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thomas7718

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Tout ce qui a été posté par thomas7718

  1. thomas7718

    Numéro OEM

    thomas7718 a répondu à un(e) sujet de oliver twist dans C4 (2004-2010)

    Salut ! Pour les disques AR c'est 424934 par contre les plaquettes c'est selon montage BOSCH ou TRW LUCAS en BOSCH 425276 et TRW 425467
  2. thomas7718
    Salut , Pense à te présenter dans la section présentation Pour tes références, les vis entre le pivot et l'amortisseur : Vis : 362260 Écrou : 362257 Et vis de maintien roulement cardan : 6913V1 Voici pour toi
  3. thomas7718
    eh bien tant mieux, le garage t'a fait payer ? une mauvaise tension de la courroie peut faire qu'elle se décale. et peut importe la "demi dent" car c'est une fois que la courroie est en place et que le moteur tourne qu'elle n'assure plus la parfaite synchronisation des aac et du vilebrequin du à la mauvaise tension
  4. thomas7718
    Déjà ton capteur est alimenté après faut être sur que le signal arrive au calculateur, si tout ça est correct alors contrôle du calage de distribution. Cette histoire de température est curieuse, faudrait voir si quelqu'un a déjà eu le soucis ..
  5. thomas7718
    Oui tu contrôle qu'un + arrive bien en 1 en mettant le + du multi sur 1 et le - sur la masse de la batterie ou support moteur etc. Ensuite continuité entre voie 3 et masse et en dernier continuité entre voie 2 du connecteur du capteur et la borne F3 du connecteur marron 48voies du faisceau calculateur. Attention à ne pas abîmer les pinoches du faisceau. Tu n'a pas un problème de sonde de température ? 125 degrés me paraît énorme.
  6. thomas7718
    Ah c'est curieux sur la mienne j'en ai changé un côté conducteur ..
  7. thomas7718
    Le + est en voie 1 et la masse en voie 3, voilà ce que tu peux tester à l'aide d'un multimètre déjà. Ça doit marcher en 5v je pense. Il faut vérifier l'isolation du + et du - aussi. ÉDIT : pour une erreur de calage le défaut pourrait être en "cohérence" et non en "court circuit"
  8. thomas7718
    Salut ! Avant de remplacer le capteur, as tu testé le faisceau de celui ci ? Pour le garage, tu aurais dû leur dire direct car la ça va être plus difficile de les mettre en cause :/ Il te manque un peu couple aussi
  9. thomas7718
    Salut ! Si c'est le volet de chauffage pour la régulation de la température conducteur, pas besoin de tout démonté, je l'ai changé en dégarnissant simplement sous le volant.
  10. thomas7718
    Salut ! Pour la boîte c'est 1.8L de 75w80 aux normes PSA B71 2330, total gear 8 par exemple. Elle est "lubrifiée à vie" donc pas de périodicité de remplacement mais bon .. Ça coûte rien de le faire Avec de la 10w40 je consomme aussi environ 1L pour 5000 à 150 000 km
  11. thomas7718
    Salut ! Nos projecteurs sont bien des bi-xenons directionnels, avec des ampoules h1 pour les appels de phares.
  12. thomas7718
    Ah oui, dommage dans ce cas ! ou alors essaye de l'ouvrir par la serrure en ayant accès par le joint de fenêtre mais bon
  13. thomas7718
    Bonjour , avec le froid j'ai eu le même problème : serrure conducteur reste verrouillée et la clé tourne mais sans vraiment aller en butée franche (qui déverrouille ou verrouille) Essaye de retirer le joint en bas de la fenêtre et de chauffer avec un sèche cheveux ou autre dans un premier temps. Sinon attend le dégel ...
  14. thomas7718
    Bonjour et bienvenue ! Pense à poster des photos de ta c4
  15. thomas7718
    Salut ! Le filtre à huile est super simple d'accès pas le dessous [emoji1360] tu peux pas le louper ! Perso j'ai mis de la motul 10w40
  16. thomas7718
    Salut, ça m'est arrivé aussi sur exactement le même étrier .. du moment que ta vis est cassée fermée : pas de soucis, perso la voiture roule depuis 2 ans comme ça. Ensuite tu peux purger quand même ton circuit mais via le raccord de la canalisation de liquide, bon par contre c'est en mode plus sale qu'avec la vis de purge Mais bon si tu change l'étrier prochainement, te prend pas la tête, attend.
  17. thomas7718
    Bonjour, quelle mauvaise surprise .. Voici l'éclaté ainsi que les refs selon phase 1 ou 2, je pense que le mieux c'est de voir en casse http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161227/e7bd2ce4ff88ac010e8030c0594556f5.png
  18. thomas7718
    Salut, Si après inversion des capteurs ça ne donne rien, je suis de Seine et Marne et j'ai ce qu'il faut pour le diag, passe en mp si tu es intéressé
  19. thomas7718
    Bonjour, essaye de remettre les ampoules w5w basiques dans les lecteurs de carte gauche et droite, normalement tu retrouvera tes miroirs de courtoisie, ça me fait pareil sur la mienne, mais j'ai des filaments aussi sur les miroirs de courtoisie. Je trouve ça bizarre mais je me suis jamais penché sur le problème car ça doit être selon les qualités de leds.
  20. thomas7718
    Tout dépend de l'effort qu'il reçoit, ça le fait de plus en plus suivant sa dégradation
  21. thomas7718
    Tourne ta roue dans le vide, si ça grogne c'est ça
  22. thomas7718
    Roulement intégré ou non, il peut être défectueux dans les deux cas
  23. thomas7718
    Salut, Visite la section RT4 / 5 tu y trouvera pas mal de renseignements dont ce que tu cherche : [C4] RD4 au RT4 pour les nuls et par l'image https://r.tapatalk.com/shareLink?url=http%3A%2F%2Fwww%2Eplanete-citroen%2Ecom%2Fforum%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D75845&share_tid=75845&share_fid=41811&share_type=t
  24. thomas7718
    Si ton étrier est grippé et ne se desserre pas, tes plaquettes vont s'user rapidement de ce côté et ton disque va bleuir. Si tu n'a pas ouvert ton circuit tu n'a pas besoin de purger car tu n'a pas fait rentrer d'air. Sinon peut être un roulement défectueux
  25. thomas7718
    Et on pourra te donner sa résistance pour le tester aussi .. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro
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