Toubilou

Salut et bienvenue! Sympa ta Xsara, elle a l'air bien entretenue. J'ai presque la même (en 2003 ils ont mis les anti brouillards dans le pare choc). Pour le chevron perdu c'est la galère pour en trouver un autre. moi j'ai anticipé en récupérant celui d'une épave un jour.

Salut! Mon poste JVC n'a jamais fonctionné correctement dans ma Xsara alors que le Pionner qui y était auparavant marchait impeccablement. Tu peux essayer de voir si la solution à ton problème n'est pas dans cette discussion: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=121313

J'aurai essayé!!!

Exactement!!! Quelqu'un veut une occas' récente???

Je ne partais pas sur du neuf à la base, mais l'offre de reprise de ma vieille Xantia a été l'élément déclencheur. Et puis je cherchais une THP, et les occasions étaient encore rare il y a quelques mois. En plus, ce n'était pas pour la revendre rapidement, j'ai toujours gardé mes voitures longtemps. Disons que c'est du préventif, car je sens qu'elle va mal vieillir et que dès la fin de la garantie, j'aurai des surprises, et pas forcement bonne...

:enpleur1: C'est étrange, quand j'ai voulu voir la cote sur ce même site il y a une dizaine de jours, les modèles 2016 n'étaient pas dispo. Enfin la, je suis déçu, je pensai pas qu'elle perdrait autant...

Ils sont en plein silence. Ma concession me dit qu'ils attendent qu'un ingénieur du siège vienne tester la voiture avec tout pleins de capteurs. Sauf qu'il ne doit pas trouver de place dans le train ou sa voiture (une citroen?) est en panne... Le courrier en recommandé ne va pas tarder à partir! Le problème c'est que mon modèle est une série Vitamine. Elle n’apparaît pas dans le peu de doc qui permettent de calculer des cotes pour auto de moins d'un an. J'ai donc pris une base de Live et ajouter les options. Ça donne une cote à environ 18600€. A mon avis ce n'est pas fiable du tout car le prix neuf du véhicule était de 19000€...

30% de 19000€, ça met une claque! Sur la voiture, il y a bien un défaut reconnu par Citroën, mais ils ne peuvent y apporter de solution car ils ne trouvent pas l'origine... Il y a également d'autres problèmes: une vibration dans le tableau de bord a l’accélération et une odeur d'embrayage chaud récurrente. C'est d'ailleurs ce qui m'inquiète le plus (durée de vie de l'embrayage raccourci?) mais d'après citroen ce n'est rien de grave, et au pire, c'est garantie 60.000km (c'est leur réponse!)

C'est difficile a estimer car on ne peux pas obtenir la cote d'un véhicule de moins d'un an... J'espère qu'elle a encore un peu de valeur, elle n'a que 7 mois! Et puis j'espère surtout un geste en réparation du "préjudice". Pour l''instant je n'ai pas de nouvelles de leur part pour la réparation. Cela fait 3 mois que j'attends et malgré mes relances, ils ne m'appellent pas... En ce qui concerne une éventuelle vente par moi même, je ne le sens pas, j'aurai la sensation d'arnaquer le pauvre acheteur.

Bonjour à tous, Ma C4 puretech est sujette à différents bruits suspect et à une odeur d'embrayage récurrente. Citroën ne trouvant aucune solution, j'envisage sérieusement de m'en séparer. Je me dis que j'ai acheté une voiture neuve pour ne pas être embêter et voila qu’en 7 mois, elle a passé plus de temps au garage que ma Xantia qui avait 16 ans... Mais j'aime quand même la C4, qui est vraiment une bonne voiture. Celle de mes beaux parents, une 1.6 hdi de 2012, ne leur a jamais fait défaut. J'aimerai donc en prendre une autre. Ma concession à sur son parc d'occasion une C4 1.6 hdi 115 Millenium de mars 2015 avec 31500 km. La valeur de ce véhicule doit être a peut prêt équivalente à la mienne, une Vitamine 1.2 Puretech 110 d'avril 2016 avec 7500km. Première interrogation, un véhicule d'un an et demi avec autant de bornes au compteur, est ce un bon achat? Deuxième question, d'après vous, ma concession acceptera t elle cet "échange"?

Désolé, je m'égare!!! N'empèche que quitter sa Xantia c'est dur en fait! Après Colteur sait peut être déjà vers quoi il va se diriger. Une autre Xantia, TCT peut être comme le propose Grostoto

Je le dis, la qualité de fabrication n'est pas au niveau, sur les nouvelles générations de voiture en tout cas car j'ai encore une Xsara et je n'ai jamais eu aucune panne avec cette voiture qui a 13 ans, 78.000km et un comportement génial. La Xantia n'avait pas non plus de panne récurrente ou de problème immobilisant. Juste un vieillissement des organes et une inquiétante augmentation des pièces NFP qui ont fait que je m'en suis séparé. Après je suis d'accord avec toi, la C4 est une bonne voiture, mais pas la mienne! Celle de mes beaux parents, 1.6hdi 92ch de 2012 n'a jamais eu aucun problème (leur xantia non plus d'ailleurs). La mienne passe son temps au garage. L'habitabilité est bonne, le coffre presque aussi grand que celui de la Xantia, la finition intérieure pas des plus mauvaise. Le confort n'est absolument pas comparable avec la Xantia evidement, mais pour une voiture a ressort, c'est plus que correct. Il n’empêche que le contrôle qualité a laissé sortir d'usine une voiture ou il manquait de la peinture sur la porte conducteur (et pas une petite rayure, un vrai gros manque), et ou le tableau de bord et les plafonniers ne s'allumaient pas, sans parler du reste. Je dis donc que la qualité "made in France" n'est plus au rendez vous. Vers quelle marque, quel modèle se tourner, car j'ai l'impression que les voitures sont devenues des objets de consommation jetables, et je trouve ça vraiment dommage...

Salut à tous, Colteur, si tu décides de changer, réfléchis bien... Ma xantia commençait à m'en faire voir niveau hydraulique et électrique (aucun soucis mécanique), bref des soucis sur une voiture de 16 ans, différents des tiens mais des soucis quand même. J'en ai eu marre et je l'ai changé contre une C4 neuve, pour plus avoir à passer mon temps sous la voiture ou dans les garages. Et ben c'est raté... Livraison avec défaut de peinture, retour concession. Au bout de 3 jours, tableau de bord et plafonniers ne s'éclairaient plus, retour concession. Puis, apparition d'un bruit suspect dans le train avant. Changement des biellettes, supports moteur, amortisseur, crémaillère etc en plusieurs fois évidement, rien ne change. Un ingénieur PSA de Paris doit venir à la rentrée pour essayer la voiture... Et depuis peu, odeur d'embrayage très présente lors de manœuvre. Tout ça en 5 mois.... Alors oui les Xantia commencent à être des vieilles dames, oui il faut passer du temps sous leurs jupes, oui c'est parfois pénible mais au moins tu peux intervenir dessus, tu sais qu'elle est quand même fiable et confortable, que les membres du forum t'aideront a diagnostiquer et réparer et surtout, surtout, elle ne te coûtera jamais les yeux de la tête!!!!! Tout ça pour dire que je regrette ma titine, qui finalement passait moins de temps en rade que cette f***u C4 neuve, et que si c'était à refaire, j'aurai peut être emmené ma Xantia plus loin. Donc la proposition de Grostoto n'est pas si contraignante que ca. Après si tu as pas envie de changer le moteur ca se comprend, mais une voiture dont on connait l'historique et qui est relativement fiable (sauf quand tu es en panne, évidement! ), il faut y réfléchir avant de la changer. Voila, désolé d'avoir écrit un pavé mais même si les conseilleurs ne sont pas les payeurs (comme on dit chez moi) il fallait que je dise ce que je pense!!!

Bonjour Prof_rik Je vois que ta C4 et la mienne ne sont pas si éloigné que ça malgré leur année de différence! J'avoue être déçu, entre mes vieilles Citroën et les nouvelles, la robustesse a disparu. J'ai dit à mon concessionnaire que j'avais quitté une xantia de 18 ans avant qu'elle ne passe trop de temps au garage pour une voiture neuve qui y passe tout son temps... Il n'a pas su quoi répondre. J'espère pour toi que ce n'est pas l'embrayage qui va disparaître!!! Le mécano m'a dit que l'embrayage était garanti 60.000km. Mais c'est à vérifier, car moi aussi j'en suis au point de regarder à prendre une extension de garantie.

Bonjour, Embrayage, oui oui, c'est sur! Ça m'a été confirmé par le mécano de chez Citroën et un de chez Peugeot. C'est du a la taille du disque, sous dimensionné. Du coup lorsqu'on le fait patiner un peu, ça ce met a sentir très vite. En cherchant un peu a droite a gauche sur le net je me rend compte que je ne suis pas le seul et ils'agit toujours de moteur Puretech...

Bonjour à tous, Alors, changer la cremaillère, ca sert à rien! Silent bloc aussi, déjà fait, comme les coupelles, les amortisseurs, barres stab etc... Un ingénieur de chez Citroen doit descendre de Paris à la rentrée pour essayer la voiture et "l’ausculter" avec des sondes en tout genre. Il y a une autre comme la mienne sur la concession, du coup il testera les deux pour mieux comprendre. Je vous encourage quand même a signaler le problème chez Citroen pour d'abord faire savoir à PSA le nombre de vehicules impacté et surtout en cas de decouverte de la panne, vous pourrez beneficier d'une prise en charge plus rapide. De même pour l'embrayage. Si ca claque je l'aurai signalé. Pareil si PSA décide de les changer, ma concession saura que je suis concerné. Je vous tiendrai au courant de la suite, plus qu'a attendre la date de la venu de l'ingé PSA...

Bonjour Bob74, J'ai déjà eu des expériences similaires sur mes véhicules précédent, une odeur d'embrayage après quelques mètres en marche arrière. Mais la je parle d'une odeur forte, très présente, et ce dès la recherche du point de patinage. Ça empire dans les bouchons, et je n'y fait pas marche arrière! La moindre sollicitation de l'embrayage (démarrage en cote, marche arrière légère etc...) fait apparaître cette odeur. C'est quand même étrange. Et Citroën a l'air au courant puisque le mécano constate ça sur chaque Puretech qu'il met sur le pont (Peugeot comme Citroën). Ça me fait vraiment bizarre...

Bonjour, Sur une Hdi? Bizarre... Le mecano m'a parlé des puretech uniquement. La C4 de mes beaux parents, en Hdi aussi, ne présente pas cette odeur (testé pendant les vacances). D'ailleurs, c'est la leur qui m'a décidé à prendre une C4 et j'avoue qu'entre la leur de 2012 et la mienne de 2016, je suis super déçu, je n'ai que des problèmes la ou eux n'ont jamais eu le moindre bruit suspect.

Bonjour à tous, Ma C4 1.2 Puretech date d'avril 2016, elle affiche 5800km et lorsque je fais une manœuvre (surtout en marche arrière), ou que je suis dans les bouchons, j'ai une forte odeur d'embrayage qui se dégage aussi bien dans l'habitacle qu'a l'extérieur de la voiture. J'ai fait un petit test chez moi: en cherchant simplement le point de patinage, frein a main serré, il ne faut pas plus de 10 s pour que l'odeur apparaisse... J'ai emmené la voiture chez mon concessionnaire hier et lui ai fait la démonstration. Il a reconnu effectivement cette odeur et m'a dit que c'était habituel sur ces moteurs car le disque d'embrayage est petit; Il le constate en atelier sur chaque moteur puretech, peu importe le modèle, dès qu'ils patinent pour mettre la voiture sur le pont, l'odeur apparaît. Rien de grave pour lui, mais moi je m'inquiète un peu de la durée de vie de cette pièce qui n'est pas la moins chère à changer sur cette voiture... Je ne sais pas si certain d'entre vous ont le même soucis. Si c'est le cas, ne faudrait il pas qu'on le signale pour qu'une éventuelle prise en charge soit possible en cas de changement prématuré d'embrayage (même si je n'en suis pas encore la!)? Décidement, cette voiture va m'en faire voir je pense...

Bonjour, Merci pour cette adhésion au club des bruits bizarre! Je connais ce problème de support à graisser, la C4 de mes beaux parents en a été victime (une 1.6 hdi 92ch). Une graisse hydrofuge bien appliqué et le problème a disparu. C'est d'ailleurs bizarre que ca revienne dans ton cas. Pour mon problème ca ne semble pas venir de la. La concession a changé le support moteur de la C4 qui présente les mêmes symptomes que la mienne et rien n'a changé. Ces voitures ont été livrées quasi en même temps, même motorisation (1.2 Puretech)et même problème... J'ai trouvé également quelqu'un sur un autre forum qui présente le même bruit, voiture identique, livrée à 15 jours d'intervalle. Peut être un problème sur une série. J'espère qu'ils vont trouver rapidement... Merci quand même pour tes infos et j'espère que nos C4 vieilliront bien car pour l'instant, l'image n'est pas au top! Re à tous, Pour vous tenir au courant des suites de mon bruit métallique à l'avant de la voiture. Citroën me propose cette fois ci de me changer la crémaillère. Je vais donc la laisser à mon retour de vacances. En esperant que ce soit ca...

Bonjour, J'ai déjà évoqué le sujet dans un topic précédent et je lance celui la pour savoir si d'autres ont connu ce problème et si ils ont eu une solution. Sur ma C4 Puretech 110, lorsque je passe un dos d'äne ou sur route dégradé, j'ai un bruit type claquement ("klonk"!) au niveau de l'avant droit de la voiture. Ca a commencé rapidement après la livraison du véhicule mais par manque de temps et parce que j’espérai que ça passerai après une période de "rodage", j'ai laissé courir 3 mois et rien ne s'est arrangé. J'ai pris rendez vous chez Citroën aujourd'hui pour expliquer le problème. Après essai avec un technicien de l'atelier, ils ont bien entendu le bruit. Ce n'est pas le seul véhicule qui revient pour ce type de problème. Ils ont déjà reçu une C4 Puretech également avec les mêmes symptômes. Ils ont changés biellettes, amortisseurs, coupelles etc... Rien ne se passe. Sur les directives des ingénieurs de l'usine, ils ont resserré la crémaillère sur la mienne. Sans succès. Ils vont faire remonter les résultats et attendre de nouvelles directives... Avez vous une idée de l'origine du problème ou quelqu'un a eu le même soucis?

Oups!!!!!

C'est bizarre, la mienne de 2003 n'a pas tout ces soucis. Elle est en plutôt bon état, pas de bruit suspect ou autre sellerie en vrac. Après d'une série à l'autre malheureusement... Mais de la à trouver une fiat plus resistance, non, la vraiment Les sièges d'exclu sont en velours avec une assise différente, plus ergonomique que les sièges de base. Il y a aussi plus de reglages (lombaires, hauteur etc..) Je crois qu'il est sur toutes les exclu mais à partir de la phase 2, à confirmer par d'autres membres.

Bonjour, Ce ne serai pas une entrée RCA pour brancher un accessoire audio type lecteur MP3 ou autre??? Par contre, je crois que tu n'es pas dans la bonne section, ici ce sont les C4 B7, la phase 2, celle d'après 2013...

Bonjour, Pour faire simple, j'ai une phase 2.2 de 2003, 1.6 16V 110cv. Ce moteur est génial. D'abord, il est simple et accessible. Il marche très très bien, avec un effet "coup de pied au cul" vers 2500 tours, et il est assez sobre (en conduite tranquille). Entre ville et route, je suis à 7l/100. Après, si tu preferes un 2.0l, ca peut se comprendre, mais le 1.6 marche déjà fort. Niveau finition, mieux vaux taper dans les derniers modèles (2003-2004) car bien équipés dès l'entrée de gamme (j'ai une finition "pack", de base, qui comprend clim auto, essuies glaces et phares auto, retro electriques indexés sur la marche arrière, antibrouillards etc...). Une exclusive ne sera que mieux, surtout au niveau des fauteuils. Et sur cette finition tu aura en plus les jantes et le régulateur. Inconvénient de la phase 2, le multiplexage, qui peut causer des soucis electrique. Certains sur le forum pourront t'en parler. Mais apparemment tu sembles dire que tes parents ont des soucis avec ces années la? Pour le train arrière, c'est comme toutes les xsara, les 2.0l ne sont pas epargnées par la maladie du train arrière qui se plie! Pour le reste, chose habituelle, teste tout les boutons, la clim, le chauffage (pulseur hs parfois), toutes les ampoules etc... Voila, bonne recherche!!!