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Même si le message date un peu, je me permets d'indiquer que l'équipement « USB Box et kit mains libres Bluetooth » n'a été proposé (série sur Collection et option sur Exclusive) qu'à partir des évolutions produit du 1ᵉʳ juillet 2009 (y compris sur C2 d'ailleurs — série sur Collection et option sur VTR/VTS). Donc, non, Collection ne rime pas forcément avec kit mains libres Bluetooth et/ou USB Box de série.

Aucune idée, désolé. Je n'ai fait que t'orienter vers des photos pouvant correspondre à te demande.

Qu'entends-tu par « type C digital » ? Est-ce celui du haut présent sur la capture d'écran ci-dessous d'une notice de bord de C3 I phase 2 ? Si oui, c'est bien un afficheur type A. http://i19.servimg.com/u/f19/11/24/57/44/affich10.jpg

Type A à type C plutôt, non ? Concernant l'afficheur type A, celui de notre C2 qui en est équipée s'éteint parfois. Il nous a suffit de passer au garage pour qu'ils le réactivent.

Voir ici et ici par exemple.

C'est justement le côté esthétique qui prime dans ce cas. Des jantes plus grandes remplissent mieux les passages de roue et des pneus plus larges apportent un petit côté « sportif » sympa tout en « assoyant » mieux la voiture. J'ai fait de même sur ma C2 actuelle et mon ancienne C3 (2007) en remplaçant les jantes 15" par du 16" à la livraison et aucun souci en cinq ans et demi pour la C2 (ni d'ailleurs pour la C3). Elles rendent bien en blanc également. http://i38.servimg.com/u/f38/11/24/57/44/clover10.jpg

Il est vrai que tu n'as pas mentionné le 17", mais si le cout, la légère perte de performance et de confort ne te posent pas de problème, des jantes 17" Clover diamantées Blanc Banquise chaussées en 205/45 R 17 iraient à la perfection avec le Blanc Nacré de ta voiture. Quant à mettre du 15" de manière permanente, ta voiture ayant été livrée avec du 16", il me semble que ce n'est pas possible. Reste alors les 16" Ashera diamantées Noir Onyx effectivement. Elles existent d'ailleurs en Blanc Banquise également.

Effectivement, mais la motorisation retenue par Rachel étant le PureTech 82, le S&S n'est présent qu'avec l'ETG.

C'est en janvier 2013 que la puissance fiscale des C5 berline HDi 140 BVM6 a été revue à la baisse, passant effectivement de 8 à 7 CV. Voir le détail des évolutions produit au 2 janvier 2013 posté par Nicolas. Par contre je ne m'explique pas cette baisse, ou à tout le moins pourquoi la puissance fiscale était de 8 CV avant, étant donné que ni la puissance réelle ni le taux de CO₂ n'ont changé à cette occasion. La formule de calcul est « Pf = C/45 + (P/40)^1,6 », ce qui nous donne donc pour un taux de 130 g/km de CO₂ et une puissance de 103 kW le calcul 130/45 + (103/40)^1,6 = 7,43 → 7 CV. Édit : J'ai trouvé. Le HDi 140 BVM6 avait été réhomologué à 130 g/km de CO₂ (au lieu de 135) lors des évolutions produit au 28 septembre 2012 (production à partir du 5 novembre 2012) sans changement de la puissance fiscale. Citroën a donc corrigé cet oubli en janvier 2013.

Leur réponse est surprenante je trouve. Sachant que la capture d'écran que j'avais postée correspond aux pièces de ta voiture, s'ils regardent également sur Citroën Service avec ton numéro de série, ils devraient bien voir que la pièce que tu as ne correspond pas à celle qui devrait être montée.

Le BlueHDi 120 S&S EAT6 sera disponible sur C4 dans les mois qui viennent. Il faut laisser le temps à Citroën de déployer sa gamme de motorisations Euro 6.

Couleur pas banale effectivement. Cliquez pour agrandir http://i38.servimg.com/u/f38/11/24/57/44/img_0315.jpg

Pas avant cet été pour le PureTech 110 S&S EAT6. Autrement j'ai pu essayer hier matin une DS 3 PureTech 110 S&S BVM Inès de la Fressange Paris. Le contraste est saisissant par rapport au VTi 120. Voiture très agréable à conduire. Le moteur est très silencieux, pas mal volontaire et ne semble pas beaucoup consommer à vitesse stabilisée. Le régime moteur est effectivement plutôt bas grâce (ou à cause c'est selon ) aux rapports allongés (environ 2000 tr/min à 90 km/h en 5ᵉ). Mais cela ne pénalise pas les accélérations ni les reprises. Sonorité pas désagréable en accélération et le Stop&Start sait se faire discret, même si on sent quand même un peu l'arrêt du moteur. Mon essai est cependant resté mesuré (pas plus de 3500 tr/min par exemple) car la voiture n'avait que 150 km. Motorisation très prometteuse donc, surtout si accouplée à la nouvelle EAT6 j'imagine.

Sympa les cabochons DS en Vert Émeraude. Cliquez pour agrandir http://i38.servimg.com/u/f38/11/24/57/44/caboch11.jpg

Je les ai posés moi-même effectivement. Même s'il fallait de toute façon être deux pour celui du toit. On a bien pris notre temps pour que la pose soit parfaite. Comme le dit christophe0026, il faut bien nettoyer la surface avant le collage. Voici l'autocollant du toit dans son « emballage » d'origine (cliquer pour agrandir). http://i38.servimg.com/u/f38/11/24/57/44/img_1110.jpg Et une fois posé (cliquer pour agrandir). http://i38.servimg.com/u/f38/11/24/57/44/img_9110.jpg Quant au tableau de bord, cela a bien sûr été plus facile (cliquer pour agrandir). http://i38.servimg.com/u/f38/11/24/57/44/planch10.jpg

De série sur la finition Exclusive +. BMP6. http://forum-images.hardware.fr/images/perso/moundir.gif

Pas de THP 156 en finition Exclusive +. http://forum-images.hardware.fr/images/perso/o_non.gif

Avec plaisir. http://forum-images.hardware.fr/images/perso/emanu.gif

Voici les références des stickers des ailes arrière pour une DS 3 Racing Blanc Banquise/Gris Moondust ou Noir Perla Nera/Orange (voir points 6, 7 et 8). http://i38.servimg.com/u/f38/11/24/57/44/sticke10.png Concernant les tarifs, chez Citroën Auch ou Citroën Lorient, il faut compter environ : 6) 8666 GQ : 36 € 7) 8666 GR/8666 GT : 40 € pièce 8) 8666 GS/8666 GV : 35 € pièce Autrement, concernant le choix Citroën ou autre fournisseur, personnellement je suis passé par Citroën pour mes stickers de toit et de tableau de bord et aucun souci jusqu'à présent. Bon, en même temps la voiture n'a qu'un an et demi et « dort » dans un garage.

La finition Exclusive + a été vendue en France de janvier 2011 à décembre 2014. Du côté des motorisations, toujours en France, nous avons eu celles ci-dessous (les mois sont ceux des commercialisations). Les modifications indiquées peuvent ne correspondre qu'à des changements d'appellation commerciale. Essence e-THP 130 BVM6 : 03/2014 - 06/2014 PureTech 130 S&S BVM6 : 07/2014 - 12/2014 Diesel HDi 110 BVM6 : 01/2011 - 10/2011 e-HDi 110 BVM6 : 11/2011 - 09/2012 e-HDi 115 BVM6 : 09/2012 - 12/2014 BlueHDi 120 BVM6 : 10/2014 - 12/2014 HDi 150 BVM6 : 01/2011 - 12/2014 e-HDi 110 BMP6 : 01/2011 - 09/2012 e-HDi 115 BMP6 : 09/2012 - 09/2013 e-HDi 115 ETG6 : 10/2013 - 12/2014

Dans la gamme des motorisations Euro 6 Citroën et DS, ce sera ETG/ETG6 jusqu'à 100 ch inclus et EAT6 (AM6 III ou AT6 III selon les motorisations) à partir de 110 ch. Après, reste à savoir ce que donnera la motorisation Hybrid4 en Euro 6.

Tout est dans le dossier de presse inclus dans le document posté par Nicolas. AAS AV = Aide au stationnement avant. http://i38.servimg.com/u/f38/11/24/57/44/active11.png Quant aux moteurs BlueHDi, ils sont très présents. Mais pas d'info sur la présence du PureTech 110 S&S par exemple. http://i38.servimg.com/u/f38/11/24/57/44/berlin11.png

Il y a ce document (PDF de 1,8 Mio) posté par Nicolas j'imagine, mais je ne retrouve pas dans quel message.

L'ensemble. :PP

L'ETG6 restera associée au BlueHDi 100 S&S. Les PureTech 110/130 S&S, THP 165 S&S, BlueHDi 120/150/180 S&S sont associés à la nouvelle EAT6 (AM6 III ou AT6 III selon les motorisations).