient pas être neuves.. Je sais pas quel est la durée de vie moyen de ce type de consommables, mais ce qui est sûr c'est que c'est à peu près similaire chaque hiver (avant je préchauffais 2 fois avant de réparer la prise d'air), là, je m'en aperçois plus car je fais beaucoup de petits trajets par temps "très" froid. Je pense pas que ça vienne de la viscosité de l'huile (5W40) qui correspond plutôt bien à mon type de trajet en ce moment.

Merci pour ta réponse, je penche pour une des bougies de pré-chauffage, il faut que je les vérifie, j'ai réparé la prise d'air il y a 1 an et demi en remplaçant les joints du porte filtre, la poire d'amorçage n'est pas molle et pas de bulle Pour les tester, il faut brancher le "+" du multimètre à l'extrémité de la bougie et le "-" à une masse sur la voiture c'est bien ça ?

Bonjour ax10 transfo gt, Merci pour ton message, ce serait quelque chose qui serait grippé peut être ? Il y a pas d'urgence j'imagine tant que ça ne s'empire pas, ça l'a fait par exemple une fois sur 4 aujourd'hui.. Une fois démarré (le moteur tremblotte beaucoup et le ralenti n'est pas très stable au démarrage proche et en dessous du 0 en faisant de la fumée blanche à chaque accoups moteur, ça l'a toujours fait cela dit), aucun bruit anormal, c'est pour ça que j'ai pensé au démarreur

Bonjour à tous, Je démarre février 2019 avec un nouveau bruit.. ! Depuis 3 jours, quand je démarre, j'ai régulièrement un nouveau bruit, qui dure 1 seconde maximum après le démarrage, comme si le démarreur tournait dans le vide après le démarrage, je ne vois pas d'où ça pourrait venir, j'ai essayé de jeter un oeil sur les organes du moteur, mais j'ai rien remarqué de suspect. Avez vous une idée ? Merci d'avance

Merci AX_Eco, Bonne année à toi aussi et à toute la communauté, pleins de bonnes choses pour vous ! Hier, vidange de boîte avec additif anti-fuite de chez "Metal 5" (suintement et quelques goûtes par terre parfois) ! L'huile était noire et assez fluide pour de la 75W80... (peut-être dû au Mecacyl d'il y a 50 000km) Un peu de Limaille sur les bouchons et un peu de dépôts de metal dans l'huile (que j'ai filtrée). Les vitessent passent très très bien (malgré cette fois-ci l'absence d'additif de souplesse ou remétallisant). Cette boîte devrait à mon avis, terminer la vie de ce véhicule, qui n'est pas prévue du tout pour l'instant

On y retourne encore, et encore ! Vidange dès demain, seconde vidange en viscosité 5W40 "AD" avec un filtre "Purflux" pour ses 312 500km ! Je me demande si par la suite je passe pas à une 5W50 ou je reviendrais pas en 10W40 en raison d'un niveau de conso d'huile un peu supérieure ! On verra bien, En vous souhaitant de très bonnes fêtes !

Petit partage du jour : La semaine dernière, j'ai fais 900km en 2 jours avec l'AX. En effet, j'ai réalisé un mini road-trip dans les Pyrénées (Françaises au niveau de l'Ariège, puis du côté Espagnol en dormant dans la voiture près de Luchon, puis en terminant par les plus grands cols de la principauté d'Andorre) ! A 310 000km, c'est ça qu'on appelle un moteur increvable ? Je crois bien :p Voici la vidéo de ce voyage, très enrichissant personnellement :

Salut, Qu'est-ce qui te fait dire que cette voiture surchauffe ? Le tremblement et les trous au ralenti ? Je pense que ça n'a rien à voir. Je te conseille de vérifier tes niveaux (huile, liquide de refroidissement), et voir sur ton porte-filtre à gasoil si tu as des bulles qui circulent quand tu pompes. As tu bien purgé après avoir remplacé la sonde ? Après je pense qu'il est normal que ton moteur tremble par temps froid, c'est du vieux diesel atmosphérique, la mienne a toujours beaucoup tremblée. Peut-être faire vérifier le calage de la pompe à injection ? Bien à toi.

Bonjour à tous, Petite photo des 300 000km ! Autre info : - à 306 000km, j'ai le roulement de roue arrière droit qui commence à faire du bruit (quand je prend un virage à gauche à haute vitesse) Bonne route à vous,

Record de consommation battu ! Sur le dernier plein, j'ai fais 1030 km avec 33 litres ! Ce qui donne une conso moyenne de 3,2l/100km, il y aurait-il un lien avec le changement d'indice de l'huile ? (5W40 au lieu de 10W40)

Bienvenue ! Aurais-tu quelques photos ?

Bonjour ax94 et bienvenue, As-tu vérifier tes étriers de frein ? Vérifies aussi tes plaquettes et si elles sont bien en place et n'ont pas de jeu. Bien à toi.

Salut AX_Eco ! Je suis allé dans un magasin de pièces auto et j'ai repris la même sonde, c'est à dire une "93-91°C" ! Au début, j'ai confondu la sonde et le thermostat… La température ne dépasse quasiment plus les 85°C alors qu'au début, après le changement, elle se stabilisait entre 90 et 100°C (où le ventilo se déclenchait), je devais avoir un soucis de manomètre, où un petit peu d'air dans mon circuit, vas savoir… Tout fonctionne parfaitement, un petit peu plus de consommation d'huile (niveau au 3/4 de la jauge après 2000km) mais rien d'inquiétant pour de la 5W40 sur un moteur de 300 000km ! Bonne route !

Révision des 300 000kms : - Vidange huile moteur (AD 5W40) + filtre à huile (Mann Filter) - Filtre à gazole (Purflux) - Filtre à air (Purflux) - Remplacement sonde déclenchement ventilateur - Vidange liquide de refroidissement - Nettoyage Moteur (Peinture chrome pour le cache du filtre à air)

[Mise à Jour 08/2018] Bonjour à tous, Quelques centaines de kilomètres avant le cap des 300 000, j'ai failli y laisser ma culasse pendant cette épisode de fortes chaleurs ! En effet, pendant 1 jour, le ventilateur ne se déclenchait plus et j'ai fait de l'autoroute et des routes de montagne noire, ce qui m'a mis la puce à l'oreille c'est que sur l'autoroute en début de soirée, entre 100° et 110°, quand je ralentissais, la température ne baissait pas, et sur la nationale, la température restait stable à 100° (début de la zone rouge sur mon mano).. Hier après-midi, après une longue et douloureuse côte dans la montagne noire, le mano m'affichait 110° (soit une petite barre avant la surchauffe et le JDC) et à l'arrêt, le ventilateur ne tournait pas, gros coup de chauffage qui a fait tombé la température à 90°, retour à la maison, schunt de la sonde, le ventilateur tourne temporairement en permanence, et le liquide de refroidissement passe bien dans tout le circuit... Début de semaine prochaine, vidange en 5W40 (elle ne bouffe pas d'huile et j'aimerais espacer les vidanges de 5000km, j'ai chopé en Andorre un bidon de 5L de marque "AD" à 20 balles), changement de tous les filtres et en fin de semaine, remplacement du thermostat, me conseillez vous d'en reprendre un à déclenchement à 89° ou un de Xantia/BX de même diamètre à 83° ? Bonne route

Salut à toi ! Belle trouvaille, bonne restauration à toi !

Ton niveau est donc normal. (le mien se stabilise à cet endroit là, quand je remplis pas mon vase régulièrement) La sonde de température est bien celle dans le boitier du "calorstat", c'est la sonde de droite, c'est peut-être celle-ci qui est défectueuse. En revanche, pour les bouchons, je ne peux pas t'aider :/

Salut Martin, En effet, le 110°C systématique n'est pas normal, si peu importe le temps (frais ou très chaud), la température monte si haut, je pencherais peut-être pour une sonde de température HS, as tu essayé de la remplacer ? Ensuite, c'est normal après un long trajet par temps estival, que le cache culbuteur soit très chaud, je pense qu'en touchant à cet endroit là, on reçoit surtout la température de l'huile, comment est ton niveau d'eau à froid ?

Salut à toi Martin, Sur la notice de mon AX, il est bien noté que la température normale du véhicule se situe entre 90° et 100° et en cas de condition sévère (ambiance chaude) elle peut avoisiner la zone rouge (sur cette auto dans les 110° sur le mano d'origine, si équipée). En montagne, en étant chargé et en roulant dans des cols, il m'arrive généralement d'avoisiner les 100-105° et une fois sur autoroute il y a 2 ans, après 1h30 de bouchons par 40°C, elle est montée à 110°, aucun incident par rapport à ça... Apparemment, c'est normal qu'une AX chauffe autant, mais attention au-delà ! A priori, si le liquide de refroidissement est assez récent, le radiateur pas encrassé et le ventilo se déclenchant (et la température descendant bien sûr), je ne pense pas qu'il faille s'inquiéter.. Vérifie quand même si tes durites sont en bon état, et pas dures, quand tu parles de "toucher", tu touches quoi en fait ? Le vase d'expansion ou la partie haut du moteur ? Bien à toi.

Effectivement AX_Eco, c'est juste l'opacité du CT, pour la 407, elle a également plus de 270 000km et on ne sait pas comment elle a été entretenue avant ses 210 000km, elle a apparemment appartenu à pas mal de propriétaires (2-3) auparavant.. Concernant cette AX, dernière vidange à 290 000km, la prochaine sera faite à la barre symbolique des 300 000km, avec, comme elle ne bouffe pas d'huile, de la 5W40 pour rallonger les périodes de vidange, à tester pour voir si ça tourne bien et ça bouffe pas trop Depuis un moment (avant le CT), j'ai un claquement en reculant en courbe (mais pas souvent du tout), je pencherais pour un petit jeu dans l'étrier de frein (à savoir que ça ne le fait pas en marche avant) ! Sinon, tout roule !

[Mise à jour 26/04/2018 - 288 000km] CT passé haut la main ! Quelques petits défauts à corriger sans contre visite : - FEU DE CROISEMENT : Réglage trop bas Gauche - DEMI-TRAIN AV : Jeu mineur rotule et/ou articulation Droite Gauche (Silent-bloc du triangle qui prennent apparemment du jeu) - DEMI-TRAIN AR : Jeu mineur rotule et/ou articulation Droite Gauche (Essieu arrière qui commence à prendre du jeu, "c'est normal, c'est une AX") - TRAVERSE : Déformation mineure Avant - BOITE : Défaut d'étanchéité (coup de karcher obligatoire pour la nouvelle réforme) - CANALISATION D’ÉCHAPPEMENT : Détérioration importante Arrière (Silencieux) Niveau pollution, à titre de comparaison, une 407 diesel de 2005, sans FAP, pollue plus Pour l'âge et le kilométrage, c'est plutôt pas mal je trouve ! Bonne route!

Bonjour à tous, Des nouvelles de cette AX ! 281 000km : Vidange + Filtre à Huile (Huile Elf 10W40 / Filtre Purflux) 285 000km : Kit Distribution "Gates" + Courroie Accessoire "Gates" + Pompe à Eau "Dolz" Seul mini-soucis lié à l'âge, le joint spi du villebrequin fuit un petit peu (d'où la partie graisseuse au-dessus de l'alternateur repérée il y a 2 ans), rien de bien méchant ! Pour info, le kit avait 125 000km (elle était assez marquée d'ailleurs) ! Autre info, le moteur claque moins à froid et ne fume plus du tout (la courroie était elle décalée d'une dent depuis le début ?), bonne nouvelle C'est reparti jusqu'à 400 000km ? :P Bonne route

Bonjour, Pour commencer, très bonne année 2018 à tous ! 280 000km - Plaquettes de freins remplacées - Courroie de distribution arrivant à l'échéance, le remplacement aura lieu dès qu'il fera beau (118 500km) - Révision à faire d'ici 1500kms Toujours parfait d'un point de vue mécanique, j'ai fais deux trajets de 200km d'autoroute, sans pause, à haut régime, sans soucis particulier En cherchant une auto pour un ami, avec un budget de moins de 1000€ (étudiant comme moi), je me suis vraiment aperçu qu'une auto à ce prix là, dans le même état que le mien, était quasiment introuvable dans cette tranche de prix... On trouve des épaves d'Allemandes par exemple ! C'est pour cela que même si j'ai un jour un gros frais à faire dessus, je pense le faire et emmener cette auto le plus loin possible. [Info] Sur un plein avec 75% d'autoroute entre 120 et 140 km/h, la consommation moyenne a été de 4,20L/100km

Bonjour, Oui pour le moment je laisse trainer... La voiture ne fume pas plus que quand je l'ai achetée, ne consomme pas plus, ne ronronne pas forcément plus, etc.. Je ne pense pas que ce soit urgent de faire ça pour le moment! De plus, je ne sais pas comment voir le "jeu aux soupapes", je ne suis qu'un "bricoleur du dimanche" (d'ailleurs je viens de remplacer les plaquettes), je n'ai jamais ouvert la partie "culasse" et j'ai pas forcément envie de m'aventurer là-dedans donc pour moi "voir le jeu aux soupapes" signifie aller au garage ! Merci quand même pour ce conseil, ça fait plaisir

Des petites nouvelles de l'AX : 273 000km : - Remplacement du joint thorique du support du porte filtre = REUSSI (démarrage au quart de tour depuis et plus aucune bulle) - Les deux cardans remplacés (marque Dasilva), plus aucun claquement --> Remplacement huile de boite + produit "Mecacyl Boite" = boite à vitesse beaucoup plus souple et encore moins bruyante ! D'après l'ami mécanicien qui m'a remplacé les cardans, plaquettes de frein à remplacer d'urgence (comme AX_Eco), en même temps, après 115 000km avec (et elles n'étaient pas neuves)... il fallait s'en douter ! Un des étriers est également un peu grippé apparemment Sinon, très petite fuite au niveau du radiateur (toujours eue), on m'a conseillé de mettre de l'anti-fuite A part ça, no problemo, je repars sur une bonne base ! :pouce: