FlyVTS

et ben ça fait joli tout ça ^^ pourquoi t'avais peur des conséquences du rendement moteur ? tant quand le diamètre total reste le même ( à 10% près...), tu n'as aucune raison de t'en faire, tu n'auras pas de changements ! c'était quoi ta taille de pneus de départ ?

Salut, l'expert qui a examiné ton pare brise a dût en voir d'autres... il n'a pas pu te renseigner sur les éventuelles démarches ? si c'est réellement gênant, à ta place, je le changerais... t'as une franchise pour le bris de glace ? dans la majorité des assurances, t'as le droit à un pare brise par an alors si tu ne leurs coutes pas cher, ils peuvent bien faire ça pour toi, quitte à leur expliquer le problème.

pas besoin de kit spécifique pour rouler à l'éthanol ! le seul problème qu'il y a c'est que l'éthanol a tendance à bouffer certains types de caoutchouc qui compose les durites d'alimentation. or, ce problème a été résolu depuis un bon paquet d'année. le matériau est maintenant adapté à ce type "d'attaques". les possesseurs de vieilles voitures de collection devront faire gaffe à ça par exemple... autre chose, on ne peut pas utiliser de l'éthanol pur car c'est un liquide sec ( ouai, c'est un peu contradictoire ^^ ) par là je veux dire qu'il ne laisse pas de traces grasses qui sont indispensables pour la lubrification des soupapes par exemple. c'est pourquoi il y aura toujours un pourcentage ( même faible ) de sans plomb dans l'éthanol. pour l'instant, 10%, je trouve que c'est un peu ridicule comparé à l'E85 qui marche tout aussi bien ( économie de 85% d'essence contre 10, y a pas photo ! ) par contre, comme je le disais au début, ça va consommer encore plus ! reste à voir l'évolution du prix de tout ça... (

Salut, alors pour l'E10, c'est simple, c'est du SP95 contenant 10% d'éthanol ( ce qui le rend un peu moins cher ) mais le problème, si on peut dire, c'est que ta conso va un peu augmenter. au final, je pense que ça revient au même question budget essence.

charly, t'es déjà de retour de vacances ?? qu'est ce que le temps passe vite... il n'y a pas de questions idiotes, et encore moins ici, où absolument tous les niveaux sont confondus. par contre, il y a beaucoup de monde qui se résigne à mourir idiots parce qu'ils n'ont pas posé de questions... et puisque nos questions sont si débiles, je suis sûr que tu pourras facilement y répondre et ainsi aider tous les membres du forum ! et comme d'hab', ta première phrase ne veut absolument rien dire.

effectivement, au temps pour moi, je n'ai pas pris le temps de regarder la photo (aïe ! nan, pas sur la tête !!)>

pourquoi pas de w30 ?? c'est ce qu'ils mettent d'origine dedans pourtant ! ( un petit bidon de 5w30 était fourni avec la 207 essence à mon père, il a toujours gardé cette fluidité et elle n'a pas de problèmes... ) je demande ça pour ma culture, à vrai dire, je ne comprends pas trop pourquoi dans un moteur essence, on privilégie plutôt une huile légèrement plus épaisse à froid :/

Salut, le coup de l'injecteur gras, ça me fait penser à un joint d'injecteur qui est fatigué. à confirmer !

Salut, Pour la revue tech, ils n'ont fait qu'un seul bouquin mais il suffit largement. c'est toujours plus ou moins la même chose. surtout pour la vidange, ce n'est que l'emplacement du bouchon qui va changer de plus ou moins 5cm de distance ^^ si tu ne sais vraiment pas comment faire, il y a des bons tuto un peu partout. la RTA n'est pas obligatoire juste pour ça mais si tu t'intéresses un peu à la mécanique en général, c'est un bouquin génial ^^ Pour la fluidité de l'huile, dans le cas d'un HDI, le mieux est la 5w30 Activa ACEA C2. La même peut être utilisée pour un moteur essence mais il me semble qu'on peut mettre légèrement plus épais style 5w40 voire 10w40. l'avantage d'un moteur essence est que tu n'as pas les contraintes du FAP et autres donc l'éventail est un peu plus large. à confirmer par les possesseurs de moteurs essence ! au pire, tu peux te renseigner chez Citroën, ils diront pas non ^^ AH ! le truc où il faut faire gaffe c'est pour le diamètre de ton joint de vidange ! normalement c'est soit 14, soit 16mm. au pire, tu prends les 2 ( t'en as pour 3€ les 2 boites... )

pour cette opération, la dépose du pare chocs n'est pas nécessaire !! il te suffit d'enlever le système d'ouverture du capot ( t'as 2 vis de 8 ou 10, je ne sais plus ) et ensuite t'enlèves le grand cache noir qui est autour. l'accès est largement suffisant !! c'est fait en 10-15 minutes... c'est des voleurs dans ton garage ! O_o

@Damours : même par une très forte chaleur, l'aide à la montée en température s'active. je peux te le dire, je l'ai fait ^^ ( d'où ma question précédente :/ ) et puis franchement, même si admettons, il fait 40°, ça fait 20° de plus que la "normale". pour un moteur qui doit prendre plus d'une centaine de degrés, je pense que c'est un détail !

la mienne a toujours besoin du dégivrage pour se régénérer. juste pour ma culture, j'aimerais bien savoir quel type trajet il faut pour une régen sans tout ça ! en ce qui concerne la régénération du fap au ralenti, j'ai déjà fait l'essai, ça ne marche pas, même en laissant tourner un bon moment ! sans charge sur le moteur, la température redescend et il lui est impossible de régénérer. à la limite, on peut la faire sur place en faisant tourner le moteur à vide avec un régime moteur un peu élevé mais c'est vraiment pas l'idéal ! déjà parce que c'est long, que le bruit fait très vite mal aux oreilles et surtout, parce que la fumée qu'il dégage est très toxique ! autant aller faire un ptit tour...

Franchement, je ne suis pas fan de ces trucs là. quand tu vois la qualité de celui d'origine comparé à celui là, tu te dis que le prix Citroën n'est pas si exagéré que ça... et puis celui d'origine est beaucoup mieux "encastré" dans la voiture ( je parle surtout au niveau esthétique ! bien qu'au niveau mécanique, il ne bouge pas d'un poil non plus ! ) En plus, t'as un très bon témoignage de la part de Boixos ! Par contre, je ne sais pas comment c'est fait l'intérieur de la c4 sans accoudoir. fais gaffe, les accessoires de secondes montes ne sont pas toujours très adaptés ! j'ai vu ça sur la 207 à mon père. je lui ai monté un accoudoir d'origine Peugeot et honnêtement, j'en suis déçu. pas par sa qualité ( elle est relativement bonne quand même ) mais par son emplacement. en gros, comme il n'y a pas de place, il faut lever l'accoudoir pour avoir accès aux boucles de ceintures et au frein à main. je trouve ça assez lamentable pour un produit d'origine !

hum, l'installation par bande adhésive me fait un peu peur... si je devais les installer, je rajouterais une couche de colle appropriée. dans ce cas, il faudrait légèrement poncer la poignée d'origine pour la rendre rugueuse afin que la colle puisse "adhérer à quelque chose". par contre, pour repeindre là dessus, il faut poncer la couche qui donne cet effet chromé, mettre une couche d'apprêt, reponcer pour que ça soit bien lisse puis peindre ( choisis bien ta peinture ! comme on dit, il y a peinture et peinture ! )( j'ai encore en travers de la gorge la soi disant peinture carrosserie de chez norototo...) et ensuite, vernis ( n'hésites pas à mettre plusieurs couches ! les poignées sont des éléments de carrosserie qu'on manipule sans arrêt donc, assure ton coup dès le début ! ) pour ce qui est du traitement contre la rouille, l'acier inoxydable, rien que par son nom a du mal à rouiller !

Salut, Sur la mienne, la régénération se fait après avoir fait le plein. mais il y a plusieurs possibilités. je m'explique : 1- après avoir fait le plein, il vous reste beaucoup de route à faire, à environs 100-150Km, la régen' se déclenche 2- après avoir fait le plein, une courte distance vous sépare de votre destination, pas de régénération immédiate. par contre, dans les prochains trajets, elle va vouloir la lancer. toujours vers 100-150Km après le plein. moi, elle a le chic pour me la lancer quand j'arrive sur le parking du boulot ou au garage... dans ce cas, penser à monter un peu plus dans les tours au prochain trajet, ça lui facilitera la montée en température. sur autoroute ou longues voies rapides, la plupart du temps, vous ne sentirez rien au niveau du comportement de la voiture. de temps en temps il y a un petit toussotement mais rien de violent. si on ne sait pas qu'elle est en régen', on ne le remarque pas. par contre, en ville, c'est flagrant ! elle a une sévère baisse de puissance ! enfin, pas vraiment une baisse de puissance mais plutôt, un temps de réponse plus lent. exemple, vous arrivez en ralentissant devant un feu rouge qui passe au vert, si vous êtes en 2eme, elle va brouter une ou deux secondes avant d'avoir sa "vraie" puissance pour pouvoir repartir.

c'est pas depuis ce moment là que tu bouffes une pile tous les 3 mois ?? je te taquine ^^ nan mais j'ai pas spécialement confiance en ces trucs là. si ça marche, tant mieux, c'est tout bénef vu le prix... 'fin chépas, j'ai quelques doutes sur la fiabilité de ces trucs là. bon après, ça n'est qu'un plip donc rien de très sorcier. je verrais bien quand le mien tombera en panne ! ( je touche du métal ! \m/. (O_o) .\m/ )

Le mieux pour changer de plip c'est de voir chez Citroën à mon avis... c'est peut être plus cher mais au moins t'es sûr qu'il marche ! les machins made in china qu'on trouve sur ebay pour 20 centimes me font un peu peur ^^ c'est un coup à ouvrir la twingo du voisin en même temps xD ça me rappelle le coup du fils du voisin qui, en ouvrant/fermant sa voiture activait ma sonnette sans fils... ( sonnette + plip made in china sûrement ^^ )

Le problème n'est pas de le peindre soi même. si tu sais un peu peindre, ça passe largement ! le seul truc c'est qu'il faut choisir la bonne peinture ! à savoir que ce n'est pas forcément parce qu'il y a marqué "peinture carrosserie" sur la bombe que c'est de la qualité ! j'ai essayé la "motip carrosserie" de chez norototo sur une maquette, et ben je vais être franc, c'est de la merde ! elle ne couvre pas, elle ne brille pas, même avec un vernis ( de la même marque pour éviter les éventuelles réactions entre différentes peintures ) et au final, on a un état de surface granuleux. par contre, j'ai dût repeindre mon aileron ( j'avais un noir mat d'origine mais à cause du temps ou je ne sais quelle raison, la peinture a sauté ) je l'ai refait couleur carrosserie ( noir métallisé ) avec de la peinture Julien carrosserie et son vernis, on ne voit pas la différence avec le reste de la voiture ! c'est de la qualité pro en bombe ! bien entendu, le mieux est toujours d'avoir un pot de peinture, le pistolet etc... mais bon, pour un aileron, le coup de la bombe suffit ^^

et ouai Chrystal ! on arrête pas le progrès ! j'étais aussi scié en voyant ça ! c'est mon père qui m'a montré sur sa 207. t'as le petit message du style "pile plip faible" au démarrage ^^ pratique ! par contre, changer la pile tout les 3 mois... ça te reviendrait moins cher de changer de plip ! xD je ne suis pas doué du tout en élec mais une fuite peut être un simple court circuit dût à de la corrosion ou de l'humidité qui passe d'une piste à l'autre ou chépas... ( c'est tellement petit là dedans ! ) peut être qu'en passant un coup de nettoyage sur le circuit ça résoudra le problème. ça coute rien d'essayer...

durant ce dernier plein, j'ai essayé de rajouter un nettoyant injecteur à mon gazole. coïncidence ou pas, je sais pas, je suis passé de 5.2L à 5.1L ( ils ne devaient pas être très encrassés mais quand même ). peut être qu'avec l'essence ça peut aider aussi ! un petit coup de temps en temps ne peut pas faire de mal je pense...

Il peut arriver que les ballast soient responsable aussi mais ça se teste avant de changer ! et même avec les ballast, je trouve le prix clairement exorbitant ! Ouai effectivement, si tu dois accéder à la vanne EGR, c'est une vraie misère ! elle est très mal positionnée sur ce moteur ! Pourquoi tu dis qu'il faut un bon disque dur sur le pc ? c'est un petit programme le lexia, nan ? ( j'en ai aucune idée en fait... ) pour le garage, à ta place je chercherais le petit garagiste du coin... dans ce type de garage, il y a parfois des vieux, c'est des génies ! ils ont les solutions à tout ! et ils t'arnaqueraient moins...

Dis moi Charly, dans la majorité des conversations où je te retrouve, la nature de tes posts n'est absolument pas constructive et souvent même incompréhensible. Dans l'absolu, ça ne me dérange pas, ce n'est qu'un message parmi tant d'autres mais là, ça devient lourd. Julio est venu demander de l'aide suite à un problème. rappelles moi, tu l'as aidé avant de critiquer mes hypothèses ? je peux me tromper mais il me semble que non. je trouve ça d'un niveau vraiment pitoyable de venir après que tout soit fini pour dire "je te l'avais bien dit !" Cette personne a fait l'effort d'aller voir un garagiste avant de venir ici pour chercher des solutions. sachant que c'est quand même son métier au mec de trouver et de corriger les pannes... il avait la voiture devant lui, il a pu la démonter, il n'a rien vu. pour moi, d'après ce que nous a raconté Julio, ma solution était la plus plausible. moi, ce n'est pas mon métier et je n'ai pas la voiture devant moi. en plus, son problème venait bel et bien des disques donc en les changeant, il aurait été résolu aussi. c'est d'ailleurs ce qu'il va faire à ce que j'ai compris...

ah, ce n'est donc pas la pile alors ^^ effectivement, tu dois avoir un truc qui a cramé dans le plip.

ah d'accord. oui, effectivement, si tu commences à avoir une nette différence de hauteur, c'est que le disque est bientôt en fin de vie !

ça a l'air bête mais je pense aussi à la pile étant donné que le transpondeur marchait avant que l'ancienne pile soit vide. à propos, pourquoi tu l'as changé ta pile ? l'ordinateur de bord t'as dit qu'elle était bientôt morte ou c'est justement parce que tu n'arrivais plus à ouvrir ta voiture ?