zurg95

Pression en mode charge max + 18p, ton c4 doit être rembourré avec des noyaux de pêches :( Je confirme que l'usure sur les cotés est très fortement dépendante de la pression de gonflage. Perso +0.1b par rapport aux préconisations constructeur et si charge envisagée

Belle remise à niveau que cette version 2, le 1 aurait du sortir comme ça: multimédia vraiment connecté ce n'était pas si dur, enfin un vrai régulateur adaptatif et un coffre mains... occupés qui s'ouvre au pied. Néanmoins, je regrette que même sur le shine, il y ai des options. Si on achète toutes les options (sauf les roues en 18 pouces complètement inutiles), il va taper combien le C4 150 EAT6 shine+ long? A vue de nez, je dirais au delà des 40k€. C'est trop cher pour un monospace compact. Autant acheter un espace 5 initiale Paris d'occasion plus que récent (10 km) avec un toit ouvrant et des roues arrières directrices, qui se dépréciera moins et se revendra mieux. On en trouve sur la centrale à moins de 39k€. Après c'est juste mon avis.

Suite passage en révision, remplacement du condenseur de clim et plein de fluide 1234yf. Une série de condenseurs est sujette à la corrosion et à fuite, voici pourquoi la clim ne faisait plus de froid.

Suite passage en révision, injection de mousse coté droit et gauche du tableau de bord suivant note technique (je leur ai indiqué qu'il y en avait une, le réceptionniste ne le savait pas). Reste encore une cale coté droit (la jaune sur ma photo initiale), car il reste une petite vibration sinon, mais ça a l'air mieux. Je vous tiens informé dès que j'ai roulé un peu plus longtemps.

Révision des 2 ans en contrat service inclus: - vidange et plein circuit de freinage (je ne vois pas pourquoi à 26000 km mais bon) - remplacement filtre à pollen - remplissage réservoir d'urée (vérifié pas entièrement plein) - filtre à huile et joint - lot de filtres charbon - huile, urée, lave glace, liquide de frein En plus: - Remplacement des vis du train avant - Remplacement du condenseur de clim et plein de fluide 1234yf. Une série de condenseurs est sujette à la corrosion et à fuite, voici pourquoi la clim ne faisait plus de froid. - injection de mousse coté droit et gauche du tableau de bord suivant note technique (je leur ai indiqué qu'il y en avait une, le réceptionniste ne le savait pas). Reste encore une petite cale coté droit, car il reste une petite vibration sinon, mais ça a l'air mieux. 2 jours au garage pour faire tout cela, mais c'était annoncé.

Bah, si tu prends une garantie prolongée à 5 ans sur une occasion très récente de moins de 7000 km et de quelques mois, le risque ce n'est pas toi qui le prends et tu gagnes au minimum 25% sur le prix du neuf ou tu peux t'offrir un plus beau véhicule. Ou... entre un Scénic même pas encore sorti en long et probablement plein de beugs et un espace qui commence certainement à être fiabilisé... je prends l'occasion aussi. Enfin il y a le véhicule neuf immatriculé par le concessionnaire pour avoir la prime du constructeur, qui a 10 km donc est une occasion aussi... Comme tu dis, chacun fait ce qui lui plaît et prends ses risques... ou pas.

Moi aussi, La clim ne fait plus de froid ou très peu après 25000 km seulement... c'était déjà un peu juste l'été dernier de mon point de vue. La voiture passe en révision le mois prochain, Donc rappel HRA, Clim + révision des 2 ans. Mon C4-7 est sous garantie étendue + service, donc en principe tout devrait être pris en charge. Je vous dirais début juin.

Perso, je voulais l'extension de garantie, pas forcément le service compris, ni le crédit... A partir du moment, ou le vendeur t'explique que tu peux prendre le crédit minimum à 5000€, garder la garantie étendue et stopper crédit et service compris après 6 mois, c'est du gagnant gagnant. Une commission pour lui, une remise de plus pour toi Il faut juste ne pas oublier de résilier les options qui ne intéressent pas vraiment sans tarder...

C'est mieux à chaud, mais à froid le bruit persiste... Je cherche de nouveau dès que je roule en tant que passager...

La parade consiste à modifier la prise diagnostique comme précisé dans Autoplus... Mais bon je parie que ça fait sauter la garantie constructeur...

Il me semble que la version 2 de notre Picasso ne va plus tarder... Si tu peux attendre, tu auras au choix des équipements multimédia et de sécurité mis à jour ou une super remise pour écouler les dernier Picasso II v1. Les concessionnaire ont du stock immatriculé ou des véhicules de démonstration à considérer, ou sinon coté mandataire aramis-auto, elite-auto, auto-ies, automobiles-jm... il y en a plein.

Oui. Pas parfait à 100% mais c'est mieux (bon il fait aussi un peu plus chaud et ça joue aussi). En rouge: le calage réalisé pour l'instant avec du papier plié de nombreuses fois pour atteindre l'épaisseur requise (j'ai laissé apparent pour la photo). En vert: ça baille un peu entre les 2 pièces de plastique, certainement une des causes du bruit. A vous de jouer et de partager vos trouvailles...

Je bouge de nouveau ce weekend et je vais tenter de peaufiner. Si c'est bon je fais des photos.

Vibration coté droit du tableau de bord pour moi. J'ai tenté de caler entre le tableau de bord et les 2 arches sans succès (un peu mieux quand même avec calage sur l'arche proche du pare-brise). Ça m’énerve car je ne trouve pas d'ou ça vient (surtout en conduisant) et bien évidemment je n'entends plus que ça. Si quelqu'un a trouvé je prends

Je m'y suis fait, par contre je le trouve trop brutal à la ré-accélération ce qui nuit au confort. J'ai un gros moteur d'accord, mais ce n'est pas une raison pour taper dedans quand il faut juste maintenir une distance de sécurité ou reprendre quelques km/h... encore un truc qui devrait être paramétrable (soft, normal , fort), un peu comme la clim quoi. On va demander une prime de think tank à PSA pour toutes les bonnes idées qu'on leur donne

C'est sur et compréhensible, même si perso, je laisse tout activé. Le choix d'être assisté ou non doit rester possible avec mémorisation dans un profil utilisateur idéalement. On pourrait y mettre aussi le thème du remplaçant du SMEG, le choix d'éclairage d'ambiance (ah non zut ils l'ont supprimé), au même titre que la position des rétros ou du siège. Il paraît que PSA veut devenir le leader en technologie embarqué, alors rêvons Dommage aussi que l'Hybrid Air ne passera jamais en production, cela semblait une bonne idée malheureusement tuée par les politiques chinois et Européen qui ne jurent que par l'hybridation électrique.

+1 pat1bert Tant qu'à faire, Citroën pourrait en profiter pour sortir un vrai exclusive ou un exclusive+ toutes options, ce serait tellement mieux pour la valeur de revente.

Ils vont encore enlever des équipements ou enfin en remettre ? Je rêve de feux de route à Led, d'une tablette avec mirrorlink et carplay, d'une carte main libre au lieu de cette grosse clé modèle 1922, d'un hayon arrière ouvrable en passant le pied sous le pare-choc, d'un toit ouvrant, de prises USB partout, d'un vrai régulateur adaptatif...

24000 et RAS, passages fluides

Je pense que dam182 regarde du coté des kits adaptables Xenon ou LED. En plus de ne pas être homologuées, car l'optique doit être faite pour ou le point d'éclairage strictement identique en positionnement au H7 d'origine, ça sent encore la bidouille à plein nez... Pour les Xenon et les LED, le ballast est à placer à l'extérieur de l'optique donc modification du bouchon à l'arrière des phares pour passer les fils. Humidité dans les phares quasi assurée... 1/ Les lampes Xenon ne chauffent pas donc pas de problème de dissipation thermique, mais la neige éventuelle ne fondra pas. Je ne sais plus si Citroën a aussi viré les laves-phares sur le montage d'origine et donc si cela pourrait vraiment être un problème. 2/ Les LED puissantes, doivent dissiper une puissance thermique relativement importante par l'intermédiaire de ventilateurs ou de tresses à placer entre l'optique et le bouchon arrière... Vu l'espace disponible, j'émets de sérieux doute sur la longévité. La meilleur solution serait de trouver 2 optiques Xenon + ballasts officiels chez Citroën, sur un site internet ou à la casse à un prix proche de celui de l'option... Comme il n'y a pas de contrôle d'assiette pour les Xenons du Picasso, ça doit être faisable. Peut-être un spécialiste PSA peut-il nous éclairer (c'est le moment de le dire) sur le sujet?

Non, ce n'est pas HS, le SMEG+ était déjà périmé avant la sortie du Picasso II et ça ne pas pas aller en s’arrangeant avec une concurrence renouvelée avec des équipements multimédia au gout du jour, eux! D'un point de vue plus général, le Touran est désormais plus logeable que le grand Picasso et le Scénic arrive dans quelques mois avec un Rlink2 bien plus aboutit et un confort certainement similaire à nos Picasso. Que restera-t-il à nos voitures qui se dépouillent de plus en plus des autres équipements ET sans faire évoluer le SMEG en particulier? Si Citroën continue à tirer le Picasso vers le bas et donc planter sa valeur de revente, ce sera ma première et dernière Citroën et le SMEG n'y sera pas pour rien.

Si je pouvais, je m’achèterais une Tesla model X, ça au moins ce serait une Geekospace, avec des évolutions en profondeur et régulière des tablettes tactiles. Msieur Citroën, un petit thème même payant, on prendrait tous, non?

Et avec un autre CD, c'est pareil?

D'accord avec toi pour l'acquisition satellites et temps de recalcul. Je rajoute fidèle dans le calcul de position sous tunnel et sans signal GPS, ce qu'un GPS sur smartphone ne sais pas encore faire (mais techniquement il pourrait en utilisant les accéléromètres) Le SMEG est également très têtu quand tu prends une autre route que celle proposée et te demande de faire demi-tour pendant au moins 5 minutes avant de se faire une raison et de recalculer un parcours depuis ton "nouveau" point de départ.

@professeurt Si tu redémarres ton smartphone, il faut parfois relancer link mycitroen hors véhicule si la récupération des données ne se fait pas. Link Mycitroen récupérera l'historique non téléchargé au prochain arrêt... Ca fonctionne plutôt bien en version Android. Je ne sais pas pour Apple ou Windows Phone. Si tu changes de thème SMEG en cours de trajet, les données du trajet concerné peuvent être perdues ou partielles. C'est assez logique, tu rebootes le système.