HigrekBe

La pellicule sur le cuir ??? C'est des vaches en poly-uréthane ? Franchement, le coup du volant cuir chez PSA ça m'a doucement fait rigoler ... Jamais vu un volant cuir qui ressemble à ça ! Pour le problème de pelliculage, il faut tout retirer, en grattant, en ponçant etc ... et mettre un film thermocollant, type 3M 1080 : http://solutions.3mfrance.fr/wps/portal/3M/fr_FR/3MGraphics/GraphicSolutions/Applications/CarWrapping/ ça se vend sur Ebay, pas très cher pour une aussi petite surface.

Sur le mien, j'ai mis du 1er prix (Hifly je crois ?) Résultat, même après 2-3000 km, l'ESP s'allumait pour un rien, sur le sec, alors qu'avec mes Uniroyal rendus à la trame, aucun souci ... Comme quoi il faut vraiment éviter les 1er prix la dessus ! Donc ça m'étonne encore moins, ton problème. En plus des pneus thermogomme je ne pense pas que ça tienne aussi bien sur le sec quand il fait un peu plus chaud comme maintenant, que des pneus été.

Salut, si ton disque est voilé au bout de 8000km, et qu'il ne l'était donc pas avant, c'est pas un problème de garantie et Oscaro a raison. C'est dû à un fort freinage, ou un problème d'étrier. Disques de quelle marque ? Ferrodo aussi ? Pour moi regarde plutôt du côté des pneus (marque, usure, hernie ...)

Salut, il y a un tuto là dessus. Pour ma part, je n'ai jamais réussi, sans doute pas la bonne colle ... http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=158621

+1. 34km/h ça sent les bouchons et beaucoup de ville, non ? Dans ces conditions, 8L/100 c'est irréaliste ... Il m'est arrivé sur mon alfa de faire le plein, puis de me prendre une heure de bouchon : 17L/100 Le 8L/100 tu l'obtiendras peut-être sur nationale ...

Il a l'air d'avoir bien des soucis ton C8 ?

J'ai demandé 3 fois à mon ex-garagiste Citron qu'il m'active les prises RCA qui étaient dans la boite à gants, il n'a jamais voulu "question de sécurité" ...

Huile silicone sur tous les galets, rails etc ...

C'est toujours pareil, ça dépend des trajets. Si usage 4 fois par jour pour aller chercher les enfants à l'école, rien d'étonnant. Si c'est en traversant la France par la nationale, là il y a un souci ...

C'est un réservoir, sous la voiture, pas loin du réservoir de GO

En bas à gauche du volant. Page 87 ...

Une p'tite photo en complément ?

Parce qu'elle a déjà commencé à se détendre, se déformer, même de manière minime. Et que la déposer et la reposer, c'est forcer un peu dessus à chaque fois, donc la fragiliser. Pour 10 ou 20€ de courroie, la question ne se pose même pas, et aucun mécano sérieux ne la reposera.

Donc ce serait plus simple que le 2.2 ?

Bonjour, si tu n'avais pas poussé à fond le piston, tu n'aurais pas pu remettre les nouvelles plaquettes. Tu n'auras pas plutôt coincé le câble quelque part ?

Dayco ou Conti c'est kif kif, aucune importance. Mais une fois qu'il a démonté les carters, pigé et tombé la courroie, changer les galets ça ne doit pas être beaucoup plus long ? 200€ ça ne me parait pas cher ...

Attends, il y a un truc que je ne comprends pas ... C'est toi qui fais le démontage de la pompe ? Tu as déjà fait une distri ?

ne JAMAIS reposer une courroie qui a déjà servi. Donc distri obligatoire. Au pire tu changes juste la courroie, mais il y a toujours un risque pour les galets qui du coup auront 180.000 km à la prochaine distri ... :(

Après une recherche plus approfondie : http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/updates/R048r10f.pdf 6.2.9 Autres prescriptions Les prescriptions du paragraphe 5.5.2 ne sont pas applicables aux feux de croisement. Les feux de croisement munis d’une source lumineuse ou d’un ou de plusieurs modules DEL produisant le faisceau de croisement principal et ayant un flux lumineux objectif total supérieur à 2 000 lm ne peuvent être installés que si un ou plusieurs nettoie - projecteurs conformes au Règlement n°45 le sont également. En ce qui concerne l’inclinaison verticale, les prescriptions du paragraphe 6.2.6.2.2 ne s’appliquent pas aux feux de croisement: a) Munis d’un ou de plusieurs modules DEL produisant le faisceau decroisement principal; ou b) Munis d’une source lumineuse produisant le faisceau de croisement principal et ayant un flux lumineux objectif supérieur à 2000lm. 6.2.6.2.1 Lorsqu’un dispositif de réglage de la portée des projecteurs est nécessaire pour satisfaire les dispositions des paragraphes 6.2.6.1.1 et 6.2.6.1.2, le dispositif sera automatique. 6.2.6.2.2 Les dispositifs de réglage manuel, aussi bien de type continu que de type non continu, sont toutefois admis, à condition qu'il y ait une position de repos permettant de redonner aux projecteurs l'inclinaison initiale indiquée au paragraphe 6.2.6.1.1 au moyen des vis de réglage habituelles ou d'autres dispositifs analogues.

Parce que tu es capable de dire qu'un kit chinois à 35€ permet d'émettre " ...vers l'avant une lumière jaune ou blanche permettant d'éclairer efficacement la route la nuit, par temps clair, sur une distance minimale de 30 mètres sans éblouir les autres conducteurs. " (Article R313-3 du code de la route) ? La majorité de ces produits étant vendus sur internet, il suffit de se rendre sur les quelques sites majeurs pour trouver des petites lignes édifiantes : http://www.france-xenon.com : "Pour la catégorie automobile et sauf précision, les produits vendus sur notre site http://www.france-xenon.com sont des produits réservés aux meeting, et non approuvés par les constructeurs automobiles. Le client est tenu de faire passer son véhicule devant les instances d'homologation de son pays à la suite de toute modification." http://www.planeteleds.fr : "L'utilisation d'un kit xénon, d’un kit led sur les feux de croisement est interdit sur route en France." http://www.xenon-discount.com : "La législation prévoit que les véhicules équipés d'origine de système Xénon soient pourvus d'un correcteur d'assiette et de lave-phares. Sans ces équipements l'utilisation d'un système Xénon est interdite sur route ouverte." http://www.oreca-store.com : "Avec certains modèle, pour circuler sur voie publique, votre voiture doit impérativement être équipée d’un correcteur automatique d’assiette et d’un lave phare automatique." remarque que l'on retrouve sur chaque produit 35 ou 55w. Après tu me parles de kit 25w homologués sans lave-phare ni correcteur d'assiette. Tu sais néanmoins que ce qui fait l'éclairement, ce n'est pas la puissance en watts, mais les lumens dégagés. Et la curieusement, impossible de trouver une info fiable là-dessus. Certains parlent de 2000 lumens (ça doit correspondre aux fameux 30m du code la route j'imagine ?) mais les quelques kits que j'ai vu (je n'ai pas lu tout le web) ne mentionnent pas cette puissance lumineuse. Si tu as un lien pour corroborer tes dires, je suis preneur car ça m'intéresse. Je suis bien conscient qu'en France, on a toujours un peu de retard pour adopter des mesures de bon sens. Et que passer en phares blancs n'était pas une mauvaise idée. Ni adopter un 3ème feu stop. Mais si il devient permissif de modifier l'éclairage principal d'une voiture sans procédure d'homologation, ça devient n'importe quoi et ça entraîne des dérives qui peuvent s'avérer dangereuses. Tu n'as jamais croisé un kéké en golf bricolée avec un kit "imitation xénon" éblouissant ? Pourtant s'il l'a installé, c'est pour la sécurité, lui aussi ... Tu pourras me dire qu'effectivement, il l'a fait n'importe comment ... Mais c'est comme les chasseurs, il y a les bons et les mauvais ... Tout ça pour dire que la règle est la même pour tout ce qui touche à la modification d'un véhicule, si ça ne rentre pas dans le cadre de ce qui est homologué, c'est que c'est interdit. Et il en va de même des grosses jantes à pneus larges (pourtant ça tient mieux la route ?), des modifications d'électronique moteur (pourtant en général ça permet de baisser la consommation ?) etc ...

Le problème ne tient pas seulement au type d'ampoule autorisée ou non, à la sensation qu'on ne gêne pas l'autre ou au respect du montage selon la notice. Si les phares au xenon d'origine sont homologués, c'est parce qu'ils respectent un certain nombre de critères, visant à réduire l'éblouissement. Il y a des capteurs d'assiette, des biellettes de correction de l'inclinaison, des lave-phares bref tout un arsenal mis en place, testé et validé par les équipementiers pour pouvoir être utilisé sur route sans risque. Et à côté de ça, y'a un boui-boui chinois qui nous sort un kit à 35 balles avec les frais de port depuis l'autre bout du monde en tentant de nous faire croire "c'est pareil !" ? Non mais vous rigolez ou quoi ??? Alors ok, c'est plus ou moins éblouissant selon la T° de couleur choisie et la puissance, mais clairement C'EST INTERDIT ! Point ! Donc je ne comprends pas très bien comment sur un forum grand public comme celui-ci, ce sujet peut être encouragé. Et je rajouterais que soit on a les moyens et on achète un véhicule équipé d'origine, soit on n'a pas les moyens et on lave et on fait régler ses phares. Ce que je fais.

C'était ma question ... Chez PSA je ne sais pas, chez Renault voici un lien qui en parle : http://www.planeterenault.com/forum/tous-modeles-ocs-sur-renault-recentes-t25371.html

Certains moteurs sont capables d'analyser la "saleté" de l'huile et d'adapter la préconisation en conséquence. D'autre part l'intervalle de vidange peut également varier selon les trajets effectués.

Pour les 20 ou 30.000, il n'y a pas un analyseur d'huile sur ce modèle ? Sinon une préconisation qui s'adapte à ta conduite (et donc qui va diminuer)

Il faudrait un passage à la valise pour confirmer, mais ça peut être un capteur ABS/ESP défectueux