Psyk

ça reste un problème isolé (et étrange d'ailleurs), il faudrait savoir pourquoi ils se sont attaqués à votre voiture en particulier et pas à d'autres dizaine de milliers d'autre ? J'ai des piafs par centaines dans le jardin et aucun n'a semblé vouloir s'intéresser à ce joint (ce qui me semble normal) donc il y a bien un phénomène étrange et isolé. Il faudrait un peu voir pourquoi et comment prévenir ça car vu que ça serait le même joint, ils pourraient recommencer (et vu la facture je peut comprendre que ça ne fasse pas plaisir).

Après sans prendre partie, c'est un peu logique comme réponse vu que ce n'est pas une dégradation suite à une mauvaise qualité du véhicule mais à un élément extérieur. Quand une martre viens faire un buffet à volonté sous le capot, c'est aussi à charge du propriétaire. Par contre ce qui me choque le plus c'est la MO à 90€ ht; ça fait presque 110€ ttc !

Après passage au garage ils ont refait une programmation et ça refonctionne. D'autant plus pénible quand c'est un problème électronique (opération qui sera surement payante hors garantie) ...

J'ai d'ailleurs remarqué ce week end que les petits panneau bleu au Luxembourg pour les limitations de vitesse, il ne les reconnait pas (faut dire que j'en ai jamais vu que là); tout comme leur habitude de mettre les panneaux de fin de limitation ... à gauche de la chaussée. Dans les trucs à l'usage qui m'énerve même si c'est un détail (par rapport à mon autre véhicule) c'est lorsque j'ouvre le hayon depuis le poste de conduite pour aller chercher un sac dans le coffre (p.e au supermarché), il faut d'abord fermer le hayon avant de pouvoir verrouiller le véhicule. Sur mon Smax p.e si je fait pareil, je peut fermer le véhicule avec le hayon ouvert puis juste fermer ce dernier et je ne suis pas obligé de retourner sur une des portes avant pour verrouiller.

ça ressemble en effet à une vilaine attaque animalière; ce qui est dans un sens rassurant de pas avoir un joint biodégradable après 3 ans

Sur ce genre de sujet il faudrait presque 1 topic par moteur car que ça doit un 1.2 thp sur C5AC, C3 ou même 308 c'est le même donc l'information serait pertinente plus que de lier ça a un modèle précis. Par contre le 1.6 205ch ne sera pas sur ce forum mais uniquement le Peugeot car il n'a pas été monté chez Citroën

En tout cas chez moi tout fonctionne avec l'adaptateur en place mais ça vaut la peine d'essayer

Normalement l'adaptateur seul ne désactive rien, sauf si il est défectueux

Après les vti (95 ou 120) sont un gouffre à carburant, déjà au SP ! Du coup 10l ça m'étonne même pas (au sp il doit tourner à 8l).

Le problème maintenant c'est que dès qu'il y a un message d'erreur tu finit par ne plus prêter attention car 9X/10 ça disparait tout seul. Quand il a fait -10 c'était pareil une alerte frein à main électrique défectueux, aller au garage, le gps qui se programme ... et au final après avoir passé 2H au chaud dans le garage ... c'est disparu comme c'est venu. Il faut croire que les Citroen n'ont pas été testée en condition froides (bug frein à main) ou sous la pluie (bug détecteur angle mort) ...

Faut que je les appelle effectivement un coup c'est le passager, un coup c'est le conducteur ou les 2 c'est totalement aléatoire

C'est surtout quand tu sait qu'il n'y a aucune solution pérenne donc ça reviendra sans cesse avec cette possibilité de se retrouver en rade. C'est une bonne raison pour s'en débarasser.

Sur de ce point ? car la taille homologuée pour mon MY c'est 225, les 235 n'y figure pas/plus (et mon concessionnaire m'a aussi confirmé que je ne pouvait pas monter du 235, ou alors il a encore raconté une c***** de plus).

ça dépend où alors; ici (en Belgique) la tolérance est de -2% à +1.5% du diamètre extérieur (par rapport à une monte homologuée / sur le COC) - va savoir pourquoi c'est pas +/- 2%. Si tu fait 235 > 225 tu est à -1.56% (715.7 vs 704.7mm) (c'est donc ok); par contre à l'inverse tu est à +1.56% du coup => c'est hors tolérance A voir les règles car il est fort probable que ça soit propre à chaque pays.

J'ai l'impression qu'il y a beaucoup de pneus ainsi dont le comportement se dégrade fortement à mi usure; j'ai aussi eu ça sur des Nokian (en hiver WR A4) et sur des continental (le pire c'est qu'ils ont fait max 15.000km donc la mi usure arrive vite alors que sur le même véhicule/emplacement d'autres faisait facile 30.000km). - - - Mise à jour - - - Si c'est autorisé sur le certificat oui mais en calcul d'équivalence ça passe pas (et inversement, le mien peut mettre du 225/55 mais pas du 235/55). Il y a déjà eu des infos là dessus dans le topic des pneus hiver de mémoire.

En général en 4S ça part plutôt sur du michelin crossclimate qui sont plutôt bien noté et globalement homogène (mais c'est pas les moins cher). Pour la question 235/55 > 225/55 non on ne peut pas car c'est hors tolérance (même si le constructeur lui l'a fait d'un millésime à l'autre ...).

J'ai pareil de façon aléatoire (quand ça fonctionne pas, un petit coup de main et ça repart, parfois pour plusieurs mois). Difficile à dire si c'est mécanique ou électronique.

ça ne résous pas l'origine du problème c'est un fait mais bon c'est une "solution" à défaut d'une autre. Et une fois le reset effectué plus d'erreur donc impossible d'effectuer la moindre recherche.

C'est juste qu'attendre éventuellement 1 journée voir 1 semaine avant d'avoir un rendez vous avec les essuie glace en route c'est une idée moyenne. J'avais eu ça avec le GPS qui ne se coupait plus et ait fait pareil car j'avais pas trop envie de revenir 2h plus tard et avoir une batterie vide (sauf que peu après mon indicateur de maintenance est passé d'un truc comme 10000km restant avant maintenance à 2 ou 3000- je n'ai plus les chiffres exact en tête c'était il y a plus d'un an.

RAS de mon côté avec les piles / batterie d'origine (et un véhicule de novembre 2020 donc un peu plus vieux encore). En général (sauf malfaçon) ces problèmes de batterie arrivent souvent vers 4-5 ans au moins.

Tiens niveau bruit à surveiller pour ceux qui ne sont pas mécanicien ça ressemble à quoi (car déjà de base un diesel ça fait un bruit de tracteur). Si quelqu'un a une bonne vidéo ça pourrait être utile pour les plus novices en mécanique (et pour éviter de se retrouver en rade si on peut anticiper c'est pas mal).

En fait c'est plus simple, ils croisent les doigts pour que ça tienne suffisamment longtemps et que ça passe hors garantie !

Fallait pas s'attendre à de la proactivité ... Et encore en théorie jusqu'à 5 ans / 150.000km c'est censé être prit en charge intégralement mais pas sur que ça se passera facilement sans batailler !

225/55 c'est la monte d'origine depuis mi 2020 en 18" et qui remplace les 235/55. Étrangement faire ce passage soi même (si on est avec un en 235 d'origine) c'est... Hors tolérance...

C'est toutes les marques du groupe stellantis + certains utilitaire Toyota. Les 1.5hdi 100 sont aussi des dv5 ou moins touchés car moins poussés ?