Eric7833

Ce matin après recharge, la voiture annonce 60Kms d'autonomie, température extérieure 2°c. A+

Ok merci pour le retour.

Pourtant tu dis qu'il faut brancher d'abord sur la prise green'up et ensuite sur le véhicule, c'est bien ce qui est dit dans la documentation. J'ai mal compris ? Il faut que tu branches d'abord sur le véhicule et ensuite sur la green'up ? A+

Bonsoir Le 2° jour d'utilisation de la voiture, j'ai également eu un message d'erreur qui concernait également un défaut du système de traction électrique. J'ai essayé une 2° fois sans plus de succès. A tout hasard comme j'avais branché mon portable sur la prise usb avec un câble qui me servait pour l'alimenter sur un allume cigare (prise amovible pour l'allume cigare), j'ai essayé avec le câble usb fourni pas citroën (dans le petit coffret contenant également les produits de nettoyage de la tablette) et comme par magie tout fonctionnait correctement. A+

Dans la documentation citroën c'est comme cela que c'est décrit. D'abord brancher sur la prise domestique et ensuite brancher sur le véhicule.

Bonsoir Petit retour d'expérience, j'ai fait un petit trajet sur route avec quelques villages traversés, seulement en électrique mode brake, batteries chargées 54 Kms d'autonomie annoncés. A l'arrivée 46.4Kms de parcourus, autonomie restante annoncée 16 Kms. A confirmer sur d'autres trajets. A+

Bonsoir Dans le configurateur, le câble pour une prise renforcée de type green'up est en option. En fait le chargeur embarqué est bien de 3.7Kw, c'est juste le câble livré de série qui n'est pas prévu pour une prise renforcée. @+

Non ils ne viennent pas tous de là-bas, le chargeur Morec que j'ai acheté est un made in deutchland. Attention si tu n'as pas une prise renforcée ou une green'up, tu auras intérêt à surveiller que la prise ne chauffe pas, elles ne sont pas prévues pour encaisser du 16A pendant autant de temps. A+

Pour ma part en ce moment après chaque recharge j'ai 54Kms. Lorsque la température avoisinait les 5°c c'était 50 Kms. A+

Je me méfie des informations affichées dans l'appli, un matin après une recharge elle m'affichait 60 Kms d'autonomie alors que la voiture affichait 54 Kms. A+

Oui, sur ma DS5 THP 200 je faisais 7.4 - 7.5l/100 sur autoroute. Pour la consommation j'avais mal lu l'écran, bizarre de présenter la consommation de cette manière. A+

Lorsque j'ai vu cette option (100%) dans l'e-save, je n'ai pas compris l'intérêt. A+

Avec l'E-save à 100% pas étonnant que la consommation soit énorme. A+

Concernant la version, je n'ai pas vérifié sur le véhicule, mais j'avais regardé le fichier UpdateInfo.xml et la version était bien 8.0.0-r0 Le lendemain de la mise à jour elle m'était toujours proposé, je n'ai pas vérifié le surlendemain, mais depuis elle ne m'est plus proposé. A+

Le thermique n'est pas plus polyvalent que l'électrique, ou alors je ne sais pas ce que veut dire polyvalent, mais pas grave on ne doit pas avoir la même définition. A moins que tu veuilles dire polyvalent en terme de trajet (route / ville) Pour l'hybride tout dépend de l'usage que l'on en a. J'ai le C5 depuis un peu moins d'un mois, j'ai fait au total 230 Kms et je n'ai pas encore roulé en thermique, seulement en électrique. Pour être exact le moteur s'est mis en route une seule fois, ce jour là j'ai fait plus de 50 Km/s (consommation totale 0.2l au 100) Pour ma part je pense que l'avenir est plutôt du coté de l'hydrogène, on a les avantages du moteur électrique et les avantages du mode d'approvisionnement du thermique mais également de l'autonomie Un peu hors sujet tout ça. A+

Bonjour Qu'est-ce que le thermique a de polyvalent. On peut parler de polyvalence lorsqu'il y a au moins 2 fonctionnalités, cas de l'hybride (thermique + électrique), mais quand on n'a qu'une seule fonctionnalité (thermique) qu'elle est la polyvalence, je ne comprends pas. A+

C'est un peu l'avantage du chargeur morec, on sélectionne soi-même 10A ou 16A, par contre il faut savoir ce que l'on fait, (même s'il y a certaines sécurités) il faut que l'ensemble prise/ligne/disjoncteur-différentiel supporte la charge. A+

Bonsoir Bizarre..... Moi non plus pas de taxe supplémentaires, juste le prix de l'envoi postal de la carte grise 2.76€ si ma mémoire est bonne. Concernant le poids de toute manière cela ne devrait concerner les véhicules qu'à partir de 1800Kg donc la C5 n'est pas concernée. A+

Moi c'est par l'application MyCitroën que je m'en suis aperçu. A+

Il faut soulever complètement le tapis. Le tapis est en 2 partie, la première recouvre le bac de rangement du câble électrique et la 2° une partie vide où l'on trouve le kit. @+

Bonjour J'ai également mis à jour la cartographie après la livraison du véhicule (il n'avait pas la dernière), mais je n'ai pas eu à passer en mode sport, je l'ai juste démarrée en électrique. Je n'ai mis à jour que la carte de la France et cela m'a demandé 1/2h. Pas de mode sport pour ma part pour la mise à jour de la carto. @+

C'est un peu ce que fait le mode E-save du C5 comme d'autres hybrides d'ailleurs. A+

Pour un PHEV, l'autonomie en électrique est à mon avis plus destinée pour une circulation en ville que sur route à 130 Km/h même si on peut rouler à 135kms/h en électrique. Je vais jeter un œil aux trajets ville que j'ai pu faire, mais je ne roule pas beaucoup, d'ailleurs sur 225 Km/s que j'ai fait coté consommation thermique je n'ai consommé que 0.4l au 100. A+

Concernant le temps de charge, je l'ai constaté sur mon chargeur qui m'affiche l'ampérage instantané, la puissance consommé et en fin de charge le temps total de charge. En début de charge c'est plein pot 16A par contre au bout d'environ 1/2h cela ne chargeait plus qu'à 8A et en fin de charge 2A (pour recharger 10 Kms, je n'ai plus en tête le temps de charge mais autour 1h). Autre remarque, en mode Brake, lorsque l'a batterie est pleine, le mode brake est moins efficient, par contre au fur et à mesure de la consommation, le mode brake est beaucoup plus sensible et efficace (au niveau freinage). Dans les 2 cas tout dépend de la demande de la batterie, plus elle est déchargée plus elle demande de la puissance pour la recharge. Le gain en kilométrage par heure de charge n'est absolument pas fiable effectivement. Par contre concernant les temps de recharge annoncés par citroën je n'avais pas vu la même chose - de 7h pour une recharge complète sur prise domestique. - de 4h pour une recharge complète sur prise renforcée type green'up - de 2h pour une recharge complète sur wallbox 7.4Kwh A+

Ce matin, après recharge différée, 54 Kms d'autonomie estimée, mais la température extérieure est remontée (15°C), les derniers jours lorsqu'il faisait 5°C je n'avais que 50 Kms d'autonomie. Coïncidence ou effet lié à la température..... A suivre. A+