youki26

Bon courage :(:(:(

Je tenterai une vidange de boite dans un premier temps ... 2l d'huile coute moins cher qu'un achat de boite en casse.

Il n'empêche qu'il y a des grosses disparités dans le réseau ... La concession de ma ville (une des 10 plus grosse en terme de volume) a entre autre dans le hall de vente, trois C6 (une neuve 2.2 Lignage, et deux occas' V6 HDi) et une quatrième que j'ai aperçu en essai la dernière V6 HDi 240, deux C5 V6 HDi 240 full options (un Tourer et une berline), une SM, DS, deux 2CV ... une Porsche 911 reprise client, ainsi que diverse Classe E, aussi en reprise ... Les commerciaux sont toujours accueillants, viennent te voir, n'hésitent pas à te faire une proposition ... La concession de la ville dont je viens est exactement le contraire ..... peu de choix en terme de véhicule, des commerciaux qui ne viennent jamais te voir, même en passant une demi-heure dans le hall, qui te prennent de haut ... Et ce sont deux villes de 35000 habitants environ du même département !

Perso entre 6,5l et 7,2l suivant la conduite et le type de route avec ce moteur avec la C5 1 phase 2, moins lourde que la C5 II ...

La nouvelle C5 "semble" plus souple que l'ancienne. Après c'est mon avis perso, j'ai essayé la C5 II Exclu que sur une 20aine de kilomètres, c'était une HDi 138.

Bienvenue Drômois !! Bonne route en 173

Attention quand même aux voitures qui ne roulent pas ... Celle de mon grand-père, il a bien fallut 1000 bornes avant que les freins, l'embrayage se refassent un peu ... et je te parle pas des soucis de refroidissement qu'on a eu dû à du dépôt dans le circuit et à une fuite de pompe à eau (elle avait 42000 km et entretien 100% Citroën ...).

Put*** suis vraiment dégouté pour toi ... une de plus ... Décidément les françaises sont très demandées par ce genre d'individus ... Hélas, je pense qu'on va la retrouver très vite brûlée :(:(

Un article très intéressant, dont j'ai repris le lien sur un autre forum (CCC). http://www.journalauto.com/infos/imprime_article.asp?idarticle=2500

Qu'appelles-tu "AutoPC" ???

C'est ce que j'a marqué ...

- AX GT à 18 ans - Xantia Activa V6 et BX Sport à 21 ans - C5 Break ph2 HDi 173 à 23 ans - CX 2400 GTi à 24 ans

Que Citroën dit des bêtises ... RAS sur ma C5, attelage col de cygne non détecté par les radars de recul, et le système est shunté par la prise lorsque une remorque est attelée.

Vu la courbe de puissance du 2.0 16s, autant acheter un mazout alors ... edit : http://perso.wanadoo.fr/chevrons/gamme/09.jpg Ce moteur, dérivé du XU, a vu sa puissance portée à 160, 167, puis en EW10 180 chevaux ... avec des régimes plus important. L'équipage mobile et le moteur en lui même ne va pas mourir de prendre un petit 6500 tr/min de temps en temps ... et puis ça décrasse !!!

Non il parlait d'un cas de rétrogradage 5 -> 2 à 140 km/h ... 6500 tr/min pour un 2.0 16s c'est rien (au contraire :PP).

J'ai payé le mien 500€ pièces et main d'œuvre à l'achat de la voiture. C'est le modèle avec la prise escamotable ... et je ne savais pas qu'il y avait une limitation de l'attelage !!! J'ai déjà tracté plusieurs fois (j'ai le permis EB ): - plateau porte-engin (trouvé que ça à l'époque) 820kg à vide + AX 11 680kg à vide ; - plateau porte-engin 820kg à vide + tracteur McCormick environ 1200kg http://img7.hostingpics.net/pics/890578DSCN1200.jpg - plateau 980kg à vide + Polo de mon frangin environ 1000kg http://img7.hostingpics.net/pics/830568DSC00327.jpg

Diamètre 16mm d'après ton n° de série.

Plutôt l'OPR.

Sur les essences modernes (depuis le début des années 90 les moteurs peuvent tourner sans problèmes au 95) aucune importance, et ça ne se sent pas la plupart du temps (à part sur des plus grosses cylindrées, ou des moteurs un peu sportifs).

Voir complètement !

Je les ais aussi depuis le début de l'été ... Mon coin est assez humide (coincé entre le Vercors et les collines du Nord Drôme) et pourtant titine dort au garage.

J'ai pas remarqué. Je sens par contre bien le second souffle vers 2700 tr/min.

Pour en revenir à la roue de secours ... j'ai le cuir, mais bien une jante tôle ...

Permis EB obligatoire dès lors que - PTAC de la remorque > 750kg et > PV du véhicule tracteur ou que - PTAC remorque + PTAC véhicule tracteur > 3500kg

C'est mieux comme ça