Nicolas G

merci, on va le faire samedi prochaine, je l'ai fait ce matin sur mon berlingo avant de partir (pas le nettoyage du boitier papillon, juste la procédure pour réinitialiser les positions du papillon), mes petit soucis d'accélaration à froid (broutage, ...) ont disparu, reste à voir sur la xsara

bonjour, l'un de mes voisins a eu un souci avec la bobine de sa xsara, je lui ai filé un coup de mains pour son remplacement vu que j'avais déjà fait la mienne et que l'on avait diagnostiqué sa voiture avec ma bobine de test, on en a profité pour faire les bougies et des filtres à essence et à air. Au changement du filtre à air on a jeter un coup d'oeil sur son boitier papillon qui était très crade, on a fait le nettoyage du côté de l'entré d'air + un petit coup de WD-40 sur les axes. On va faire le week-end prochain le démontage du boitier pour un nettoyage en profondeur avec de la WD-40 pour la partie mécanique et de l'alcool isopropylique pour l'électronique. Je cherche donc la procédure pour réinitialiser les positions du papillon suite au démontage merci

bienvenue chez nous

les vielles twingo sont pourtant parmi les voitures les plus voler en France (pour les pièces), les partner (et donc les berlingo) font parti des 10 véhicules les plus voler en France http://www.leparisien.fr/faits-divers/automobile-la-smart-en-tete-des-voitures-volees-27-09-2014-4168965.php

je serais toi je regarderais le relais de commande

le forum à déjà aidé des gens dans ton cas : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=128161 les pros te diront la ref de la boite avec le vin VF7....... du véhicule

finalement 4 trouvés à coté de chez moi, ils ont vécus, mais au moins je n'aurai aucun regret de les frottés contre un trottoir http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2015/03/berlingo.jpg

c'est ceux que je cherche, modèle "honfleur" il me semble, je vais être patient et j'en trouverais à coté de chez moi dans LBC ou un vide grenier

oui, je vais surveiller ça, j'en viens à demander si la clé dynamométrique de mon frère à le couple qui convient, il s'en sert depuis des années pour des bougies que ce soit sur son ex 205 junior, sa toyota starlet ou la 207 HDI de mon père sans soucis pourtant :\

si tu t'inscris comme particulier c'est normal, cette page est réservé aux pros

si tu fais teinter les vitres je serai curieux de connaitre le tarif, un ami veut le faire faire et trouve le tarif annoncé un peu excessif

au final une bougie était bien desserré, les filetages sont nickel sur la culasse et la bougie, un coup de clé dynamo et c'est reparti !

bonjour, en prenant la voiture ce soir j'ai eu un mauvais pressentiment que quelque chose n'allait pas aller, je démarre puis j'ai un gros claquement venant du moteur le bruit est très fort dans mon box, je sors la voiture et j'ouvre le capot et je joue avec le câble d'accélérateur, je démarre plusieurs fois le bruit devient moins fort mais reste présent dans un environnement calme j'ai d'ailleurs fait une vidéo où c'est audible : [YOUTUBE]0NTHlqLirGQ[/YOUTUBE] en faisait une recherche je tombe sur cette vidéo d'un TU5JP4 avec le même bruit que j'ai eu au démarrage [YOUTUBE]ARLIaYp8P_I[/YOUTUBE] Dans les commentaires le posteur de la vidéo indique que c'était une bougie mal serrée et il y a quelques mois j'ai justement changé les bougies, elles viennent d'un garage Citroen et le montage fait par mon frère avec une clé dynamométrique, comme il fait nuit je ne peux plus faire grand-chose (je vais juste attendre qu'elle refroidisse pour voir si le bruit fort revient), pensez-vous que c'est une bougie qui est desserrée ? merci edit : j'ai fais refroidir le moteur, toutes les 10 minutes je l'ai redémarré, je n'ai pas spécialement réentendu le bruit, dans le doute demain soir démontage / remontage des bougies edit 27 mars : après une nuit dans le box j'ai redémarré la voiture et il n'y avait plus de bruit, c'est étrange :\

enfin son berlingo fait dans les 1,2 T, donc même avec une super remorque avec la Mehari ça reste en permis B, sur ma CG il est indiqué 2,88 T pour la case F3 il a donc de la marge

j'ai un modutop dans mon Berlingo I phase I (1.6L 16V) qui approche les 190 000, je n'ai pas de soucis sur les charnières ou les aérateurs, par contre pour en avoir parlé avec d'autres proprio ces casses sont souvent lier à des enfants pas très soigneux :\

l'essentiel c'est d'être entier

ça ne serait pas le classique problème de bobine ?

avec la WD-40 et du duct tape on peut tout réparé blague à part, la WD-40 est quelque chose qu'il faut toujours avec dans une voiture, j'en met une fois par an sur les charnières de ma voiture ou pour débloquer une vis un peu bloqué

pour l'électronique rien de tel que l'alcool isopropylique pour faire un bon nettoyage

je ne suis pas le seul qui l'a cassé j'ai le même moteur sur mon berlingo, le TU5JP4, le descriptif de la pièce est "raccord vap hui" (sur ma voiture la ref était 1192 W0 ), en gros il récupère les vapeurs d'huile venant de la culasse, ça repart notamment sur le collecteur d'admission, de l'autre il repart sur le filtre à air

et voila après remplacement de la pièce, un beber qui repart pour longtemps http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2014/12/tu5JP4_berlingo.jpg

à priori la ref de la pièce est 1192 W0 et se nome "raccord vap hui" dans la nomenclature citroen

Bonjour, j'ai enfin j'ai le changement de mes bougies de mon Berlingo suite à des accoups à l'arrêt et du broutage à bas régime, mais au démontage le tuyau de réaspiration de vapeur d'huile à cassé net (le plastique est cuit :( ) quelqu'un aurai la référence de la pièce ? le moteur en TU5JP4, pour le moment j'ai mis du Gaffer pour que cela tienne, mais j'aimerai quand même faire le changement de la pièce, pour info c'est celui qui le plus proche du radiateur http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2014/12/berlingo.jpg merci

oui, je suis au même niveau que les précédents retour d'utilisateurs

nouveau retour sur la consommation, après un changement de bobine d'allumage et d'une vidange (huile 5W40 100% synthèse) je tourne bien à 550 Km pour 45 L de carburant, la conduite un peu sec n'a pas changé et mes petites habitudes avec : passage 2 em à 20 Km/h 3 eme à 60 Km/h 4 em 75 Km/h et 5 eme à 100 Km/h (passage à l'oreille, j'ai conduis pendant un renault express sans compte tours, ça apprend pas mal chose ces petites bêtes) , depuis la réparation et la vidange j'ai regagné pas mal de nervosité c'est toujours rigolo les gens qui pense que c'est un "petit diesel" avant que je les double En carburant je suis toujours en SP-95 ou SP-95 E10, j'ai laissé tomber les pompes à essences des grandes surfaces,elles sont bien plus souvent plus cher que les pétroliers autour de chez moi, le moteur affiche 188 000 Km, la consommation ne me semble pas si excessif