christobal

La mienne date d'avril 2011 et vient d'être changée.

Le problème, c'est qu'avec le S&S, ce sont des batteries spéciales.

Chez Citroën, actuellement, c'est 30 % de réduction sur les batteries.

Changement de batterie effectué. J'ai payé 177 euros, en bénéficiant d'une réduction de 30% sur la batterie. Qu'en pensez-vous ?

Pour ceux qui l'ont déjà changée, votre S&S a-t-il refonctionné tout de suite ? Le mien, non.

Merci à ceux qui me répondront.

Non, pour moi, pas un problème de température. Il y a environ un an que ça a commencé. Même en été, j'ai eu le problème.

J'ai RDV demain matin pour le remplacement de la batterie. Avez-vous une idée du prix ? (batterie + main-d'oeuvre). Comme un c..., je n'ai même pas demandé un devis !!!

Après avoir lu tous vos messages, je commence à comprendre pourquoi mon S&S ne fonctionne pas correctement depuis au moins un an. Ma voiture va avoir six ans. Je viens donc de chez mon concessionnaire pour faire tester la batterie. Elle pourrait encore tenir, m'a-t-on dit. Mais j'ai insisté pour la changer, car je pars à la montagne et j'ai peur qu'avec le froid, elle finisse par "mourir". Je préfère anticiper. Je précise que je n'ai jamais eu de problème de démarrage.

Oui, Gernot, le climatiseur marche, mais j'ai l'impression qu'il fait moins de froid que les années précédentes.

Bonjour,

J'ai un Berlingo 2 litres HDI de 2005. Mon concessionnaire Citroën m'a remplacé la pompe de direction assistée au mois de novembre dernier, à 136 000 km, pour un montant de 555 euros. Aujourd'hui, à 141 000 km, je n'ai plus de direction assistée. Avez-vous déjà connu ce genre de problème ?

Merci pour vos réponses.

Merci pour vos réponses. Mais entre ceux qui pensent qu'il n'y a rien à faire et ceux qui pensent qu'il y a des pertes naturelles, que dois-je faire ? Je suis encore plus perdu qu'avant de poser ma question.

Bonjour,

Ma C4 e-HDI 112, d'avril 2011 a aujourd'hui 70 000 km. Elle n'a jamais eu de contrôle de la climatisation et de remplacement du gaz dans le compresseur. Pensez-vous qu'un contrôle soit utile (ou peut-être indispensable) ?

Merci

Merci esfa

Bonjour,

Ma C4 e-HDI BMP6 de 2011 a 68000 km. La dernière révision a été faite l'an dernier, au mois d'avril, a 56000 km. Quand dois-je faire la suivante ?

Certains me disent chaque année, d'autres tous les 20000 km, d'autres enfin tous les 30000 km. Où est la vérité ? Qui croire ?

Merci.

Bientôt 67 ans, amoureux de ma C4 et de "presque" toutes les Citroën. J'en ai eu vingt, et actuellement, il y en a quatre dans mon garage. Vous voyez que j'aime aussi les "grands-mères" !

Personne n'à connu ce problème ?

Bonjour,

Surprise aujourd'hui ! Plus de direction assistée sur mon Berlingo 90 HDI de 2005 et 136 000 km.

Diagnostic du chef d'atelier de la concession: pompe de direction assistée à remplacer. Devis: 600 euros !

Avez-vous rencontré ce problème ? Si oui, combien avez vous payé ?

Merci

J'apporte ma contribution. Sur ma C4 II e-HDI de mars 2011, 56 000 km, les 4 injecteurs changés, plus le boitier... (je ne me souvins plus du nom !). Total, d'après le chef d'atelier: 3000 euros.Heureusement, j'avais pris l'extension de garantie de 5 ans et je n'ai rien eu à payer.

11000 €, c'est ce que m'a donné mon assurance à la suite de l'incendie criminel de la mienne. La carrosserie était d'origine mais repeinte, tubulaire et châssis restaurés mais pas neufs, moteur échange standard 7000 km.

Câble remplacé : 142 €

Merci encore. Je vais revenir chez le concessionnaire cet après-midi et lui demander de me remplacer le cable. Je te tiens au courant.

Merci, Nico91, pour ta réponse rapide. Le cable a été changé il a 50 000 km. Et ce craquement a repris très rapidement après le changement. Mais maintenant, ça le fait par intermitence, mais de plus en plus souvent.

Bonjour,

Je suis désolé de mettre ce message, mais je ne retrouve pas sur le forum le fil qui parlait de ce problème.

Ma pédale d'embrayage craque souvent. Hier, la concession Citroën m'a graissé l'articulation de la pédale, mais aujourd'hui le problème persiste.

Avez-vous une idée ?

Merci

Je n'ai pas eu connaissance d'une campagne de rappel.

Eb ce qui me concerne, on m'a remplacé les quatre injecteurs. Le chef d'atelier m'a indiqué que la partie haute des injecteurs avait été grillée par l'humidité. D'après lui, c'est le mal des C4. Le problème aurait été réglé par Citroën sur les derniers modèles et sur ceux qui ont besoin d'être changés.

D'autre part, le chef d'atelier m'a indiqué que la provenance du carburant n'avait aucune importance (pétroliers ou grandes surfaces). Qu'en pensez-vous ?

Même problème. Voir le fil suivant :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=175183