youki26

C'est un coup à percer un soufflet, rien de mieux ... edit : et comme dit dayodu84, à se faire chier à sortir l'ensemble vu le poids jambe de force + cardan.

Sinon, pour avoir essayer, voir rouler avec un partie de ces Citroën sportives : La BX Sport semble bien plus coupleuse que la 16 Soupapes, mais ce sont 2 voitures relativement differentes. A savoir qu'elles ont aussi toutes les 2 leurs faiblesses (ex. sur la Sport, si mal entretenue, la rampe de graissage de l'AàC se bouche, et celui-ci à tendance à s'user; les carbus, faut connaitre un minimum, notamment les joints, les brides, le réglage ...). En terme de performances pures une AX GT fait jeu égale avec une BX Sport (et une AX GTi), mais ces deux dernières sont beaucoup plus stable. L'AX GT, comme l'AX Sport sont très joueuse. L'Activa est très sympa en TCT, par contre il faut connaitre la partie spécifique Activa qui se doit d'être parfaitement entretenue.

Non, le moyeu est serré par l'écrou du cardan.

Tu dois avoir une côte mini sur la fiche d'homologation groupe N, que tu dois posséder obligatoirement, car elle peut être demander lors d'une épreuve (en rallye en tout cas).

Comment montes tu là_haut ? J'en suis aussi, comme on est pas loin on pourrait s'arranger ? Sinon je monte en TGV, mais faudra s'arranger avec les parisiens pour me récupérer

Si pas mal niveau électronique. Par contre la méca tient pas mal, la boite auto aussi, à condition de faire une bonne vidange régulièrement.

Donc vu la fiabilité de la C6, je ne vois pas pourquoi le V6 HDi ne serait pas capable de faire au minimum autant !! edit: surtout que je t'ai déjà vu parler de tes déboires avec MB, tout le monde n'a pas la même chance que mon ex au niveau fiabilité avec les allemandes !

Les voitures repartent par leurs propres moyens dans tous les cas dont j'ai entendu parler.

Moi je peux pas je suis en vacances, sinon je serai monté en CX.

Bah, n'empêche que je suis pas sur qu'il y est tant de difference que ça entre phase 1 BA4 et phase 2 BA6, quand on voit que Seb21 annonce à peu près la même conso avec la C6 bien plus lourde, et que je faisais à peu près pareil avec l'Activa bien moins lourde avec le 194cv boite manu en conduite normal.

De toute façon, je ne doute pas qu'ayant fait ce kilomètrage en aussi peu de temps, cette auto à encore une bonne durée de vie derrière elle, à la condition que l'entretien ait été fait en temps et en heure... Mon ex, taxi(woman), en est à 460000 km avec sa E270 CDi boite auto, c'est en gros l'équivalent d'une C6 ... donc ...

Si il a voulut dire 4000 tr/min, alors le Cmax va passer de environ 34mkg à 2000 tr/min, à -2000 tr/min ... à quand 6 vitesses en marche arrière et une seul en marche avant ? Il a bien dit 400 tr/min plus bas pour le Cmax, ce qui permettrai de meilleures relances pour la lourde C5 II...

Non elle est sublissime ... et c'est une vraie Citroën !! :tourne:

Elle existe en Exclusive, donc Hydractive 2 "simple", et boite auto uniquement. C'est le même moteur que la Lag' , le PR de 194 chevaux. Pour l'éthanol, en petite quantité (perso j'ai mis jusqu'à 30%)

Je ne vois pas pourquoi faire un échange standard ? Je doute que à 240 000 km un V6 HDi soit rincé !!

Hello !!! Ça nous fait combien de 173cv ici ? 4 ? Moi je commence à m'y habituer ... je commence à trouver qu'il manque quelques bourricots !!

Perso je suis entre 6,5l et 7,5l avec mon break suivant les trajets, la clim ... et l'humeur

Vraiment très classe

Moi j'ai vu des grosses rénovations de cuir de DS et de CX avec une patte nettoyante constituée de vrai savon de Marseille et d'eau dans une bassine, puis rinçage, essuyage, séchage, et hydratation avec plusieurs couches d'huile de pied de bœuf ... c'était comme neuf après !

Sur l'Activa je mettais 2,7-2,8 bar à l'avant et 2,5-2,6 bar à l'arrière, bon compromis avec les Michelin, mais ça dépends des pneus.

C'est vrai que ça fait un peu trop Muscle Car .... alors qu'on pourrait attendre un bruit plus fin, plus civilisé ...

Ca va pas nannnnn !!!! TU24, c'est le type moteur du 1294 cm3 qui équipe l'AX Sport (et accessoirement sa cousine 205 Rallye) !! Nannn mais Bienvenue à toi tu24, un V6iste de plus !!

1,5 m€ = 2,1 m$

Jolie auto, mais vraiment pas fan des jantes ... :(

Je m'invite !!! Je vous laisse comparer, moi je retourne bosser : C5 : http://www.leboncoin.fr/li?q=c5+hdi+dynamique+2008&ca=22_s&th=1&c=0&w=3&rs=&re=&ms=&me=&ros=&roe=&=&=&ccs=&cce=&cs=&ce=&zz=ex%3A75001&fu= A4 : http://www.leboncoin.fr/li?q=a4+ambiente+tdi+2008&ca=22_s&th=1&c=0&w=3&rs=&re=&ms=&me=&ros=&roe=&=&=&ccs=&cce=&cs=&ce=&zz=ex%3A75001&fu= On peut aller chercher la petite bête à comparer modèle par modèle, mais force est de constater que les prix se tiennent, malgré un prix de vente beaucoup plus chère pour l'Audi, l'écart reste soit le même soit moins marqué dans une majorité des cas ... Fin du HS pour ma part.