FlyVTS

ah ouai, au temps pour moi, j'ai pas pensé à l'année, je voyais plutôt le kilométrage mais effectivement, ça devient un argument de négociation ! personnellement, je resterais quand même sur le 92. sa fiabilité est bien connue ! ^^

Salut, d'après ce que j'ai pu lire sur plusieurs topics ou forums, le 1.6 HDI 110 a quand même plus de soucis que les autres ( volant moteur, turbo, etc... ). et apparemment, les possesseurs de 92ch en sont souvent content et trouvent que la puissance n'est pas spécialement inférieure à celle du 110ch. à ta place, rien que pour l'année, je prendrais la 92 ( 2010 = plus de défauts corrigés donc plus fiable qu'une ptite jeune de 2005 ^^ ) pour ce qui est de négocier la distri, ça m'étonne un peu, une distri dure bien plus longtemps que ça ! ça m'étonnerait que tu puisses jouer sur ça. ça coûte rien d'essayer mais bon... et t'as raison, elle a de la gueule la C4 coupé ! =D

Salut, je viens de lire un test intéressant dans la discussion "hausse du niveau d'huile", tu devrais y jeter un œil, c'est intéressant ^^ l'une des victime de cette hausse du niveau d'huile a eu l'idée de débrancher son débitmètre et ses problèmes ont disparus. ça élimine déjà pas mal de suspects ! à tester peut être... :-) ( attention, ne pas laisser le débitmètre débranché trop longtemps ! c'est juste pour un test sur un trajet, sinon, après quelques bornes, c'est un voyant "système antipollution défaillant" assuré ! )

Salut, Les fap ont une durée de vie quand même relativement longue ! je ne pense pas que ça soit utile de le changer ! 40 000Km, pour un fap, c'est rien... sinon, pour le plein de cérine, je pense que tu peux en trouver chez Citroën mais, normalement, l'ordinateur te prévient quand le niveau est bas donc si il n'y a pas de messages, pas d'inquiétudes à avoir ! malgré que le réservoir fasse 5L il me semble, t'en as pour un moment aussi ! pour résumer, aucune inquiétude à avoir pour le fap ( à mon avis, bien sûr ! )

MALGRÉ LE VOYANT STOP ?? pas bien !! ( ) content pour toi si ton problème s'est finalement résolu ! un problème de frein c'est jamais très rassurant ! Bonne idée pour le topic de modification des pièces ! ça peut toujours être utile !

Salut, Je pense que le contacteur stop n'a rien à voir avec ça. Il gère surtout des accessoires ( ABS, ESP, régulateur, limiteur...) par contre, je pense que si tout ton système remarche comme il faut ( embrayage et freins ), c'est un défaut qu'il faut effacer à coup de valise. Étant donné que ça concerne la sécurité du conducteur, je trouve ça presque logique de passer par le garage pour "confirmer" le bon fonctionnement du système. après, je dis ça, je peux me tromper... mais je trouve ça assez rassurant quelque part. Sinon, t'as déjà essayé de débrancher ta batterie 15-20 minutes ?

j'ai également changé les roulements arrières mais par contre, comme dit plus haut, le bruit augmente très clairement avec la vitesse. chez moi, le bruit se faisait entendre par "périodes" ( de 70 à 90 puis plus rien et ensuite, ça reprenait vers 110 ) et toujours de plus en plus aigu. mais comme l'a dit PC871, son bruit est stable donc j'éliminerais la cause du roulement. après, ça coute rien de contrôler... ça s'use plus vite qu'on croit ces bestioles là !!

Mes pneus ne sont pas beaucoup usés non plus ( je pourrais pas dire en % ) par contre avec le nombre de nids de poules que je me tape par jour, ça ne m'étonnerait pas que la jante ait pris une claque... ( et pourtant j'essaye de les ménager le plus possible ! ) Pendant l'hiver, les roues étaient stockées à l'horizontale sur un support spécial donc pas de raison de faire un méplat sur le pneu. je n'ai pas spécialement de tremblement ou de vibration non plus mais je suis sûr à 99% que la roue est coupable.

Salut, je sais que c'est difficile à décrire mais, c'est quoi comme "type" de bruit ? un bruit sourd style ronflement, un son saccadé "tactactactac" pouvant venir d'une pièce qui bouge ? pour ma part, j'ai également un bruit sourd qui apparait vers 70Km/h et qui reste relativement constant. en passant les roues avant à l'arrière et inversement, j'ai remarqué que ça venait de l'une d'elle ( le bruit est passé de l'avant à l'arrière... ). la raison exacte, je ne la connais pas pour l'instant. est ce que la jante est voilée ? est ce que le pneu a un méplat ? je ferais contrôler à l'occcase.

c'est parce que t'as mis Hugues Aufray ! ( c'est bon, c'est bon, je ne faisais que passer )

salut, tu peux également trouver ce contacteur sur oscaro pour un quinzaine d'euro contre une cinquantaine chez Citron ( ouai, moi aussi j ai fait les gros yeux quand le gars m'a annoncé le prix ). bon, la nouvelle rallonge n'est pas fournie mais pour la différence de prix, je pense que c'est négligeable. et même si il re-crâme dans 100 000... j'en rachèterais un autre, le même très certainement ^^

Salut, Alors, pour l'ampoule qui éclaire rose, ça veut dire que c'est le début de la fin... en tout cas, chez moi c'était le cas. 2 jours après l'ampoule était raide. Pour ce qui est de changer l'ampoule, il n'y a absolument rien de pharaonique, ne t'inquiètes pas ! chez changé mes 2 ampoules sans rien démonter à par les caches et les ballast. j'avoue qu'il faut des mains fines mais ça peut passer tranquille. le seul truc c'est qu'il faut regarder l'orientation de l'ampoule en la sortant. elle ne se monte que dans un sens. il me semble que c'est avec la fiche vers le bas, sinon t'arrive pas à remettre l'espèce d’agrafe en métal. Ensuite, pour te procurer de nouvelles ampoules à "moindre" coût, reste sur ton site d'enchères, sinon tu vas considérablement alléger ton porteuf ! j'ai quand même pris des Phillips ( il y a des Osram d'origine, je savais pas. bref, c'est pareil ) et pour le modèle, c'est des D1S. j'ai également vu les autres à 6000k etc mais les "identiques à Osram/Phillips" ça ne me rassure pas vraiment, je ne sais donc pas ce que ça vaut.

Ok merci les amis. Pour en revenir à nos chevaux vapeur, je suis donc allé chez Citron ce matin, j'ai un peu discuté de tout ça avec des pros, j'ai abordé le sujet du relais et apparemment, ça serait assez courant. j'ai donc réussi à m'en procurer un ( ça vaut quand même près d'une cinquantaine d'euro c'te sale bête !! ). je l'ai monté mais j'ai pas encore fait de vrai test. pour le montage, c'est vraiment tout simple. pour ceux qui veulent des photo, j'en ai fait quelques unes... je verrais bien si ça a réglé le problème. je vous tiendrais au jus.

pffff... incroyable de devoir en arriver jusque là. les gens deviennent vraiment graves ! O_o merci Jeanmi ^^ enfin bref, je vais aller faire un tour chez Citron, je vais leur demander conseil et peut être ( au besoin ) essayer de me procurer THE fameux relais. on verra si ils l'ont en stock. je vous tiendrais au courant =D

bon, les amis, j'ai encore un peu fouillé hier soir et j'ai trouvé un truc intéressant du coté de chez nos collègues propriétaires de C4 Picasso. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=141064 j'ai pensé à regardé ce matin ( à froid donc ) le niveau de mon LDR et comme le dit l'auteur du poste que je viens de publier, il est bas. le sien était vide apparemment. il parle justement du boitier que Richard a fait changer. il donne la dénomination exacte, ce qui m'intéresse fortement puisque ça a résolu son problème. merci à l'auteur du poste Picasso et à ceux qui l'ont aidé pour leurs témoignages

AAAAH ! au temps pour moi, je croyais que c'était une coupé ! effectivement, maintenant que je vois les feux... dommage :/ mais comme je disais, ta réparation est propre, donc pour la revente, ça ne devrait pas trop gêner ;-)

hey l'ami ! on t'a braqué tes jantes ou quoi ?? on attends toujours les photo de la belle !! ( je dis "on" mais surtout moi ^^ )

@Chris35ch : de mon coté, rien à voir avec l'hiver. effectivement, en hiver, quand j'arrivais au garage, il m'arrivait souvent de descendre à une barrette ! ( c'est que ça caillait !! ) mais je ne me base pas là dessus. je me base par rapport à l'été dernier, où la température n'est presque jamais monté à 3 barres avec 30°-35° dehors. là, il fait 16°-20° et la température d'eau monte très vite ! donc voilà.

offf, je pense que le comparatif avec d'autres voitures est intéressant. le moteur de notre C4 est présent dans d'autres modèles aussi ! bon, là c'était le mauvais exemple mais bon... mdr et effectivement, vaudrait mieux que nos ventilo soient dimensionnés en fonction du bourrin qu'ils refroidissent sinon on verrais plus d'une fois des bagnoles prendre feu dans les embouteillages... ^^

effectivement, c'est le seul liquide qu'on voudrait vraiment garder ! mdr comme je le disais, ça ne me l'a jamais fait avant et je fais ça à titre préventif, afin de m'éviter une surchauffe et tout ce qui va avec ( joint de culasse etc... ). un bidon de LDR ça vaut, au pire une quinzaine d'euro. un joint de culasse ça en vaut 30 et beaucoup plus avec la main d’œuvre. pour moi, le calcul est vite fait ! ^^ 'fin bon, je verrais bien si ça change quelque chose.

offff, ya pas vraiment de gros risques de faire des catastrophes... c'est qu'un bout de faisceau à changer. il y a une prise sur le coté gauche du montant du coffre, ils enlèvent l'ancienne, ils mettent la nouvelle et basta. c'est pas comme si ils devaient repartir du BSI et devaient ré-ouvrir toutes les garnitures. @Technophile : si tu comptes revendre la voiture, autant faire une réparation "propre" ( en passant par le garage ) ( ne le prends pas mal, ta réparation est propre aussi ^^ ) déjà que c'est gratuit... @Titanium : le problème est surtout reconnu sur les coupés. il n'est pas aussi présent sur les berlines donc c'est pas pris en charge... :/

il y aurait donc 2 vitesses ? intéressant ! comment faire pour tester la petite ?

HAHA !! moi aussi je me suis fait chier pour rien ;-) j'ai eu le même prob, j'ai réparé moi même et finalement, un jour, elle s'est retrouvé au garage pour un problème de vanne EGR ils m'ont également changé le faisceau dans le cadre d'une campagne de rappel. c'est gratuit donc profitez en !!

sinon, j'ai demandé au garage, ça n'avait pas l'air d'inquiéter le mécano plus que ça... il m'a aussi sorti le coup du "tant que la 4eme ne s'allume pas avec le voyant STOP..." mais ça ne me rassure pas pour autant étant donné que ça ne me l'a jamais fait, même pendant les périodes bien étouffantes de l'été.

@LeCerisier : tu dis que les résistances étaient HS, donc le ventilo ne s'allumait plus du tout ? j'ai fait le test hier soir, chez moi il s'allume. il met un bon moment quand même ! et quand il a fini, c'est toujours sur 3 barres...