FlyVTS

Salut, Un changement de rotule, c'est un truc que tu peux tranquillement faire toi même. En plus, Chris nous a trouvé un super tuto. malgré l'image un peu sombre, c'est tres clair ( sans jeu de mots ^^ ). par contre, une rotule qui sort au bout d'un ou deux coups de marteau, j'ai rarement vu ! donc soit t'as de la chance et ça sort comme sur la vidéo, soit tu tapes pendant une demie heure, soit tu te trouves un arrache rotule. ça marche bien ^^. par contre comme le disait également Chris, il est important de bien prendre ses repères pour éviter de te retaper un parallélisme. le truc du réglet, je ne suis pas trop fan par contre. moi je me sers d'une bombe de peinture. je m'explique : tu dévisses le contre écrou, tu mets du scotch de carrossier sur la biellette, tu mets un ptit coup de peinture au niveau de la jonction des deux pièces et quand tu dévisses, tu verra clairement la longueur à respecter. tu reportes cette longueur sur la nouvelle pièce en faisant un repère avec un marqueur par exemple et tu revisses la nouvelle pièce jusqu'au repère. voilà... ^^ j'avais aussi entendu parlé du truc où tu comptes le nombre de tour que tu dévisses mais je me suis fait avoir une fois à cause de ça. la rotule n'avait pas la même longueur de filetage... voilà, bon courage, que la force soit avec toi ^^

Salut, alors pour ta clim, je peux pas t'aider, j'y connais pas grand chose là dessus par contre, le fait d'avoir la courroie accessoire visible ne me choque pas. sur le 2.0 HDI ce n'est pas carterisé plus que ça donc sur les autres moteurs, je dirais pareil. si vraiment t'as des doutes, essayes de trouver des photo mais je pense pas...

malheureusement, en mécanique, les bruits partent rarement tout seul... :/ comme ça, je pourrais pas trop t'aider mais à ta place j'irais faire un tour dans un garage pour qu'ils fassent un ptit essai. si pour l'instant la voiture marche sans autre problème, c'est bien mais faudrait pas que ça se répercute sur d'autres organes... ça pourrait peut etre t'éviter une grosse facture. t'as remarqué ce bruit depuis quand à peu pres ? t'as déjà essayé en changeant les roues ? en remettant les pneus neige par exemple ? comme d'hab', c'est des ptits test qui coutent rien mais qui permettent de cibler l'origine du problème. mais le bruit sourd comme ça, ça me rappelle mon roulement arrière quand meme. l'avant n'a pas eu le temps de souffrir autant donc je sais pas ^^

Salut, alors, pour info, le roulement n'est pas monté dans le disque. par contre, c'est le cas à l'arrière ( du moins pour le 2L, les autres, je sais pas). j'ai changé ceux à l'arrière en septembre ( donc disques et plaquettes tant qu'à faire, ça ne lui a pas fait de mal ^^ ) et mon nouveau roulement avant droit date de la semaine dernière. le point commun entre les deux, c'est qu'ils commençaient à siffler vers 70-75Km/h jusqu'à 90, après, plus rien jusqu'à 100-110. pourquoi ? j'en sais rien mais bon... pour voir si c'est un roulement, tu te ballades dans un endroit où tu as des ronds points par exemple, et selon le sens de ton virage, ta voiture sera en appui une fois à gauche, une fois à droite. tu devrais alors entendre un léger sifflement qui s’arrêtera quand tu aura changé d'appui ( donc de direction ). sinon, un autre test tout bête et utile pour pas mal de choses. tu roules normalement et quand le bruit se fait entendre, tu débrayes. si le bruit évolue en fonction de la vitesse ( donc si il reste relativement stable ), ça vient de la partie "roues", si il s'arrête rapidement, ça vient du moteur. c'est une technique basique pour éliminer tout de suite une partie des suspects ^^ @C4PC : t'as regardé l'état de tes plaquettes pour voir si t'aurais pas embarqué un gravillon ou quelque chose qui aurait pu te creuser ce sillon ?

ah ouai, nickel ! merci ! 15€ à la place de 50, je dis pas non ! par contre, chez Citroen, ils le vendent avec une partie de faisceau à rajouter. une espèce de rallonge. je ne sais pas trop à quoi ça sert mais ils montent ça pour réparer... après, même si il ne tient "que" 100 000 bornes par rapport au modèle Citroen... c'est quand meme largement moins cher ! merci encore

oh ! t'as trouvé ça sur oscaro ? ça m'intéresse ça ! ils appellent ça comment ? parce que niveau capteur, je n'ai trouvé que les capteurs d'ABS :/ normalement, ça s'appelle un contacteur de frein ou de stop, je ne sais plus...

salut, ces voyants s'allument comme ça d'un coup ou pendant un freinage ? si c'est pendant un freinage, il y a de gros risques que ça soit le contacteur qui se trouve derrière la pédale de frein. il est capricieux parfois... d'ailleurs, faudrait que je change le mien un de ces jours, ça me l'a encore fait ce matin. je m'étais renseigné, ça vaut une cinquantaine d'euro. le voyant "service" s'allume en même temps si tu as ton régulateur/limiteur d'activé. c'était le cas ?

Yeah ! très jolie peinture ! je suis curieux de voir ce que ça donnera une fois remonté sur la Belle ^^

Salut, Désolé pour ta garniture... j'espere que t'arrivera à rattraper ça ! C'etait quoi la marque de ton "nettoyant" ? ( histoire de pas faire la meme boulette au cas où... ) je pense qu'avec des produits de marques un peu plus spécialisées dans le nettoyage auto, tu pourrais nettoyer le carnage précédent... ( je comprendrais si t'as peur de réessayer ^^ ). sinon, ouai, comme dit Stan1 peut etre à l'essence de térébenthine ( qui n'est absolument pas grasse puisque c'est un dégraissant ). fais quand meme un ptit essai dans un coin discret au cas où ! certains produits n'aiment pas etre mélangés :/ Bonne chance, tiens nous au jus !

Salut tout le monde, depuis plusieurs jours, j'entends un bruit bizarre, comme quelque chose qui vibre et qui augmente avec le régime moteur. lorsque je tourne, j'entends un "clac" au niveau de la roue gauche. je viens de me pencher sur le problème ( je me suis plutôt coucher en dessous m'enfin bon... ^^ ). bref, j'ai le soufflet de cardan coté conducteur, coté boite qui est complètement éventré. faut donc que je change tout ça au plus vite. j'ai regardé la RTA pour voir comment c'était fait tout ça et j'ai vu qu'ils utilisaient un outil composé de deux plats en ferraille, reliés en Y pour bloquer le disque pendant qu'on débloque l'écrou central du cardan. logiquement, si on laisse le véhicule au sol, frein à main serré, au point mort, on peut débloquer l'écrou directement, je me trompe ? Sinon, à part ça, quelqu'un à déjà changé un cardan sur un 2.0HDI ? y a t il des précautions particulières à prendre par rapport aux autres moteurs ? par exemple, j'ai vu sur les sites de pièces, qu'ils proposaient toujours 2 ou 3 tailles de joints spi : 50, 55 et 58mm ( Diamètre extérieur ) donc diamètres intérieurs qui varient aussi. les arbres des cardans ont le même diamètre quand même nan ?? Merci d'avance

Salut, en changeant l'autoradio, tu ne perds que les commandes au volant concernant le poste ! il te sera toujours possible de changer la date et l'heure en passant par les commandes du volant qui gerent les menus etc...( en bas à droite ) et si t'as les radars de recul/avance, tu ne perdra que le "bipbip". l'affichage restera le meme. il est donc possible de mettre n'importe quel poste de remplacement. il faut juste passer par une interface "connections d'origines -> ISO" ( je sais plus le nom exact de la bestiole... )

pas le choix, faut percer dans le verre avec un foret de 12 à béton. mouahahahah ! nan je déconne, ça se colle avec de la colle à pare brise ^^

à moi il me sert beaucoup ! ça évite à mon ballon de basket de se ballader dans tout le coffre au moindre rond point... mdr

Salut, il me semble que oui. j'etais tombé là dessus par hasard en me balladant sur le site citroen auch et je ne me rappelle pas avoir vu de modèle spécifique 3p et 5p. au pire, tu vas vérifier sur le site mais je doute qu'il soit différent.

Merci, c'est de ce tuto que je suis parti. Celui qui l'a fait a apparemment choisi une LED 12V et l'a donc branché directement sur le circuit. Ce n'est pas mon cas, sinon, le vendeur ne m'aurait pas filé une resistance avec. c'etait juste pas la bonne, c'est tout...

Salut, donc pour info, j'ai choisi une LED orange, je ne sais pas si ça change quelque chose... elle est montée en parallèle et la polarité est bien respectée. je vais tester avec une 610 ohm, je vous tiendrais au courant. ( jeu de mots involontaire ^^ ) Merci pour le coup de main =]

Salut tout le monde, J'ai une petite question d'électronique. J'ai voulu rajouter un voyant pour m'indiquer quand le FAP est en régénération donc j'ai branché une LED sur le câble de dégivrage de la vitre arriere jusqu'à une masse. entre les deux, j'ai mis une résistance ( jaune, mauve, brune avec tolérance or ) je connais pas la valeur de ces trucs là, c'est le vendeur qui m'a filé ça pour du 12V. j'ai fais mon ptit montage à la maison, je l'ai testé avec une pile 9V, ça marchait nickel. cet aprem, je l'ai monté dans la voiture et là, ça n'a pas marché. avec un testeur, j'ai remarqué qu'il n'y avait plus de jus en sortie de resistance et quand on la bypass, la LED s'allume. pour résumer, comment ça se fait que ma résistance à cramé ? elle etait pas assez forte ? elle supporte pas la puissance demandée par le dégivrage ? ( l'électronique n'est vraiment pas mon domaine... ^^ ) Merci d'avance

YEAH ! ça c'est du beau témoignage ! ça fait plaisir de voir des gens qui nous rejoignent du bon coté de la force ! ce qui fait plaisir aussi c'est que des personnes exigeantes soient satisfaites de Citroën. on tombe quelques fois sur des articles où les gens râlent à la moindre panne en disant "ça ne serait pas arrivé sur une BM ou une Merco" ou encore "Citroën, c'est fini pour moi". enfin bref, c'est cool tout ça ! et un Mosellan amoureux de plus

Hello tout le monde Donc, comme promis, pour conclure ma glorieuse épopée ( du moins je l'espère ^^ ), le garage n'a changé que la vanne EGR et là, plus de problèmes. elle démarre au quart de tour. niveau puissance, je n'ai pas senti de différence sur le trajet entre le garage et la maison. je verrais bien demain... et sinon, ils sont gentils, j'ai un faisceau arrière tout neuf =]

Le garage vient de m'appeler et pour l'instant, il semblerait que le plus gros défaut se trouve sur cette sal****ie de vanne EGR, ce qui l’empêcherait de démarrer. et donc, sans démarrer, ils n'arrivent pas à avoir de résultats avec le lexia. à voir :/

Salut à tous, Ce matin, j'ai eu une sale surprise en voulant aller au boulot. Impossible de démarrer ma C4. Je m'explique. Je met le contact, je laisse le préchauffage faire son boulot tranquillement ( ouai, il fait froid en ce moment, même dans le garage ), je tourne la clef et là j'entends le moteur qui a vraiment du mal à partir. il se lance mais j'ai l'impression qu'il tourne sur 3 pattes, il tourne comme une casserole pendant quelques secondes et après, il cale. pendant qu'il est éteint, il y a un petit bruit. un "iiiiiiiiiiiiiiiiii" et d'un coup, sur l'odb, j'ai un message qui me dit : pression d'huile insuffisante, accompagné du "STOP" en rouge sur le cadran. ça part tout seul apres quelques secondes. j'ai réessayé de la lancer et toujours pareil... Je suis donc en congé forcé et ma voiture est partie sur plateau au garage du coin quelqu'un a déjà eu la même chose ? pour ceux que ça intéresse, je vous tiendrais au jus pour le diagnostic du garage :/ merci d'avance

Salut, Je doute que la RTA de la 2L sorte un jour étant donné qu'elle n'est plus fabriquée... mdr si tu la cherches surtout pour le moteur, il me semble qu'il faut se tourner vers la RTA de la 407

Salut, en ne changeant que les hauts parleurs, on ne gagne pas forcément en basses. ça dépend des marques. certaines vont seulement de permettre de cracher du son plus fort, d'autre vont sensiblement augmenter ta qualité de son, d'autres vont apporter des basses... faut voir en fonction des marques. faut les entendre, se renseigner sur les forum etc... perso, je n'ai que changé l'autoradio ( histoire de pouvoir mettre une clée usb et éventuellement, lire des cd mp3... ) parce que le poste d'origine est une horreur à mon gout. avec un ampli et un sub on se sent direct plus à l'aise ! je m'en rend compte quand parfois je roule sans ! sinon, à mon avis, si tu cherches à avoir des bonnes basses, tu vas te ruiner pour des bons hp et je doute que le son égale celui d'un caisson... si tu ne tiens pas spécialement à ton autoradio d'origine, tu le vires, t'en prends un correct et tu te trouves un caisson et un ampli ( t'en as à la pelle sur leboncoin pour pas cher et en bon état ). à l'arrière de ton poste d'origine t'as des sorties RCA ? au pire t'essayes un ampli direct dessus... ( je doute que t'en ais, moi j'en avais pas )

Ok je vois, merci pour ces infos ^^

Salut, il y a quelques temps, mon père a eu la même chose sur sa 207 et il est passé au diag et à ce qu'il m'a dit ( il est pas du tout du métier et je sais pas si il a bien suivi le truc ) il lui aurait refait une mise à jour des paramètres. 'fin bref, ils l'ont branché, ils ont bricolé quelques trucs et depuis, ça l'a plus jamais refait. c'etait peut etre une réinitialisation, je sais pas... sinon, à l'époque j'ai eu presque le meme truc sur ma zx mais c'est pas comparable xD bref, je pense que c'est pas un défaut proprement dit, qu'il va signaler dans la liste des erreurs, mais qu'il va quand meme falloir résoudre à coup de lexia :/