Snickers49

Des problèmes similaire pour moi, sur un 2L HDI 135cv de 2008 avec 200 000 Km Si on fait une accélération franche - parfois trous à l'accélération moteur, affichage défaut pollution, mise en mode dégradé. - on note des changements de comportement moteur en utilisation normale (moteur mou ou (trop) dynamique) Les codes d'erreur qui reviennent: P0088 Commande régulateur de pression carburant C1210 Défaut moteur tournant: P1166 Commande régulateur de pression carburant + d'autres code plus aléatoire qui mettent toujours le doute sur l'origine du problème. Le changement tous les filtres, carburant, filtre à air, nettoyage de l'EGR n'a rien changé au problème. Elle commence maintenant à parfois cafouiller au ralenti. Un enregistrement des pression de consigne de la rampe commune / pression mesurée montre des chutes de pression lors des cafouillages. Vu les commentaires précédents, il me faut certainement changer le régulateur de pression.

Uly est mort, une Audi lui à refusé la priorité en sortant d'un terrain privé et lui à coupé la route. Collision frontale à moins de 50, les airbags et la ceinture ont joués leurs rôles. Il n'y a pas de blessé. Ca fait vraiment ch... A 320 000 il tournait super bien Uly et ils vont essayer de m'en donner de quoi acheter une Twingo.

Avis aux utilisateurs de C8... J’envisage un C8 2.2 163/170 CV mais je me pose une question de la fiabilité de la boite auto. Est ce fiable, qu'elle kilométrage peut-on espérer avant le premier problème? Merci.

A part un problème de contacteur, je ne vois pas.

Malgré mes efforts pour remettre en état le frein à main, il y a trop de déséquilibre Droite / Gauche et la voiture à été recalé au contrôle à cause de ça. C'est con parce que tout le reste est ok. J'en ai marre de batailler, les disques et plaquettes ont chauffés parce que les commandes sur les étriers sont grippés alors je change tout et ne prends que du TRW parce que c'est la monte d'origine. Etrier droit TRW BHN354 54,18 € Etrier gauche TRW BHN353 54,02 € Plaquette TRW GDB1504 14,37 € Disques, x2 TRW DF4256 40,56 € Cable Tristan 41€

La mise à l'air ne sert que lorsque le bouchon est mis.C'est plutôt la façon de mettre le pistolet qu'il faut revoir.

Oui, ce n'est pas l'opération la plus facile à faire. Je prends uniquement les soufflets d'origine pour ne pas avoir de surprise. L'opération à été faite aujourd'hui en même temps que les disques de frein et j'ai trouvé l'origine des bruits bizarre clong clong. Le changement du bouclier thermique d’échappement EP3253403 (57,4€ livré) qui partait en morceau devrait résoudre le problème. J'ai encore le frein à main coté droit que qui est faible. Pourtant le levier sur l’étrier revient bien mais il freine moins bien qu'a gauche et n'arrive pas à bloquer la roue. Il me fait c.... ce frein à main.

Presque 313000: Tous les filtres ont été changé y compris celui d'habitacle, la vidange à été effectué et le carter moteur nettoyé. Mais il y a le soufflet de transmission gauche qui fuit, j'avais changé le droit en 2017 à 250000. La commande d'un kit d'origine 3293.C7 29€ Il me faut trouver la bonne référence de joint en sortie de boite coté gauche.

310000: Remplacement des 4 pneus Remise en état des télécommandes: - Remplacement des boitiers - changement des boutons cms - changement d'une bobine pour le transpondeur. (La télécommande ne permettait plus de démarrer depuis x années...) Pour 20€, Elles sont comme neuves 312000: en prévision du prochain TüF. Il y a parfois un cloc-cloc qui me semble être coté droit à l'avant mais je n'ai pas pu identifier l'origine. Je ne trouve pas de jeu dans aucune des biellettes. Commande en cours: - Un jeu disques avant 310mm et 32mm d'épaisseur 2x ATE 24.0132-0126.1 91€ - Un jeu de plaquettes avant TRW GDB1820: 36€ - 5+1 litres TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 (26+7€) + filtre à huiles en stock - un filtre à air moteur PURFLUX A1257 8€ - un filtre à carburant PURFLUX FCS604 11€ Un peu de taf en perspective

283000 au compteur: Grosse opération d'entretien ce week-end. Remplacement des pièces qui ont 142000 km : - la courroie de distribution et le galet tendeur (un kit de distribution INA 530 0489 10 : 60€) - la courroie d'accessoire et son tendeur ( GATES K146PK1203: 35€) Remplacement des pièces qui ont 280000: - pompe à eau (SKF VKPC 83646 : 38€) et galet (INA) Pas de signe de fatigue de la pompe à eau par contre le roulement du galet montre des signes de fatigue:roll:. - L'axe du galet tendeur - Remplacement de la poulie Damper (DPF359.34K1 : 58€) - Vidange du moteur et filtre à huile - Remplacement du filtre à Gasoil (Purflux) - Changement du triangle de suspension coté droit (TRW JTC2128: 103€) et réglage du // - Changement des câble de frein à main droite et gauche arrière (TRW GCH482: 2x13€) et dégrippage des étriers. (dépose des leviers sur les étrier, graissage, remontage) - Inversion des pneus avant (monté à 257000 et à ~50%) et arrière Je n'ai pas réussi: - à reconnecter le câble de frein à main. Il y avoir un réglage de longueur quelques part... - A changer où même voir l'état des charbons sur l'alternateur (un Mitsubishi) qui semble indémontable.

C'est sensible, faudrait pas que ça pète... Je regarderai les valeurs de l'autre siège.

ça roule? Et pourtant, j'avais essayé en bois renforcé avec le l'acier mais ça manquait de rigidité et n'était pas sécurisant, alors pour des raison de sécurité...j'ai aussi une chèvre chinoise.

3 jours après le contrôle technique, les plaquette de frein ont fait parler d'elles. ...Temoins d'usure activé. La bonne nouvelle c'est que le prix des pièces détachées est bien moins élevé que quand j'ai acheté Uly 36€ pour des plaquettes avant TRW GDB1820 17€ pour des plaquettes arrière TRW GDB1504 23€ pour une filtre à gazoil PURFLUX FCS604...Je me souvient avoir acheté un filtre 75€ Pour 24€, j'ai aussi pris un régulateur d'alternateur BOSCH F 00M A45 233 pour le changer préventivement en même temps que le filtre. Le tout acheté en local pour moi, c'est a dire sur un site Allemand de pièces détachées (motointegrator.de) 270000 au compteur...La semaine dernière. Ma femme m'appel au taf...la voiture ne démarrage plus. "J'ai branché la remorque, contrôlé les feux et quand j'ai voulu redémarrer...rien." On craint toujours le pire mais c'est la batterie d'origine a lâché brusquement après 9 ans de bon service. J'ai pris mon cabrio, sa remorque monoroue et suis allé chercher une batterie neuve. Quand mon vélo dépanne sa voiture, ça me fait toujours marrer. C'est reparti au quart de tour

J'en ai aussi une de cassé, j'agis directement sur les barrettes sous le siège pour déverrouiller. J'ai regardé celle qui était activée quand on rabat le dossier pour identifier la bonne...

J'ajouterai 1 litre de pétrole à chaque plein, parce que le problème peut venir des injecteurs, ça les nettoiera. C'est ce que je fais sur la mienne depuis que j'ai eu quelques soucis de démarrage. C'était moteur très chaud, mais moteur très froid. ça peut-être pareil. En tout cas, mon problème à progressivement disparu avec cette cure.

Est ce bien dans l'habitacle? J'ai le webasto qui fait pas mal de bruit à l'intérieur.

Dernière ligne droite avant le tüf...mardi Elle a ses nouveaux pneus Plein de bricoles: - Nettoyage de l'huile dans la zone de turbo, - Nettoyage du carter moteur, - Montage des nouveaux klaxons, - Soudage d'une patte de support de l’échappement, c'est le 3ieme support que je ressoude. les tôles de support sont trop fines. - Changement du filtre à air moteur - Remplacement ampoules éclairage plaque - Remplacement ampoules feu de position - Réparation de fortune du balais arrière (collage et...) Mon problème de phares avant qui se coupe vient du connecteur sur l'ampoule, ça à chauffé. J'ai poncé, resserré un peu mais commandé des connecteurs PX26d pour les remplacer. Purge du frein arrière coté passager, le frein à main freine moins bien que le coté gauche. Effacement du défaut apparu pour le klaxon. Il reste 3 défauts mais qui sont déjà là depuis longtemps et non rédhibitoire. - Eclairage bouton poussoir (console) - dégivrage rétro porte conducteur - défaillance capteur gauche radar de recul. Je me demande bien ce qu'ils vont encore lui trouver... Edit: 258460: Contrôle technique TüF ok au premier passage. Je n'y croyais pas vraiment mais elle a son sésame pour 2 ans de plus. Les plaquettes de freins seront bientôt à changer (elles ont 100 000km...) Il y aura encore un peu de mécanique en vue mais ça caille trop. J'attends les beaux jours pour faire la distribution, courroie d’accessoires, tendeur, poulie damper. Combien de temps tiennent les charbons de l'alternateur? Je pense aussi les changer.

257600: Préparation du contrôle technique...TüV Un peu de mécanique aujourd’hui suite à des cloc-cloc dans le train avant sur le passage de bosses. - remplacement des deux biellettes TRW JST427 de la barre stabilisatrice qui avaient leur soufflets partiellement ou HS et un peu de jeu sur une rotule. Pour 25€, le problème semble résolut. - Réparation des le fil de détection d'usure des plaquettes qui était coupé coté droit (pour le dernier TüV j'avais fait le coté gauche) - Demonter le klaxon HS, Un des deux n'a plus rien et l'autre ne sort plus qu'un son pitoyable genre brrrrrr. J'ai commandé pour 20€ une paire de klaxon dont la qualité ne sera probablement pas pire. Le phare droit joue toujours les clignotants. J'ai changé l'ampoule mais ce n'est pas ça. Changement d'un train de pneu la semaine prochaine, ils sont arrivés par endroit au repère d'usure "été". Elle aura 4 pneus en bon état avec les pneus arrières qui ont 25000 et des pneus avant neuf. Charge FAP: 36% ;quantité additif FAP: 16 grammes ; Volume additif restant: 324ml

Les 250 000 Km sont passé. - Une crevaison à l'avant qui à été soldé avec une bombe anti-crevaison. - Un remplacement du soufflet de transmission droit (4H de taf) - Un message inquiétant du système d'airbag qui ne s'est toutefois pas renouveler. Le prochain contrôle technique approche (novembre), il va me falloir à nouveau la rendre irréprochable. Elle aura normalement 5000 km de plus d'ici là. J'ai un soucis sur un phare avant qui s'éteint et se rallume en trifouillant les fils à l'intérieur. ça semble être un problème de masse ou de fil coupé à l'intérieur.

ça c'est produit à quel moment?

C'est marrant il ressemble vachement au miens qui lui est serti...70€ le filtre. ça vaut combien chez citroën l'ensemble avec le support?

Chez moi, c'était les leviers de commande sur les étriers qui était grippé et les freins à purger parce qu'ils ont dû un peu chauffer. Le frein à main du C8, c'est un truc pas fiable qui m'a déjà causé pas mal d'emmerdes.

Je n'ai plus de souci de démarrage à chaud après un arrêt court. Il semble que l'ajout régulier d'un litre de pétrole lors du plein évite ce qui me semble lié à une tendance au grippage des injecteurs... Coté entretien: 233 000: Un train de pneu à l'avant (des Goodyear 4seasons) dont je suis satisfait. Ils sont difficile à mettre en défaut quelques soit les conditions climatiques et il me faut un train tous les 50000km environ. Ils ont été monté à l'avant, il me faut les passer à l'arrière. Une fois la phase de rodage passé, j'aime mieux avoir les pneus neuf à l'arrière. 237 000: Vidange+filtre avec de la 5-30W, Je n'ai pas trouvé en 0-30W la Exellium C3 que j'avais précédemment. Le niveau d'huile était arrivé au mini sans remise d'huile depuis la dernière vidande+filtre à 202000 et 5 litres d'huile. Cette fois çi, j'ai mis 5,5 litres. Les 5 litres étant un peu juste si on change le filtre.

Il faut aussi transmettre un constat amiable dans sa partie et le transmettre à l'assurance avec une copie de la plainte.

Edit. Voir réponses des intervenants...suivant