HigrekBe

En France personne n'y touche passé 120.000 km ...

Du coup j'ai du changer les durit du webasto, et galère pour démonter le Fap (grosse angoisse en retirant les sondes ...) ... Alors, il est comment ?

Le mien aussi venait de Suisse. Il a transité quelques années dans l'Ain. Le dessous n'était pas nickel au niveau corrosion ...

On en parle ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=174036&highlight=isofix&page=2

Pas le central ... http://www.peu807.net/fixations_isofix_-73.html

Nickel ! "J'aime quand un plan se déroule sans accroc ..."

Octobre 2012 = 3 ans :PP

Capteur PMH ? Problème aléatoire d'antidémarrage ?

Si tu pouvais préciser de quel moteur il s'agit ... Sinon, ça ressemble à un débimètre, mais pas sûr. Et vérifier et nettoyer le connecteur du calculateur d'Eolys.

Salut, peut-être déjà donner plus d'infos ... C'est quel moteur ? équipé GPL ?

A +200.000 km, il est assez probable que ce soit une casse. Pas de bol, parce que le Cata coute finalement plus cher que le Fap ... :( J'ai déjà commandé ici : http://www.meca-express.fr/citroen_c8_2.0_catalyseurs-diesel.html Ils sont assez rapide et pas chers.

Il y a un topic ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=153915

Salut, peut-être un peu de graisse ? Ah, au fait, c'est pas un toit pano, un toit pano c'est ça : http://www.webcarcenter.com/guide/renault/espace-4/2006/big/renault_espace_2006_dess.jpg Pas ça : http://www.largus.fr/images/images/ORPHEA_87202.jpg

Pour ta ceinture, je ne sais pas, il y a des tutos sur le siège central : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=107335 http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=160392

116.000 km en 12 ans ? Ah oué, quand même ...

Désolé, cette ligne m'avait échappé Intérieur cuir tu devrais à priori avoir moins de problèmes qu'intérieur Alcantara ...

Euh ... avec ou sans CT ? parce que la ceinture c'est plus que moyen ! Si CT Ok, sans vouloir jouer les oiseaux de mauvais augure, un CT volontaire dans un autre centre que tu connais t'en apprendra peut-être bien plus sur ta voiture ... Quant aux toits ouvrants, si c'est de l'air qui s'engouffre, c'est qu'il ne pleut pas Il a combien de kilomètres ?

Que vérifier ? Tout ! absolument tout ! La distri comme dit précédemment L'embrayage, avec changement éventuel de l'émetteur et récepteur voire de la pédale Le Fap, s'il a été supprimé mécaniquement ET électroniquement Le fonctionnement du commodo (régulateur de vitesse, mais surtout essuie-glaces) Com2000 qui coûte une fortune La clim et l'évacuation de l'eau de condensat vers le sol et non vers la moquette Le turbo et ses 12.000 capteurs en tout genre Les portes électriques Les fuites dans le ciel de toit, particulièrement si présence de toits ouvrants Le parfait fonctionnement de TOUS les sièges, y compris pour les déposer complètement et reposer L'état souvent catastrophique du siège conducteur, et le fonctionnement des sièges chauffants sur exclusive L'état des bougies de préchauffage qui grippent également dans la culasse (même chez Citroën ils ont refusé d'y toucher sur le mien) Liste bien entendu loin d'être exhaustive ... surtout sur un des tout premiers modèles ! Essaie de voir plutôt pour un 2.0 HDI 136 après 2006, plutôt qu'un 2.2 130 (pas 136 sur le C8). Sinon, jamais entendu parler de problèmes avec l'allume-cigare ...

Je me demande surtout si le télécodage chez Citroën ne servirait pas juste à indiquer au BSI le changement de telle ou telle pièce (ex : le Fap). Juste pour l'historique de la voiture ?

Euh ... concrètement il servirait à quoi le télécodage ?

En général les réservoirs modernes sont dotés d'un système anti-siphonnement ... Si tu utilises cette méthode, je ne pense pas qu'il soit impératif de le vider, c'est le même principe que pour déposer une boite de vitesse par exemple, qui est souvent aussi lourde. Il faut juste faire attention et ne pas y aller comme un bourrin sur le cric.

Oui mon propos était plutôt de dire qu'il était surprenant de trouver un C8 si récent en casse, et surtout avec moteur et boite à vendre, et pas accidenté ... La cause de la mise en casse est ... curieuse ...

Curieux ...

:good: Pour ta poulie damper récalcitrante, tu n'avais pas de clé à choc ? Il y a 15 jours j'ai fait celle de mon espace, pareil ça ne venait pas, en plus je n'avais rien pour piger le volant moteur, j'ai essayé avec ma clé à choc (une Berner cadeau ...) ça ne venait pas non plus. Un copain mécano m'a prêté la sienne (une ex-garage), c'est sorti en 10 secondes ...

A ta place, je ne reboucherais pas les trous ... on ne sait jamais ...