Nicolas G

non, par contre ça sera noté sur le PV, c'était marqué sur le miens et celui du précédent proprio

ça passe sans soucis au CT, ça sera noté en remarque, l'ancien proprio de mon berlingo avait le voyant lorsqu'il est passé au CT, il s'est rallumé le matin où je devais faire le miens, il est passé sans probleme

Je pense oui, elle redecend bien à pile zéro à l'arrêt, elle indique parfois 1000 trs/min au démarrage au ralenti puis descend pas accoup à 500 trs/min et il m'a dit par contre que quand elle a commencé à délirer il l'a vu à 6000 trs/min à 110 km/h en 5 eme

ok, on a vu le prix d'un moteur et celui d'une planche de bord, il va peut être pendre une planche de bord d'occasion (un moteur est vendu seul 30-35 euros, et on trouve une planche pour 60 euros) il y a besoin d'un coup de valise après changement ?

merci, le moteur se change seul ou c'est le bloc compteur qu'il faut changer ? c'est pas trop galère au démontage ? on en profitera pour faire le changement de 2 - 3 ampoules

je me posais la question mais plus on monte en vitesse plus le nombre de tour diminue, donc je me demandais le calculateur ne récupérerai pas une mauvaise info, mais si c'est le moteur c'est plus délicat niveau démontage qu'un capteur de boite

bonjour, la Saxo de 2001 de ma mère belle a un soucis avec le feu arrière droit, le platine est visiblement HS (faux contact) http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2014/06/feu-pour-citroen-saxo-de.jpg j'ai eu dans un lot de pièce peugeot un feu arrière droit de 106 phase 1, la platine est la même ? merci

bonjour, mon voisin qui a une Xsara 1.6 16V m'a montré un soucis qu'il traine depuis 3 ans avec son compte tour, au démarrage il affiche bien le ralenti à 750 tr/min puis il descend par acoup. Si on accélère ça remonte un peu, mais ce n'est pas exact, pire plus on passe les vitesses puis l'aiguille redescend, en 5 eme il a du mal a afficher plus que 200 tr/ min à 110 km/h du coup je me demande si le capteur ne délire pas. Je pense qu'il est sur la boite, quelqu'un à une idée de sa position ? Un nettoyage avec un nettoyant contact fera l'affaire ? merci

encore un petit soucis de Berlingo aujourd'hui http://pbs.twimg.com/media/CSQJmyYWwAArS3k.jpg bon c'était avec le Phase 2 du boulot, batterie HS après une livraison client

hop, j'ai enfin trouvé le moteur d'essuie glace arrière et c'était pas facile les casses autour de chez moi n'ont pas beaucoup de pièce et dixit un casseur souvent tout est déjà réservé avant même qu'il démonte la voiture j'ai fait le montage tout à l'heure, il n'y a pas de grosse difficulté, le cache arrière est clipsé et 2 vis Torx de 30 sont cachés derrière la poignée intérieur, je n'ai pas trouvé les 3 rivets qui tiennent le moteur, du coup j'ai remis des boulons de 8 avec des rondelles, écrous, contre écrous et frein filet histoire que ça ne bouge pas http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2014/06/Berlingo1.jpg j'ai aussi démonté l'ancien moteur, je pense que le liquide lave glace finit par fuir dedans et y envois toute la merde du système de lave glace, on se retrouve avec une bouillit qui gripe tout http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2014/06/Berlingo2.jpg

j'ai reçu le devis du carrossier, il y a 300 euros de dégât mais il n'a pas de dispos pour la peinture avant 1 mois, en attendant je roule et j'approche les 200 000 http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2014/06/compteur.jpg j'ai trouvé le moteur d'essuie glace arrière du coté de Bordeaux, je devrais l'avoir le week-end prochain

Je ne suis pas le seul à faire les vides greniers en berlingo (et en revenir plein de truc chiner), pour Ikea c'est génial, quasiment tout chez Ikea rentre dedans (sauf mon canapé)

c'est un hayon ^^ le soucis c'est qu'il existe 2 refs avec 2 prises différente (sans compté les énormes rivets introuvable) Pour le moment, je vais le faire réparer, il y a la traverse avant et le capot à changer, donc l'essuie glace sera pour plus tard

Direction la carrosserie cette semaine

des nouvelles ?

mais il y a eu quelques chose de fait sur la voiture ?

il faudrait voir ce que rapporte les autres possesseur de TU5JP4, il y en a pas eu que dans les Berlingo

tiens, rigolo que tu parle de 205 GTI, j'ai acheté ce matin pour mon frère des jantes de 205 GTI SL201 (celles pour 1.6) du coup j'hésite à les garder pour mon Berlingo

avec le retour des vides greniers mon berlingo repart sur les routes (si quelqu'un a une idée pour le montage dans le berlingo d'une maglite je suis preneur) http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2014/06/berlingo2.jpg

tiens pour illustration, voici le point exact ou se coupe le ventilateur de mon berlingo http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2015/09/temperatureberlingo.jpg

Euh c'est sur le 1.6 et non le 1.8 qu'il y a des soucis, je me trompe ?

avec un traction c'est pas gagné :S

tu as peux être le pack nord, d'ou le chauffage qui arrive rapidement

merci, mais glissant sur route humide on va éviter car ça sera la situation la plus fréquente :S

une piste de diagnostique sur une 206 avec le même moteur : http://www.auto-technique.fr/fiche-technique/refroidissement-boitiers-d-eau-peugeot-206-1-6-l-16v-p1-606.html