gfrezou

Si, je viens de m'en rendre compte ! J'avais fait un copié-coller un peu rapide ! La date indiquée (01/01/1990) signifie simplement qu'elle n'a pas été enregistrée dans le système. Du coup, je l'ai effacé du message initial pour éviter la confusion !

Bonjour, et félicitation pour le travail que tu fais sur ta voiture Suite à ta demande par MP (pour que les autres suivent ), voici les caractéristiques : Informations générales GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN LIGNE DE PRODUIT SAXO SILHOUETTE BERLINE 5PTES FINITION SX MOTEUR INJECTION TU1M+ TRANSMISSION BVM5 TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE EYC - PEINTURE GRIS QUARTZ TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS MONACO "GM" COULEUR DE GARNISSAGE "FJ" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM MA STANDARD MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE 1,1 I MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE, DIVERS SANS MONOGRAMME COMPLEMENTAIRE MONOGRAMME SANS MONOGRAMME Caractéristiques véhicule FINITION SX TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE EYC - PEINTURE GRIS QUARTZ TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS MONACO "GM" COULEUR DE GARNISSAGE "FJ" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM MA STANDARD DIRECTION DIRECTION ASSISTEE COUPLE TACHYMÈTRE CT 19 X 17 Alimentation moteur VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH MOTEUR INJECTION TU1M+ CARTER CYLINDRE (MATIÈRE) CARTER CYLINDRE ALUMINIUM CARBURANT ESSENCE SANS PLOMB DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOL CEE 95 (MOTEUR) PRÉFILTRE MONTAGE SANS PREFILTRE FIXATION CANALISATION DE CARBURANT SANS FIXATION CANALIS CARBUR PRISE VITESSES (INFORMATIONS CAPTEUR) CAPTEUR EFFET HALL CATALYSEUR CATALYSEUR 3 COMPOSES REFROIDISSEMENT D’HUILE SANS ECHANGEUR EAU/HUILE MOTEUR REFROIDISSEMENT RADIATEUR 17 DM2 (24 CU) VARIATION PUISSANCE (MOTEUR) PUISSANCE STANDARD RÉGLEMENTATION 70 / 221 (FUITES CARBURANT) SANS CLAPET ANTI-RETOURNEMENT RHÉOSTAT SANS RHEOSTAT VENTILATEUR 2 VENTILATEURS 2 VITESSES 120W RÉCUPÉRATION DES VAPEURS D’ESSENCE RECUP VAPEUR ESSENCE PILOTE Boîte de vitesses Transmission TRANSMISSION BVM5 BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM MA STANDARD COUPLE RAPPORT CP 14 X 60 COUPLE TACHYMÈTRE CT 19 X 17 STYLE ROUE ROUE OPTIMISEE 4 TROUS FIXA 13 POUCES JOINT COTÉ PONT JOINT COTE PONT GI69 DIFFÉRENTIEL (BOITE) DIFFERENTIEL STANDARD PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE) PNEU 155X70X13 T ROUES MONTÉES ROUE 5 POUCES ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE TOLE BOITE DE VITESSES TYPE BVM MA Suspension Direction Freinage ANTIBLOCAGE SANS ANTI-BLOCAGE ROUE BARRE ANTIDÉVERS ARRIÈRE BARRE ANTI DEVERS AR DIAM 18 DIRECTION DIRECTION ASSISTEE ANTIDÉVERS AVANT BARRE ANTI DEVERS AV DIAM 21 FREIN TYPE DISQUES AV NON VENTILES/TAMBOURS AR COURSE MÉCANISME DE DIRECTION COURSE MECANISME DIRECTION 136 SUSPENSION SUSPENSION NORMALE Carrosserie Equipements PACK LOOK EXTÉRIEUR SANS PACK LOOK EXTERIEUR COULEUR CAISSE ATTACHE-REMORQUE SANS ATTACHE REMORQUE AVERTISSEURS AVERTISSEUR STANDARD ENJOLIVEMENT LATÉRAL (ASPECT) PROTECTEURS LATERAUX TEINTE MASSE ENJOLIVEUR ROUE (STYLE) STYLE SEVILLE 5 AJOURS 13 POUCES SORTIE D’ÉCHAPPEMENT SORTIE ECHAPPEMENT NON CHROMEE FEU DE STOP SUPPLÉMENTAIRE AVEC FEU STOP SUPPLEMENTAIRE COMPLÉMENT DE PROTECTION (SOUS MOTEUR) SANS PROTECTION COMPLEMENTAIRE SOUS MOTEUR INSONORISATION COTÉ MOTEUR SANS INSONORISATION ESSUIE-VITRE AVANT EV AV INTERM SS INDIC NIV EAU ESSUIE-VITRE ARRIÈRE ESSUIE-VITRE AR ESSUIE-PROJECTEUR SANS ESSUIE-PROJECTEUR PARE-CHOCS P/C AV/AR BI-TON + GRILLE JUSQU’A MOD2000 PROJECTEUR ANTIBROUILLARD SANS PROJECTEURS ANTI-BROUILLARD RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (COTÉ CONDUCTEUR) RETRO EXT CONDUCTEUR NON CHAUFFANT CDE MANUELLE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (COTÉ PASSAGER) RETRO EXT PASSAGER CDE MANUELLE ROUE DE SECOURS ROUE DE SECOURS STANDARD ACCESSOIRES EXTÉRIEURS POIG EXT+COQ RET NEUTRE+VER HAY C CAISSE SUPPORT ROUE DE SECOURS SUPPORT ROUE SECOURS STANDARD TOIT OUVRANT TOIT FIXE VITRE (ASPECT) TEINTEE VITRE CUSTODE (NATURE) SANS VITRE CUSTODE Equipement intérieur TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS MONACO "GM" ACCOUDOIR LATÉRAL (TYPE) ACCOUDOIR LAT COURT AV ALARME ANTIVOL SANS ALARME ANTIVOL ALLUME-CIGARE ALLUME CIGARE AVANT APPUI-TÊTE ARRIÈRE SANS APPUI TETE AR APPUI-TÊTE AVANT APPUI-TETE AV REGLABLE ASSISE ARRIÈRE BANQUETTE SEPAREE RABATTABLE ARRIMAGE INTÉRIEUR SANS ARRIMAGE INTERIEUR CACHE-BAGAGES AVEC CACHE BAGAGES CEINTURE DE SÉCURITÉ ARRIÈRE CEINTURE AR ENROUL + VENT STAT CEINTURE DE SÉCURITÉ AVANT CEINTURE PYROTECHNIQUE SANS ALARME GRADUATION VITESSES GRADUATION EN KM/H COMMODITÉS (POIGNÉES) POIGNEES AV + AR AVEC CROCHETS CONDITIONNEMENT RADIO ALIMENT ANTENNE RECEPTEUR HP AVANT COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE COMMANDE À DISTANCE COMMANDE INFRA ROUGE ( PLIP ) GROUPE SOUFFLAGE 4 VITESSES PUISSANCE 300W ECLAIRAGE DE COFFRE VOLUME CHARGEMENT ECLAIRAGE DE COFFRE EQUIPEMENT PLANCHE DE BORD SANS DECOR CUBIC FEUX INT. DIVERS SANS FEU INTERIEUR DIVERS GLISSIÈRE SIÈGE AVANT REGLAGE MANUEL SIMPLE VERROU COMBINÉ (CARACTÉRISTIQUES) GRADUATION 180 KM/H 110 M/H FOND CADRAN GRIS COMPTE-TOURS (PRISE INFORMATIONS) COMPTE-TOURS INFO CALCULATEUR HAUT-PARLEUR SANS HAUT-PARLEURS COMMANDE ASSISE AVANT CONDUCTEUR COMMANDE SIEGE AV MANUELLE COMMANDE ASSISE AVANT PASSAGER CDE SIEGE AV MANUEL PASSAGER RÉGLAGE ASSISE AVANT CONDUCTEUR DOSSIER CONDUCTEUR INCLINABLE RÉGLAGE ASSISE AVANT PASSAGER DOSSIER PASSAGER INCLINABLE RABATTEMENT ASSISE AVANT CONDUCTEUR SANS RABATTEMENT ASSISE AV CONDUCTEUR RABATTEMENT ASSISE AVANT PASSAGER SANS RABATTEMENT ASSISE AV PASSAGER CONSOLE PLAFOND CONSOLE PLAFOND LONGUE LÈVE-VITRE AVANT CONDUCTEUR LEVE-VITRE AV CONDUCTEUR CDE ELECTRIQUE LÈVE-VITRE AVANT PASSAGER LEVE-VITRE AV PASSAGER CDE ELECTRIQUE MONTRE MONTRE NUMERIQUE MIROIR DE COURTOISIE CONDUCTEUR+PASSAGER SANS ECLAIRAGE INDICATEUR D’HUILE SANS INDICATEUR NIVEAU HUILE ALARME (FONCTIONNEMENT) SANS ALARME NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT SAC GONFLABLE PASSAGER SANS SAC GONFLABLE PASSAGER PLANCHER ARRIÈRE CHARGE SANS PLANCHER AR CHARGE PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE MANUEL A DISTANCE PROJECTEURS PROTECTION POSTE AVANT SANS PROTECTION POSTE AV RÉCEPTEUR RADIO SANS AUTO-RADIO RÉFRIGÉRATION REFRIGERATION RÉTROVISEUR INTÉRIEUR RETROVISEUR INT JOUR - NUIT RHÉOSTAT SANS RHEOSTAT RANGEMENT (AUTRES) SANS AUTRES RANGEMENTS SAC GONFLABLE CONDUCTEUR SANS SAC GONFLABLE CONDUCTEUR TAPIS MOQUETTE DILOURS F330 TEMPORISATION VITRE CHAUFFANTE AVEC TEMPORISATEUR VITRE CHAUFFANTE CONTACT TRANSPONDEUR INDICATEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU TEMOIN TEMPERATURE D’EAU TÉMOIN D’ANOMALIES ANTIPOLLUTION SANS TEMOIN ANOMALIE ANTIPOLLUTION SURTAPIS SANS SURTAPIS COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SIMPLE CONDAMNATION VITRE CUSTODE (NATURE) SANS VITRE CUSTODE VOLANT VOLANT 3 BRANCHES MOUSSE VENTILATEUR 2 VENTILATEURS 2 VITESSES 120W Electricité ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 9 AVERTISSEURS AVERTISSEUR STANDARD BATTERIE (NATURE) BATTERIE SANS ENTRETIEN BATTERIE BATTERIE L1 200 COMMANDE À DISTANCE COMMANDE INFRA ROUGE ( PLIP ) DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 1 ECLAIRAGE DE COFFRE VOLUME CHARGEMENT ECLAIRAGE DE COFFRE ECLAIREMENT PARTICULIER SANS ECLAIRAGE PARTICULIER FEUX INT. DIVERS SANS FEU INTERIEUR DIVERS FEU DE STOP SUPPLÉMENTAIRE AVEC FEU STOP SUPPLEMENTAIRE MISE EN CHARGE VÉHICULE ÉLECTRIQUE SANS PRISE MISE EN CHARGE VEHICULE PROJECTEUR ANTIBROUILLARD SANS PROJECTEURS ANTI-BROUILLARD PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE MANUEL A DISTANCE PROJECTEURS Marques d'équipements VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH Divers CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION VELOURS ATMOSPHÈRE ATMOSPHERE NORMALE COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE COTÉ CIRCULATION CIRCULATION A DROITE EQUIPEMENT DE SECOURS SANS EQUIPEMENT SECOURS MISE EN CHARGE VÉHICULE ÉLECTRIQUE SANS PRISE MISE EN CHARGE VEHICULE ROULAGE BONNE ROUTE ACCESSOIRES EXTÉRIEURS POIG EXT+COQ RET NEUTRE+VER HAY C CAISSE SURVEILLANCE VITESSE SANS SURVEILLANCE VITESSE OPR 07849 Date de fabrication : Jeudi 07/05/1998 352ième voiture de la journée sur la ligne 2 de l'usine Centre Aulnay Bonne route à toi ! Guilhem

Ah OK, autant pour moi ! Il n'y en a pas sur le mien. Si tu veux être sûr, envoi le numéro de série qu'on regarde la doc Citroën correspondante a ta voiture !

Euh... Tu lui indique où trouver le DAM, pas le VIN. Je sais pas trouver les références avec le DAM. Tu trouves le VIN (numéro de série) sur la carte grise ou au pied du pare brise

C'est jouable avec cric et chandelles ; en fait tout dépends de l'état de blocage des arrières : S'il faut sortir le burin, c'est plus confortable avec une fosse mais pas indispensable non plus !

Oui ! C'est même quasiment indispensable pour les sphères arrières qui sont plus exposées aux projections.

Bonjour, Je ne peux que t'encourager sur les sphères confort ! Ça a transformé ma voiture du tout au tout. Au risque de faire hurler les puristes, je la trouve même légèrement plus confortable ainsi que ma DS !! Changer les sphères est simple ; Vidanger le LDS, j'ai jamais fait moi-même, je vais laisser les spécialistes répondre !

Bonjour, Donne nous ton VIN (éventuellement par MP) et on te dira s'il en était équipé d'origine, ainsi que la référence citroën. Sinon, ça ressemble à ça et l'un des ennemi de nos voitures électroniques étant l'humidité, je n'ai pas hésité à en rajouter un sur le mien qui en était dépourvu à l'achat ! Ça protège aussi un peu la poulie damper des projections lors du roulage sous la pluie. Par contre question bruit, je n'ai pas vraiment senti la différence. Quand on entends le moteur c'est qu'on est déjà en sur-régime !

D'accord avec grostoto... Ceci dit, sur le 2.0hdi de 2002 le défappage est relativement simple à faire, puisque d'origine

Bonjour, et bienvenu ici :-)

Pour l'information concernant la date de fabrication, on peut te la fournir avec le VIN de la voiture

Salut Yuma ! Pour aller un peu plus loin, j'avais fait un tuto sur la réparation d'un accoudoir de c8, c'est le même système sur la c5. C'est là : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=166405

Je confirme ce que dit diabolo : A l'époque où j'ai placé le mien, les trous traraudés dans le chassis étaient tellement plein de saletés que j'en suis arrivé à finir le nettoyage au taraud. Après ça, l'attelage s'est monté les doigts dans le nez !

Hum... Pour ceux qui tiennent vraiment à accroitre le niveau de danger des cyclistes ou pietons, il est possible sur le c8 d'activer l'option "feux diurne" à la valise. J'ai pas fouillé plus, préférant largement allumer veilleuses ou codes quand les conditions de visibilité le nécessitent.

Bon, ben tant que j'y étais à vérifier la référence de tes sphères, j'ai regardé les freins avec le VIN ! Ref. Citroën, jeu de 4 plaquettes frein avant : 4252 89 Au fait, pour info ta voiture a été fabriquée le 15/12/2005 ; début de garantie 12/6/2006

Tu es sûr de ton coup ? Car chez citroën, le VIN que tu m'as donné correspond à la 2.0 HDI 138. Ceci dit, ça ne change pas la référence des sphères, tu peux utiliser les infos ci-dessus.

Alors... : SAXO BERLINE 3PTES 1.1 i (TU1JP) BVM 5 Bonus OPR 09264 Fabriquée le vendredi 22/3/2002 à centre aulnay, 706ième de la journée sur la ligne 1 Début de garantie 12/04/2002 Bonne lecture

Bon, je vais rajouter une petite ligne aux statistiques... Deuxième panne sèche avec la jauge au 1/8 et 108km d'autonomie restante affichée, et... 16km parcourus après l'allumage du témoin de réserve 82.5 litres sont rentrés dans le réservoir... Pourtant il ne me semblait pas m'être garé en pente cette fois ci :( A quoi peut-être dû cette imprécision de la jauge ? J'ai vu qu'on peut recalibrer le 0 à la valise, mais comme ça le fait pas à tous les coups, je sais pas trop quoi faire :( Une idée, quelqu'un ?

Bonjour En fait... ce peut être les mêmes qu'en section C5, hein Un peu comme toi, j'ai une c5 et je suis la section saxo pour celle du gamin Par contre, il me faudrait le VIN en entier pour pouvoir le décoder, éventuellement par MP

Bonjour à tous Je viens mettre mon grain de sel un peu tard sur ce post, mais ça servira à d'autre ! Ce qu'on lit au diag par injecteur, ce sont les correction d'injection, en mm3/coup, et non la quantitée injectée. La quantitée injectée est indiquée aussi juste au dessus et vaut pour les 4 injecteurs. Pour interpréter la correction par injecteur, il faut comparer la correction à la quantité injectée. On considère alors que +/-30% c'est ok (et bien sûr, plus on est proche de 0, mieux c'est !) Enfin, ne pas conclure qu'une correction trop élevée vient de l'injecteur. Le calculateur va se servir de ce paramètre pour compenser le fonctionnement global d'un cylindre, tout ce qui est spécifique à un cylindre peut donc avoir une influence : Injecteur bien sûr, mais aussi segmentation ou soupapes.

Bonjour C5 II BERLINE 5PTES 2.0 HDi 138 FAP BVA 6 RAPPORTS SUSPENSION HYDRACTIVE 3 PLUS REGLAGE AUTO Références Citroen Essieu avant 5271H7 (52 bar) Régulateur avant 5276 21 (62 bar) Essieu arrière 5272 82 (25 bar) Régulateur arrière 5272 66 (44 bar) Références IFHS normal Essieu avant C5 52 FH Régulateur avant C5 62 FQ Essieu arrière C5 25 RA Régulateur arrière C5 44 RR Références IFHS confort Essieu avant C5 COMF FH Régulateur avant C5 62 FR Essieu arrière C5 COMF RH Régulateur arrière C5 44 RR Références Monroe normal Essieu avant SP8111 Régulateur avant SP8117 Essieu arrière SP8100 Régulateur arrière SP8109 Références Monroe confort Essieu avant SP8118 Régulateur avant SP8117 Essieu arrière SP8121 Régulateur arrière SP8109 Et voilà, tu n'as plus qu'a faire ton choix !

J'ai eu le cas il y a quelques années : J'avais cassé cette pièce en sortant le filtre à air, au niveau du petit tuyau qui va dans la durite d'air. J'ai roulé un presque un an en la faisant tenir au chaterton histoire d'attendre la révision suivante. J'ai pas eu de soucis particulier pendant cette période, la voiture fonctionnait normalement. Juste une fois ou 2 le message "alerte anti-polution" quand le chaterton avait bougé, et qui a disparu définitivement avec le remplacement de la pièce. La voiture n'en a pas gardé de séquelles !

Bonjour à tous ! Alors, la suite de l'histoire... Concernant l'intérieur, il est encore confortable. Je pense que je vais le garder comme ça pendant un petit moment, si j'arrive à me débarasser des taches et autre avec un bon lavage, ça ira. Mon problème est que si je commence à changer un élément, la différence avec ceux d'origine sera trop importante, donc c'est tout ou rien et tout... d'un c'est un budget, et de deux ma voiture sera un peu moins d'origine, ça me chagrine un peu ! Concernant le moteur, j'ai eu une petite surprise de we ! Après la ballade dominicale, j'ai jeté un œil de routine au moteur (chaud) et là je m'apperçoit, a travers les durites d'essence transparente que j'avais remonté suite au nettoyage carbu, qu'il ya plein de bubulles d'air qui sont envoyées vers le carbu :s. Y'a donc plus à hésiter : Je dois reprendre l'intégralité de l'alimentation d'essence ! J'ai lu que les tuyaux rilsan résistent bien au sans-plomb. Vous confirmez ? Il resterai donc à changer la sortie du réservoir, le coude caoutchouc d'aspiration de la pompe à essence. Tant que j'y suis, réfection de la pompe a essence, il paraît que la membrane n'apprécie pas le sans plombs non plus Voilà, pour le moment. Les travaux se feront 2ième quinzaine d'avril, pas le temps d'ici là ! Guilhem

De quelle année le C8 ?

Alors, pour être tout à fait précis, le témoins de réserve s'allume lorsqu'il reste moins de 8l, estimés, dans le réservoir. Cette valeur peut être changée avec la valise. Le calcul de l'autonomie restante est fait avec le volume estimé de carburant restant et la consommation moyenne sur les 10 dernières minutes. Le témoins de réserve est donc plus précis que l'autonomie affichée. Il est généralement OK si on a démarré sur du plat, sinon méfiance ! Sur le mien, le système de jauge est aussi beaucoup perturbé si on fait des appoints partiels ; il peut alors faire n'importe quoi : Ne pas bouger lors de l'appoint, puis sauter de 1/4 à 3/4 plusieurs heures après... ou d'autres joyeusetés amusantes. Dans ce cas, il n'y a plus qu'une seule méthode : estimer à la main combien on peut faire de km supplémentaires et regarder le compteur kilométrique !