Toubilou

Merci! J'en suis très content car si beaucoup de 308 en sont dotées, je n'ai pas croisé une seule C4 de cette couleur.

C'est le même code couleur. D'ailleurs sur service Citroën, la couleur sort gris artense!

Salut! Bizarre, j'ai une Pack de 2003, 1.6 16v aussi et j'ai l'allumage auto des feux, des essuies glaces, clim auto. Bref, je la trouve plutôt bien équipée pour une entrée de gamme. Etrange que tu n'ai pas tout ça...

Ah non, c'est une Xantia phase 1... C'est donc bien une boulette dans l'annonce, encore une!

Ma xsara est de 2003 avec clim auto et pas de problème Si tu as un doute, il te reste toujours la solution de trouver la pièce en casse. Si tu trouves une identique à la tienne, tu es sur de la compatibilité.

Merci! Oui Batgas, c'est gris acier, pas gris alu! Qu'est ce qu'elle a la tenue de route? Moi je la trouve très bonne... Allez, les photos!

Bonjour à tous. Heureux propriétaire d'une C4 Vitamine 1.2 PureTech dans les Bouches du Rhone. Remplace ma Xantia 2.0 HDI

Je suis tout à fait d'accord, c'est un vrai manque de précision ces carrés lumineux, rien ne vaut une bonne vieille aiguille. Je disais "a peine 1800 trs/min" car avec le char que j'avais avant, à 90 j'étais déjà à plus de 2000 trs, et avec la xsara c'est pareil, je suis déjà plus haut. Il faudra que je m'habitue donc à ce régime moteur, voir à rouler en 4ème à 85km/h!

Je suis a peine a 1800 trs/min... En même temps la graduation par petits carrés n'est pas très précise et a 95 km/h je suis a 2000 tours. Je pense que le rapport est réglé pour être très long. Peut être qu'avec le temps le rapport supportera mieux les vitesses type 85 ou 90 km/h

Pas de quoi, le forum est la pour ça!

Bonjour, Pour faire simple, l'agrément de conduite du 1.2 110 ch est génial hormis le fait qu'à 90km/h la 5ème soit limite en sous régime, ce qui oblige à rétrograder dès qu'on descend un tout petit peu en dessous.Je n'avais pas ce problème là avec mon HDI. Hormis cela c'est vraiment très très très agréable à conduire. Pour la consommation, je ne peux pas t'en dire trop car je ne l'ai que depuis une semaine donc pas vraiment crédible. Ceci dit je ne la trouve pas trop gourmande pour l'instant en conso mixte.

Bonjour à toutes et tous! Ca y est, j'ai fait le grand saut, je me suis séparé de ma Xantia HDI 110ch de 2000 (avec tout juste 192.000km)... Je rejoins de façon officielle la section des C4 II avec ma Vitamine 1.2 110ch! J'ai réceptionné mon nouveau jouet la semaine dernière et c'est un vrai plaisir de la conduire. Je connaissais la C4 II par mes beaux parents qui en ont une en hdi 92ch et je savais déjà que c'était une bonne voiture. La ligne de la voiture avec ses nouvelles optiques avant et arrières est superbe. La face avant fait plus agressive. moi qui hésitai avec sa cousine la peugeot 308, je ne regrette pas mon choix. Le moteur est très très très silencieux, surtout après la Xantia HDI! Juste un petit soucis sur le passage des rapports. A 90 km/h la 5ème est limite en sous régime, ça oblige donc a rétrograder dès qu'on descend un petit peu en dessous. Mais son petit 1.2 est assez nerveux et les dépassements se font sans problème. Niveau confort c'est très bien, même si ça ne vaut pas l'hydraulique. Je trouve la banquette arrière un peu dur quand même. Par contre les sièges avant offre une bonne assise. La tenue de route est géniale, elle est scotchée à la route. Et pourtant croyez moi, la tenue de route de la Xantia était plus qu'exemplaire. C'est peut être la largeur de ses trains roulants ou ses pneus en 16", je ne sais pas,mais on a vraiment la sensation d'être bien accroché. Ah oui, elle est gris acier, et j'adore cette couleur!!!

Pas de soucis! Si tu trouves pas, envoi moi ton VIN en MP....

Salut! Si tu es adhérent tu dois avoir un accès à Citroën service il me semble. Ça doit être indiqué dans la partie réservé aux adhérent.

Ce qui me fait peur c'est que j'ai l'impression que c'est une mine sans fond niveau connerie!!!

Et celui la : il a du taper un peu trop fort et plus se souvenir du modèle... https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/954851146.htm?ca=21_s

Bonjour à tous, J'ai changé le poste Pionner qui était monté dans ma Xsara pour installer le poste JVC qui était dans feu ma Xantia... J'avais fait la manip' cité plus haut pour le Pionner et ça marchait impeccable. Par contre le JVC ne se coupe pas à l'extinction de la voiture (alors qu'il marchait nickel sur la Xantia). Les fils rouge et jaune sont bien inversés, le fusible 10A sur l'emplacement 24 est ok. Du coup je ne comprends pas ce qui merdouille... Ax10transfogt, tu parles d'une interface qui va bien, tu as plus d'info?

Bonjour, Je n'ai pas la ref de la platine mais moi j'ai commandé la mienne ici: http://www.origine-pieces-auto.com/fr/resistance-element-de-commande-de-chauffage-citroen/1853-resistance-commande-ventilation-peugeot-citroen-3700918404675.html J'en ai eu pour 29€ avec les frais de port. Depuis ca marche impecable. Ils ont aussi des pulseurs il me semble.

Quand les charbons sont morts c'est plus compliqué et la il faut changer le moteur complet. Il y a un tuto pour les changer mais c'est vraiment galère. dommage car ça aussi ça coûte vraiment rien en pièce détachée...

Salut! Je le redis mais pour ceux qui n'ont pas d'équipement pour souder comme moi, la platine complète coûte seulement 32€ sur le net. C'est pas tellement plus cher mais tout aussi efficace!

Bonjour et merci pour tes conseils. effectivement, de nombreux paramètres entre en compte. J'ai comparé le prix d'une révision chez mon concessionnaire avec le prix d'une révision chez le mécano qui entretient habituellement mes voiture. Finalement, je n'ai pas pris l'extension de garantie ni d"entretien. Je me contenterai des deux ans constructeurs et on verra par la suite. Mais ton lien est super interressent, c'est un outils efficace et merci de l'avoir partagé.

Bonjour à tous, Voilà, une page se tourne, ma Xantia est en bout de course malgré ses seulement 191.000 Km. J'ai passé commande d'une C4 1.2 Pure Tech 110 cv et je rejoins donc la section des C4! Le concessionnaire me propose l'extension de garantie et l'entretien 5 ans pour 2010€. Je me pose des questions sur la périodicité de l'entretien. Je crois comprendre que c'est tous les ans ou 20.000km sur ce moteur, est-ce bien cela? Il y a plusieurs entretiens différents (vidange, entretien périodique etc...) à quoi cela correspond-il? Savez-vous à combien revient l'entretien d'une telle voiture chez Citroën (pour comparer avec mon garagiste de quartier)? Et enfin, l'extension de garantie est-elle superflue ou bien ces moteurs encore jeunes sont-ils susceptible d'avoir de grosses pannes dans les 5 ans? Merci à tous de votre aide!

Oups, me suis trompé de section, j'ai cliqué sur C4 et pas sur C4 II, mes confuses à tous!

Oups, me suis trompé de section, j'ai cliqué sur C4 et pas sur C4 II, mes confuses à tous!

Ca fait un "peuchère" (comme on dit chez moi!!!) Bon d'accord, je sors