Psyk

Le mieux pour charger ça reste une chargeur sur allume cigare; au moins tu peut monter dans les 2A. Tu as même maintenant des QC à 4/6A (20/30w).

Exactement, moi c'est l'inverse en général je le met en manuel car ... je trouve qu'il va trop fort en auto

De toute façon avec les infos du VIN plus de doute possible, ça ne semble pas être un shine import, car le site indique clairement que c'est une finition haute moyenne (=feel)

10000 km ? c'est un peu abusé non? Le hdi130 a tant de souci que ça?

Le dernier tarif ne semble pas exagéré car ça reste un travail minutieux et spécifique.

Pas trouvé l'option effectivement il y a juste le réglage de luminosité. J'ai pas souvenir d'être ébloui de nuit mais il faudrait que je fasse plus attention car pour le moment je conduit rarement quand il fait nuit.

C'est aussi que le PT180 est rare et donc recherché; surtout pour ceux qui n'aiment pas la loterie de fiabilité du PT130

Tout le problème réside dans la fait que Citroen ne souhaite visiblement pas le faire (alors que ça doit rapporter pas mal - mais surement pas mal d'emmerdes aussi) et que ce sont eux qui assurent la garantie. Mais dans le principe je comprends tout à fait leur point de vue et qu'une huile ça s'use (à l'usage et dans le temps).

Bonne question car il y a du pour et du contre car une mauvaise vidange pourrait endommager plus qu'autre chose (et sachant que Citroën ne la préconise pas, autant vous dire qu'en cas de raté vous êtes seul au monde)

60000 / 3 ans il faut sûrement compter en plus le filtre à mazout en plus d'une révision classique (donc dans le réseau sûrement autour des 300/350€)

Finalement j'ai acheté ça (même pièce que j'ai pour mon s-max mais en version diesel et ça fonctionne parfaitement https://amzn.eu/d/3S3TPh9

Faudra que je regarde pour ça ou peut être voir pour l'accessoire mentionné ci dessus mais en version diesel (vu que j'ai un s-max essence ça doit être pour ça que ça fonctionne pas).

A priori c'est censé être 31mm pour le diesel et 20mm pour l'essence Le plus proche que je voit c'est un tuyau de pvc de 32mm légèrement poncé

Je ne sait pas trop comment il fonctionne, à mon avis c'est plutôt par rapport à la taille car il est censé bloquer pour un tuyau d'essence (moins large) mais pas si on y met un de diesel. D'ailleurs il est également mit dans la notice que si l'on doit voyager, il faut s'assurer que les pistolets soient bien de la même taille que celle pour le pays d'origine (en gros en Europe ça doit aller mais peut être pas ailleurs) car si il a une taille différente, ça pourrait bloquer. C'est déjà un peu bête de pas avoir prévu un outil pour faire un bypass.

Bonjour à tous, J'ai beau chercher je ne trouve pas vraiment de réponse à ce "problème" (j'ai d'ailleurs apprit qu'il y avait apparemment un additif dans le fap) sur comment faire si l'on souhaite mettre un additif dans le carburant ou simplement faire un appoint via un jerrican si on est un peu juste ? Car là il y a un genre de clapet blanc qui se déverrouille quand on met un pistolet pour faire le plein mais si on essaye de pousser dessus il ne bouge pas. Chez Ford j'ai un peu ce même système mais eux fournissait une pièce pour justement ouvrir ce clapet et permettre de mettre de l'additif ou du carburant mais ici j'ai beau regarder je n'ai rien trouvé de tel (et pas vu de point se référant à ça dans le manuel). Quelqu'un a déjà eu ce genre de souci? Visiblement si c'est le même système que sur la C5 II, il faut simplement approcher la sortie du jerrican proche de ce clapet blanc et faire couler pour que ça passe autour. Faut juste pas aller trop vite pour ne pas en mettre partout.

Ils ont fait aussi la mise à jour hier lors de l'entretien, je voit aussi ce code JEX sur la facture concernant le NAC

Exactement le même prix que bernie pour la révision des 2 ans (enfin 1 an et 8 mois suite au problème de clé de maintenance à 8 mois à la vidange/entretien des 1 an a été fait). Donc là 37000km +/- ; 357.41€ exactement avec: Opération entretien (MO, joint bimatière, filtre à huile et 4L d'huile) => 196.3€ Remplacement filtre habitacle => 79.73€ (dont presque 63€ pour le filtre !) Remplacement du liquide de frein => 69.47€ Et +/- 12€ de taxe éco & cie.

Ça dépend des constructeurs, chez Ford c'était affiché (mais ils ont arrêté l'app car pose trop de souci avec un fonctionnement aléatoire avec les restrictions sur les app en fond de plus en plus présent pour économiser les batteries).

Il existe des kit de mini buse avec différentes formes d'embouts très pratique pour accéder à ces espaces réduit; il suffit de chercher "kit de mini buses" sur un site du nom d'un fleuve bien connu pour en trouver à foison aux environs de 15/20€

Déjà quand c'est validé par PSA c'est pas toujours brillant alors un truc non validé c'est pas la peine. Le site a l'avantage de choisir les mises à jour relative au véhicule selon son historique de mise à jour.

Essaye ça pour la France https://www.citroen.fr/acheter/mise-a-jour-gps-citroen.html ou en Belgique https://www.citroen.be/fr/acheter/mise-a-jour-cartographie.html

Il y a déjà le bac de coffre (ref 1636096980) en accessoire officiel et une protection de seuil de coffre pour éviter les soucis à la descente (ref CIT4C5BP ou encore CC2/35434 - accessoire non officiel)

Ça fait des mois que ça ne remonte plus mais je pense que c'est mon mobile qui tue sans cesse l'application

Tu peut le faire en périodique mais... Ils te compteront 30 min de MO et sûrement 30€ de forfait PC... Autant le faire soi même.

On va dire qu'il faut vivre avec son temps; il y a 15 ans je n'aurai jamais prit une boite auto (plus jeune, routes en meilleur état, bien moins répressif, moins de bouchons ...) désormais plus vraiment de conduite plaisir mais c'est plutôt juste par besoin. Et une boite méca dans des bouchons c'est juste d'une lourdeur sans nom. Pour une conduite sportive sur piste par contre ça serai là de la boite méca pour le plaisir.