youki26

Si elle redémarre au bout d'un certain temps, c'est quasi sur que ce soit le module. La ref. est commune à toutes les AX carbu. Sinon c'est un 1360cm3 de 70 ou 75 chevaux je crois.

Quitte à changer tes sphères, je ne prendrais pas sur Oscaro de peur d'avoir de la m****, mais plutôt une marque reconnue comme IFHS chez Pourchier par exemple.

J'en ai connu 2 pourtant bien calées au niveau de l'allumage et de la distri, carbu OK : ma GT d'origine marchait mieux. Après il y avait peut être autre chose sur celles là qui fait que ?

Gonfler à l'air est une mauvaise idée, l'air (étant composée en plus d'azote d'oxygéne, de CO² etc...) n'a pas le même facteur de compressibilité que l'azote. Les réactions de la voiture risquent donc très différentes !!

Ouais faudrait voir les diagramme de levée, mais déjà à chaque fois que j'ai vu une GT avec un AAC de Sport ça tournait comme une m****, alors sachant que le 1.4i doit avoir un profil moins méchant, je ne suis pas sur que le résultat soit top. Quand à mettre la culasse, pas possible pour les conduits ne sont pas espacés pareil, tu ne pourrait pas remettre ta pipe d'admission dessus.

Vu les travaux en ce moment au boulot, je charge un paquet au karsher à chaque lavage sous les ailes ... donc si ça faisant quelque chose, je l'aurai vu ... De plus les intérieurs des ailes sont protégé par des garde-boues.

Oh oui on veux des photos !! Toujours aux USA ?

Alors, que devient la grise ??

Sinon moi aussi j'ai les freins arrières qui se mettent à grincer, ça en fait 4 maintenant, mortel aux arrivées aux feux !! Philou, c'est quoi cette pâte miracle que tu as mis ? Ça marche vraiment ?

J'ai ausi un bruit de roulement en roulant à partir d'une certaine vitesse. Lors du passage à l'entretien en Décembre, on m'avais dit que c'était un problème de déformation de pneus pour le bruit de roulement arrière !? Ils n'ont pourtant que 52 mkm, et y'en reste encore !

J'ai eu une Sport, et c'est à ma préférée. Bien plus coupleuse, elle reprend plus bas que la 16S, et la sonorité est envoutante dans les hauts régimes. La Sport est peut être un poil plus souple et moins maintenue au niveau de la suspension que la 16 Soupapes, mais le poids est aussi beaucoup plus contenu. DE ce fait elle est donc super saine mais malgré tout amusante à l'attaque. Elle est aussi plus à l'aise dans le serré que la 16 Soupapes, mais moins performante sur du tracé plus rapide. Attention aussi, de nombreuses pièces NFP sur la 16S, alors qu'à contrario la mauvaise fiabilité des carbus de la Sport n'est qu'un mythe. Les Solex, à condition que les brides soient en bon état et les carbus bien réglés, ne nécessitent d'y toucher que rarement. Au pire, un coup aux ultrasons et un kit de joints et c'est reparti. Par contre il faut impérativement démonter le cache culbu avant tout achat, et vérifier souvent l'état de l'arbre à came et que la rampe d'huile ne soit pas colmater. L'intérieur de la Sport n'est pas si fragile que ça à condition qu'il n'ait pas passé sa vie au soleil et que l'auto n'ait pas été maltraité (comme toute auto). Pour le reste, vérifier la rouille, notamment les ailes, les longerons et le coffre, ainsi que le train arrière. Après une belle Sport reste à mon avis moins cher à l'achat et à l'entretien qu'une 16 Soupapes, seule la Gti 8s est moins chère, mais à mon avis totalement ininteressante, sauf à vouloir une routière confortable sans prétention.

La courroie, je crois que c'est 180 000km. Sinon en conso, moi je suis entre 6,5l et 7,2l suivant les parcours, par contre avec un plateau et du poids, c'est vite 8-9 litres de moyenne, c'est a peu près ce que tu fera avec le Van je suppose.

Copain de break 173 ... et d'âge ... et de CX !!! Bienvenue en section C5

Mea Culpa, je ne savait pas qu'il avait 2 autos ... enfin en tout état de cause, c'est dommage de gâcher une V6, surtout de 73 mkm ... mais bon c'est sa voiture Le moteur de la Safrane est un Prv, je crois que celui de la Venturi aussi .... enfin a ce stade de modif', pourquoi pas si ça rentre !

Elle pète beaucoup plus en exterieur. Apparement c'est pour une entreprise, qui a commandé une blanche mat jantes blanche, et une 3ème moitié moitié, avec jantes blanches côté noir et noires côté blanc.

Bonjour, La concession de ma ville a réalisé spécialement cette C5 HDi 240 sur demande d'un client : peinture noire mate, vitres sur-teintée et jantes noires : http://img7.hostingpics.net/pics/922604IMG_0173.jpg

Moi j'avoue que hélas, je me suis fait une idée (peut être fausse ?) du personnage ... cette Xantia était sur Leboncoin il y a encore qques temps, à 7800€, soit disant en full grises, alors qu'il recherchait des adaptateur il y a 3 jours... Aucune mention du retour de vol (quid des calculos, des serrures, neiman ...). http://www.leboncoin.fr/vi/98318213.htm?ca=12_s

C'est très dommage :(

26 k€ c'est le tarif d'une Clio RS Luxe (full options) avec le malus.

La H4 des V6 est largement plus confortable que la H3+, on a réellement l'impression de survoler la route sans le léger chaloupage encore présent sur l'H3+ à vitesse normale. A basse vitesse aussi l'Hydractive 4 ne laisse rien filtrer là où l'Hydractive 3+ est très raide et laisse trop remonter les imperfections de la route. Concernant l'efficacité, mes essais ont été trop court en C6 et en C5 II (environ 15 km avec chaque de routes défoncées), par rapport la C5 phase 2 que je possède, mais les commentaires que j'ai pu lire ici laise à penser que c'est un gros kart lorsqu'on accélère le rythme en comparaison de son poids et de sa taille.

Aïe ! Ça a faillit faire hier soir aussi dans une descente, à l'arrêt elle partait .... Je voyais toutes les voitures partir à droite, à gauche, au fossé ... J'étais bien content d'être en CX, bien plus légère et bien plus à l'aise sur la neige !

Non, mais le coffre est grand donc je suis obligé de rentrer dedans pour aspirer au fond !! :PP

L'arrière sur car lorsque je passe l'aspi dans le coffre à chaque fois elle descend .... j'essayerai demain

Ici il y a 12 modèles en expo ou essai ... Principalement des THP155, mais aussi quelques VTi 95 et HDi 92.

Pas possible que ça soit le XU7 puisque la nouvelle règlementation WRC2011 impose un 1600 ...